Forum Hornet.it

mah, forse è che in pista le moto sono mooooolto più nervose , credo la venderò, anzi l'ho già messa in vendita su subito, preferisco cosi, mi ha deluso, bellissima esteticamente, ma di motore e di ciclistica lascia desiderare

bravissimo vendila, cb900f prima di rimetterci dei soldi vendendola cerca di settarla x mè i tuoi problemi sono solo di postura

Io sono 1,78...ho la 900...di moto ne ho avute, anche un'hornet 600...mi sa che semplicemente non sei abituato ad avere un giocattolone pesante e con una coppia da rimorchiatore...il che vuol dire non poter star li a strizzare il gas come eri abituato con il pompone mono....da quello che scrivi e dalla paura che hai di aprire il gas (a proposito ti consiglio allora di non provare mai un bicilindrico cazzuto perchè non saliresti più su di una moto      ) ti consiglio di venderla e prendere un 600, non c'entra la postura...pensa che io ho preso una H900 proprio per la comodità, sto WE ho in programma di fare 1200-1300 km giusto per capirci...è semplicemente "troppo" in tutti i sensi per te (senza offesa naturalmente).

Ciao

Io non c'ho capito più niente: ma che significa è una nuda (o naked dir si voglia) e in velocità si pianta? Ragazzi se avete il manico davvero così pistaiolo mi sa che avete sbagliato proprio genere di moto, qui ci vogliono le 1000RR  

Io credo che le prestazioni che offre l'hornet come 600, parlo per mia opinione personale, sono più che soddisfacenti, e sicuramente superiori ad altre 600 della stessa categoria ma di marche diverse.

Io quando giro in città, anche tra un raccordo e l'altro dove posso leggermente spalancare il gas faccio fatica a tirare la terza che mi ritrovo a 180kmh. MA che volete da ste moto? se proprio volete decollare prendetevi una R1 (per me inguidabile), una kawasaki o la nuovissima BMW 1000RR da 200cv, così andate in pista e vi sparate 330Kmh..         ma non siete tipi da Hornet.. siete quelli che gli vogliono fregare il lavoro a Valentino  

cb900 quanto sei alto e pesi?Puoi sfilare le forcelle di 5-6mm,sella rifatta con inserti al gel

cb900 quanto sei alto e pesi?Puoi sfilare le forcelle di 5-6mm,sella rifatta con inserti al gel

1,74 metri x 85 Kg e tengo pure la panza 

abbiamo la stessa altezza ,ma io sono tra i 64 e i 67 kg e senza "panza" ,comunque guida rilassato non guidare in tensione o troppo caricato sul manubrio e vedi se ti abitui

Io non c'ho capito più niente: ma che significa è una nuda (o naked dir si voglia) e in velocità si pianta? Ragazzi se avete il manico davvero così pistaiolo mi sa che avete sbagliato proprio genere di moto, qui ci vogliono le 1000RR  

Io credo che le prestazioni che offre l'hornet come 600, parlo per mia opinione personale, sono più che soddisfacenti, e sicuramente superiori ad altre 600 della stessa categoria ma di marche diverse.

Io quando giro in città, anche tra un raccordo e l'altro dove posso leggermente spalancare il gas faccio fatica a tirare la terza che mi ritrovo a 180kmh. MA che volete da ste moto? se proprio volete decollare prendetevi una R1 (per me inguidabile), una kawasaki o la nuovissima BMW 1000RR da 200cv, così andate in pista e vi sparate 330Kmh..         ma non siete tipi da Hornet.. siete quelli che gli vogliono fregare il lavoro a Valentino  

non vol dire nulla solo che sulle (carenate) + vai forte + ce pressione nel air box e l'aria scorre a volocita incredibbili nel airbox, passati i 200 220 kilometri lora diventano reativissime, nelle nude non ci sono prese daria x mettere laria in pressione
esenpio con il kava se x caso staccavi un condotto daria secondario ( i due tubicini picoli) (non i grandi) non riesci a passare i 60 70 kilomerti lora x che l'asprazione non riesce a mettere in pressione negativa la bocca l'airbox coi condotti pricipali e a bisogno di 2 condotti + picoli x bilancare tra linterno e l'esterno e fare scorrere l'aria sulle nude i condotti secondari servono molto di + dilancare i passagi on off è off on, era una risposta fuori tema x il tipo giusto x sottoliniare che a scritto un icongruenza ( diciamo incogruenza ), io amo la mia hornella.

non è la velocita in sestessa è il conportamento della moto a una data velocita o regime di giri che distingue tra piantata e reattiva, lornella è piantata in alto e rattiva in basso il cbr è piantato in basso e reattivo in alto, sono moto diverse e anno conportamenti diversi non ostante il motore si molto simile.

cb 900 x caso riesci a publicare una foto della tua moto magari è stata modificata dal ex propietario