Forum Hornet.it
Hornet => Meccanica\Manutenzione => Topic aperto da: gagginaspinnata - 26 04 2014, 17:11:30
-
Salve ragazzi, l anno scorso ho comprato una Hornet del 04 di seconda mano.
Quando ho preso la moto il concessionario gli ha fatto fare un tagliando generale. Non so però se ha fatto pure cambiare il liquido del radiatore. Siccome nella vaschette sotto la sella non si vede nulla penso che il liquido sia consumato e che non sia stato cambiato.
Siccome la settimana prossima finalmente riattivo l assicurazione avevo deciso di tagliare la testa al toro e di cambiare il liquido per sicurezza.
Ho comprato un liquido aerexons per motori in alluminio. In allegato le foto. Dite che va bene?
Ultima domanda! Seguendo questa guida http://terremotor.it/forum/viewtopic.php?f=4&t=5611&sid=afec6b4050e06ca17bc6949fc6e57d5c (http://terremotor.it/forum/viewtopic.php?f=4&t=5611&sid=afec6b4050e06ca17bc6949fc6e57d5c) dicono che il bullone ed il dado del condotto di scarico vanno sostituiti con una coppia nuova. Come mai vanno sostituiti? E poi.. Forse la domanda è stupida ma.. Dove li rimedio una coppia di bullone e dado? Basta che vado in un ferramenta? Oppure devo andare proprio alla Honda?
Scusate se ho fatto qualche errore di ortografia ma ho scritto dal telefonino..
-
Il liquido refrigerante deve essere specifico per motori in alluminio, una volta che si è certi di questo, ogni marca va bene.
La rondella è opportuno cambiarla poiché essendo fatta di materiale duttile (alluminio o rame), una volta serrato il bullone questa si schiaccia e deformandosi potrebbe non tenere altrettanto bene una seconda volta quando si ripete la sostituzione del liquido. Comunque le puoi trovare sia in Honda a basso prezzo, ma anche in ferramenta.
-
Il liquido refrigerante deve essere specifico per motori in alluminio, una volta che si è certi di questo, ogni marca va bene.
La rondella è opportuno cambiarla poiché essendo fatta di materiale duttile (alluminio o rame), una volta serrato il bullone questa si schiaccia e deformandosi potrebbe non tenere altrettanto bene una seconda volta quando si ripete la sostituzione del liquido. Comunque le puoi trovare sia in Honda a basso prezzo, ma anche in ferramenta.
grazie per la risposta. Si il liquido è per motori in alluminio, cosi c'è scritto sul retro.
Allora per il bullone e per la vite vado a chiedere in una ferramenta. Ma se il bullone dovesse essere in buono stato è meglio cambiarlo lo stesso?
-
Io il bullone non l'ho mai cambiato, ho cambiato solo la rondella perché è solo quella che si deforma.
-
Io il bullone non l'ho mai cambiato, ho cambiato solo la rondella perché è solo quella che si deforma.
ok ti ringrazio, allora vedo in che condizioni è il dado/bullone e decido il dafarsi! [ok]
-
C'è già un topic su questo argomento, leggilo viene spiegato tutto [ok]
p.s. il liquido arexons va bene ma c'è di meglio, ad esempio paraflu UP con temperatura di ebollizione a 125°, sicuramente a quella temperatura rompi qualcos'altro ma sempre meglio stare sicuri che il liquido abbia un ampio range di temperatura!
EDIT: ho appena controllato meglio il sito arexons, non capisco perché dividono i prodotti da "supermercato" e quelli professionali, cioè se vai nei prodotti professionali il liquido rosso si chiama rolin alux rosso ed ha caratteristiche al top, se vai nella sezione prodotti per fai da te c'è il liquido rosso che ha preso gagginaspinnata...mi viene da pensare che la strategia della arexons sia proprio questa, i prodotti che vende nei supermercati li "annacqua" e infatti ha temperatura di ebollizione a 121°, invece il rolin alux rosso è concentrato e se diluito al 50% ha temperatura di ebollizione di 125° :dash: a questo punto evito il paraflu up che costa troppo e prendo il rolin alux rosso su ebay!!
-
Nel manuale d officina viene consigliato x il cambio liquido radiatore d smontare il codone e d pulire tut il circuito cn acqua è necessario? :lamp1:
-
I più pignoli ho letto che svuotano tutto, riempiono con acqua demineralizzata, ci girano un paio di giorni, poi risvuotano tutto e mettono il liquido nuovo! Io il cambio lo farò nei prossimi giorni, tempo di trovare un buon liquido ad un ottimo prezzo, però penso che darò solo una lavata veloce, con i bulloni di scarico svitati butto un po' di acqua demineralizzata nel radiatore e se esce pulita chiudo e riempio!
