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Hornet => Modifiche Motoristiche\Ciclistica => Topic aperto da: fabietto9669 - 25 05 2008, 20:22:37
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Ho sentito parlare molto bene di questo manubrio: mi spiegate marche,modelli,costi,vantaggi e svantaggi?
è il primo passo giusto per iniziare a toccare la ciclistica? E poi....mettendo quello va in crisi qualcos' altro? Grazie a tutti
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eehhhh discorso lungo...
diciamo che ogni marca e modello ha i suoi pro e i suoi contro,
così come i prezzi... poi se vuoi qualche cosa che oltre alla sostanza
ti piaccia anche nella forma (colore abbinato, sezione variabile ecc)
spendi qualcosina in più...
diciamo che il piegabassa ti permette di essere più carico sull'avantreno,
di avvicinarti, come stile di guida, un pochettino alle moto sportive,
enfatizzando lo spostamento delle masse nella preparazione alle curve, ecc.
il problema è che molti pb sono più lunghi del normale e quindi alcuni lo segano
oppure ne prendono più corti...
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di piegabassa ce ne sono una marea... devi considerare anche la tua corporatura...
quanto sei alto? braccia proporzionate? c'è un sacco di gente che lo monta, e poi,
essendo piccolina (diciamo sotto 1,75) si trova a guidare SDRAIATA sul serbatoio.
altre persone hanno lamentato problemi con il filo della frizione, che gli andava troppo
in tensione o sfregava contro le altre parti...
se hai un meccanico di fiducia, perchè non ti fai consigliare da lui? per quello che riguarda
la modifica della ciclistica, non temere, non sono di certo un pilota eppure non ho avuto
grandi problemi ad adattarmi...
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Ciao io ho preso quello della Rizoma diametro 22 e larghezza 73cm, ma credo che alla fine si equivalgano un pò tutti( nel senso che tra una marca e l'altra nn c'è tutta stà differenza), io sono alto 1,80 e devo dire che il manubrio originale nn mi permeteva di entrare in curva come volevo, con questo invece mi trovo benissimo, ti dà da subito una sensazione di maggior controllo e stabilità, nessun problema di montaggio, nessuna modifica ai fili o ai cavetti vari, è una modifica che ti consiglio di fare. :up:
:lamp1:
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Essendo molto affezionato alla guida con i semimanubri ho ordinato da poco questo "piega bassissima" della Tommaselli (gruppo Domino).
E' in volgare acciaio ma è unico nel suo genere ...
http://www.domino-group.com/it/catalogue/handleBars_Detail.aspx?idmaster=1440
Quando arriva e lo monto vi dico come và!
;-)
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un manubrio largo offre una leva molto favorevole alla sterzata (leggi: è più facile girare il manubrio) ... questo può andare bene come dice il prof su una moto da cross che necessita spesso di ampie controsterzate, molto meno su una stradale dove una reazione improvvisa del pilota può diventare una reazione esagerata e molto pericolosa ...
;-)
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un manubrio largo offre una leva molto favorevole alla sterzata (leggi: è più facile girare il manubrio) ... questo può andare bene come dice il prof su una moto da cross che necessita spesso di ampie controsterzate, molto meno su una stradale dove una reazione improvvisa del pilota può diventare una reazione esagerata e molto pericolosa ...
;-)
si ragagazzi tutto quello che volete ma non state un po esagerando ora!!!!!!
il 73 cm va bene a quansiasi persona , poi se andate a veder altre moto tipo quell aborto della ducati monster esce con il manubrio da 75 se non erro ed esce cosi dalla fabbrica .
il fatto piu eclatante che quello che monta la hornet sia la vecchia sia la nuova e un manubrio di graziella pensate che io ho cambiato subito il manubrio e quando e uscita la nuova hornet sono andato dal mio concessionario per provarla e con quel manubrio e ingudabile e uno schifo infatti non mi è piaciuta e mi tengo la 2005 , comunque di serie potrebbero mettere un manubrio decente :ciao: :ciao: :lamp1: :lamp1: ciaooooo
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si ragagazzi tutto quello che volete ma non state un po esagerando ora!!!!!!
il 73 cm va bene a quansiasi persona , poi se andate a veder altre moto tipo quell aborto della ducati monster esce con il manubrio da 75 se non erro ed esce cosi dalla fabbrica .
il fatto piu eclatante che quello che monta la hornet sia la vecchia sia la nuova e un manubrio di graziella pensate che io ho cambiato subito il manubrio e quando e uscita la nuova hornet sono andato dal mio concessionario per provarla e con quel manubrio e ingudabile e uno schifo infatti non mi è piaciuta e mi tengo la 2005 , comunque di serie potrebbero mettere un manubrio decente :ciao: :ciao: :lamp1: :lamp1: ciaooooo
Nn solo la Monster, ma anche maxinaked tipo la Tuono o la Fz1,tanto per citarne due, montano manubri larghi di serie, eppure i loro bei 150cv ce li hanno tutti!!!
Daccordissimo con te crump82, nn potevi trovare definizione migliore (manubrio della graziella :haha: ) per descrivere il manubrio di serie della hornet. :birra:
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avevo aperto una nuova discussione in proposito... senza accorgermi che ce n'era già una :emo: :emo:
a me hanno regalato un WRP non so la misura però. io sono 1.61cm per 77kg (non ridete) volevo chiedere se c'erano dei problemi per il montaggio e se andava bene per me...
io mi trovo bene anche con l'originale (non sono un gran esperto) ma il grigio satinato del WRP mi affascina molto...
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io ho fatto così.
mi sono fatto montare dal meccanico (ma pare che sia una cosa ABBASTANZA SEMPLICE)
il piega bassa, ci ho passato un paio di settimane e poi ho deciso che era quello che faceva per me, e quindi l'ho tenuto.
le differenze a mio avviso non sono enormi, a meno che tu non abbia uno stile di guida da GP.
è più che altro il fattore estetico.
poi è vero che nelle curve aiuta a sentirsi più fluidi...
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ciao dune ti riporto quello che ha detto kappa del wrp:
wrp tutta la vita!30 euro e passa la paura!però è due cm troppo lungo (se si tengono i fili e le guaine originali) e perciò và segato 1cm x lato..
io come già detto ho preso un rizoma da 22 di diametro e 73 di larghezza e nn ho dovuto fare nessuna modifica, ma il piega bassa te lo consiglio, la moto la guidi molto meglio. :ciao:
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mi stavo accingendo a montare il manubrio WRP che mi hanno regalato... :up: :up:
smonto l'originale, le manopole, le leve, i contrappesi... tutto ok. :up:
vado per montare il nuovo... ma.... i buchi!!!!!! :dash: :dash: :dash:
il manubrio originale ha dei buchi ove si agganciano i comandi... :@: :@:
domandona: come faccio? devo mettermi a forare il nuovo manubrio?
help!!! :emo:
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mi stavo accingendo a montare il manubrio WRP che mi hanno regalato... :up: :up:
smonto l'originale, le manopole, le leve, i contrappesi... tutto ok. :up:
vado per montare il nuovo... ma.... i buchi!!!!!! :dash: :dash: :dash:
il manubrio originale ha dei buchi ove si agganciano i comandi... :@: :@:
domandona: come faccio? devo mettermi a forare il nuovo manubrio?
help!!! :emo:
purtroppo credo proprio di si, quel tipo di manubrio non ha i buchi fatti prorporio per permetterti di sistemare i comondi nella maniera più consuno alla tua guida quindi.....te tocca andare di trapano :LoL:
:lamp1:
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ok. direi che è un lavoretto da domenica pomeriggio :) grazie delle info! :birra: :birra: :birra: :birra:
gli stabilizzatori del manubrio li devo prendere nuovi?
yes!!!
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io ho un rizoma sezione 22/29 conico piega bassa
ho effettuato i buchi, ma non ho tagliato niente ....
e va benone.... :ciao:
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sicuri che il WRP sia da segare solo di 1cm per lato? a me sembra di avere le braccia tanto aperte anche dopo averlo ridotto di 2cm...
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sicuri che il WRP sia da segare solo di 1cm per lato? a me sembra di avere le braccia tanto aperte anche dopo averlo ridotto di 2cm...
eehhh mi spiace ma secondo me come ti avevo detto 'sti cacchio di manubri a piega bassa so' più rognosetti di quello che si creda... ho sentito gente che ha segato anche 2 cm per lato
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eehhh mi spiace ma secondo me come ti avevo detto 'sti cacchio di manubri a piega bassa so' più rognosetti di quello che si creda... ho sentito gente che ha segato anche 2 cm per lato
finito di montare questa sera! segato di ben 2cm per lato! domani lo provo ma direi che è venuto bene... :up: :up: :up: :up:
adesso devo solo risolvere il problemuccio pompa freno che ho descritto in altro post :)
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io ho sempre sentito che chi ha montato il WRP lo ha sempre accorciato di un centimetro per lato, ma se va bene anche di due, ottimo lo stesso l'impotante è che hai risolto. :up:
facci sapere come ti ci trovi...
:lamp1:
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Ecco il link...quindi secondo voi in "colore ergal" si potrebbe intendere grigio satinato?
http://www.vcomponents.com/ITALIANO/valter-ita.htm
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:up: esatto! e tra l'altro sono anche abbastanza alto!
Questo tipo di modifiche vanno registrate sul libretto?
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Sinceramente non mi risulta che una modifica come il cambio manubrio debba essere dichiarata...sul libretto non compare quale tipo di manubrio hai per cui non ci sono maniere per capire se hai rispettato o meno qualche regola...in fondo è una scelta honda quella di fornirti la moto con il manubrio che trovi...ma anche lo scrico se messo uno omologato nessuno ti dice niente (semprechè rispetti davvero i limiti sonori e di emissioni),vedi anche frecce o gli specchietti...se metti tutto omologato nessuno potrà farti problemi..
Certo per un portatarga se la targa risultasse troppo inclinata allora potresti trovare quello che ti da una bella multa..
Sul libretto trovi dati relativi alla cilindrata,al numero di marce o alle gomme...io ho ancora l'originale..ma mi sa che a breve cambio...mi pare di capire che il manubrio valtermoto sia il più gettonato...nessun problema di cavetti e nessun colpo di seghetto...
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Sinceramente non mi risulta che una modifica come il cambio manubrio debba essere dichiarata...sul libretto non compare quale tipo di manubrio hai per cui non ci sono maniere per capire se hai rispettato o meno qualche regola...in fondo è una scelta honda quella di fornirti la moto con il manubrio che trovi...ma anche lo scrico se messo uno omologato nessuno ti dice niente (semprechè rispetti davvero i limiti sonori e di emissioni),vedi anche frecce o gli specchietti...se metti tutto omologato nessuno potrà farti problemi..
Certo per un portatarga se la targa risultasse troppo inclinata allora potresti trovare quello che ti da una bella multa..
Sul libretto trovi dati relativi alla cilindrata,al numero di marce o alle gomme...io ho ancora l'originale..ma mi sa che a breve cambio...mi pare di capire che il manubrio valtermoto sia il più gettonato...nessun problema di cavetti e nessun colpo di seghetto...
