Forum Hornet.it

quoto il presidente in ogni parola!!!!! a questo punto forse solo io ho staccato il filo giusto ma che in realtà provoca solo inconvenienti! agli altri come fà a funzionare il contagiri se il dato della velocità viene staccato???      

si vede che della mia hanno buttato lo stampo come per il proprietario...     cmq sto fatto della strumentazione mi fà davvero diventare pazzo..... PS: ma te nn appartenevi al partito delle modifiche reversibili? e poi 8 9 cv sui già 1000 che hai ??? è un mago? mandami un mp che voglio capire questo se ti mette i cilindri forgiati 

si vede che della mia hanno buttato lo stampo come per il proprietario...     cmq sto fatto della strumentazione mi fà davvero diventare pazzo..... PS: ma te nn appartenevi al partito delle modifiche reversibili? e poi 8 9 cv sui già 1000 che hai ??? è un mago? mandami un mp che voglio capire questo se ti mette i cilindri forgiati 

ad essere un mago effettivamente è un mago, cmq nessuna modifica irreversibile, deve farmi un lavoretto sulla distribuzione e ottimizzare la carburazione (dopo aver montato il dynojet è necessario un periodo di assestamento e rullare di nuovo) ti dirò più precisamente a lavoro svolto (lui è preparatore, ha partecipato anche alla hornet cup), posterò anche i grafici 

ma alla fine conviene?     

perchè ho trovato una centralina g-pack per la mia hornella ad 80€ usata... e l'idea mi attizzava un mucchio

oggi sono stato dal preparatore, la moto è in officina da alcuni giorni perchè sto facendo eseguire lavori piuttosto pesanti

abbiamo rullato con e senza il fantomatico cavo, in 3a marcia, risultato ? non cambia praticamente una cippa...si vede che a circa 6500-7000 giri la curva di potenza guadagna circa mezzo cavallo, e verso i 7000 fino ai 7500 perde mezzo cavallo rispetto allo standard.

in poche parole non cambia niente...

non è finita qui, il preparatore aveva anche una hornet con il fantomatico GPACK. L'abbiamo abbinato un momento alla mia centralina e abbiamo rullato ancora. Non è cambiato un fico secco, sovrapponendo le curve con o senza non si distingue quasi niente, differenza IDENTICA al trucco del filo scollegato.

Abbiamo anche provato a rullare di 2a marcia per vedere se cambiava qualcosa, ma come volevasi dimostrare non cambia un cavolo.

In conclusione ? Una truffa bella e buona. L'unica cosa a cui serve quella scatoletta è per le moto 1000 che superano i 300 orari, in quel caso il mio preparatore ha confermato che toglie la limitazione. Ma per quanto concerne la nostra hornet, è assolutamente inutile, perchè prendere mezzo cavallo per 500 giri, e perdere mezzo cavallo per altri 500 non serve a una mazza.

Volete un consiglio per avere più potenza ? Dynojet, filtro, scarico libero (un bell'akra) e qualche lavoretto alla distribuzione. E tutto rigorosamente montato da un professionista dei carburatori con test su BANCO, altrimenti LASCIATE PERDERE, non troverete mai guadagno.

Tutto il resto non serve.

Anche i rotori di anticipo meccanico non servono a una mazza...vi spostano la coppia più su o più giù...praticamente non vale proprio la spesa.

Nel complesso sconsiglio vivamente sia la scatoletta sia il trucchetto del filo... e comunque a 80 euro è un furto bello e buono...il tizio che te la vende a 80 euro so bene chi è, e l'ha pagata 10 euro in meno 1 anno e mezzo fa...è di quarta mano 

grazie delle info. sei stato preziosissimo!      

figurati...a lavoro finito posto anche i grafici, stiamo facendo un lavoro alla distribuzione se tutto va bene diventerà una bestia 

a questo punto posso assicurare a tutti che sia il gpack che il trucco del filo non cambiano una mazza, e se pensate di avere la moto diversa è solo impressione 

Ciao Roberto! Senti ma sapevo che cercavi l'akrapovic e che l hai trovata...ma l'hai presa completa?
Perchè solo col terminale non dirmi che va meglio della dpm che avevi....

ho preso solo il terminale in titanio, nuovo di zecca

i collettori non servono a una mazza, non cambia niente a livello prestazionale, visto che quelli originali sono accordati benissimo e non hanno nessun tipo di catalizzatore



con lo scarico akrapovic senza dbkiller si riescono a guadagnare circa 5cv in più rispetto al dpm, ma solo in abbinamento a dynojet filtro e altre cosucce alla distribuzione

la differenza tra TUTTI i terminali è pressochè nulla se monti SOLO il terminale (senza fare nient'altro), allora a quel punto monti mivv, akra, o dpm non cambia quasi niente

se però intendi preparare il motore posso garantirti che le prestazioni cambiano in maniera incredibile, e i migliori scarichi in tal senso sono gli akrapovic e i leovince, il peggiore in assoluto è il dpm

ciao ciao

rob

lo dicevo io che nn guadagnava nulla! anche senza rullare! io invece vorrei mandare a quell paese quelli che dicevano "si si sale più rapida"! io resto sempre convinto che è meglio fare modifiche esagerate che spendere soldi in cazzatelle! oppure la si lascia originale!grazie a styler abbiamo avuto la prova scientifica! Ot x styler mi hanno fermato anche a me a piano di sorrento polizia municipale bastarda alle 4 di mattina incrocio via dei platani via cavoni! erano gli stessi tuoi? 148  euro di verbale

a via dei platani ma con posto di blocco ? alle 4 di mattina ? per caso il verbale è del maresciallo a*uzzo ?

si comunque via dei platani via cavone e via s.liborio sono le vie più calde a piano di sorrento

inoltre ti segnalo anche via degli aranci a sorrento, stanno sempre appostati con i velox

grazie anche da parte mia x la storia del gpack ....