-
Io ho pagato 15€ il bottiglione da 4,5 L al supermercato. In un negozio di ricambi lo stesso liquido me lo vendevano a 6€/L :@:
Sempre al supermercato ce ne erano di più economici ma ho preferito andare sul sicuro e prendere questo arexons. Ok che non sarà il migliore, ma ha un buon rapporto qualità/prezzo :-)
-
Beh sì certo!!! Meglio uno economico ma cambiarlo ogni 3 anni piuttosto che pagarlo uno sproposito come quello della motul rosso e poi tenerlo dentro per anni per risparmiare! Tanto alla fine sono sempre gli stessi intrugli di glicole etilenico con additivi vari!
Cmq 6€/L dal ricambista però penso che sia quello concentrato! Di solito si aggirano tutti intorno a quel prezzo, dove vado io hanno il repsol rosso a 7€/L però non mi fido perché l'etichetta fa pena, c'è scritto protettivo per radiatori con inibitori organici adatto per ogni veicolo...non dice se va bene per motori in alluminio e nient'altro! Sul sito repsol poi non esiste sto repsol extra rosso! Per andare sul sicuro o paraflu UP o rolin alux rosso che alla fine è come il tuo ma concentrato! E' scomodo da utilizzare perché devi travasarlo in un altro contenitore e aggiungere la stessa quantità di acqua, però almeno sono sicuro che non lo annacquano per guadagnarci su!
-
raga ma come liquido rosso??? io la mia hornet l'ho presa 3 settimane fa ed è del 2005 ma il liquido aprendo la vaschetta mi sembra verde........ cosa dovrei fare?????? è possibile?????
-
Si esiste sia il tipo verde che quello rosso :lamp1:
-
Invece solo acqua??cosa succede?
-
Succede che al primo vero freddo potresti trovarti con il radiatore da buttare, dovuto all'aumento di volume dell'acqua in fase solida. L'acqua se raggiunge gli 0 gradi si solidifica all'intero dell'impianto di raffreddamento e provoca seri danni.
-
La moto sta in una stanza all interno del mio capannone(un ufficio che non utilizzo)quindi problemi invernali di gelo non ne ho.
Invece per quello che riguarda le temperature di ebollizione?
-
Sì effettivamente le temperature di ebollizione sono più alte nei paraflu specifici piuttosto che l'acqua, inoltre l'acqua a lungo andare porta al formarsi d'incrostazioni all'Intero del circuito. Un po' meno la deminalizzata.
-
Ho fatto solo un piccolo rabbocco con acqua di rubinetto(150ml) e per il resto è quella del ferro da stiro o per batteria, ti dico che girando d estate anche nel traffico per lunghi periodi non ho mai avuto problemi di surriscaldamento..
Sicuramente per le incrostazioni sono piu' portato di chi usa liquido, pero' anche quello è cmq a base di acqua e va diluito in certi casi,quindi penso che si alzi di poco la mia probabilita' rispetto a chi lo usa
-
Secondo me per un piccolo rabbocco non ti accorgi neanche di una variazione, ne hai messa davvero pochissima.
-
Per quanto riguarda l'acqua o il paraflu (o altre marche) cambia il punto di ebollizione e di congelamento: col glicole all'interno il range cambia di molto anche se si perde capacità di refrigerazione....
Per quanto riguarda il lavaggio dell'impianto io quando ho cambiato tutti i liquidi ho lavato senza girare e la cosa che mi ha stupito è aver trovato piu aporco nel tubetto del serbatoio di espansione che nel resto dell'impianto...
Girare si ok serve...ma pulire tutto serve ancor di piu... fate attenzione a quel tubetto..
smontarlo io non son riuscito, cosi spruzzavo con una pompetta a mano da una parte all'altra...
Per quanto riguarda il dado io ho semplicemente girato la rondella e tiene da 3 anni... certo la prossima volta sarebbe il caso di cambiarla...
Inviato dalla mia cabina a gettoni portatile!!
-
Ehi ragazzi per caso sapete postarmi un link dove c'è un tutorial per la sostituzione del liquido del radiatore per l hornet 2007?
Inviato dal mio HTC EVO 3D X515m utilizzando Tapatalk
-
Ehi ragazzi per caso sapete postarmi un link dove c'è un tutorial per la sostituzione del liquido del radiatore per l hornet 2007?
Inviato dal mio HTC EVO 3D X515m utilizzando Tapatalk
http://www.hornet.it/index.php?topic=9869.msg45708901#msg45708901
Inviato dal mio Samsung Galaxy S4 mini
-
grazie.....peccato non si vedano più le foto però......senza foto è un tutorial a metà....
