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A parte che parla di benzina e diesel a 4 ed 8 ottani e già perde di credibilità, poi se anche funzionasse io dell'idrogeno non perfettamente stoccato dalle parti del motore (notoriamente caldo) non lo terrei, ha la brutta abitudine di esplodere. Inoltre non sono così convinto del bilancio energetico, l elettrolisi non è un processo così a bilancio positivo, soprattutto fatto a quel modo

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Allora, se fai in casa l elettrolisi diventerebbe praticamente impossibile immagazzinare il gas in casa.il vantaggio della soluzione del video è che quello che viene prodotto è anche immediatamente utilizzato (e da poca acqua di può ottenere molto gas,x varie motivazioni chimiche che è lungo spiegare). X stocccare l idrogeno dovresti invece comprimerlo e immagazzinarlo in bombole, quindi caricare queste grosse bombole in auto, con tutti i rischi del caso. L idrogeno compresso è ben più pericoloso dei normali gas combustibili. Inoltre la procedura x comprimerlo richiederebbe attrezzature ed un ulteriore bilancio energetico negativo.
Altro punto su cui sono scettico è che in un sistema non sigillato (il manicotto di uscita del gas messo davanti all'aspirazione dell'auto non lo è x niente) il contributo apportato dall'idrogeno possa essere significativo.
Personalmente catalogherei la cosa come bufala, se poi qualcuno con sensate equazioni di bilancio mi può smentire, tanto meglio. A me sa tanto di accendino con l erogatore del gas premuto e tenuto davanti al filtro dell'aria

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Aggiungere ossigeno smagrirebbe la carburazione quindi andrebbe ricarburata x ottenere il giusto rapporto stechiometrico. Non so quanto costi una bombola e considera anche che mettere una bombola su una non sarebbe proprio comodo. X avere un risparmio nei consumi ovviamente dovrebbe essere una bombola grossa (e quindi ingombrante e pesante). X avere un incremento momentaneo ho i miei dubbi che ne valga la pena economicamente. Inoltre non basterebbe in entrambi i casi una bombola ma andrebbe studiato anche un impianto di iniezione ad hoc. Pensa alle bombole di protossido e immagina la dimensione che hanno... ora prova ad immaginarla su una moto.un serbatoio più piccolo sarebbe ovviamente meno durevole.
Aggiungo anche che il protossido non è più potente, come dici te, infatti la sua utilità è data dalla parte ossidante (gli atomi di ossigeno) mentre l azoto è inerte ed a questi si aggiunge il raffreddamento dovuto al passaggio da gas compresso a gas a pressione atmosferica. Il problema di usare l ossigeno puro è che è più instabile e altamente ossidante. Se fai immersioni saprai anche che non si usa quasi mai ossigeno puro a parte in situazioni di emergenza.

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Piu che dal fitro dovresti spararlo tramite apposito ugello collegato ad elettrovalvola direttamente nell aspirazione(dai carburatori o passati quelli).Se cerchi in rete trovi qualche kit.
Quoto gigio per quel che riguarda la carburazione, entrano in gioco tante variabili...
Da ragazzino ho visto un scooterino elaborato a dovere, con un kit ossigeno fai da te.. Risultato?valvola dimenticata aperta ed alla prima pedalata per accendere marmitta staccata di netto, carburatore e filtro sparati a circa una ventina di metri con simpatica fiammata