Forum Hornet.it

Io spesso viaggio zavorrato, altrimenti sarebbe stata una moto che avrebbe sostituito l'hornet.

A me non piace... però un giro non nego che lo farei..

Pure la posizione del pilota è uguale?

la f sport é ottima per viaggiare ...cupolino e semi alti e pedane come hornet e sellone la rendono efficace..
la zavorra con nacked o senza nacked rompe sempre...ci vuole la gs o una mts o una crosstourer per viaggiare zavorrati comodi

Inviato dal mio GT-I9003 con Tapatalk 2

Sicuramente è una moto valida, piú comoda che sportiva, che purtroppo sta affrontando la la crisi delle carenate sportive. Cmq nel 2002 ero indeciso tra la mia hornet e la cbr f dell'epoca, oggi vedo che continua la stessa linea di pensiero. 

Comunque, se tanto mi da tanto     


http://www.moto.it/news/honda-cbr600f-costruita-in-italia-premiata-per-qualita.html

alla faccia di chi dice che ormai le "europee" sono affidabili come le "giapponesi" 

ti sbagli. La vecchia CBR 600 F nacque nel 2001, solo nel 2002 venne fatta la F sport con 2-3 cv in più (98 alla ruota anzichè i 95 e rotti della F normale). La prima CBR RR (race replica) nacque nel 2003, aveva circa 103 cv alla ruota e con la vecchia F non aveva un bullone in comune, essendo molto molto + sportiva. La CBR resto cmq a listino fino al 2007 o 2008 come sorta di "sport touring" meno cara del VFR. Le ultime versioni erano E3 ed erano anche prive delle regolazioni idrauliche delle sospensioni per abbassare il prezzo di listino (mi pare sugli 8500€).

La F odierna è in tutto e per tutto una Hornet carenata...l'ho provata e l'ho trovata una moto piuttosto insipida, motore piatto e posizione meno comoda rispetto alla hornet. Che senso ha su strada rispetto alla naked da cui deriva? Basta un cupolino e la nuda fa le stesse cose. E il mercato sembra essersene accorto. Anche nel trofeo Hornet cup la versione carenata ci ha messo qualche anno per far valere la sua maggior sportività nei confronti del modello senza carena.