Forum Hornet.it

per will e per chi ha fatto gia l'allineamento (soprattutto per la 05):
ma i tubetti per collegarsi che diametro hanno?
sul primo post c'è scritto diametro interno 4, ma esterno quanto fa? 6mm?

grazie^^

ps: sul manuale d'officina viene citato qualcosa in merito? tipo posizioni, consigli, etc?

-V-

edit: a pagina 65-66 del manuale d'officina dell'hornet 05 c'è scritto dove attaccarsi coi tubi. loro parlano senza togliere il serbatoio, pero riporto il tutto:
carburatore 1     collegarsi al flessibile di controllo della valvola pair
carburatore 2     rimuovere la calotta della luce di aspirazione e collegare il tubo al suo posto
carburatore 3     collegarsi nel tubo del depressore del carburante (se non si vuole togliere il serbatoio serve un raccordo a T)
carburatore 4     come il secondo

spero possa aiutare chi ha la 05-06!

ragazzi ma la mia motuzza ha 16000km ma non ho notato il benchè minimo problema..
la mia esperienza mi dice ch efinchè va tutto bene e non ci sono problemi si può lasciare tutto cos'..magari al prossimo tagliando un occhio glielo faccio buttare.. 

gli attacchi sono faticosi da vedere anche ad occhio nudo...nn sono riuscito a fotografarli purtroppo. se segui i tubi per il secondo e terzo carburatore è un giochetto...l'ultimo lo trovi a tatto..si intravede dal lato destro ed è l'unico inclinato a circa 45 gradi verso sinistra...l'unico con il cappuccetto da togliere.

nel primo cilindro devi togliere la vite con testa esagonale e croce incassata...e li ci attacchi l'adattatore, tipo un portagomma si, in modo da poter alloggiare il tubo.

Tutto questo su hornet 98-02...per le altre nn so

grandissimi, ma siccome è un periodo di magra...è ho un vacuomentro in box pensi che possa fare la regolazione con un solo vac?
4 valvole 4 tubi e 1 vacuometro. ovviamente faro la lettura del terzo carburatore, e poi andro a tarare gli altri 3 uno alla volta...
teoricamente è una cosa fattibile....

aspetta tempi migliori 

Dici?

però teoricamente è fattibile...

leggi il terzo, cambi carburatore e tari.
rileggi il terzo e controlli quello tarato.
rileggi il terzo, cambi carburatore e tari.
rileggi il terzo, rileggi il 1° modificato, rileggi il 2° modificato...
e avanti cosi...

è fattibile...con tanta tanta tanta voglia e passione,...nonchè tempo...

avere la visione completa di tutti e 4 accorcia i tempi e permette di verificare globalmente che siano allineati...

però teoricamente è fattibile...

leggi il terzo, cambi carburatore e tari.
rileggi il terzo e controlli quello tarato.
rileggi il terzo, cambi carburatore e tari.
rileggi il terzo, rileggi il 1° modificato, rileggi il 2° modificato...
e avanti cosi...

è fattibile...con tanta tanta tanta voglia e passione,...nonchè tempo...

avere la visione completa di tutti e 4 accorcia i tempi e permette di verificare globalmente che siano allineati...

teoricamente è possibile travasare anche l'oceano con una noce di cocco.......ti ricordo che ogni carburatore deve differire dall'altro NON  più di 30 mm di mercurio.....se hai un vacuometro di ottima fattura è improbabile ...con un vacuometro normale è fantascienza 

teoricamente è possibile travasare anche l'oceano con una noce di cocco.......ti ricordo che ogni carburatore deve differire dall'altro NON  più di 30 mm di mercurio.....se hai un vacuometro di ottima fattura è improbabile ...con un vacuometro normale è fantascienza 

sono più che pienamente d'accordo!

mi sto adoperando per procurarmi i manometri, infatti...
se li trovo ad un prezzo decente ve lo potrei anche proporre...

ps: manico, te che hai la 05 (mi è parso di capire) le viti di regolazione le trovo comode sopra o sotto che non ho capito..grazie!