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vieni dallo scarico orig?
Nn ti so dire nella riguardo il dpm ,il mivv ha un sound spettacolare ,e' molto leggero ed esteticamente molto bello ,di contro perdi un po' ai bassi e medi,hai un po' piu' di allungo ;ma io avevo prima uno scarico nn omologato quindi ci avro' piu' impressioni ,ma se cercgi le stesse cose si leggono qui sul forum e in rete

A livello di prestazioni l'x-cone fa pena guadagni solo un pò agli alti, ai medi è una rovina

Son soldi buttati xcone, basta far due prove e chi monta qualsiasi altro terminale ovale va meglio.

nn credo che siano buttati i soldi per xcone ,e' un terminale che si adatta molto bene alla linea della moto ,da un po' piu' di allungo ,come detto la resa e' migliore dai 6.-7.000 giri in poi ,soprattutto togliendo il dbk per godere in moto ,apprezzare il rombo e nn far morire la moto si e' costretti a tenere la moto dai 6.000 giri in poi ,ma in basso muore troppo ,e per partire si deve dare piu' gas ,quindi da quello che ho provato "tocca" partire da fermo sui 2.000 giri e lasciare la frizione "molto" gradualmente.
Questo e' il comportamento di uno scarico racing che svuota molto il motore ai bassi regimi ,ma dall'entrata in coppia in poi senza dbk e' una goduria,dai rilevamenti al banco mivv si vede che la resa migliore e' a partire proprio dai quasi 7.000 giri rispetto allo scarico orig ,e rispetto a questo la curva di potenza e' sempre superiore;se pero' nn si vuole perdere troppo ai bassi ,soprattutto se si monta un kit dynojet e filtro aria racing,conviene modificare il dbk per ottenere un buon compromesso tra le due configurazioni