Forum Hornet.it

Ciao a tutti,
su questo forum e su tutta le rete si trovano numerose guide sulla tecnica in curva.
Esperienze, prove e soddisfazioni sul fatidico momento in cui si riesce a strisciare quella saponetta sull'asfalto.
Ma alla base di questa lunga ricerca della piega ci sarà qualche spiegazione più profonda.

Perchè è necessario appoggiare il ginocchio a terra durante una curva?
Anche se la moto fosse molto molto piegata, se spostassimo sempre il baricentro del corpo verso l'interno e tenessimo il ginocchio più chiuso, non riuscirebbe lo stesso la curva?
Oppure il ginocchio ha la funzione di "sorreggere" il peso della moto in curva, o di porre un limite oltre il quale non si può più scendere...
Però ci sono persone che toccano addirittura il gomito e quindi il ginocchio nn è ben aperto, ma schiacciato verso il motore per una questione di misure.

Insomma, anche io cerco piano piano di arrivare a quel punto che tutti o quasi cercano, imparando ovviamente la tecnica per farlo in modo sicuro.
Ma mi piacerebbe capire se ha una funzione specifica, se bisogna in qualche modo metterci il peso su quel giniocchio che sfrega o se tocca solo in funzione dell'inclinazione...
Spero di essermi spiegato in modo comprensibile...
Avanti con la discussione!

 

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come detto da andrea, il ginocchioin terra e' un sensore che ti dice quanto stai piegando, ed al di fuori di una pista e' piu' coreografico che utile, dato che comunque son poche le strade che ti permettono di arrivare a toccare il ginocchio in terra, a meno di non uscire molto con la gamba

tutto corretto ma sorreggere la moto mi sembra davvero una cavolata....2 quintali di moto + l'inerzia che si sviluppa a velocità elevate rende impossibile rialzarla se perdi aderenza 

tutto corretto ma sorreggere la moto mi sembra davvero una cavolata....2 quintali di moto + l'inerzia che si sviluppa a velocità elevate rende impossibile rialzarla se perdi aderenza 

eppure manico è cosi'....io ti parlo di livello motogp e sbk,campionati che seguo molto e è capitato che alcune volte nelle interviste i piloti dicano"l'ho tenuta su col ginocchio"parlando di repentine perdite di aderenza,ti cito testualmente l'intervista a Simoncelli su motosprint di questa settimana:
"ho sentito la moto andare via sull'anteriore,io l'ho tenuta su con il ginocchio e ho sbagliato perche' la moto per reazione e' scivolata anche al posteriore e appena ha ripreso aderenza mi ha scaraventato in aria"

Se vuoi la mia personale opinione, andare a cercare il ginocchio a terra su strade come quelle nostrane è solo un rischio inutile.

Sarà coreografico ma lo trovo estremamente stupido. Forse perchè non ne sono capace!

Secondo me però dovremmo cercare di evitare ogni tipo di paragone con motogp o superbike... campionati analoghi...
Stiamo parlando di moto completamente diverse...
Di asfalti completamente diversi...
visibilità diversa...
"PILOTI" o presunti tali diversi!!!

Anche io (non si direbbe ), sto rivalutando il mio modo di andare in moto IN STRADA...
sempre più passeggiata...e sempre meno ginocchio per terra...
sempre più paesaggi e sempre meno derapate in uscita di curva!!
(starò invecchiando????????  )
    

Non sono un pilota, ne' un manico, ma mi è capitato qualche volta di toccare anche se l'istinito mi portava a ritirare il ginocchio, ma non serve raggiungere folli velocità.

Ci sono un paio di fattori, indipendenti dallo stile di guida, figo o pistaiolo, che giustificano il gesto ed allo stesso tempo consigliano di evitarlo (è fisica).

1: la gamba è una massa relativamente mobile e reattiva ed in piega, qualsiasi essa sia, ti permette di bilanciare senza scomporre il mezzo.
2: se cerchi il tempo sul giro la "gambetta fuori" aumenta la superficie frontale, quindi l'effetto vela, penalizzando la velocità (in GP&SBK tendono a rimanere sempre, nei limiti del possibile, in carena per avere la miglior velocità).

Personalmente è psicologicamente vantaggioso, se capita ma non se lo si cerca, perchè aumenta in qualche modo la "percezione" dell'asfalto (sarà una fissazione mia?). Poi ognuno "sente" la moto a modo suo.

Strano a me viene naturale mettere giù il ginocchio, solo che non ho avendo le saponette certe volte lo tengo su perchè non vorrei lasciare una strisciata rossa sull'asfalto :) Però quest'anno prendo una tuta completa per le uscite "serie".

A vi do un gran cosiglio sulle pieghe, ci sono 3 tipi di pieghe:

1) Detta anche la piega dell'imbranato, quella in cui la moto piega più del pilota il quale tende a stare più dritto possibile

2) Piega neutra o dell'amatore, il corpo del pilota è allineato con la moto ovvero assume lo stesso angolo di piega della moto

3) Piega da smanettone, quando il pilota "scende" dalla sella e piega più della moto

La differenza sostanziale tra i 3 tipi di piega è che il peso del pilota, a seconda dei casi, influisce molto sul raggio di curva a pari velocità.
In parole semplici, la stessa curva, fatta col metodo 3, vi permetterà di tenere la moto più diritta e in questo modo andrete a usare meno le gomme, quindi di fare la curva in totale sicurezza perchè non siete sempre impiccati sulla spalla. Con questa guida al bar farete la figura di quello che piega poco, però dato che di gomma ve ne avanza potrete piegare ancora di più, mettere il ginocchio per terra, passare più forte insomma...

Io la vedo così, se lo scopo è chiudere le gomme, consiglio una piega di tipo 2 ma non è il massimo per la sicurezza, mentre per chi ha bisogno di andare forte soprattutto in pista, usare il tipo 3.
Il tipo 1 non è che non si usa, io ad esempio lo uso moltissimo nelle curve rapide in successione, nei cambi direzionali, quasi per tagliare le curve e farle quasi dritto, il corpo ci mette molto a spostarsi sulla moto, a volte spostare la moto si fa prima... più facile a farsi che a dirsi!