Forum Hornet.it

a mio parere questa e' gia' piu' bella...........

  ....mi sembra la diversion ......non c'azzecca molto con il cbr di una volta(parere personale)

E' una Hornet 2011 con carena STOP.

La carena mi sembra ben riuscita, sicuramente il miglior "nuovo modello" presentato da Honda, visto che gli altri non mi sembrano un granché...
...solo neanche io capisco perché non l'hanno chiamata Hornet S: avrebbero dato sicuramente un miglior senso al modello!!

faccio alcune considerazioni sui due modelli "semigemelli" presentati dalla Honda oggi: secondo me ad Atessa hanno lavorato molto di "economie di scala", vi spiego.

Probabilmente i 2 progetti sono partiti assieme, cioè si era già deciso che la buona base della Hornet 2007 poteva essere evoluta in qualcosa di diverso, che la clientela richiedeva ancora...e allo stesso tempo rinnovare il classico della produzione dell'ala dorata che vende sempre benissimo.
Se ci fate l'occhio infatti capirete che l'unica parte veramente "nuova" nella CBR600F è la carena; il codino della stessa è stato probabilmente pensato a lungo, ma per adattarsi molto meglio alla carenata che alla nuda, insomma dovevano accontentare entrambe le utenze con lo stesso dettaglio, privilegiando la F. Lo stesso per il faro anteriore: probabilmente è nato per la Hornet e poi è stato adottato per la CBR, infatti il componente "faro" in sè è lo stesso, solo utilizzato in modo diverso (come le Suzuki Bandit 1250 che usano il faro del Gixxer K5).

Considerazione sulla ciclistica: secondo me fare la CBR600F con la ciclistica ed il motore della CBR RR avrebbe creato un prodotto aprezzabile solo da una parte della clientela, quando alla maggior parte sarebbe bastata quella della Hornet, già molto efficace di per sè. Infatti nel monomarca Honda nelle piste lente tra Hornet e CBR-RR ci sono solo un paio di secondi, e tra le 2 moto ballano 10 cv in meno buoni....e poi un progetto di derivazione RR sarebbe costato sicuramente di più, almeno 1500 €, considerando che lo "street price" di questa CBR F sarà sui 7000-7500 € a mio parere. Poi alcune cose deludono cmq: delle pinze a 4 pistoncini ci sarebbero state come il cacio sulle pere, le pedane nn si intonano proprio a una simil-sportiva, infine spero per loro che abbiano pensato alle maniglie posteriori almeno in optional, come ha fatto la Ducati sui monster 2011, dopo che erano nati senza, le hanno adattate dopo le molte richieste, modificando perfino il telaietto posteriore...

blaze sto giro ti faccio concorrenza a lunghezza post!    

Lo stesso per il faro anteriore: probabilmente è nato per la Hornet e poi è stato adottato per la CBR, infatti il componente "faro" in sè è lo stesso, solo utilizzato in modo diverso (come le Suzuki Bandit 1250 che usano il faro del Gixxer K5).

il faro è diverso....il codone uguale.....non c'è nessun male in questo ma almeno avere l'onestà di chiamarla hornet s 


per il motore invece non capisco nulla di quello che dici....l'hornet  già dal 2007 è un progetto su base cbr rr....il motore è quello sfido io che le prestazioni sono simili   , per le sospensioni e i freni i discorso invece è molto più semplice: la decisione è mantenere un gap tecnico per non affossare definitivamente il segmento ss 600: di cbr rr ne vendono già pochini se gli offri un prodotto simile a 3 4000 euro in meno per di più honda fa autorete 

infine spero per loro che abbiano pensato alle maniglie posteriori almeno in optional, come ha fatto la Ducati sui monster 2011, dopo che erano nati senza, le hanno adattate dopo le molte richieste, modificando perfino il telaietto posteriore..

le maniglie non si vedono ma ci sono già, integrate nel codone come già accadeva nel CB1000R

Ma secondo me non l'hanno chiamata hornet s per il semplice motivo che questa moto è stata un flop bestiale.
Basta contarci nel forum noi possessori di S siamo proprio pochi.

Saranno stati scaramantici ?