Io non sarei così convinto di questo. Quando leggi "omologato" vuol dire che l'oggetto in questione (scarico, frecce ecc. ecc.) è omologato ma non il suo utilizzo sulla tua moto. E' qui che si gioca tutto l'equivoco tra le case costruttrici di prodotti after e la motorizzazione. E intanto noi.... siamo quelli che si trovano in mezzo e...pagano le multe!
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TRoby ha detto tutto.
Comunque, io mi macinerei un migliaio di km col manubrio di serie, prenderei confidenza, leggerei tutti i giorni hornet.it che non fa mai male, e poi comincerei a pensare a un piega bassa.
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è tutta una questione di abitudine! alla fine si osa sulla moto che si conosce meglio anche se un manubrio più largo e basso danno maggiore capacità di capire l'anteriore :lamp1:
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io ho montato un WRP largo 73 cm...
ma non lo trovo poi così basso...
sarà un 2 cm più basso dell'originale...
ora vorrei prendere un DPM e vendere questo ...(per chi fosse interessato è in vendita su ebay...ed è dorato).
sono indeciso se prendere il DPM race o il piega bassa...
[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]
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Io ho un Rizoma Piega Bassa, pagato 49,90 euro + 29,90 di contrappesi sempre rizoma... è perfetto e inoltre è molto spesso internamente.
Cmq sia... dico davvero... penso che uno si equivalga con tutti gli altri... cambiano solo costi e colorazioni... alla fine fa la differenza la piega che scegli e non il marchio. Quanto meno io la penso in questo modo.
Ho avuto un Valtermoto, un Rizoma e un Barracuda... tutti con la stessa piega... e l'unica differenza sostanziale che ho notato... è stato il colore!!! :LoL:
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i DPM che ho postato non hanno una piega da "rizoma" o "valtermoto" ma sono molto più bassi ..
nessuno di voi ne monta uno tipo il race?
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i DPM che ho postato non hanno una piega da "rizoma" o "valtermoto" ma sono molto più bassi ..
nessuno di voi ne monta uno tipo il race?
io monto un rizoma e ti assicuro che la piega del "DPM piega bassa" è simile se nn uguale al "Rizoma piega bassa", per il DPM race, dovresti vedere bene, perchè per la forma che ha potrebbe toccarti al serbatoio e cmq la differenza di guida dal manubrio originale al piega bassa nn la fa tanto la forma del manubrio quanto la larghezza che deve essere sui 73cm.
[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]
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raga nn vorrei deludervi ma state a fare una leggera confusione: come dice il buon vinz la piega bassa è similare tra tutte le marche ( ho comprato un wrp e adesso un rizoma) ,cambiano davvero di poco ( forse l'altezza è proprio la medesima ,anche se combiano i gradi delle curve ma dopo l'impatto iniziale nn si avverte più nessuna differenza! per il discorso dpm nn credo ci sia tutto sto gap! se prendi il piega race: ti ridordo che esiste anche una versione estrema che praticamete è un tubo dritto! ma ragazzi meditiamo insieme: a me sembra davvero ridicolo! a questo punto ci metto il tubo da 5\4 da idraulico!!!! :bastard: lo vidi montato su un s4 r e mi misi a deriderlo! :lamp1:
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Si ma già stiamo parlando di una piega RACE... l'impostazione di guida è molto differente da un piega bassa... quindi diciamo che il termine di paragone non sussiste tra le due tipologie di manubrio...
...sarebbe come fare un paragone, IMHO, tra un normale manubrio e i semimanubri... hanno, come hai detto tu stesso, una presa totalmente differente, non hanno proprio niente a che fare con i piega bassa!
NOn avrei potuto dire meglio! quoto in tutto! cmq resto del mio parere ! il piega bassa nn snatura la presa di una naked! un tubo dritto invece mi spiegate a che serve??? è come moontare lo sterzo di un camion su una panda! se volete esagerare montate i semimannubri rialzati!almeno hanno senso! :bastard: :lamp1:
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ho montato il RACE basso DPM...
mi dispiace deludervi...
ma non ha niente a che vedere con il Piega bassa RIZOMA; barracuda; WRP e via dicendo!!!
intanto è in acciaio INOX e pesa quanto quello originale, non ci sono vibrazioni, mentre con il WRP c'erano.
e guardate la piega....ora sembra di guidare una S2R ....
eccezionale
(http://img505.imageshack.us/img505/9471/201020084074444yd9.jpg)
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gran bel manubrio....ma cromato.... :gRgR:
cmq il mio rizoma è molto basso in più è a sezione variabile ossia conico da 29/22
(http://img385.imageshack.us/img385/5990/1000019qo7.jpg)
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ecco la differenza con il piega bassa
chi non la vede è cecato.
misure alla mano poi:
WRP altezza della piega = 7 cm
la piega dell'originale è di 9 cm
la piega del DPM race Basso è di 2 cm
(http://img509.imageshack.us/img509/2787/171020084034fp0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img509.imageshack.us/img509/171020084034fp0.jpg/1/w640.png) (http://g.imageshack.us/img509/171020084034fp0.jpg/1/)
io ho provato 3 manubri fin'ora...senza fare il saputello, non credi che dovrei saperne più io di chi ha solo provato il manubrio originale o un WRP??? domanda...ma non c'è bisogno della risposta.
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dai ragà... non ha niente a che vedere con i piega bassa... ve ne accorgete dalle 2 foto che ha preso dal sito dpm. sono completamente differenti.
A me cromato piace... dov'è scritto che per fare un pò di sano tuning estetico bisogna prendere per forza tamarrate colorate di rosso, blu, oro, verde o altre porcherie del genere... alla fine, a mio modesto parere, i migliori colori sono il nero, l'argento, e il cromo...
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Arrogante era riferito a me?
perchè se era per me, vedi che i miei non sono mai stati toni arroganti
se poi non noti la differenza di piega tra un WRP (alto 7 cm) e un DPM basso (alto 2 cm)....buon per te amico. :ciao:
io intanto butto un altro secchio d'acqua che nn si sà mai! :lamp1:
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Dai raga, smettiamola, non c'è bisogno di fare macello per una cavolata del genere... :@:
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Dai raga, smettiamola, non c'è bisogno di fare macello per una cavolata del genere... :@:
:LoL: infatti
ognuno è libero di pensarla come vuole sul manubrio...come quelli che dicono che se non hai i semi-manubri non sei su una moto ma su una bici ...
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questa poi... ahahah :LoL:
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Ragazzi il manubrio piega bassa è consigliato per chi fa qualche viaggietto e spesso prende l'autostrada...o è più scomodo?
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lascia quello originale che è il migliore a detta di tutti :up: :birra:
"---
il piega bassa essendo più basso e più largo carica maggiormente sull'avantreno
quello originale è il più comodo
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lascia quello originale che è il migliore a detta di tutti :up: :birra:
"---
il piega bassa essendo più basso e più largo carica maggiormente sull'avantreno
quello originale è il più comodo
ciao adrenalin :-)
mi sa che ci siamo già "incrociati" su un altro forum, ma lì hai un nick diverso...o sbaglio? :LOOOL:
comunque ti rinnovo i complimenti per il manubrio che hai montato....
se posso mi inserisco anche io nel discorso...
la mia modestissima opinione è che cambiare il manubrio originale con un "piega bassa" normale (cioè i vari WRP, PBR, Rizoma ecc.) non ha molto senso, in quanto la differenza il altezza è davvero ridotta, 1-2 cm...
la differenza sostanziale è in larghezza, con aumenti dai 5 ai 10 cm......ma qui mi permetto di dissentire con chi ha scritto che più larghezza=più stabilità....
un manubrio più largo ti consente di avere un braccio di leva maggiore, quindi "butti giù" la moto con più facilità, ma ciò va a discapito della precisione di guida all'aumentare della velocità... provato personalmente con semimanubri di diversa ampiezza e altezza e diversi manubri interi ;-)
ci sarà un motivo per cui le moto da pista montano manubri particolarmente stretti, no?(anche se si parla di semimanubri, in questo caso)
Il DMP race piega bassa, invece, è di ben 6 cm più basso dell'originale, e fa davvero la differenza, facendo stare più "carichi" sull'avantreno; inoltre è più largo di soli 3 cm....
poi è d'acciaio e non di alluminio, più peso e meno vibrazioni...
insomma, non so se si è capito :asd: .....il mio prossimo manubrio sarà un DPM! :LOOOL:
un saluto a tutti! :-)
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eh...si sono proprio io.. :LoL: mi hai scoperto
ormai siamo amici io e te :birra: :up: se prendi il DPM race basso non te ne pentirai...
io ce l'ho da 1 settimana e non rimpiango affatto il manubrio originale
mi stanco solo un pò facendo lunghi tratti di discesa con tornanti lunghi...
per il resto, anche nel traffico e da paura :fifi:
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Che dite, vado off topic se cito il DPM Strike?
Troppo eccessivo? :bastard:
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:up: :birra:
basta...per favore! :LOOOL: non mi dire più niente su questo manubrio altrimenti sarà costretto a comprarlo subito! :LoL:
ho appena preso la moto nuova e già sono iniziate le spese: cupolino, tappi per i buchi del maniglione, manubri, contrappesi, manopole, parafanghino posteriore.......
qualcosa la devo rimandare alla primavera! :-)
l'ha montato un mio amico con l'FZ6 e adesso non la finisce più di ringraziarmi....davvero eccezionale questo "DPM race basso"
:up:
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in fato di guidabilità vi posso fare qualche considerazione:
un manubrio più largo e più basso( wrp piega bassa è 72 cm di largezza e ha una piega alta 7 cm) aiuta tantissimo in percorrenza di curva...perchè la vicinanza del manubrio alle piastre aiuta a sentire meglio cosa fa la ruota edà una sensazione di maggiore carico .. lo svantaggio sta nelle curve lente, dove si ha la sensazione che la moto stia per cadere.
per il piega media( alto 11 cm e largo 71) il bello è l'iserimento in curva che risulta facilissimo, ma in percorrenza la maggore altezza non aiuta a sentire che fanno ruota e sospensioni.
il pbr è alto 7 cm ma è largo 75 cm ... troppo largo ... e in percorrenza di curva una manubrio troppo largo non dà troppa confidenza al pilota... a meno che non si tratti di un motard ..
in fin dei conti bisognerebbe trovare un compromesso tra un piega media e un piega bassa ...e lo si ha solamente con un manubrio conico ... che è alto 7 cm, ma che necessita dei risers ( mediamente aggiungono un paio di cm all'altezza totale... sulla hornet) che oltretutto avvicinano il manubrio al pilota favorendo una posizione non troppo sdraiata, ma sempre caricata.. da supernaked per intenderci.
io ho appena comprato il manubrio conico rizoma con i risers wrp ... appena lo monto vi mostro foto e vi dico le mie impressioni ... ma dai miei calcoli dovrebbe andare bene..e come !
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fabio, ma poi hai dovuto segare per accorciarlo o l'hai montato così com'era?
eventualmente i contrappesi originali, fresndoli un po', ci sarebbero andati bene?
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il manubrio è lungo 71,5 cm ... quindi non va accorciato..è compatibile con le misure del filo frizione ( che è quello che dà il groso dei problemi quando si cambia il manubrio)
inoltre vorrei chiarire una cosa:
il manubrio originale e i contrappesi originali pesano molto ... quindi sconsiglio vivamente di montare i contrappesi originali su un manubrio che al massimo arriva a mezzo chilo di peso ( contro i 2 dell'originale) ... spendete qualcosina in più e prendete dei contrappesi a espasione ...
