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e la guida dov'è??

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il vfr ha l'attacco mono rivolto verso il basso, l'hornet in alto.
due opzioni, segare e risaldare quello del vfr o tagliare il supporto mono da un forcellone hornet e saldarlo (ovviamente saldatura alu, fatta come si deve, se parte quella siete fritti)
per trovare la posizione piu adatta, consiglio di montare il forcellone e saldare all'ultimo la boccola.

ecco dove intervenire sui fianchetti

Ho saltato vari accorgimenti tipo attacco freni ecc, una cosa davvero importante e' l'allineamento fra corona e pignone, se non sono in asse avrete problemi di rumorosita' catena o addirittura potrebbe saltare.
La moto rimane 2-3 cm piu alta nel posteriore, a mio parere rimane un po' piu' maneggevole ma ovvio a mio parere.
Il mono pesa molto di piu', in qualita' di resa.....non e' il massimo se vogliamo essere pignoli.
Io l'ho fatto semplicemente perche mi diverto in queste imprese, la moto la uso solo ed esclusivamente per mio piacere stradale, senza provare a finire la gomma a tutti i costi, motore ne ho gia' troppo, mi piace avere una moto piu' unica possibile.
X questo ho ricomprato un hornet del 2000, proprio per divertirmi a giocarci.
sono passato da rs 125 a hornet cbr rr e poi  ultima la mia attuale cavia, pagata pochissimo, comprata giusto per sperimentare quindi il mio parere come "test drive" ha valore zero, uso tranquillo, la moto e' migliorata, uso smanettone.......non so dirvelo.
Grassssie a tutti , se siete arrivati a leggere fino qui avete avuto tanta pazienza.

Complimenti per la modifica, niente male!

ottimo lavoro, bravo, aspetto le foto del faro.(cerca di farle meglio però )

grande cipes.....
     mi permetto un appunto...invece di usare diversi post non erà meglio se mettevi tutto dentro uno unico?    ,  cosi uno non perde il filo di leggere invece di saltare da una parte all'altra..
complimenti comunque