Forum Hornet.it

A leggere il tuo post mi sembra di averlo scritto io. Anche io cerco di usarla più che posso, anche io sono abbastanza novello (1 anno e ~3000km) e anche io non so impennare. diciamo che in città ovunque anche solo penso di farlo mi sento già   
ma pian piano, come han detto in molti, il feeling arriverà (assieme alle gomme nuove magari).

Se trovi un parcheggio dove provare chiamami che vengo anche io.

Ti garantisco al 100% che se accelleri fino a 6000 giri poi decelleri tutto e riaccelleri di colpo la moto si impenna e se accelleri troppo cappotti, garantito! Io il mono l'avevo alla 2 tacca e si alzava ugualmente, certo adesso che l'ho settato alla 4, e' moooooolto meglio  

Cupettaro, scusa se ti cito ma a quello che hai scritto è necessario aggiungere una postilla..

Le marce basse fanno scalpitare la moto e questa è la sensazione che avvertiamo NOI.. Pensate agli strappi che sopportano bielle albero cuscinetti frizione e trasmissione finale 
Considerando che molti di noi (forse la maggior parte) non ha il motoroom con meccanico annesso pronto a fare il cambio motore.. Il mio consiglio è quello di limitare i giri per I e II marcia. Con le marce successive la trasmissione risponde più dolcemente all'accelleratore e quindi i 10.000 giri su una marcia superiore alla 3° non creano (alcun  ) problema.

Come qualcuno ha già detto la Hornet è in grado di sostenere un regime abbastanza allegro ma gli strappi a marce basse provano il motore più di quanto possiamo immaginare.

PS. Attenti ai neo interessati alle PENNE assicuratevi di essere ben protetti!!!
  

Si quello che dici è vero, ma la penna "nasce" ogni tanto.. non è che si è lì ad alzare in continuazione, almeno per quanto mi riguarda. Quindi per una penna ogni tanto io direi di stare tranquilli, se si esagera allora dobbiamo pensare a stress per vari organi di trasmissione, motore, cambio, catena, paraoli delle forcelle... etc...  

In prima si impenna spalancando dopo gli 8500rpm o chiudendo e spalancando a 6500rpm.
In seconda se non sfrizioni sul piano è dura... forse se prendi un dossetto.
Sono cose da fare in una strada chiusa al traffico o in pista !!!

bravissimi insegnamo come rompersi il collo    

una volta presa la mano la pista o la strada diventano simili, il limite è talmente sottile che spesso si supera

+testa -ca$$ate =pelle a casa

************SECONDO ME************

No beh.. il mio messaggio era questo:

conosci la moto, le sue reazioni e le impennate.. per evitare che ti succedano senza volerlo all'improvviso al momento sbagliato...

per dire.. (se mi becca ) conosco una ragazza con l'auto a trazione posteriore..  io la guido facendo un po' il picio.. provandone il limite (quando si puo), mettendola di traverso.. con il risultato che piu o meno so cosa fare.. lei non l'ha mai fatto.. e quando le è partita non sapeva che fare->incidente..

certo ci vuole prudenza.. ma è sempre bene conoscere le reazioni! 

quotone.io ho un problema... passando da prima a seconda molte volte sfollo... cavolo o che il cre da enduro ha un cambio perfetto o che la horny ha un cambio che fa acqua... x non dir altro... ogni volta tac folle dentro... quindi fine impennata e figura pessima

se ti rompi le corna la figura diventa infima

ma no dai confronto al cre o al beta 450 da enduro tirar su questa è una passeggiata, vien su progressiva, docile... il 250 2 tempi hm quando entra in coppia, che tu voglia o no, si alza e non poco. io sono abituato a quella x cui