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ed ecco a voi il mio regalo di natale ...
(http://img341.imageshack.us/img341/7046/23122008001rm2.jpg)
(http://img72.imageshack.us/img72/8698/23122008002mn4.jpg)
(http://img72.imageshack.us/img72/6521/23122008003fx9.jpg)
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ma... e i contrappesi? dove lo hai preso e quanto lo hai pagato? ho deciso di montarlo anch'io...
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allora il tutto mi è costato 110 euro ...escluso contrappesi e l'ho preso da D.M. carbone a santa maria capua vetere... è un mio amico ormai...se ti interessa ti ci metto in contatto ..è un ragazzo serio ..e prima ancora è un motociclista!
rispetto ai risers rizoma si risparmiano almeno 40 euro e il risultato è stupendo ... a me i risers lucidi fanno impazzire!
dai che oggi faccio le foto col sole e vedi meglio il gioiellino!
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Io ho comprato il piega bassa colore oro della Pbr,compreso pesi manubrio waltermoto pagato 57 eurini!! :up: Comunque rispetto all'originale e molto più bello e agressivo, :up: lo devo ancora provare perchè l'hornella la sto sistemando,dato che lo comprata incidentata ma con lievi danni.....Poi vi darò le mie sensazioni di guida....
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Vorrei sapere se qulcuno di voi vante esperienze sul camo della guida conm i semimanubri su la hornet......sono sooo fascinosi poppure sono anche utili nella guida?
puoi trovare info qui:
http://www.hornet.it/Forum/Modifiche-Motoristiche-Ciclistica/2422-semi-manubri-su-ornet-si-o-no-/
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Dopo aver letto un paio di volte tutto il thread ho le idee più confuse di prima :mmm:
allora ricapitolando:
wrp bisogna tagliarli almeno 1cm per parte
valtermoto vanno bene come sono
rizoma pure
dpm race basso è il più basso che si può montare ed è in acciaio mentre gli altri sono in ergal/alluminio
pbr va bene ma mi sembra quello meno resistente (D22->d17) contro gli altri (D22->d12)
Ora su una hornet MY '05 quale andrebbe meglio,monteno tutti senza toccare il serbatoio/noie con i cavi?
Io sarei per il dpm che è in acciao ma avrei la possibilità di prendere i wrp da mingarelli a 30 euro mentre il dpm verrebbe il doppio...insomma sono troppo confuso,chi mi aiuta a scegliere?
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Dopo aver letto un paio di volte tutto il thread ho le idee più confuse di prima :mmm:
allora ricapitolando:
wrp bisogna tagliarli almeno 1cm per parte
valtermoto vanno bene come sono
rizoma pure
dpm race basso è il più basso che si può montare ed è in acciaio mentre gli altri sono in ergal/alluminio
pbr va bene ma mi sembra quello meno resistente (D22->d17) contro gli altri (D22->d12)
Ora su una hornet MY '05 quale andrebbe meglio,monteno tutti senza toccare il serbatoio/noie con i cavi?
Io sarei per il dpm che è in acciao ma avrei la possibilità di prendere i wrp da mingarelli a 30 euro mentre il dpm verrebbe il doppio...insomma sono troppo confuso,chi mi aiuta a scegliere?
Ciao, io ho chiesto alla DPM, mi han detto che il manubrio piega bassa "race basso" (art. R-0106B (D=22 L=705 H=20) ) non si può montare sull'hornet del 2006 in quanto i blocchetti delle manopole vanno a toccare il manubrio nel caso di una sterzata, diciamo, totale...ma mi piacerebbe sapere se qualcuno lo ha montato ed ha esperienza diretta....
grazie... :-)
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Ciao, io ho chiesto alla DPM, mi han detto che il manubrio piega bassa "race basso" (art. R-0106B (D=22 L=705 H=20) ) non si può montare sull'hornet del 2006 in quanto i blocchetti delle manopole vanno a toccare il manubrio nel caso di una sterzata, diciamo, totale...ma mi piacerebbe sapere se qualcuno lo ha montato ed ha esperienza diretta....
grazie... :-)
Anche io ho chiesto e mi hanno detto di prendere il piega media,che comunque è più basso di tutti i piega bassa in circolazione.Altezza 45mm contro i 73 del rizoma,75 del wrp e 70 del pbr.
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Ciao, io ho chiesto alla DPM, mi han detto che il manubrio piega bassa "race basso" (art. R-0106B (D=22 L=705 H=20) ) non si può montare sull'hornet del 2006 in quanto i blocchetti delle manopole vanno a toccare il manubrio nel caso di una sterzata, diciamo, totale...ma mi piacerebbe sapere se qualcuno lo ha montato ed ha esperienza diretta....
grazie... :-)
se il problema si presenta solo in caso di manubrio tutto girato, si potrebbe limitare un po' (di qualche grado) l'angolo di sterzata applicando degli spessori..... :blink:
verificando se poi è ancora possibile inserire il bloccasterzo :-)
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Alla fine mi sa che prenderò il dpm piega media così da nn incappare in problemi di sorta.. e poi alla fine...come dici tu... è il più basso in commercio.....vediamo poi il risultato ... :-) :-)
Io invece mi sa che vado di piega alta (cmq 65mm,sempre più basso di quelli in ergal/alluminio).Fammi sapere come ti trovi a lavoro ultimato.
Ps mi son dimenticato di chiedere qual è lo spessore interno,per prendere i contrappesi.Sai qualcosa?
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a proposito di contrappesi, voi quali montate?
ho preso il piega bassa valtermoto, ma i contrappesi costano quasi quanto il manubrio >:(
volevo cercare qualcosa di più economico...
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a proposito di contrappesi, voi quali montate?
ho preso il piega bassa valtermoto, ma i contrappesi costano quasi quanto il manubrio >:(
volevo cercare qualcosa di più economico...
Ciao per i contrappesi si parte da 20 euro a coppia ma non saprei indicarti la marca.Mi daresti le tue impressioni di guida col nuovo manubrio?
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Bello eh!! :fifi:
il cavo frizione è un po tirato ma, come mi hanno suggerito, alzando un po il gancio sotto il blocchetto accensione, per capirci, un po si risolve e non costituisce un grosso problema. fa solo un po di rumoretto e sul "cruscotto" ci si appoggia poco. Ora vorrei provare a mettere leggermente piu in dentro le manopole ( e relativi blocchetti, perchè facendo qualche prova cosi un po si mollano i cavi.Altrimenti non so. se qualcuno ha qualche idea o l'ha montato...! non vorrei rinunciarci perche a parte il fattore estetico rende la guida diversa eccome!
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ma col dpm poi hai usato i bilanceri originali??????
o bisogna prendere i dpm per forza??
percè nel caso la spesa aument considerevolment
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Per risolvere definitivamente bisognerebbe allungare i cavi, vero?
Quoto la domanda di megarunner: per i bilancieri come hai risolto?
In totale quanto ti e` costata l'operazione?
:lamp1:
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per i bilanceri basta prendere i gommini ad espansione di un tipo qualsiasi di bilanceri e si possono usare i bilanceri originali.. :-)
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Per i cavi, non credo sia necessario allungarli, non è quello il problema. spero di trovare una soluzione senza smontare per forza il cupolino. per i bilancieri quoto adrenalin. oppure ti compri un paio nuovi after della barracuda e via. io li ho pagati 15 euro. :stica:
:lamp1:
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Ma quindi gli adattatori terminali della dpm servono proprio per montare i pesi originali?
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Alcuni gg fa, ho acquistato su ebay un manubrio definito piega bassa, ma che alla fine da quello che ho letto e visto in questo post è più un piega race, perchè non costava molto e volevo provare la differenza, poi aveva già i buchi...
Bene l' altro giorno l'ho montato, operazione semplicissima per fortuna, ma ho un problema, come vedete nell' ultima foto tocca il filo del freno e quindi non riesco a mettere la leva nella posizione più opportuna ( più di così non va...)
Sapete come posso risolvere? Grazie
(http://img90.imageshack.us/img90/1989/fotografie0115.th.jpg) (http://img90.imageshack.us/my.php?image=fotografie0115.jpg)
(http://img168.imageshack.us/img168/6537/fotografie0114.th.jpg) (http://img168.imageshack.us/my.php?image=fotografie0114.jpg)
(http://img168.imageshack.us/img168/6852/fotografie0116.th.jpg) (http://img168.imageshack.us/my.php?image=fotografie0116.jpg)
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azz...questo manubrio è proprio dritto....
non è come quello che avevo io...
ma come ti trovi?
per il tubo del freno:
prendi una chiave da 14 e allenta di poco la vite che tiene il tubo...ma di pochissimo...poi spingi la pompa verso il basso...si inclinerà anche il tubo......
riavvita la vite...e riavvita la pompa.... :up: :birra:
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Guarda per ora non è assicurate, appena montato ho fatto cmq il giro dell'isolato, la senzaziuone iniziale è stata cmq molto buona, sono più caricato in avanti ma non scomodo, poi non posso dire altro per ora.
tra l'altro ieri ho rimesso l' originale, finchè non trovo una soluzione al problema del freno..
per quanto riguarda il tubo del freno, avevo già provato ad allentare il dado, ma il tubo andrebbe messo + verso l' alto ( diciamo + orizzontalmente) per non toccare, ma + di così non va, perchè c'è un rettangolo attaccato al serbatoietto dell'olio che impedisce di alzarlo maggiormente.. se facessi come dici tu di metterlo vers il basso, il freno sarebbe ancora più impuntato verso l' alto..
Ho forse sbagliato a leggere il tuo consiglio? ( potrebbe anche essere).
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Ecco il mio
Rizoma sez variabile 28-22
come guida è una goduria
estetica ... da favola :LoL:
(http://img232.imageshack.us/img232/1643/08032009211.jpg) (http://img232.imageshack.us/my.php?image=08032009211.jpg)
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Ciao a tutti,
scusate se faccio una domanda a cui qualcuno probabilmente ha già risposto in questo forum. Ho letto il forum per 3\4 e ho le idee molto più confuse di prima. :mmm:
Vorrei prendere un piega bassa da abbinare agli arretratori della dilone, per migliorare la guida in pista. Naturalmente la spesa deve essere equilibrata, volevo prendere un sezione variabile della barracudacosto 180€, troppo. :-(
Il mio meccanico di fiducia mi ha proposto il pbr, ho visto il sito ma non ci sono le misure. Nessuno di voi lo ha mai montato? E' effettivamente più basso dell'originale? Di che modifiche necessità per essere montato? Va tagliato? :dash:
Grazie.
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guarda, secondo il mio meccanico (che corre anche in hornet cup, quindi un po' ci capisce) OGNI piega bassa, fatta eccezione per quelli a sezione conica (troppo costosi anche per me) crea problemi sia di impostazione che per fili e leve. E' scettico anche sulla possibilità di tagliare.
La cosa migliore, a suo dire, è montare un vecchio manubrio della CB honda che è praticamente piega bassa ma mantiene la lunghezza utile.
Tutto sta a trovarlo.
