Forum Hornet.it

Strano a me viene naturale mettere giù il ginocchio, solo che non ho avendo le saponette certe volte lo tengo su perchè non vorrei lasciare una strisciata rossa sull'asfalto :) Però quest'anno prendo una tuta completa per le uscite "serie".

A vi do un gran cosiglio sulle pieghe, ci sono 3 tipi di pieghe:

1) Detta anche la piega dell'imbranato, quella in cui la moto piega più del pilota il quale tende a stare più dritto possibile

2) Piega neutra o dell'amatore, il corpo del pilota è allineato con la moto ovvero assume lo stesso angolo di piega della moto

3) Piega da smanettone, quando il pilota "scende" dalla sella e piega più della moto

La differenza sostanziale tra i 3 tipi di piega è che il peso del pilota, a seconda dei casi, influisce molto sul raggio di curva a pari velocità.
In parole semplici, la stessa curva, fatta col metodo 3, vi permetterà di tenere la moto più diritta e in questo modo andrete a usare meno le gomme, quindi di fare la curva in totale sicurezza perchè non siete sempre impiccati sulla spalla. Con questa guida al bar farete la figura di quello che piega poco, però dato che di gomma ve ne avanza potrete piegare ancora di più, mettere il ginocchio per terra, passare più forte insomma...

Io la vedo così, se lo scopo è chiudere le gomme, consiglio una piega di tipo 2 ma non è il massimo per la sicurezza, mentre per chi ha bisogno di andare forte soprattutto in pista, usare il tipo 3.
Il tipo 1 non è che non si usa, io ad esempio lo uso moltissimo nelle curve rapide in successione, nei cambi direzionali, quasi per tagliare le curve e farle quasi dritto, il corpo ci mette molto a spostarsi sulla moto, a volte spostare la moto si fa prima... più facile a farsi che a dirsi!

Ho letto la tua semplice e chiara spiegazione

Ma sai cosa ti dico ? Che a mio parere alla fin fine la nr 3 e' anche la piu' facile!! 
o meglio quella che facendola  e' piu' difficile da sbagliare con la gestione dei pesi/posizioni
ma quando vado in giro poi  rischio appunto di essere preso per un ''esaltato'' .


La nr 1 e' molto tranquilla ma diciamo sbagliata e non aiuta a migliorare anzi a peggiorare
La nr 2 che ho sempre letto essere quella consigliata  nella guida ''misto'' e' quella che mi fa' piu' paura in quanto trovo di avere molte possibilita' di fare qualcosa di sbagliato e non mi da tranquillita' mi sento cadere....con la testa....x terra

Ho letto la tua semplice e chiara spiegazione

Ma sai cosa ti dico ? Che a mio parere alla fin fine la nr 3 e' anche la piu' facile!! 
o meglio quella che facendola  e' piu' difficile da sbagliare con la gestione dei pesi/posizioni
ma quando vado in giro poi  rischio appunto di essere preso per un ''esaltato'' .

concordo.. spostandosi sulla sella viene molto più naturale tutto il resto.. e cioè spingere sia sul manubrio che sulla pedana..
di conseguenza si piega di più 

il fatto che uno sembri un esaltato è vero in parte.. anche perchè quando uno ha la sensazione di essere "appeso" in realtà è sempre meno fuori dalla moto di quanto pensi..
e poi volete mettere sentirsi un pilota da moto GP anche a 50 km/h? non ha prezzo 

concordo.. spostandosi sulla sella viene molto più naturale tutto il resto.. e cioè spingere sia sul manubrio che sulla pedana..
di conseguenza si piega di più 

il fatto che uno sembri un esaltato è vero in parte.. anche perchè quando uno ha la sensazione di essere "appeso" in realtà è sempre meno fuori dalla moto di quanto pensi..
e poi volete mettere sentirsi un pilota da moto GP anche a 50 km/h? non ha prezzo 

   volersi migliorare...!