-
Ho fatto solo un piccolo rabbocco con acqua di rubinetto(150ml) e per il resto è quella del ferro da stiro o per batteria, ti dico che girando d estate anche nel traffico per lunghi periodi non ho mai avuto problemi di surriscaldamento..
Sicuramente per le incrostazioni sono piu' portato di chi usa liquido, pero' anche quello è cmq a base di acqua e va diluito in certi casi,quindi penso che si alzi di poco la mia probabilita' rispetto a chi lo usa
Anche io per i rabbocchi uso solo acqua distillata, in genere se non sai che marca di liquido hai dentro è meglio fare così tanto per pochi millilitri non è che vai a diluirlo molto! Poi in 3 anni ho rabboccato una volta sola!
-
grazie.....peccato non si vedano più le foto però......senza foto è un tutorial a metà....
Ho postato io un link nel primo post del topic [ok]
-
si lo so e l ho visto ma quello è relativo all hornet pre 2007 invece io parlavo del modello 2007......lo so che non ci sarà gran differenza però per esempio io non riesco ad identificare la vite di spurgo dei cilindri.....se c' erano le foto il discorso cambiava e di certo non posso far affidamento ad un tutorial che riporta un modello diverso da quello che cerco.....
-
Lo scarico cilindri si trova poco sotto i collettori di scarico, tra il 1° e 2° cilindro contando da sinistra! Lo riconosci perché ha una guarnizione di rame, anche se in conce mi hanno dato le guarnizioni di alluminio perché dicono che siano state cambiate! :parDon:
-
Nei prossimi giorni darò un occhiata con più attenzione. Sn cose che vorrei fare io, come il cambio dell olio perché il periodo brutto impone di risparmiare però certi lavori son da fare e io non ho praticità su ste cose quindi a metterci mano ho un certo timore...
Inviato dal mio HTC EVO 3D X515m utilizzando Tapatalk
-
Se hai un po' di manualità e una chiave dinamometrica sono lavori semplicissimi, compresa la sostituzione del liquido freni! Basta stare attenti a come si riposizionano i vari bulloni di scarico, per evitare di metterli storti e rompere tutto inizia SEMPRE ad avvitare a mano, quando il bullone arriva fino in fondo allora stringi con la dinamometrica!! Se il bullone non arriva a battuta e oppone resistenza non forzare mai, c'è sicuramente qualcosa che non va! Dimentica le scene dal meccanico dove si usano martello e bestemmie, certo a volte capita una bestemmia se devi smontare qualcosa di scomodo, ma se devi ricorrere al martello significa che qualcosa non va!! :LoL:
-
La dinam aiuta ma nn è indispensabile x questi lavori :lamps7:
-
Infatti proprio sulla dinamometrica ho un forte dubbio. Io non ce l ho ma secondo voi si può fare lo stesso? In che modo devo cercare di dosare il serraggio dei bulloni? Per esempio stringo a mano finché posso e poi do tipo un giro di chiave?
Inviato dal mio HTC EVO 3D X515m utilizzando Tapatalk
-
Io ho chiavi inglesi e set di chiave a cricchetto cn bussolotti.stringi a mano e poi cn chiave fin quando senti che la vit e è bella str ett a :lamp1:
-
Beh il discorso sarebbe troppo lungo...se vuoi che la moto sia perfetta con ogni bullone al suo posto e serrato alla sua giusta coppia devi usarla, se non te ne frega niente ma sai regolarti più o meno allora puoi farne a meno, da quello che mi pare di capire però secondo me ad Enryk servirebbe, io ne ho comprate 2 pagate circa 80€ l'una, per un totale di 160€, se calcoli che il concessionario al tagliando mi ha chiesto 150€ solo per il cambio olio direi che me le sono già ripagate quest'anno, le ho usate per tirare la catena e cambiare l'olio, a breve le userò per cambiare liquido di raffreddamento, poi il prossimo anno di nuovo cambio olio e altri 150€ risparmiati...tra l'altro non rischi né di perdere bulloni per strada, né di spanare qualcosa rimettendoci altri soldi per aggiustare! Ad esempio ho letto che il bullone di scarico della pompa dell'acqua si rompe che è una meraviglia, oppure si spana la filettatura sulla pompa stessa...conviene rischiare? Parlo ovviamente per i meno esperti, io ho un po' di manualità e mi piace farmi questi lavoretti da solo, però non ho così tanta esperienza da capire quando smettere di serrare!