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Interessante il parere del tuo meccanico... :mmm:
Ancora piu` interessante la cosa del manubrio del vecchio cb... hai altre notizie in merito?
Il modello preciso?
Forse potrei procurarne qualcuno: conosco una concessionaria che spesso aveva in giacenza pezzi impensabili.
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allora, giusto ieri ci sono passato.
Lui mi ha detto che in effetti ne aveva alcuni vecchi che in pratica regalava ai suoi clienti (nella mia vecchia hornet c'era il suo! avevamo fatto a cambio piega bassa->sottocodone originale).
ora non ne ha più .mi ha suggerito di andare alla honda, ma non chiedere quelli nuovi, bensì il modello vecchio che, a suo dire, costa sui cento euro.
parlava pure della possibilità di montare il manubrio del monster. siccome è un tipo ultraffidabile, e smanetta sulle hornet (quasi escllusivamente) da una vita, io, che ieri ero andato a comprare il barracuda, che tra l'altro costa solo 40 euro, quello in ergal, mi sono stoppato e ho cominciato a cercarne uno sui vari forum .
Ovviamente se ne trovi un paio a prezzo di favore, fammi un fischio!
penso si riferisse a quello in foto
[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]
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Il manubrio dei vecchi four intendi, vero?
Era unico per tutte le cilindrate?
La foto che hai messo e` di una asta vero? Credo di averla guardata anche io.
Se mi dai info piu` precise provo a vedere se li trovo visto che stamattina avevo deciso di ordinare il dpm race basso, nonostante sappia delle difficolta` che un amico sta avendo dopo averlo montato in abbinamento al cupolino biondi (stesso identico intervento che vorrei fare anche io) ma nel frattempo ho letto il tuo post circa la possibilita` di utilizzare il manubrio del cb... :birra: e direi che se cosi` non ci sono problemi/scompensi sarebbe l'ideale!
Aspetto tue notizie :lamp1:
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sulla hornet 2008 si possono montare tutti i manubri possibili
dal WRP piega bassa (alto 7 cm)
al DPM race basso (alto soli 2 cm)
io li ho montati entrambi...adesso ho messo la piastra DPM Strike con i semi-manubri ed è tutta un'altra guida :LoL:
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Io avevo intenzione di montare proprio il dpm race basso ma un amico mi ha detto che i cavi lato dx si tendono
un po' troppo e per altro interferiscono con la staffa del cupolino biondi.
Se il meccanico di prof ha ragione e montando un manubrio del cb non ci sono nè scompensi nè problemi con cavi/leve per me sarebbe ottimo.
Tu che esperienza hai avuto col dpm race basso e, hai qualche foto?
:lamp1:
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se cerchi le foto ci dovrebbero essere in questo topic
esperienza buona, ma dipende cosa cerchi...io volevo i polsi girati...come sulle carenate...così alla fine ho deciso di prendere la piastra strike e vendere il manubrio a mimmo, che ora si trova benissimo perchè è anche più alto di me...
la guida cambia parecchio, ma va benissimo anche un WRP piega bassa...e lì i cavi non ti danno problemi
il DPM race è alto 2 cm...ma cmq io lo avevo montato senza problemi, non ho il cupolino però
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Perciò il DMP race basso non crea alcun problema? Non tocca sul serbatoio, nessun cavo corto, ecc.
Costo 50€ + bilanceri Giusto? :mmm:
Vedendo il sito la larghezza è di 705 mm, come quello originale, sbaglio?
Neanche io ho il cupolino. Ho una Hornet '06.
E lo potrei accopiare con gli arretratori della dilone! :haha:
Mentre il DPM Race ( senza basso ) da quello che ho capito è da non considerare? Perchè è troppo largo 780 mm,troppo basso...
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i manubri piega bassa, anche il DPM race basso non toccano con il manubrio te lo posso assicurare
inoltre basta che sfili dal manubrio originale Honda i piombi anti vibrazioni e puoi montare tranquillamente i bilanceri originali ;-)
spero di esserti stato utile.
Nino.
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ragazzi io sabato mi son montato il piegabassa della barracuda... completo di manopole e bilancerini... molto bello.. a me piace... prima cosa... ammazza quanto è più leggero dell'originale porca zozza...
cmq.. mi è saltato fuori un problemino... praticamente mi è rimasto un pò di spazio tra il blocco strumentazione on/off e la manopola dx... e si intravede quindi il bordo bianco dell'accelleratore tra la manopola e il blocchetto strumentazione praticamente... ora non sò se ho fissato troppo largo il blocchetto... o se devo far scavallare leggermente la nuova manopola bhoooo... speriamo sia cosi.. sennò mi sa che devo riforare per riffissare più a dx il blocchetto...
se riesco posto una fotuzza stasera... :-)
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Il manubrio dei vecchi four intendi, vero?
Era unico per tutte le cilindrate?
La foto che hai messo e` di una asta vero? Credo di averla guardata anche io.
Se mi dai info piu` precise provo a vedere se li trovo visto che stamattina avevo deciso di ordinare il dpm race basso, nonostante sappia delle difficolta` che un amico sta avendo dopo averlo montato in abbinamento al cupolino biondi (stesso identico intervento che vorrei fare anche io) ma nel frattempo ho letto il tuo post circa la possibilita` di utilizzare il manubrio del cb... :birra: e direi che se cosi` non ci sono problemi/scompensi sarebbe l'ideale!
Aspetto tue notizie :lamp1:
guarda, non essendo io un esperto in materia, ti ho riportato quello che mi ha detto lui.
è il manubrio del CB 500 annate 98/00. lui mi ha detto che dal concessionario va a costare più di 100 euro, quelli che lui aveva in magazzino non ne ha più...
se io sento qualcuno come danyele che sulla MY05 non ha ALCUN problema, in particolare col barracuda, che piace anche a me, lo prendo di corsa!!
gisuto per completezza, metto un link su stanislao mosca, il mecca di cui parlavo qui (http://www.ferracci.it/it/world_archivio.php?ANNO=2007#1233)
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mi sorge un dubbietto da ignorante... dato che i piega bassa sono delle piume, rispetto agli originali si alleggerirà l'avantreno di un paio di chiletti... non ci saranno delle modifiche all'assetto, magari per quello che riguarda il baricentro??
Max Biaggi
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:ciao:
non si alleggerirà l'avantreno :up: perchè il peso è solo di un paio di grammi in meno e nn di chili.
e poi tu starai più in avanti, quindi caricherai di più l'avantreno
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Beh io credo che qualche differenza ci sara`: quello originale pesa abbastanza ed e` bello massiccio, quelli in alluminio/ergal e simili sono secondo me troppo leggeri ed esili, magari poi si sentono le vibrazioni.
Questo e` il motivo per cui se cambio penso di prendere un dpm race basso che e` massiccio e pesante quasi quanto l'originale e a quanto pare non va accorciato.
Solo non vorrei avere problemi con i cavi e con l'installazione in seguito di un cupolino.
L'idea di usare il manubrio del cb500 mi solletica ma vorrei pagarlo un prezzo ragionevole visto che ormai e` un pezzo che non ha piu` mercato ;-)
:lamp1:
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il manubrio originale ha all'interno dei piombi, li ho estratti proprio ieri ... si montano dentro qualunque manubrio after....quindi ecco spiegato perchè pesa di più...
comunque i DPM sono in acciaio e non in ergal...
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prof come promesso ecco le foto del pb della barracuda che ho montato io... manopole e bilanceri compresi
:lamp1:
[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]
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ma un manubrio che abbia i polsi piegati c'è ?
intendo tipo effetto piastra dpm...
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ci sono i manubri cafè racer, ma l'effetto vintage su una moto come la hornet non lo vedo proprio azzeccato ;-)
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ecco ..questo qui ...
(http://img14.imageshack.us/img14/9969/08042009624.th.jpg) (http://img14.imageshack.us/my.php?image=08042009624.jpg)
fai esattamente come ha detto adrenalin. tiri fuori i pesi dal manubrio originale (avviti una vite al peso, metti in morsa e tiri con il manubrio) e li rimetti dentro al nuovo. io ce li ho rimessi xke senza vibrava un po troppo per i miei gusti.
cmq con il Dpm mi trovo da paura nella guida, tutta un'altro andare, guida piu aggressiva e precisa. :up:
per quanto riguarda i cavi amen, forzano un po contro la plastica del faro quando si gira tutto a destra, ma io ho la staffa del cupolino che da fastidio. cmq appena posso provo a passarli all'interno della staffa e vedo se la situazione migliora. ma ripeto, non è un grosso problema, poi senza cupolino non ci sarebbe alcun tipo di problema e se volete proprio metterlo mettete o un givi o quello originale. ;-)
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al concessionario honda il manubrio del CB 500 lo vendono a 68+iva.
considerato che è bello pesante (il manubrio originale della MY 05 pesa sui 3 kg, quelli in ergal 0.5, altro che pochi grammi di differenza!!), che posso farlo fare nero da un amico carrozziere e che ci posso rimontare i contrappesi originali, ci sto facendo un pensierino.
diciamo che come spesa starei sui 100 euro compreso il montaggio, il che sarebbe più o meno equivalente a quello che ha speso danyele.
il barracuda è proprio bello. non mi convincono troppo questi 2 cm in più per parte. io sto spesso in mezzo al traffico... nella vecchia hornet con il manubrio del CB mi trovavo benissimo...
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Ok, grazie a tutti per le dritte! ;-)
La prossima settimana credo proprio che andro` a montare il dpm race basso allora! :birra:
Per il cupolino, sono mesi che sto pensandoci e credo che il biondi sia proprio quello giusto per le mie esigenze ma, visto che ormai l'inverno e` finito e la pioggia me la son gia` presa tutta, credo che se ne parlera` a ottobre/novembre ed allora pensero` alla problematica dei cavi.
:lamp1:
allora piccolo aggiornamento! credo che il problema dei cavi con il manubrio Dpm race basso sia superabile (parlo nel caso in cui si abbia montato o si voglia montare il cupolino della Biondi). il cavi si fanno passare sul lato interno della staffa (tra la cover della strumentazione e la staffa stessa) in modo tale che i cavi scorrano in questo spazio. in questa area c'è anche la guaina dei cavi della manopola di destra, ma se si cerca di mettere questo "filo" il piu vicino possibile alla cover il problema per lo più risolto. rimane una leggerissima aderenza quando si gira tutto a sinistra (come per mettere il blocca sterzo) ma pressochè trascurabile.
Per accostare la guaina in questione la si tira un pò verso il manubrio e poi si può mettere la fascetta fermacavi presente sul manubrio stesso leggermente più spostata verso i riser oppure mettere una piccola fascetta legata sotto al telaietto della strumentazione (soluzione che ho momentaneamente scelto in quanto la guaina sembra che rimanga più ferma).
spero che dalla foto (fatta con il cellulare, quindi scusate la bassa qualità) si possa vedere.
