Forum Hornet.it

e la 900???? ma perchè i giornali sono razzisti??      

           

solo?? su internet leggevo su triumphche passione.it e anche sul sito honda dati un po diversi..e cioè velocita max 245 e coppia 95kmg e cavalli alla ruota 103 e spiccioli...vabbè non cambia granchè pero....
ps..mi aspettavo di piu dal cb1000...sapevo che non fosse particolarmente veloce..ma non cosi...    

pensavo camminasse molto di piu..a quanto vedo mi fa una ricca pi..a    
finora non mi sono mai attaccato a nessun cb100 pensando che...ma ora che lo so      

Certamente i numeri servono a poco..
E in effetti, una volta in sella, il cb1000 è una bomba rispetto alla hornet 900..
Vogliamo mettere l'erogazione di un 1000 di (pen)ultima generazione con quella di un 900 de 1998??

ma de che è 998 cc XD

non leggete i dati in maniera approssimativa.....
quel motore è capace di ben 40 cv in più ...è il motore del cbr 2007 ....andate a vedere quanti ne ha
sul cb1000 hanno addolcito tutto e limitato la velocità finale per ottenere una moto "coppiosa" e stratosferica anche a medi regimi ....la differenza col h900 c'è e si sente.....se non avete un gran manico ne uscirete con le ossa rotte anche se i numerini sembrano a favore del vecchio modello....ocio 

scusate io aggiungerei la ciclistica cosa che a parità(eventuale) di potenza e capacità di guida farebbe la differenza o sbaglio

Ciao a tutti, indubbiamente la ciclistica è più importante rispetto a qualche cavallo in più poichè rende la guida più appagante e permette di sfruttare al meglio il motore.
Tuttavia.....le minori prestazioni della Horny 600 my 2005/06 rispetto ai modelli precedenti sembra eclatante...in effetti avevo già letto dati del genere ma non sono mai riuscito a capire il perché...

Ipotesi:
normative euro....ma la 2005 non è stata la prima ad essere euro 2, poi anche cambiando terminale e rimuovendo il cat non si acquistano certo 10 Km/k, tenderei quindi a ridimensionare l'importanza di questo fattore.
Invece ci potrebbe essere stata qualche modifica nel sistema pair...

diversa curva di anticipo...questa mi sembra un'ipotesi plausibile: è possibile che la Honda per ricercare una maggior pienezza ai regimi bassi e medi abbia cambiato leggermente i valori di accensione ed anticipo a scapito dell'allungo (e quindi a scapito della punta velocistica e delle prestazioni pure)

diverso setting carburatori: è anche probabile che la Honda abbia modificato le regolazioni dei carburatori sempre per rendere la moto più fruibile ai regimi medio - bassi.

Quindi:
qualcuno con Hornet 05/06 ha mai provato a confrontarsi direttamente (o a guidare) con chi ha i modelli precedenti?

Sarebbe interessante sentire il parere di qualcuno che, a differenza mia, "ci capisce" qualcosa di motori o, meglio ancora, che conosce qualche esperto meccanico Honda ....

Comunque la 05/06 è sicuramente più azzeccata e più "matura" dei modelli precedenti.