Forum Hornet.it

grazie mille     
sicuramente mi sarà utile per migliorare

dal video se io metto il piede in quel modo tocco con gli slider...

ti farà capire sia come ci si sporge e si tocca la saponetta in strada e sia come un guidatore, magari anche bravo, ma come se ne trovano a centinaia, anche nel nostro forum, riesca a farlo con naturalezza e in tutta sicurezza, senza andare come un pazzo.    

   è proprio questo che tante persone dovrebbero capire...     

mi collego alla tua domanda , se si incomincia a grattare il piolino delle pedane sarebbe meglio toglierlo a questo punto?

kevork

dato che sto facendo una mia indagine personale sui tipi di caduta tipo hogh side - perdite post perdita ant etc

mi interessava la tua esperienza cosa ti e' successo? si e' impuntata la pedana? o la strisciata ti ha sbilanciato?

io tocco tranquillamente con i pirulini

poi pero' li ho tolti perche in strada in discesa tendeva ad impuntarsi

ho messo gli ''arretratori' e mi trovo meglio  con la posizione gambe/ginocchio mentre guido

kevork

dato che sto facendo una mia indagine personale sui tipi di caduta tipo hogh side - perdite post perdita ant etc

mi interessava la tua esperienza cosa ti e' successo? si e' impuntata la pedana? o la strisciata ti ha sbilanciato?

io tocco tranquillamente con i pirulini

poi pero' li ho tolti perche in strada in discesa tendeva ad impuntarsi

ho messo gli ''arretratori' e mi trovo meglio  con la posizione gambe/ginocchio mentre guido

Niente ero già in un bell'angolo di piega con gomme calde (pirelli diablo rosso 2), e in un tornante abbastanza lento ho grattato evidentemente troppo e la moto è scivolata

Infatti qui si stanno scrivendo pagine e pagine sul nulla.....
All'ultima hornet, per renderla adatta alla pista, oltre che alle uscite su strada veloci, bisognerebbe montare gli arretratori, cambiare totalmente lo scarico, modificare radicalmente le sospensioni e i freni, accorciare di molto i rapporti, cambiare la centralina, ecc.
Col risultato di spendere, se va bene, 2500-3000 euro per ritrovarsi con una moto che non ha più nulla del suo spirito originale, con la quale non puoi più uscire in coppia e per fare turismo e con la quale rischi il fermo amministrativo ad ogni controllo.
Per questo se la si vuole usare come moto per tutti i giorni, con qualche tiratina sportiva e qualche rarissima uscita in pista.....tutto bene, chiaramente mettendo in conto di strusciare tutto lo strusciabile e vedersi purtroppo sopravanzare da guidatori nettamente inferiori in sella a sportive carenate coi semimanubri, a causa dei limiti strutturali della nostra moto; se invece si vuole fare qualcosa di più, secondo me il gioco non vale la candela e conviene, finanze permettendo, sdoppiare la propria passione, acquistando una bella turistica da godere nelle passeggiate e/o in coppia, poi trovare una bella sportivetta d'occasione (ho visto cbr600r del 2009 a prezzi incredibili) per ingarellate e pista.
Ed è esattamente quello che intendo fare nella prossima stagione, sempre finanze permettendo...