Magari per alcuni tutto questo potrà sembrare ovvio, ma magari chi volesse montare il manubrio dpm ed ha gia installato questo modello di cupolino (infatti con quello originale o con il givi il problema non ci sarebbe), saprà in partenza che passando i cavi in questo modo il problema che ho riscontrato,(ovvero quello dei cavi che andavano a forzare contro la plastica nera sopra il faro, girando lo sterzo tutto a destra) non si presenta. ;-) :up:
:lamp1:
[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]
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:mmm: a me non convince per niente questa soluzione! i cavi non girano liberi e tutto fà un giro troppo innaturale! staticamente hai risolto ma dinamicamente è peggio di prima :lamp1:
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perchè dici che dinamicamente non ho risolto? :mmm:
il problema era proprio quello, non avrei fatto una cosa che avesse peggiorato la situazione.posso assicurarti che i cavi scorrono tranquilli. c'è solo una piccolissima aderenza sulla guaina e sulla staffa(ma i cavi sono protetti da due piccole guaine a loro volta),girando completamente lo sterzo a sinistra, mentre ho risolto del tutto il problema dei cavi che spingevano sulla plastica nera sopra il faro girando lo sterzo completamente a destra, cosa che mi premeva xke a lungo andare avrebbe potuto , forzando, danneggiare i laterali del faro. ho provato 20 volte a muovere lo sterzo a dx e sx e la situazione mi sembra buona, domani cmq ritesto il tutto!
:lamp1:
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allora: stamattina giretto di 240 km. nessun problema. i cavi non danno problemi li, sono belli morbidi e non danno alcuno tipo di fastidio. ho fatto diverse manovre anche apposta per provare e vi posso dire che sono soddisfatto. x me il problema è risolto.
per quanto riguarda la fascetta che ho applicato, questa neanche si vede, perchè è davvero piccola e si nasconde perfettamente nell'incavo dove ho mostrato di averla messa (v. foto).neanche ci si fa caso. le cose se le faccio le faccio bene, o non le faccio per niente, perchè a me di vedere schifezze sulla mia moto non va proprio ;-) .solo l'idea di avere i cavi che forzavano mi dava fastidio, figuriamoci una fascetta che si vede sul cruscotto :stica: :Doh:
l'unica fascetta che c'è sul manubrio è quella originale che regge i cavi del blocchetto di destra.
x hurricane: se devi mettere un manubrio metti il dpm (se sei altino però) e il cupolino (se ti piace il biondi metti quello) ma gli insetti te li becchi cmq, per quello non ci puo fare niente. ti da un pò piu di protezione dall'aria quello si xke la alza abbastanza :asd:. con il dpm basso non mi stanco neanche piu in autostrada quando prima arrivavo con i polsi e i gomiti doloranti. tutta un'altra storia!
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continuo a pensare quello che ho scritto sopra :fifi: PS dire che la fascetta è invisibile mi sembra molto discutibile :-) , per il resto se piace a te, piace al 100% delle persone a cui deve piacere :birra:
manico mi fai capire una cosa?? te a quale fascetta ti riferisci? a quella grossa sul manubrio? se è quella, la moto è uscita dalla fabbrica con quel fascettone ;-) (come dall'immagine presa dal sito di Honda).io l'ho presa e messa sul dpm xke è l'unico modo di far reggere i cavi dei blocchetti. perchè mi pare strano che tu abbia questa, passami il termine, "indignazione " per una microfascetta che dalla foto si vede a malapena e nella realta si nota solo se ci si fa proprio caso. :birra: quest'ultima l'ho messa proprio per tenere la guaina più lontana possibile dai cavi che ci passano vicino SOLO quando si gira totalmente a sinistra lo sterzo. inoltre ti posso assicurare che i cavi sono liberi di muoversi nella sede dove sono posizionati ora e non forzano da nessuna parte. :up:
[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]
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qualcuno sa dirmi qualcosa in più ?
e soprattutto, qualcuno li ha montati sulla sua motina?
le misure diverse è perchè Rizoma ti obbliga a comprare i suoi riser che costano una cifra :@:
come qualità cmq sono ottimi sia manubrio, riser, manopole e pesetti Rizoma
qst è tutto il completo :LoL:
(http://img232.imageshack.us/img232/1643/08032009211.jpg) (http://img232.imageshack.us/my.php?image=08032009211.jpg)
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ciao fabio, grazie per la fotina... ma una domanda, il manubrio sulla tua 2006 si può avvicinare tutto verso la seduta?
intendo mettendolo a -1 credo....con le manopole che tendono verso il basso...per intenderci
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ciao fabio, grazie per la fotina... ma una domanda, il manubrio sulla tua 2006 si può avvicinare tutto verso la seduta?
intendo mettendolo a -1 credo....con le manopole che tendono verso il basso...per intenderci
certo che si può :up: basta regolare i cavi che escono dai blocchetti per non farli toccare sul serbatoio
inizialmente lo tenevo molto più basso, dopo pochi km l'ho messo in qst posizione perchè era molto scomodo e
non riuscivo ad avere un buon feeling
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Domandina a chi già lo ha montato...
ma il race basso della dpm, su Hornet 600 '03-'04, va montato con gli alzamanubri della depretto, oppure va bene anche nel suo alloggio naturale ? In foto non li ho visti mai montati se non con degli adattatori, non so se per estetica o per forza
...mi spiego, se devono essere montati (per non toccare nel serbatoio in sterzata) gli alzamanubrio, fossero anche solo con quelli da 25 mm, allora si ottierrebbe esattamente l'altezza del piega media, e tanto varrebbe prendere direttamente quello. A meno che non si voglia aggiungere gli alzamanubrio per bellezza...ed in effetti belli sono belli...ma a 80 euri lo sono un pò meno :stica: :stica:
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Bene signori.....
ho letto tutte le discussioni ed i post relativi al piega bassa ma vorrei ulteriori delucidazioni sul montaggio dello stesso....sto per passare ad un rizoma da 22 ma guardando il manubrio che ho ora (originale) ero un pò titubante su come sfilare tutti gli accessori presenti.... :mmm: :mmm:
devo scollegare qualcosa????devo avere qualche accortezza per evitare che tocchi il serbatoio??
o lo porto dal meccanico??? :fifi:
a me in genere piace dilettarmi nel "fai-da-me" quando so di non far danni!!! :stica:
grazie di tutto
:lamp1:
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credo che puoi avere un'idea abbastanza precisa su quello che c'è da fare guardando questo tutorial
manubrio rizoma (http://www.hornet.it/Forum/Tuning-Ricambi-Accessori.../3481-VIDEOTUTORIAL-Montaggio-manubrio-conico-rizoma-e-accessori/)
Luc@
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sempre visti in nero-rosso-oro-blu-grigio-cromo...
mi sa che fai prima a farlo verniciare!
:lamp1:
:-( :-( :-( :-( :-( :-( :-( , non mi dire così...
-
:gRgR: :gRgR:
:LoL: ok appena trovo dove lo fanno chiedo...in zona non ne conosco ma basta cercare!!! ;-)
-
Ragazzi ho deciso di cambiare il manubrio, ma sono fortemente indeciso tra due modelli: :mmm:
1- piastra dpm strike
2- conico a sez. variabile Rizoma
L'unica certezza è che desidero maggior carico sull'avantreno...
C'è magari qualcuno di voi che ha già provato i due modelli in questione e sa darmi qualche consiglio e impressione di guida?
Grazie a tutti! :-)
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Ho montato il manubrio piega bassa rizoma (sez. costante) ed al momento sono in prova e.....sono poco convinto del passaggio, speriamo che col tempo migliori!
in pratica dal punto di vista estetico nulla da eccepire: perfetto rispetto al manubrio della graziella precedente;
il comfort anche mi sembra anche migliore: la posizione di guida mi rende più sicuro e non sento molto carico sui polsi;
il problema consiste nel carico dell'avantreno: credevo che questa modifica mi desse "un pò" di carico in più...ovviamente non troppo perchè non ho modificato la forcella!!!ad ogni modo adesso la mia 2004 (steli normali :-( ) sembra meno carica in avanti ed addirittura la forcella è molto più sensibile aumentando le oscillazioni assiali :@: ; inoltre le vibrazioni avvertite da me sono molto più di prima (ma questo credo sia normale).
Ora mi/vi chiedo: le mie sensazioni sono pippe mentali??ho sbagliato a scegliere il manubrio??o devo solo farci l'abitudine??
la modifica l'ho fatta si per estetica, ma anche per dar maggior carico in avanti...in attesa di più fondi per modifiche più efficienti!!
grazie dei consigli ragazzi!!!
:lamp1:
ps quasi dimenticavo....le gomme sono delle "bellissime" Pilot Road di serie (indurite) che cambio settimana prox!!
-
Sono perplesso... avendo visto le foto di un altro utente in questo thread e sentendone le impressioni, avevo deciso di fare le stesse modifiche e cioè, dpm race basso e cupolino biondi.
Stamattina vado in concessionaria per confermare l'ordine telefonico e sia l'addetto ai ricambi, sia il capofficina mi sconsigliano vivamente di cambiare il manubrio... dicono che otterrei solo una guida più bassa, più carica sui polsi ma nessun altro vantaggio in termini di guida e per giunta è scomodissimo. Mi hanno detto: guarda, contro il mio interesse di vendere, lascia stare, al massimo metti prima il cupolino e vedi se già vai più comodo, poi se proprio ancora ti trovi scomodo ad abbassarti sul serbatoio per il vento, per le alte velocità o per guidare più sportivo ritorni e vediamo che si può fare...
Non me l'aspettavo!
Alla fine ho ordinato solo il cupolino temendo di trovarmi peggio nella guida.
E ora?
Io volevo una posizione di guida più bassa e razionale sia per la guida veloce sia per ripararmi meglio dietro al cupolino... :mmm:
-
ma dai... :@: ma che c@xxo ti vengono a dire. io gli telefonerei e me lo farei ordinare di corsa, ma che stiamo scherzando?????? :gRgR: io non capisco...da quando l'ho montato ti riconfermo e straconfermo che è tutta un'altra storia. io sono alto 1.87 e mi ci trovo benissimo.se sei stai sul metro e ottanta vai tranquillo. poi mi chiedo: che cavolo c'entra il cupolino con la guida piu comoda :mmm: al massimo ti ripara e non devi spiattellarti sul serbatoio già a 120 ma per il resto...mah!
non è affatto scomodo, neanche nel traffico. la moto ti cambia sia nella guida tranquilla che in quella medio veloce. io ci sono andato anche in pista e ti posso dire che non tornerei mai indietro. se ti fai una passeggiata a roma te lo monto io guarda!! :LoL:
ti ripeto, se sei sul metro e ottanta ordinalo di corsa e non sentire sti tizi. ma loro lo hanno provato per caso?? :mmm: :gRgR:
-
Non so che dirti... son rimasto perplesso perchè pensavo che pur di vendere mi avrebbero detto che andava bene in ogni caso. Boh...
Mi dicevano che se proprio volevo sentire la differenza dovevo prendere, sempre da dpm, la piastra con i semimanubri.
Beh dai, per ora metto il cupolino e poi si vede.
Per l'altezza, io sono 1,76 e cercavo un qualcosa che mi agevolasse sia alle alte velocità evitandomi posture scomode quando cerco di stare basso sia nella guida più sportiva.
