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nessun timore...se il mio motore và benissimo dopo 20000 km....con dosi molto più elevate...ma poi,capirete perchè non c'è pericolo..dato che sono componenti della benzina stessa...iniziando con 20 cc...nessun pericolo...
Essendo a carburatori devi essere te la centralina,leggendo appunto i gas di scarico:
Inizia mettendo solo 20 cc di additivo...seguendo le formule per trovare la giusta miscelazione,ma ti aiuto io ,qui...
Trovato il coefficente con cui moltiplicare i componenti dell'additivo..che è:0.040(20cc/500cc)basta moltiplicare per questo i cc di base.
e i cc del dosaggio sono:
Alcool99=13cc+
Dil.Epossidico/poliuretanico(di qualità,mi raccomando)=4cc+
Diluente nitro antinebbia extra=2cc+
Acetone puro=1cc
Totale=20cc
metti stì 20 cc in 10 litri di benzina,direttamente nel serbatoio,poi basterà che dondoli la moto una 20ina di volte,per mischiare bene il tutto..e poi,prova,e vedi come ti vengono i residui allo scarico...dovrebbero cominciare a diminuirti..diventando leggermente più chiari...se diventano già chiari,quella è la dose quasi ottimale,altrimenti devi aumentare la quantità di additivo..
Contemporaneamente dovresti notare un miglioramento nell'erogazione e un miglioramento del consumo...ovviamente lievi dato la dose bassa..
L'ideale è che lo scarico sia completamente pulito..o con una leggerissima patina grigiastra...
Prova e poi riferisci...

Ah..tenete conto,chi mi legge..che al 1°maggio...io apro un nuovo topic con le considerazioni definitive di tutto questo studio durato 1 anno...in cui,tutto cambia...perchè si parlerà solo di componenti benzina.....e poi ognuno tramite le tabelle suggerite qui..farà come riterrà meglio..
Bene..Buona Prova..Scarzi..

vorrei puntualizzare la differenza tra carburatore e iniezione:
il carburatore è meccanico e funziona con principi fisici in base al tipo di carburazione e condizioni climatiche, esempio:a parità di carburazione la moto funziona diversamente se si corre in pianura o in montagna dato dalla differenza della pressione atmosferica.(si parla di lieve differenze)
l'iniettore è elettronico,quindi comandato da sensori che tengono la moto sempre alimentata correttamente indipendentemente dalla pressione atmosferica o condizioni esterne.
proprio per questo motivo tu che hai l'iniettore non hai bisogno di carburare la moto a differenza di chi ha quella a carburatori dovrà farlo manualmente e troverà difficoltà nel fare un giusto rapporto di miscela tra aria e carburante.