-
diciamo che sto cercando di procurarmi una dinamometria in prestito o una con poca spesa giusto per fare cambio olio e refrigerante.ora ho un altro problema al quale spero riusciate a darmi risposta: ho identificato il bullone di scarico del cilindro ma......non riesco a trovare il bullone di scarico della pompa.a dire il vero non vedo nemmeno la pompa!riuscite a mettermi una foto dove si riesca a vedere chiaramente in modo che anche chi è di legno come me capisca? ribadisco che il modello è del 2007...
-
penso fìdi co0mprare il liquido rad aeroxons rolin alux nell'inserzione c'è scritto che è concentrato e che diluito al 51 % protegge dall'ebollizione fino a 125 gradi quindi suppongo che lo debba io diluire?cn acqua distillata ovviamente no? :lamp1:
-
Il rolin alux lo vendono solo puro mi pare quindi sì va diluito al 50% con acqua demineralizzata, che è diversa da quella distillata, è quella che va anche nelle batterie e nei ferri da stiro! Il 50% è la dose normale più usata per il miglior compromesso di protezione antigelo e anti-ebollizione, c'è chi lo usa puro ma secondo me è sprecato, sforza la pompa e non hai così tanti vantaggi!
diciamo che sto cercando di procurarmi una dinamometria in prestito o una con poca spesa giusto per fare cambio olio e refrigerante.ora ho un altro problema al quale spero riusciate a darmi risposta: ho identificato il bullone di scarico del cilindro ma......non riesco a trovare il bullone di scarico della pompa.a dire il vero non vedo nemmeno la pompa!riuscite a mettermi una foto dove si riesca a vedere chiaramente in modo che anche chi è di legno come me capisca? ribadisco che il modello è del 2007...
Allora, non ho foto da farti vedere però la pompa dell'acqua innanzi tutto la trovi sotto il pignone, partono 2 tubi grandi di gomma (o forse 3 non ricordo bene ora!) è in alluminio, il bullone di scarico lo trovi nella parte bassa un po' scomodo da raggiungere anch'esso lo riconosci per la rondella in rame!
-
Domani guardo e posto una foto per aver conferma di aver capito bene.....
Inviato dal mio HTC EVO 3D X515m utilizzando Tapatalk
-
ecco posto una foto di quella che dvrebbe esser la pompa dell' acqua e indico quello che dovrebbe esser il bullone di scarico dell'acqua.....mi date conferma? però una volta allenato quel bullone non cè modo di raccogliere l'acqua in modo diciamo "pulito" no?cioè si mette un contenitore sotto, si toglie il bullone ma poi l' acqua scolerà sopra il siluro giusto?
-
si quello e il perno di scolo..per evitare come dici tu che il liquido coli e sporchi tutto io ti consiglierei..di mettere qualcosa tipo un piccolo imbuto o sagomare anche una bottiglia di plastica da mettere appunto in prossimita del foro di scarico e che incalani il liquido su una bacinella..
-
Ok ottimo..... Quando farò il lavoro se ho dubbi su qualcos altro vi chiederö...... Rondella e bullone secondo te conviene cambiarli? Anche quelli di scolo del cilindro?
Inviato dal mio HTC EVO 3D X515m utilizzando Tapatalk
-
ti do un piccolo consiglio dall alto purtoppo da cio che e successo a me..quando riavviti il perno con la relativa rondella di guarnizione non avvitare troppo forte altrimenti spanerai la filettatura e li sono guai..in quanto il perno restera lento e il liquido colerebbe dalla pompa..purtoppo lo stringere troppo e uno degli errori che facciamo noi del fai da te in quanto ci sentiamo sempre insicuri e tendiamo a stringere a morte tutto..ricorda porta il perno lentamente a sbattere e poi dai una piccola girata e basta..
-
guarda il perno secondo me e assurdo cambiarlo in quanto non ha mica tutto questo degrado..discorso diverso per la rondella che appunto fa da guarnizione vedi tu se e deformata cambiala altrimenti potresti ancora usarla!tanto vedrai se tiene o no..
-
Ok.... Infatti ero tentato di acquistare una dinamometrica magari da pochi soldi in modo da esser più o meno tranquillo perché il fatto di stringere troppo le viti è una cosa che mi preoccupa un po, anche per quella dello scolo dell olio...... Senza dinamometrica probabilmente tendere a star più lento...... O comunque svitarsi un po i bulloni e poi li riavviterei di quel po giusto per capire all incirca la forza che è da metterci
Inviato dal mio HTC EVO 3D X515m utilizzando Tapatalk
-
O se no sto cercando qualcuno che conosco se ha una dinamometrica da prestarmi ma è difficile perché è un tipo di chiave particolare che quasi nessuno ha......
