Forum Hornet.it

  Lo scarico "basso" cambierebbe completamente l'estetica delle nostre Hornettone! Poi, da non trascurare, è l'eventuale possibilità del sequestro della moto, perché non più conforme all'originale.....

Bentrovati.
Quando sono fermo al semaforo, spengo la moto, soprattutto quando prevedo che la sosta sarà superiore ai 30 secondi (becco sempre un paio di semafori che si aggirano sul minuto e mezzo e più). Il problema è che se il motore è già caldo si rischia che si avvii la ventola che in riaccensione si ciuccia tutta la batteria che non è più in grado di far ripartire il motorino di avviamento (mi è successo proprio ieri).

Richiesta parere: siccome lascio la moto al caldo, alla pioggia ed al freddo, tutte le "levette" della strumentazione si incastrano (avviamento, lampeggio, clacson, etc) che prodotto mi consigliate per tentare di prolungare la vita a quegli aggeggi di plastica che costano un occhio della testa?

Un pò di settimane fa sono andato in Abruzzo a fare un bel giro a Campo Imperatore (da Roma) e sull'autostrada dei Parchi ho avuto una brutta sensazione che mi ha rovinato gran parte del trasferimento. Sui 140-160 km/h si innescava una fastidiosa oscillazione che si ampliava sempre di più fino a quando non chiudevo il gas. Per farvi capire è come se in velocità iniziaste volutamente a fare dei micro movimenti al manubrio facendo oscillare la moto. La sensazione era come uno scarico totale di pesi sull'avantreno.
Parlando con il meccanico, questo mi ha detto che probabilmente è colpa dell'aerodinamica che permette al vento di insinuarsi sotto al motore scaricando eccessivamente l'avantreno. Ho fatto aumentare il precarico del posteriore, ma non noto nessuna differenza, anzi mi sembra che l'oscillazione si inneschi prima. A parte che non avevo mai notato questa cosa prima di fare il cambio dell'olio degli steli (rottura di un paraolio) con un tipo molto denso, ma qualcuno di voi ha un'idea di cosa possa essere? il montaggio di un puntale sotto al motore potrebbe migliorare la situazione?

Grazie

Per quanto riguarda il consumo della batteria, probabilmente è giunto il momento di sostituirla.

Per lo sblocco dei comandi manubrio puoi spruzzare un pó di wd40 nelle fessure.......meglio ancora se spruzzi a comandi svitati ed aperti così puoi anche tirare via il liquido lubrificante in eccesso.

Invece per l'effetto turbolenze dovresti far mente locale e capire se queste si sono manifestate  durante le operazioni di sorpasso a grossi veicoli (camion, fugoni, suv), mentre eri in scia quest'ultimi......o semplicemente a strada libera.

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Strada liberissima...un pò in piega, ma non sempre...
Con la Bandit mai avuto nulla del genere... ora invece ho paura di prendere velocità (strada permettendo ovviamente).
Grazie

Per la batteria ti consiglio di verificarla come gia' detto sopra da qualcuno a me quando mi si accendono le ventole l'ultimo dei miei pensieri va al consumo della batteria per problemi di riaccensione, mai successo.

per gli ondeggiamenti gia' che smonti le forcelle potresti pensare a:
1-sostituzione molle/pompanti ed olio (budget permettendo) penso che si possa parlare di circa 150/200 euro, ma non prendere per oro colato le mie parole, ho un vago ricordo di quando ho fatto fare il lavoro io.
2-verifica cuscinetti di sterzo in funzione dell'eta' della moto km percorsi.
3-km percorsi ? potrebbe essere il caso di un nuovo mono/forcelle/olio forcelle da revisionare ?

altro non saprei, se non dire che a me non succede anche se ho il puntale ma non penso possa influire per smorzare eventuali ondeggiamenti anzi penso che il puntale destabilizzi ulteriormente
ciao, livio.

Grazie, ti rispondo solo per chiarezza:

1-Il lavoro alle forcelle si è già chiuso un paio di mesi fa e non intendo spendere altri soldini. Lo stesso meccanico mi ha sconsigliato di modificare molle perchè poi al 80% devo guidare sul pavè e sulle buche di Roma.
2- Cuscinetti sostituiti contestualmente allo smontaggio della forcella
3- Siamo a 60.000, gli ultimi 20.000 fatti in un anno e mezzo (da quando ho preso la hornet)
Non ricordo questo ondeggiamento prima di aver messo mano alle forcelle, ma non è che prima fossi solito a fare "sparate" in autostrada..quindi non saprei..

Mi sa che l'olio è proppo denso e non fa lavorare l'idraulica.

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Grazie della risposta.
1. Niente bauletto
2. Gomme cambiate recentemente (diablo rosso II), ma ho dimenticato quanti km ci ho fatto su (potrebbe essere su 4000-5000)..devo andare a cercare la fattura
3. Il bilanciamento delle gomme... potrebbe essere..il consumo mi sembra uniforme.
4. Potrebbe essere che il meccanico, per risolvermi il paraolio che mi perdeva (dopo aver sostituito olio, cuscinetti), siccome doveva farmi il lavoro in garanzia, mi abbia bellamente tolto tutto l'olio dallo stelo incriminato. In tal caso basterebbe questa condizione per giustificare le oscillazioni, giusto? Lo so che a pensar male si commette peccato, ma spesso ci si azzecca. E poi il concetto di meccanico onesto è un ossimoro (contraddizione in termini..)

Un caro lampeggio a tutti

se non ho capito male hai rifatto solo 1 paraolio ? con singola revisione dello stelo ?
uhm forse altri piu' esperti di me potranno dare parere contrario ma io sinceramente li avrei fatti fare entrambi, come del resto ho gia' fatto quando mi si e' rotto un paraolio.
Be' a 60km si impone sicuramente una "revisione" del mono, ovvero quello originale non e' revisionabile, forse un mono usato con pochi km lo trovi e poi il secondo stelo non revisionato a me personalmente qualche tarlo me lo farebbe nascere sicuramente. Quindi non ricordo chi sopra consigliasse una verifica in questo senso dal mio punto di vista ha perfettamente ragione.
ciao, livio.

Mi sono spiegato male. Ho fatto fare entrambi gli steli (con cuscinetti di sterzo), ma dopo pochi giorni un paraolio ha iniziato a perdere e quindi ho riportato la moto a farla sistemare...
Ecco, questo è successo. Credo di avere il mono originale (rosso).