-
Ciao a tutti! :-)
finalmente stamattina grazie all'aiuto di un amico sono riuscito a montare il DPM race basso, nero con contrappesi Rizoma dorati... :up:
Ho un unico dubbio: essendo molto più basso dell'originale, il tubo del freno si viene a trovare in una posizione un po' "scomoda".... passa tra la piastra e l'attacco per la plastica che copre il faro, così:
Ho messo un pezzetto di gomma tra il tubo e la parte di plastica (sulla piastra non tocca)..... dite che va bene? :fifi:
voi che avete montato il DPM, avete avuto questo "problemino"?
Inoltre il blocchetto destro, con lo sterzo tutto girato, arriva a 3/4 mm dal serbatoio......
Per il resto è uno spettacolo!!
:lamp1:
-
Non è che andrebbe ruotato un po' in avanti il manubrio?
Molto bello comunque! :up:
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Non è che andrebbe ruotato un po' in avanti il manubrio?
Molto bello comunque! :up:
Grazie! :-)
non so :mmm: io mi trovo molto bene così! :-)
metto un'altra foto dove forse si vede meglio:
il mio dubbio era solo sul tubo del freno......ma credo non ci dovrebbero essere problemi....
Per chi ha montato questo manubrio.....dove l'avete fatto passare il tubo? :mmm:
:ciao:
-
Ok, se ti trovi comodo :birra:
Però magari ruotandolo si allontana il blocchetto dal serbatoio,no?
Ma all'interno hai montato i pesi originali?
Senti più vibrazioni di prima?
-
Ok, se ti trovi comodo :birra:
Però magari ruotandolo si allontana il blocchetto dal serbatoio,no?
Ma all'interno hai montato i pesi originali?
Senti più vibrazioni di prima?
sì, su questo hai ragione.... farò una prova :-)
Ho messo solo i contrappesi Rizoma ad espansione (che tra l'altro sono anche abbastanza leggeri) ma le vibrazioni mi sembrano le stesse dell'originale più o meno..... il DPM è in acciaio, non in ergal come la maggior parte dei manubri aftermarket :sisi:
:lamp1:
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Grazie! :-)
non so :mmm: io mi trovo molto bene così! :-)
metto un'altra foto dove forse si vede meglio:
(http://i42.tinypic.com/16bwns0.jpg)
il mio dubbio era solo sul tubo del freno......ma credo non ci dovrebbero essere problemi....
Per chi ha montato questo manubrio.....dove l'avete fatto passare il tubo? :mmm:
:ciao:
il tubo va cosi, non ti preoccupare! anzhe xke non c'è altra soluzione!! :haha: comunque l'importante è che non tocchi la plastica verniciata che altrimenti la rovina. io porterei il tubo leggermente piu verso la piastra, lasciando un millimetro. comunque non da problemi.
il problema invece puo darlo il cavo frizione che vedo anche a te essere abbastanza tirato in basso. a lungo andare, come sta succedendo a me,toccando sul coperchio strumentazione va a togliere un po del grigio sul punto dove sfrega ( e diciamo che fa anche un po rumore).cmq niente di insopportabile e di grave.
i cavi dell'acceleratore li ha fatti passare tra la strumentazione e la staffa del cupolino vero??
cmq bello il dpm race nero! :up:
-
Bel lavoro :up:
credo che sia ideale la posizione :birra:
bello anche il cupolino
Grazie! :-)
ormai le ho provate tutte, dai semimanubri bassi a quelli rialzati (non sull'hornet...), al manubrio a piega standard, comodo ma troppo alto per i miei gusti..... questo mi sembra proprio il compromesso ideale per la strada..... ;-)
bel lavoro....
nero poi è molto racing!!! ;-)
grazie anche a te! :-) lo stavo per prendere cromato come l'originale, ma poi l'ho visto montato nero su una Hornet come la mia è mi è piaciuto subito! :-)
:lamp1:
-
Hurricane mi spiace ma.......devo proprio dirlo!! :asd:
sto manubrio è spettacolare!!...........oggi finalmente sono riuscito a fare un giretto "curvoso"....... sembrerà strano, ma il feeling con l'avantreno è aumentato notevolmente, si sta più caricati in avanti (ma non eccessivamente) e la moto è più maneggevole e anche precisa in curva.........insomma, per come guido io questo è l'ideale!! :up:
dico solo che, nonostante l'asfalto sporco e la temperatura bassina (rispetto ai 30 gradi degli altri giorni), ho praticamente quasi chiuso la gomma posteriore, cosa che finora non ero riuscito a fare.....
L'unica pecca, in effetti le vibrazioni aumentano un po', l'originale è proprio zavorrato pesantemente.... comunque non infastidiscono più di tanto, al massimo proverò più in là con dei contrappesi più pesanti....
In definitiva.....o consiglio a tutti!! :-)
:lamp1:
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Ciao a tutti,
sono nuovo del forum. Mi è presa l'idea di montare un manubrio piega bassa sulla mia Hornet '04. alcune domande:
1)me lo consigiate? si carica un pò più l'avantreno o no?
2) ho letto che questi manubri sono molto più larghi degli originali... io vorrei un manubrio più "basso" ma non troppo largo. come si può fare?
3) che modello o marca mi consigliate?
Ciao e benvenuto!!!
1) te lo consiglio, si, carica in avanti
2) sono piu larghi dell'originale... al limite lo puoi accorciare tagliandolo un paio di cm per lato
(mio consiglio, lascialo così poi ti fai un giro e decidi se tagliarlo o no)
3) dipende dal colore che lo preferisci ci sono diverse ditte che lo producono
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Ciao a tutti,
sono nuovo del forum. Mi è presa l'idea di montare un manubrio piega bassa sulla mia Hornet '04. alcune domande:
1)me lo consigiate? si carica un pò più l'avantreno o no?
2) ho letto che questi manubri sono molto più larghi degli originali... io vorrei un manubrio più "basso" ma non troppo largo. come si può fare?
3) che modello o marca mi consigliate?
Guarda sopra le foto del mio DPM Race Basso..... :haha:
1)col DPM sì (-7cm rispetto all'originale), gli altri sono solo 2/3 cm più bassi
2)gli altri sono anche molto più larghi (anche 10 cm) e può dare fastidio, il DPM è più largo di soli 3 cm
3)...se non si è capito...DPM! :asd:
aggiungo 4) non sono un rappresentante della DPM.... ahahhaah!! :LoL:
:lamp1:
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spulciando le 20 pagine di questo post direi che troverai risposte precise e dettagliate a tutte le tue domande!
Ma anche più confusione di prima :LoL:
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Ho letto tutto il post perche non volevo ripetere qualcosa gia detto sul DPM RACE.
ma ho visto che tanti chiedevano ma non c'era nessuna risposta.Almeno da qualcuno che l'aveva gia montato!
.....se c'e mi scuso ma non l'ho vista :emo: :emo: :emo:
Allora ho montato il Dpm RACE da poco e devo dire che.
1)E bellissimo!
2)La sensazione della strada e migliorata notevolmente!
3) non ha vibrazioni(o almeno uguale al'originale a livello delle vibrazioni)
MA
e lo scrivo in rosso perche e abbastanza importante secondo me!!!
1)Tocca il serbatoio e moltissimo.
2)Ho dovuto modificare i registri per non farlo toccare
3)Non posso usare il bloccasterzo a causa della modifica.
4)Ha aumentato il prezzo del montaggio
In conclusione io lo cambiero(forse mettero il dpm piega basa :up: )perche ho continuamente la paura che me la rubino.
e mi e molto scomodo mettere ad ogni sosta il bloccadisco.
Appena faccio qualche foto se volete le posto.
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:@:
Posso chiederti che tipo di bilancieri hai montato al WRP aiutooo... io vorrei mettere i dorati della barracuda ma come faccio a sapere il peso esatto da usare?
Quanto pesano gli originali lo sà qualcuno???
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la dpm
fa degli adattatori a aspansione per i bilancieri originali
http://www.deprettomoto.com/dettaglio_sito.php?id_gruppo=359&id_modello_moto=72&id_marca_moto=10
da quello che si evince dalle pagine precedenti l'unico che monta senza toccare è questo
il piega media altezza 4 centimetri e mezzo http://www.deprettomoto.com/dettaglio_sito.php?id_gruppo=348&id_modello_moto=59&id_marca_moto=10
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Montato oggi il WRP piega bassa, l'ho preso nero, la mia moto è nera, l'effetto estetico è notevole, mi piace.
L'ho dovuto accorciare 2cm per parte, misurandolo ho visto che è circa 5cm più largo dell'originale e lasciarlo così largo mi sembrava eccessivo.
Come peseti ho messo i Barracuda, vanno benissimo.
L'impostazione di guida è cambiata, ma non esageratamente, leggendo i post mi aspettavo un cambiamento più sostanziale.
Questa però è solo una prima impressione, domani se il tempo lo permette vado a fare due curvette e vediamo un po' come va.
Per il fissaggio dei blocchetti ho fatto i fori da 5mm come del resto sono sull'originale, ma la cosa strane è che i blocchetti anche stretti al massimo hanno un minimo gioco che con il manubrio originale non avevano. E' normale?????
Un saluto a tutto il Forum siete mitici!!
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Vorrei che RIASSUMESSIMO:
MANUBRI CHE SI INSTALLANO SENZA PROBLEMI SU:
- HORNET 99-06
*DPM Race Medio
*(DPM Race Basso)????? Tocca il serbatoio?
*WRP Piega Bassa
*Barracuda Conico
*Rizoma Piega Bassa
*Rizoma Conico
- HORNET 07-09
*DPM Race Medio
*DPM Race Basso
*WRP Piega Bassa
*Barracuda Conico
*Rizoma Piega Bassa
*Rizoma Conico
prego continuare....
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Quello nella foto quì sopra và bene? nn ha bisogno di modifica?
La lunghezza è giusta?
sinceramente penso quanto segue riguardo le tue domande:
1. i manubri da te elencati non necessitano di essere accirciarti a meno che tu non ti trova bene con un manubrio un po piu largo di quello di serie
2. non toccano il serbatoio
3. io non lo prenderei in ergal perchè:
- troppo leggero e rigido rispetto a quello di serie in acciaio quindi maggiori vibrazioni
- l'alluminio non si piega ma si spezza...alla lunga le vibrazioni lo incrinano rispetto all'acciaio che invece deve essere fortemente piegato per causarne la rottura
4. quelli da te elencati(che potrebbero essere dei rizoma, waltermoto, pbr o barracuda) sono solo piu larghi dell'originale ma la loro altezza (7.5cm) equivale a quella dell'originale....quindi non cambierebbe molto per quanto riguarda il carico sull'avantreno.
In mia modestissima opinione monterei un DPM Race Medio o al limite il Basso con il rischio però che poi i comandi tocchino il serbatoio
Nessuno ha montato il DPM Race Basso su hornet mod fino allo 06??
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netunicx i manubri hanno anche la variabile della piega e delle curve a diverse angolazioni quindi alcuni NECESSITANO eccome di essere tagliati invece di altri che non necessitano perchè non toccano sul serbatoio. in seconda analisi l'alluminio si spezza è vero ma con 4 manubri provati e 14000 km fatti ti posso assicurare che non si sono mai spezzati :-) per le vibrazioni potrebbero innescarsi più evidenti....ma è sempre robetta....prova a pensare ad un monster!!!! quelle sono vibrazioni ;-)
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qualcuno sa se si possono recuperare le sedi dei bilanceri originali per inserirle nel manubrio nuovo??
non serve fare questo .. perche i bilanceri hanno anche l'inserimento a espansione " tassello " pertanto questa operazione non e necessaria .. se non li si hanno basta semplicemente procurarsi il tassello in gomma e inserilo con l'apposita vite nel bilancere e si applica al manubrio ;-) ;-) ;-)
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potrebbe essere un altra soluzione se la prima non va! preferivo tenere i tasselli originali per il peso (sono enormi) e per mantenere l'attacco a mezzaluna
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appunto puoi sfruttare gli stessi bilanceri nel nuovo manubrio aggiungendogli i tasselli ..
