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la colorazione repsol era solo per il 1000 in poche unita'.......quindi suppongo se la sia fatta l'ex proprietario......

non posso che quotare...io prima dell'hornella'05 avevo una R6 del 2000, di sicuro più veloce e meno sfruttabile su strada, e, soprattutto, era una moto che perdonava molto molto meno gli errorini vari su strada...ne ho avuto conferma alla prima frenata d'emergenza in piega, pinze che bloccano, sterzo che chiude e giù  ...la hornet sotto questo punto di vista è sicuramente + facile, perdona tt o quasi, oltre che essere globalmente più godibile su strada. Con la vecchia, soprattutto i primi tempi, polsi e schiena "soffrivano" parecchio, con questa solo i polsi indolenziti, ma dopo 2-300 km, e perchè monto un manubrio ribassato parecchio...io non tornerei alla SS a breve, preferirei una maxinaked come una Tuono o simili, SS solo se si va in pista con regolarità, sennò nisba...

...ola riderz....

....visto che ho fatto questo lavoretto lo condividerò con voi...magari a qualcuno può interessare.....il giallo è suzu e il rosso honda....visto che ho provato il gsxr e mi è parso molto comodo penso che con il cbr la situazione non cambi...anzi...

....dai raga non facciamo diventare il post l' ennesimo confronto tra tipologie di moto...che le ss siano scomode rispetto alle altre lo sanno anche i cani...ma uno che è appassionato ed interessato al segmento dovrà pur fasi un' idea delle differenze che ci sono tra un modello e l' altro...(guarda caso è stata creata questa discussione)....io sono salito su un' R6 e su un gsxr6 e devo dire che come impostazione di guida sono due mondi diversi...la daytona che blaze dice sia un "buon compromesso" avrà sì un gran motore con ottima erogazione ma è comoda come un palo nel culo rispetto alle concorrenti (tranne l' R6 ovvio)...cerchiamo di essere obiettivi dai...

dipende quello che cerchi...

cbr600 è una moto versatile e facile affidabile al 100% (anke se dell'ultima non gradisco molto la linea troppo scarna)

r6 + gsx decisamente piu impegnative ma cmq sono moto gestibili e cn una gran linea

sulla zx6r ti posso dire che attualmente come componentistica è l'unica che monta la frizione antisaltellamento e l'ammortizzatore di sterzo, accessori che se da installare dopo hanno dei costi ben pesanti. e questo lo considero un gran pregio rispetto alla concorrenza

  Io ho avuto una CBR 600 RR del 2003, per intenderci quella con le forcelle tradizionali, ma la più cattiva, perchè non aveva il catalizzatore. Se posso esprimere un mio giudizio, non sono d'accordo nell'affiancare la CBR 600 RR ad una Hornet carenata e con qualche cavallo in più. Sono due moto completamente differenti, accumunate solo dalla marca e dalla cilindrata. Per il resto, non c'è nulla che si possa paragonare. Comunque, il CBR 600 è una bella moto, ci puoi fare di tutto (le altre sono un pò meglio nei diversi campi, la CBR è ottima in tutto) Te la consiglio e poi, da non trascurare....la rivendi quando vuoi...per le altre avresti qualche problemino.  

  Volevo aggiungere, che la colorazione Repsol è stata fatta anche per la 600 RR 

...ciao biker...ti dirò la mia esperienza (anche se piccola)...
...da 2 mesi ho cambiato la mia ornella con un 600rr 08....ti dico che dopo il primo giorno un pò "cauto" già dal secondo mi sono sentito di tirarle un pò il collo.....ci sono rimasto male...è intuitiva a manetta e ti senti subito a tuo agio anche se la guida cambia rispetto alla hornet (è un pò + impegnativa nello stretto e devi buttarti più fuori col corpo per farla scendere bene, ma per il resto è 2 o 3 gradini oltre)...cmq sia non tornerei mai indietro....poche volte nella vita mi è capitato di dire con certezza : "ho speso bene i miei soldi"....
....non tralasciamo poi l' ammo di sterzo elettronico...è un' angelo custode sempre presente...e ti dirò che oltre a regalarti una guida più "sicura" (sopratutto eliminando lo sbacchettio quando apri allegro in uscita) ti salva anche dalle asperità (mi è capitato un paio di volte di beccare la solita crepa del caxxo in piega e il manubrio si è solo scomposto per un attimo ma niente di più)....in conclusione pollice sù a mille (o meglio a 600)!!!!...certo che se avessi potuto avrei tenuto anche l' ornella per andare a passeggio (anche se il 99% delle volte non vado proprio "a passeggio") ma capirai che non è da tutti potersi permettere 2 moto e 1 auto)....forse l' unica nota negativa può essere l' anteriore un pò molle...ma con mezzo giro di precarico la storia già cambia parecchio...(al meno per le mie doti di piegatore QUASI a saponetta va più che bene).
...per il discorso abitabilità io sono 1.79 e mi ci trovo da dio pensa che ho anche sfilato le forche 2 tacche e mi danno un pò fastidio i polsi solo dopo minimo 200 km (10 min di pausa e torni come nuovo).
...erogazione ottima anche ai medi (per un 600 s' intende)...cambio la metà delle volte rispetto all' ornella (per andare la dovevo tenere proprio nella zona finale del contagiri)
...spero do esserti stato d' aiuto...ciao ciao...