Inviato dal mio HTC EVO 3D X515m utilizzando Tapatalk
-
guarda se uno ha la dinamometrica ovviamente e meglio ma non e indispensabile..voglio dire tu porta i perni a sbattere poi metti un po di forza e basta..non devi farti pippe mentali in quanto sia olio che liquido se non stertti a sufficenza vedresti che colerebbero..e stai tranquillo che se non perdono subito non perdono piu in quanto con il calore poi andrebbe a siggilarsi tutto ancora di piu..stai tranquillo
-
Ok ottimo
Inviato dal mio HTC EVO 3D X515m utilizzando Tapatalk
-
Ma quello mi pare il bullone che tiene il coperchio della pompa dell'acqua, quello di scarico è più incassato!
EDIT: ah no no scusate sì è quello lì, ho ricontrollato il manuale d'officina!! Comunque per quanto riguarda la raccolta del liquido io così ad occhio, vista la posizione scomodissima, avevo pensato di farlo con la moto sul cavalletto laterale anziché su quello da officina, altrimenti il liquido va tutto sul silurone e si sparge ovunque, poi una volta finito di scolare la metto sul cavalletto da officina e continuo il lavoro! Non l'ho ancora fatto quindi sono idee che mi sono venute, magari possono essere d'aiuto!
-
Ragazzi secondo me vi fate troppi problemi per il bullone di scolo del liquido del radiatore.. Alla fine basta usare un minimo di buon senso nello non stringere troppo.. Lasciate poi la moto una notte ferma. Se il giorno dopo non vedete perdite vuol dire che va bene!
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk
-
e quello che ho detto io!troppe pippe mentali inutili
-
Ragazzi secondo me vi fate troppi problemi per il bullone di scolo del liquido del radiatore.. Alla fine basta usare un minimo di buon senso nello non stringere troppo.. Lasciate poi la moto una notte ferma. Se il giorno dopo non vedete perdite vuol dire che va bene!
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk
Quotone!!! Fatto anche io e non ho cambiato niente. Basta non usare gli attrezzi come un cavernicolo e si fa tutto!!!
Inviato dal mio Samsung Galaxy S4 mini
-
Ho preso il liquido aeroxons rolin alux verde in offerta a 3,20 euro su ebay presto effettuero ' il cambio :lamp1:
-
Ho preso il liquido aeroxons rolin alux verde in offerta a 3,20 euro su ebay presto effettuero ' il cambio :lamp1:
puoi postare il link?
Inviato dal mio HTC EVO 3D X515m utilizzando Tapatalk
-
Nn riesco perché manca sn col tablet cmq il venditore è milleautoricambi di messina .si é un ottimo prezzo :lamp1:
-
Il venditore ne ha 10disponibili e c sn7,50€d sp ma nn ho capit xké prendendone due ho pagat 1€in più d sp :lamp1:
-
Sì è strano, per l'olio di solito fanno l'offerta che fino a 3 litri non aumentano le spese di spedizione! Io alla fine l'ho preso dal ricambista, repsol extra è di colore viola/fucsia concentrato, 8,5€/L, da una prima prova sembra spettacolare, anzi chiedo anche qui perché nell'altro topic non mi risponde nessuno (a proposito forse con questi doppioni si crea un po' di confusione).
E' normale che all'aumentare della temperatura intorno a 80-90° escano delle bolle d'aria dal tubicino della vaschetta? Vi spiego, ho fatto la procedura di spurgo, ho acceso circa 30 secondi, è uscita subito parecchia aria, allora ho spento perché per rabboccare è un po' difficoltoso ho dovuto farmi un imbuto a cui ho attaccato un tubo di gomma per raggiungere il tappo del radiatore, ho rabboccato e riacceso, ho aspettato un paio di minuti, la temperatura era intorno ai 60° ho dato delle sgasate decise, non usciva più aria e ho spento, ho chiuso il tappo, ho riacceso, ho aspettato per vedere se la ventola funzionasse bene e parte a 103° per spegnersi a 100°, anzi ora la temperatura scende molto ma molto più rapidamente rispetto a prima! Però ho notato che quando inizia a scaldarsi escono queste bolle d'aria, è normale visto che ce n'era ancora un po' nell'impianto? Oppure devo rifare meglio lo spurgo facendo salire di più la temperatura? Tipo 70-80°? Non sono andato oltre perché avevo paura che entrasse in pressione l'impianto e fuoriuscisse tutto il liquido!