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certo!ma se aggiungo anche i tasselli originali non è niente di male, sempre per il peso
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i tasselli come peso sono irrilevanti ;-) non influisco alcunche sul peso effettivo del bilancere ... e un tubicino in gomma che vuoi che pesi ;-)
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ti sbagli, gli originali sono dei "tasselli" enormi da circa 10 cm in ferraccio!
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ad ogni buon conto tutto si puo fare .. le modifiche si apportano .... qui non riusciamo a capirci :dash:
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su un manubrio in alluminio è inutile mettere gli stabilizzatori di quel peso aumenteresti solo le vibrazioni
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estratti i tasselli (se così li vogliamo chiamare) dal manubrio originale.
i veri bilanceri si potrebbero definire questi in quanto sono costituiti da un tondino in piombo di circa 10 cm, che tramite filettatura accolgono i pesetti esterni.
Come immaginavo non entrano nel manubrio a piega bassa (anche se per poco)
A sto punto credo comprerò dei bilanceri aftermarket, anche perchè con tutto il peso che ho già tolto cambiando manubrio, penso non influiranno gran che.
Al massimo lo riempio di sabbia :stica:
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prova a montarli i bilanceri sul manubrio leggero e vedi se vibra ... altrimenti puoi limare la parte in eccesso dei tasselli da 10 cm e infilarli nel nuovo manubrio :ciao:
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si pensavo a limarli ma sarebbero totalmente da limare, per poi non andare + bene nell'originale, meglio evitare
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per recuperare lo spessore se vorrai riinserirli nell'originale basta tu avvolga sui tasselli del nastro adesivo ;-) ;-)
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Montato il manubrio con bilanceri after, che effettivamente impongono di posizionare le manopole a filo del manubrio.
Cambiate anche le manopole con delle Domino, che mi sento di consigliare vivamente!
Le temute vibrazioni non si sono presentate, la posizione di guida ora è molto + sportiva! Grazie x l'aiuto ragazzi :up:
Risultato in foto:
[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]
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Per togliere le manopola di sinistra ci soffi dell'aria compressa dentro(tra manubrio e manopola intendo) e sfili piano piano. per quella di destra devi smontare il blocchetto dell'acceleratore, con molta delicatezza poi, quando hai il manubrio completamente libero da ogni altra cosa, lo sfili dolcemente dalla manopola-acceleratore (visto che non puoi fare il contrario dato che ci sono i cavi che tirerebbero).
per i piombi interni: a manubrio originale smontato, avviti un bullone abbastanza lungo dello stesso passo del "piombo" e lo stringi in una morsa, poi tiri il manubrio con forza costante(al limite ci puoi spruzzare un po di sbloccante all'interno) fino a che viene via. un consiglio: non girare e rigirare il manubrio x effettuare questa operazione che su questi "piombi" ci sono dei "gommini" che altrimenti si rovinerebbero (esistono i ricambi xo...).
per rimontare i bilanceri originali devi limarli leggermente affinche quel profilo a (possiamo chiamarlo) "mezzaluna" non impedisca allo stesso di spianare completamente sul "piombo" interno.
:lamp1:
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Tu credo ti riferisca a quelli che sivedono togliendo i bilanceri.
Mentre adrenalin si riferisce a dei buchi sulla base del manubrio che si vedono quando togli le manopole.
Nel manubrio nuovo che ho comprato ci sono dei buchi sulla base, vicino alle estremità.
Sai che vi dico che mo faccio una foto e la posto.
eccole:
[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]
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si chiaro parliamo della stessa cosa...il manubrio originale l'ho rigirato un po anke io (adesso è in uno scaffale a prendere polvere :LoL: )
dovrebbero esserci (sul mio c'erano) altri due fori in corrispondenza della fine dei piombi, quindi ad una decina di centimetri dal bordo. ho provato a far leva anke li... ma ti ripeto che l'unica è tirare...e forte anke!
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dovrebbero esserci (sul mio c'erano) altri due fori in corrispondenza della fine dei piombi, quindi ad una decina di centimetri dal bordo. ho provato a far leva anke li... ma ti ripeto che l'unica è tirare...e forte anke!
oh! oh! :-(
Non mi stai dando belle notizie e speranze :dash:
Vado a guardare in altri lidi se trovo maggiori info e poi le riporto. :ciao:
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io ho montato il dpm basso e ho messo dentro le staffe (o i piomboni) originali piu che altro per fornire un maggiore peso e potere "antivibrante" :stica: visto che avendo montato i contrappesi della barracuda il manubrio vibrava eccessivamente.
l'operazione per sfilare i piomboni, come li chiamate, è molto facile ma ci vuole un po di pazienza e "sforzo fisico" :bastard: da quanto mi ricordo non ce niente da far rientrare o cose simili,solo da togliere successivamente quelle due linguette che si vedono appena smonti il bilancere.
confermo che i "piomboni" entrano nel dpm ma risottolineo di fare sempre attenzione a non sfondare i gommini a forma di stella quelli che si vedono nella foto (http://img14.imageshack.us/i/08042009624.jpg/) che avete postato
quindi l'operazione di estrazione deve essere fatta con forza costante in modo che escano lentamente. stessa cosa quando si va a infilarli nel nuovo manubrio.
considera che il manubrio non ha i buchi per fissare i due blocchetti (devioluci e blocco acceleratore) quindi occorre prendere misure e forare.
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Allora... ieri ho fatto un giro di collaudo con il piega bassa.
L'impressione sulla posizione di guida è ottima... mi aspettavo anche maggiore carico in avanti ma va comunque bene.
Ricordo che ho preso il più basso ed il più stretto dei piegabassa... cioè il dpm race basso (L 705 H20). L'impressione che ho avuto nella guida è positiva.
Unica perplessità... la moto sembra essere molto più sensibile ai movimenti sul manubrio. Se provo a muoverlo dx / sx si innescano ondeggiamenti che mi sembrano più reattivi e comunque diversi da prima. Anche a velocità alte è più sensibile (la moto sembra meno stabile).
Aggiungo che ho ancora la modifica alla forcella (sfilata 4mm) e che la pressione del pneumatico anteriore è stata settata a 2,3 bar.
Secondo voi dipende dalla maggior larghezza del manubrio (l'originale era 67)? Oppure ho amplificato l'effetto forcella? Oppure non sono abituato alla pressione dei pneumatici (d'estate, unico periodo in cui ho avuto la moto l'ho tenuta tra 2 e 2,2)?
PS: Manicodapaura se ci 6 batti un colpo!
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Di quanto è + largo questo?
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Per come ho montato io il manubrio e distanziato le manopole... con metro alla mano... la differenza sull'impugnatura è di soli 2,5 cm in totale... per cui mi pare improbabile che sia la maggior larghezza il problema... riprovo a mettere a posto le forche. :mmm:
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riprovo a mettere a posto le forche. :mmm:
Fatto... e per magia il feeling con la moto è nuovamente ottimo.
Per cui ricapitolo a scopo informativo...
la modifica dello svilamento di 4mm con manubrio originale non era malaccio ma col piega bassa mi sembrava troppo (non mi sentivo più sicuro sulla moto). In compenso il piega bassa da esattamente quel bel carico sul davanti che cercavo (senza perciò bisogno di intervenire sulle quote e su questo devo dare ragione a Manicodapaura che lo aveva detto :clap: )
Sto manubrio è una favola e secondo me lo è sopratutto pechè non è molto più largo dell'originale.
In quanto a posizione mi pare il giusto... la posizione originale sulla hornet è praticamente seduta, non so a voi ma a me mi faceva alquanto schifo.
La sensazione in frenata è migliorata con tutto il resto (sia inteso la moto frena esattamente come prima ma il maggior feeling con l'avantreno permette di osare di più).
In definitiva... con circa 50 euro ho ottenuto una moto molto diversa e meglio impostata dell'originale (a mio avviso) ;-)
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Fatto... e per magia il feeling con la moto è nuovamente ottimo.
(senza perciò bisogno di intervenire sulle quote e su questo devo dare ragione a Manicodapaura che lo aveva detto :clap: )
Sto manubrio è una favola e secondo me lo è sopratutto pechè non è molto più largo dell'originale.
e scriviamolo in grande dai :bastard: cmq devo dire che con questa storia secondo me hai sviluppato molta più sensibilità di guida tu che ne dici? :-)
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io il manubrio in questione l'ho montato sulla mia k8, e l'ho messo talmente basso (cioè con le estremità rivolte verso il basso) che alla fine mi toccavano leggermente i blocchetti sul serbatoio.......è bastato mettere 2 pezzetti di gomma dura per ridurre leggermente il raggio di sterzo ;-)
Ciao ghostchild anche io ho il nuovo modello della hornet e vorrei cambiare manubrio con un piega bassa, ma non ho capito tu quale hai montato puoi postare il modello preciso così da ricercarmi le caratteristiche tecniche grazie :ciao:
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Io ho trovato questo modello che mi piace tanto posto le carattestiche :
(http://img63.imageshack.us/img63/9572/e212filewrp12.jpg)
quello che vorrei prendere è il modello monster che è praticamente piatto ma ho paura che tocchi il serbatoio e andarlo a segare mi :@: parecchio
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il mio primo manubrio è stato un wrp piega bassa e ho dovuto fare modifiche al supporto leva frizione per non farlo(il blocchetto devio luci) toccare sul serbatoio pur di lasciarlo della lunghezza originale....prendere un ultra basso equivale al 100% toccare sul serbatoio......e poi esteticamente è davvero discutibile..... :ciao: :lamps7:
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Ciao ghostchild anche io ho il nuovo modello della hornet e vorrei cambiare manubrio con un piega bassa, ma non ho capito tu quale hai montato puoi postare il modello preciso così da ricercarmi le caratteristiche tecniche grazie :ciao:
DPM Race basso, lo trovi qui:
http://www.deprettomoto.com/dettaglio_sito.php?id_gruppo=347&id_modello_moto=59&id_marca_moto=10
questo è un VERO piega bassa, confronta i dati sull'altezza....... :fifi:
se vuoi qualcosa di meno estremo quello che hai postato va benissimo ;-)
:lamps7:
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Ok dopo un paio di giri ho deciso di prendere il wrp piega bassa il dpm dai rivenditori dame non l'ho trovato e poi il wrp l'ho preso 33 euri :stica:
(http://img534.imageshack.us/img534/613/23042010095.jpg)
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proprio ieri ho montato un manubrio WRP a piega media, avevo paura di variare troppo l'assetto di guida... ho preso bene le misure e mi sono accorto che è più lungo dell'originale di 4 cm buoni x lato... il commesso mi ha detto che era la 1° volta che sentiva di qualcuno che avesse intenzione di accorciare il manubrio (forse nn ha mai aperto un forum in vita sua), beh sono arrivato ad un compromesso e l'ho segato di 2,5 cm x lato (x il taglio basta una pinza tagliatubi di quelle che usano gli idraulici, prezzo di mercato 5 euro e tempo di lavoro 10 secondi max); il nuovo manubrio ora risulta in ogni caso identico come larghezza rispetto all'originale, forse tornando indietro l'avrei accorciato un po di meno (fate i conti sopratutto se usate la moto in città, un manubrio troppo largo potrebbe darvi delle difficoltà in mezzo al traffico) anche perchè sono alto 1,85 e mi accorgo che con un'impostazione di guida con le braccia leggermente più larghe non sarebbe stata 1 cattiva cosa...
la cosa fondamentale in ogni caso rimane l'angolatura del manubrio, da riassettare dopo varie prove, perchè è fondamentale per la comodità di guida (troppo alto fai fatica sui polsi, troppo basso rischi di toccare il serbatoio)
Altra rottura di palle sono i buchi, perchè il manubrio purtroppo va forato.... in ogni caso sono solo 2 i buchi da fare; consiglio di usare 2 punte da metallo, la 1° da 3mm e la 2° da 5mm per ampliare il buco; le misure del foro le prendete facilmente facendo un segnetto con la matita proprio nel punto in cui dovrebbero entrare i perni che si trovano nelle plastiche dove ci sono start, frecce etc (io sono andato molto ad occhio e mi è andata bene :D ).
