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Si ho controllato i collettori e tutte le parti saldate fino al terminale ( compreso il siluro sotto la moto, quello che contiene il catalizzatore ). Però il rumore è diventato un po' chiuso per questo mi fa pensare che sia otturata. Che poi se non sbaglio quel siluro sotto la moto nel mio modello contiene sia catalizzatore che silenziatore....quindi il terminale è finto ????

Io ho un problema simile con la mia solo che me lo fa a tutti i regimi... ogni tanto si pianta e sembra affogare ! A questo punto penso sia la pompa della benzina, anche se non escludo che possa esserci qualcosa di elettronico o del depressione Dell aspirazione che non funzione.... non so più cosa pensare\fare...

Ho provato a pulirlo anche se non era molto sporco, una parte delle impurità le ho tolte, altre sono rimaste intrappolate fra le reticelle...cmq andava un pelo meglio immediatamente dopo la pulizia a poi nulla più... ho provato anche un additivo buono x pulire gli iniettori e il circuito di alimentazione ma non è servito a nulla... idee ? come verificò se è la pompa ? in alternativa cosa può essere ?

Ho provato a pulirlo anche se non era molto sporco, una parte delle impurità le ho tolte, altre sono rimaste intrappolate fra le reticelle...cmq andava un pelo meglio immediatamente dopo la pulizia a poi nulla più... ho provato anche un additivo buono x pulire gli iniettori e il circuito di alimentazione ma non è servito a nulla... idee ? come verificò se è la pompa ? in alternativa cosa può essere ?

Per verificare se è la pompa benzina basta collegarla ad un manometro ( di solito i meccanici lo hanno ) e verificare la pressione che dovrebbe essere pari a 2.9 bar, se non sbaglio. Comunque per esperienza personale posso dirti che quando la pompa si "spompa" la moto si impolmonisce anche ai bassi regimi. Anche a 4000 giri a me quando aprivo ( si, mi si è rotta anche la pompa una volta, sono proprio fortunato ) ad un certo punto c'era poca differenza se aprivo tutto o lasciavo la manetta a metà....in teoria dovrebbe cambiare la misura a seconda di quanto è spompata, ma dovresti sentire la moto impolmonirsi a tutti i regimi. Se invece te lo fa solo ad alti regimi allora sono gli scarichi otturati probabilmente, come nel mio caso...infatti più sali di giri, più in fretta si formano i gas e quindi maggiore è la portata che serve per eliminarli; la moto ti va benissimo fino a quando non riesce più a scaricare i gas per colpa della marmitta otturata. Questi fanno pressione nel cilindro e rallentano i pistoni ( e quindi il motore non sale di giri ). Per capire se il problema è questo basta che sali di giri con la manetta tutta aperta; quando la moto si pianta, diciamo a 10.000 giri, togli manetta gradualmente; se ad un certo punto si imbizzarrisce di nuovo allora sono gli scarichi.