-
l'aeroxons rolin fluid va bene x i radiatori in alluminio? :lamp1:
-
Io penso che vada bene, ho letto che per i motori in alluminio è meglio quello rosso ma calcolando che quello che c'era dentro era verde non credo che ci siano controindicazioni, piuttosto segui alla lettera il cambio regolare ogni 2-3 anni, quello rosso penso sia solo più duraturo grazie agli inibitori organici ma tanto ogni 3-4 anni lo cambio ugualmente! Piuttosto vedi come si comporta, nel tempo, se surriscalda o meno, io ho riattivato l'assicurazione proprio ieri e oggi ho fatto un giro..non surriscalda nemmeno ai semafori, non ho visto la temperatura superare i 95°, non fa particolarmente caldo oggi ma prima si attaccava la ventola anche in questo periodo!!
p.s. quando fai il cambio, se puoi, controlla anche sulla tua se entrano bollicine nella vaschetta quando provi se funziona bene la ventola!
-
Ok grazie ma ho visto le caratteristiche e sn uguali tra il rolin alux rosso e il rolin flui d verde [ok] :lamp1:
-
Non mi funziona il sito arexons quindi non posso vedere le schede tecniche, comunque quando lo stavo valutando anche io ho visto che cambia solo il fatto che abbia inibitori di corrosione inorganici anziché organici, nelle schede mettono anche le prove di corrosione ma ora non mi funziona, sarebbe stato utile confrontarle, se sono identiche a quello rosso è praticamente lo stesso intruglio!
-
Ho contattato il venditore x sapere se il rolin fluid va bene x radiatori in alluminio divendoli usare sulla moto e mi ha det che lo pos tranquillamente usare ma consigliano d usarlo concentrato :mmm: concentrato ? Voi che dite ? :lamp1:
-
Immagino che se ti ha detto così vuol dire che altri vadano diluiti con acqua mentre questo qui no
iPhone 5 | Tapatalk
-
Boh nella confezione indicano la protez ottenuta diluendolo ak 51% che faccio? :lamp1:
-
Diluiscilo sempre al 50%, è riportato anche sul manuale d'officina, concentrato non serve a niente, ti sovraccarica solo la pompa dell'acqua! Cmq ho controllato le schede tecniche, in pratica le prove di corrosione dinamica sono identiche, quelle di corrosione statica sono minori nel liquido verde rispetto a quello rosso, però con quello rosso hanno fatto anche la prova di corrosione su una lamina di alluminio caldo (riportato hot alluminium) mentre per quello verde non viene fatta questa prova!
-
ok grazie quindi sn molto simili [ok] :lamp1:
-
Ragazzi anch io mi accingo a fare questo lavoro xk io ho la 2006 da 2 anni e non l ho mai fatto, ma credo non sia stato fatto neanche prima... In realtà me lo fa un amico abbastanza più esperto di me... Vado di concentrato oppure di prodotto pronto all uso? Credo non sia mai stato.. Da quel che ho capito apro il tappo radiatore apro il tappo della vaschetta sotto sella e lo faccio spurgare aprendo il dado sotto... Una volta finito richiudo e metto il liquido... A questo punto chiedo un altra cosa: concentrato o prodotto pronto all uso? Quelli pronti costano abbastanza mi pare e vi dico che non mi dispiacerebbe risparmiare qualche euro. Per quelli concentrati posso allungarli anche con acqua normale? Se devo mettere quella demineralizzata dove la trovo? E soprattutto quali sono le dosi??? Non ho idea di quanto tenga come capacità totale. Altra cosa pensate mi si abbasserà la temperatura?
-
Pronto all'uso o concentrato è la stessa cosa, l'unica differenza è che quello pronto basta aprirlo e metterlo così, quello concentrato devi diluirlo prima, io ho preso una bottiglia vuota, ho messo metà acqua e metà antigelo, ho agitato e poi l'ho messo nel radiatore! Come dici tu il problema è che cercano sempre di fregarti, trovi magari 1 L concentrato a pochi spicci e 2 L pronto all'uso a 10-15 €, valuta tu in base a quello che trovi, ti dico solo che 2 L di acqua demineralizzata (usa solo questa e non acqua di rubinetto, la trovi un po' ovunque, centri commerciali, discount, l'ho vista anche dall'autoricambi! Si usa per batterie e ferri da stiro) l'ho pagata qualcosa tipo 2€, più 17€ per 2 L di antigelo concentrato, per un totale di quasi 20€ e ho 4 L di antigelo! Per la dose dipende da te, quella consigliata è al 50% (metà acqua e metà antigelo) ma puoi farlo anche più diluito o più concentrato, il miglior compromesso tra resistenza al congelamento e all'ebollizione ovviamente è il 50%!
La quantità di cui hai bisogno la trovi scritta sul manuale tra i dati tecnici, sulla 2007-2011 ne servono 2,9 ma un po' rimane sempre nell'impianto e a me ne sono bastati 2,5 circa!
Per la procedura sì in sintesi è quella, sulla tua non so se sia necessario alzare il serbatoio, mi pare che il tappo del radiatore sia a vista, i bulloni sono 2, uno sulla pompa acqua e uno sul motore, più che altro dopo aver fatto uscire tutto dai una lavata veloce mettendo acqua demineralizzata senza rimontare i bulloni di scarico, a me è uscito qualche residuo di colore nero non so se dovuto al fatto che sia nuova e non è mai stato fatto! Pulisci anche la vaschetta sotto la sella con acqua distillata, poi rimonta tutto, metti il liquido e fai lo spurgo dell'aria, se cerchi con google c'è un sito con il tutorial per il tuo modello, non so se posso linkarlo!
Infine la temperatura non ti si abbasserà, l'impianto funzionerà nello stesso identico modo, migliorerà soltanto la sua efficienza grazie al liquido nuovo! [ok]
-
dopo aver messo il liquido devi spurgare l'impianto per evitare che ti rimanga aria.
la parti da diluire sono indicate sul flacone del refrigerante.
la quantità di liquido che va nell'impianto la vedi a occhio comunque con 2.5 litri fai tutto.
Molto probabilmente ti servirà anche un nuovo bullone+rondella in rame.
-
Ah ecco dimenticavo, la rondella, devi prenderne una identica oppure ordinarla in concessionario, il bullone io non l'ho cambiato ma al prossimo lo cambio perché non mi piaceva affatto sembrava fosse stato corroso! Inoltre se prendi quello concentrato considera che ti serve la stessa quantità di acqua demineralizzata ma prendine un po' di più per lavare l'impianto!
-
chiedo una cosa forse stupida ,ma trovandomi a casa un bidone di acqua demineralizzata da alcuni anni , questa ha una scadenza?
Nella 98-06 da manuale di officina ci vanno in tot 2,20 lt di liquido radiatore. io il liquido aeroxons rolin fuid verde l'ho preso su ebay da milleautoricambi di me,arrivato in due giorni al prezzo offerta di 3,20 euro al lit+ 8,50 di sp;x sicurezza ne ho presi 2 litri.Lo stesso venditore ha anche il rosso se preferite a 4,50 euro + sp :lamp1: .
p.s sembra cmq un operazione semplice,mannaggia quando l'ho fatto fare al meccanico, quanti soldi andati via.
-
Quindi mi servirà circa un litro e 30 di concentrato e un litro e 30 di acqua demineralizzata per fare la miscela.... Se il risparmio è minimo prenderò quello già pronto.... Nella mia ignoranza pensavo bastasse solo il flaconcino da mezzo litro!!!
-
Per curiosità quanto t ha chiesto il meccanico???
-
nn ricordo di preciso,ma assai considerand il lavoro. Attento a quale liquido prendi perchè quello già pronto all'uso ad es aeroxons protegge fino a + 121 gradi quello concentrato fino a 125 gradi, e di più anche per il congelamento;la differenza nn è abissale ma c'è e considerando la temperatura a cui arriva il motore in estate soprattutto se nel traffico meglio scegliere bene.
-
Si beh anche questa è una giusta osservazione!... Comunque può andare bene anche se le dosi nn sono esatte? Tipo un litro di concentrato e resto acqua?
-
[ok] al 51% ottieni la protez ideake fino ai 125 gradi :lamp1:
-
Da qualche parte, ma non in questo forum, ho letto che una volta tolto il liquido sarebbe da accendere la moto in modo da far girare la pompa dell acqua e far scolare il liquido rimasto nell impianto....... È corretto o è una bufala gigantesca? Nel manuale officina questa operazione non è menzionata e credo non a caso, ma chiedo conferma a voi.....
Inviato dal mio HTC EVO 3D X515m utilizzando Tapatalk
-
Mi sa di bufala come quella che circola riguarda il cambio olio del motore. Alcuni suggeriscono di accendere il motore dopo aver scolato l'olio per far scendere le ultime gocce
iPhone 5 | Tapatalk
-
In teoria se lo fai per 19 secondi non dovrebbe creare problemi...
-
Da qualche parte, ma non in questo forum, ho letto che una volta tolto il liquido sarebbe da accendere la moto in modo da far girare la pompa dell acqua e far scolare il liquido rimasto nell impianto....... È corretto o è una bufala gigantesca? Nel manuale officina questa operazione non è menzionata e credo non a caso, ma chiedo conferma a voi.....
Inviato dal mio HTC EVO 3D X515m utilizzando Tapatalk
Bufala, cioè per l'olio motore è assolutamente da matti perché per qualche goccia di olio che rimane non serve rischiare di far girare il motore a secco, per il liquido di raffreddamento non penso si facciano grossi danni ma è sempre meglio evitare, poi anche in questo caso, per qualche goccia di liquido che rimane non serve rischiare, piuttosto è meglio dare una lavata con acqua demineralizzata come ho detto!chiedo una cosa forse stupida ,ma trovandomi a casa un bidone di acqua demineralizzata da alcuni anni , questa ha una scadenza?
Nella 98-06 da manuale di officina ci vanno in tot 2,20 lt di liquido radiatore. io il liquido aeroxons rolin fuid verde l'ho preso su ebay da milleautoricambi di me,arrivato in due giorni al prezzo offerta di 3,20 euro al lit+ 8,50 di sp;x sicurezza ne ho presi 2 litri.Lo stesso venditore ha anche il rosso se preferite a 4,50 euro + sp :lamp1: .
p.s sembra cmq un operazione semplice,mannaggia quando l'ho fatto fare al meccanico, quanti soldi andati via.
Una scadenza no però controlla se è sporca, se c'è polvere dentro o altro! Io sono rimasto fregato perché oggi ho trovato a 2€ una tanica da 5 L mentre al discount ho pagato 2€ una da 2 L :dash: Si beh anche questa è una giusta osservazione!... Comunque può andare bene anche se le dosi nn sono esatte? Tipo un litro di concentrato e resto acqua?
Se aggiungi più acqua ti viene più diluito, la pompa gira meglio però si abbassa un po' la temperatura di ebollizione, i liquidi arexons pronti all'uso ad esempio sono al 40% e arrivano fino a 121°, in genere sui flaconi concentrati scrivono una tabella con le temperature di ebollizione e congelamento in base alla percentuale di diluizione! Più sono ampie e migliore è il liquido, il top sarebbe il Motul che mi pare arrivi a 130-140° però costa veramente troppo!!
-
Venerdì vedo cosa mi conviene comprare se la differenza è di pochi euro prendo quello già pronto... Se invece comincio a risparmiarci gia 10 euro opto per il concentrato... Acqua distillata o demineralizzata è uguale ?
-
In teoria no perché chimicamente sono due cose diverse, anzi l'acqua distillata nel motore ho letto che fa proprio danni, però nella pratica se chiedi acqua distillata ti danno la demineralizzata perché quella distillata la vendono solo a laboratori e industrie farmaceutiche e ha costi maggiori
-
Ok quindi prendo quella distillata che troverò al supermercato giusto? Non ho mai visto la demineralizzata
-
In quella che conservata c 'e ' scritto sia distilla che demineralizzata .ho aperto il tappo e nn c'è nessuna traccia di polvere o detriti :lamp1:
-
Piccola domanda... Guardando la vaschetta dietro... Ho notato eh ci sono i livelli di massimo e minimo sia davanti sia dietro... Che guardano la ruota posteriore per intenderci... A quale devo fare riferimento?
-
Domanda....la mia vaschetta a freddo è vuota,una volta in temperatura arriva al Max....è giusto????grz ciaoo
Inviato dal HTC
-
Non saprei darti una certezza ma non mi sembra una cosa ottimale...... Anche perché se no i livelli sulla vaschetta a cosa servono?
Inviato dal mio HTC EVO 3D X515m utilizzando Tapatalk
-
:lamp1: i due segni indicano il minimo e il massimo, il liquido deve stare tra minimo e massimo anche a freddo. [ok]
-
Infatti è quello che sostengo pure io se no i segni dei livelli non avrebbero senso......
Inviato dal mio HTC EVO 3D X515m utilizzando Tapatalk
-
Piccola domanda... Guardando la vaschetta dietro... Ho notato eh ci sono i livelli di massimo e minimo sia davanti sia dietro... Che guardano la ruota posteriore per intenderci... A quale devo fare riferimento?
Non conosco il tuo modello però in teoria dovrebbero coincidere o non è così? Ovviamente il livello si controlla a moto dritta eh!Domanda....la mia vaschetta a freddo è vuota,una volta in temperatura arriva al Max....è giusto????grz ciaoo
Inviato dal HTC
Diciamo che è normale che si alzi un po' quando è in temperatura infatti il livello del liquido si controlla sempre con la moto a temperatura di esercizio, ma non è normale che a freddo sia vuota! Sicuro che sia proprio vuota? Calcola che sulla mia a caldo è sulla tacca del massimo e a freddo scende un po' rimanendo comunque tra min e max!
-
Domani guardo più accuratamente...ma così a okkio mi sembra vuota...
Inviato dal HTC
-
Fatto tutto ieri.. Ho messo l arexon rosso pronto all uso... Protezione fino a 121 gradi... Bullone e rondella erano perfetti quindi li ho riutilizzati ! Mi sembra, non vorrei dire una cavolata che la temperatura si aia leggermente abbassata... Di un 2 3 gradi...