L'unico problema ancora non risolto è quello del cavo della frizione che ora essendo cambiato l'assetto risulta troppo lungo per cui fa un giro del caxxo e la frizione è un po dura, a parte quello consiglio a tutti di cambiare il manubrio, ci si guadagna in impostazione di guida che diventa un po + sportiva e si perde peso (l'originale pesa un fottìo); come ultima cosa comprate una coppia di bilanceri che sono universali (io ho preso quelli finti in alluminio, valore di mercato 6 euro)!!
ciao a tutti e se vi servono consigli non esitate a contattarmi
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Io ho rimesso il manubrio originale... :@: non so voi ma a me appena accelleravo e superavo i 6000 giri il manubrio sembrava una lavatrice in centrifuga e faceva un casino mostruoso così ho deciso di rimettere quello originale e tutto è sparito ritornando alla normalità.
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...bene...mi aggiungo alla lista di coloro che hanno montato il piega bassa.
Allora è un PBR (dorato) che NON ho "accorciato"...lo tengo a -2,quindi girando al massimo il manubrio,non tocca il serbatoio per pochi millimetri.
La cosa che ho notato è la maggior comodita'....e la sensazione di "controllo"...è migliorata....insomma....sono molto soddisfatto!
Mia altezza: 1.80
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ma col pbr che è in ergal le vibrazioni rispetto all'orginale sono aumentate in modo sensibile o non si notano???che contrappesi hai montato al posto degli originali??
...ecco,questo è il punto! Rispetto a un manubrio in acciaio,le vibrazioni si sentono di più,essendo l'ergal molto rigido. I contrappesi che ho montato sono PBR standard...(forse ce ne sono di più pesanti..)e le manopole,quelle originali che c'erano.
Alla fine,non sono fastidiose,ti ci abitui subito e credo che con una manopola più morbida...o addirittura gommapiuma,si possano eliminare del tutto...(oppure riempio il manubrio di silicone che assorbe le vibrazioni... :LoL:) altrimenti,si monta un manubrio piega bassa in acciaio..(Accossato credo li faccia e DPM...) che pesa di più...ma assorbe le vibrazioni... ;-)
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...ecco,questo è il punto! Rispetto a un manubrio in acciaio,le vibrazioni si sentono di più,essendo l'ergal molto rigido. I contrappesi che ho montato sono PBR standard...(forse ce ne sono di più pesanti..)e le manopole,quelle originali che c'erano.
Alla fine,non sono fastidiose,ti ci abitui subito e credo che con una manopola più morbida...o addirittura gommapiuma,si possano eliminare del tutto...(oppure riempio il manubrio di silicone che assorbe le vibrazioni... :LoL:) altrimenti,si monta un manubrio piega bassa in acciaio..(Accossato credo li faccia e DPM...) che pesa di più...ma assorbe le vibrazioni... ;-)
pure io volevo montare un manubrio piega bassa ed ero indeciso sulla marca...alla fine mi sto orientando verso il DPM basso proprio perchè è in acciaio e a quanto eltto in giro dovrebbe dare meno problemi di vibrazioni...però l'idea del silicone se fattibile non è male ;-)
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nella mia precedente MY 05 il meccanico mi aveva montato un piega media in acciaio, da un altro modello honda, mi soddisfaceva molto dal punto di vista estetico e non aveva alterato che in positivo la guida.
Ora, dovendo cambiarlo anche sulla nuova (sempre 05!) non riesco a ricordare se fosse quello del CB 400 o del CB 500. Essendo cromato, mi viene da pensare al 400, visto che la 500 ha il manubrio nero. Amici che corrono in hornet cup mi hanno detto che loro montavano in gara solo quello del CB500 (di qualunque anno).
Non ho intenzione, per motivi economici, di montare quelli a sezione variabile; e quelli in ergal mi puzzano un po'.
Quindi, chi mi aiuta a capire se possa essere il manubrio del CB 400 o del CB 500?
di seguito posto le misure del primo e un grafico.
Dimensioni Del Manubrio:
A - 705
B - 115
C - 88
D - 72,5
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Ho preso un appuntamento con il meccanico, monto il wrp piega bassa e lo riempio di silicone per vedere di diminuire le vibrazioni.
Speriamo bene altrimenti passo al dpm race basso che è in acciaio.
Sapete quala è la mia paura (non prendetemi in giro) : che si spezzi se prendo un colpo eccessivo sulla ruota anteriore...
Oppure che mi si allegerisca troppo l'anteriore... Un volta ho provato a togliere i pesi che ci sono nel manubrio originale, ho provato la moto per 5km e sembrava troppo leggera e sconnessa nell'anteriore.
Poi sembra tanto fragile, pesa un niente...
Speriamo bene...
Tranquillo... vedrai che ne rimarrai soddisfatto! :up:
Poi non ti riempire la testa di false paure! ;-)
Da wikipedia:
L'ergal è una lega di alluminio che si contraddistingue per un'ottima resistenza meccanica (la migliore fra tutte le leghe di alluminio convenzionali) ma maggiore suscettibilità agli agenti corrosivi, a causa della presenza dello zinco. Questa debolezza può essere corretta tramite l'aggiunta di piccole dosi di argento o zirconio.
Un tipo di ergal, detto "titanal", caratterizzato dalla presenza di titanio, zirconio e cromo (in percentuali dell'ordine dello 0,1%) raggiunge resistenza allo snervamento di circa 1200 MPa (per contro, il titanio puro raggiunge appena i 500 MPa). L'ergal è disponibile in una gamma completa di viteria e il suo utilizzo è ampiamente diffuso nel settore aeronautico, nel settore motociclistico agonistico o amatoriale; oppure è utilizzato per pezzi di artiglieria che montano spolette contenenti materiale biologico ma anche in campo modellistico.
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Ho preso un appuntamento con il meccanico, monto il wrp piega bassa e lo riempio di silicone per vedere di diminuire le vibrazioni.
Speriamo bene altrimenti passo al dpm race basso che è in acciaio.
Sapete quala è la mia paura (non prendetemi in giro) : che si spezzi se prendo un colpo eccessivo sulla ruota anteriore...
Oppure che mi si allegerisca troppo l'anteriore... Un volta ho provato a togliere i pesi che ci sono nel manubrio originale, ho provato la moto per 5km e sembrava troppo leggera e sconnessa nell'anteriore.
Poi sembra tanto fragile, pesa un niente...
Speriamo bene...
MA SCHERZI!!!!!! Con l'Ergal vai tranquillo!!! Io sul trial ne ho parecchie di cosine in Ergal...e...col trial di sollecitazioni ne ha di tutti i tipi,MAI rotto nulla!
Comunque adesso è da un po' che ce l'ho...e devo dirti che il feeling è OTTIMO...poi ho fatto mettere mano alle sospensioni...non so' cosa abbia "magheggiato"...ma è cambiata TOTALMENTE!!!!
CONCLUSIONI: montalo...e...divertiti!!!! :up:
P.S.: ...te lo dice uno che di "pippe mentali ;-) " se ne fa' un boato...
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è ormai qualche centinaio di km che ho montato un manubrio piega bassa PBR.
Inizialmente mi sembrava davvero troppo largo rispetto all'originale ma ora che mi ci sono abituata trovo la posizione di guida molto più naturale e comoda rispetto al manubrio originale.
La cosa che mi ha inizialmente creato qualche problema è stata la regolazione dell'altezza leve.. alla fine le ho messe decisamente spostate verso il basso e ora è tutta un'altra cosa: nessun dolore ai polsi o formicolio alle mani nemmeno dopo lunghi giri.
L'unico aspetto negativo riscontrato è l'aumento delle vibrazioni a partire dai 6000 giri, ma niente di insopportabile.
Comunque mi sto accorgendo come con la nuova posizione di guida le pedane originali risultino troppo avanzate.. ci vorrebbero degli arretratori :fifi:
Riassumendo: manubrio PBR altamente consigliato :up:
:lamp1:
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Una soluzione interMEDIA.
Cari miei, dopo tanto pensare e leggere e dopo i consulti con il paziente Manico, ho deciso di montare, come piega bassa, un piega MEDIA, precisamente un Tommaselli di acciaio, quello del CB 400F, cromato lucido.
I motivi di questa scelta?
1. Non stravolge la linea e la guidabilità della mia hornet 05, che a me vanno benissimo così come sono.
2. E' praticamente identico all'originale, a parte quei 2 cm verso il basso che lo fanno tanto cafè racer. Non bisogna comprare risers, manopole, contrappesi. Togli il vecchio, fori il nuovo, lo posizioni e il gioco è fatto. Pesa lo stesso, e anche questo mi è sembrato importante.
3. Costa 22.50 euro + SS e montaggio. Sono tempi grami per tutti... :LoL: :bastard:
4. Dal punto di vista della guida, non cambia quasi nulla (ma io sono lunghetto, eh'!). Il criterio della scelta è stato puramente estetico.
A me piace, eccolo qui. Ora dite la vostra, senza problemi.
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Dunque le foto, i bilancini leggermente fresati per farli entrare, da 20,19mm a 16,90 mm.
Il manubrio è più basso e più largo, si sta molto più in avanti.
Pagato il manubrio 40 euri ... non credo sia troppo !!ù
Monta con l'attacco originale in quanto è da 22mm di larghezza.
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Questo è il mio piega bassa :LoL:
(http://img811.imageshack.us/img811/7646/sdc11490.jpg)
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Si è il DPM STRIKE, mi trovo benissimo, solo i primi giorni che lo montato ne risentivano un pò i polsi, ma ora e tutto ok......per non parlare della guida in curva, è migliorata un casino, mentre prima, quando avevo montato un piega bassa, sembrava che non avevo apportato nessuna modifica anzi la moto sembrava solo una bicicletta estiticamente :bastard:
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riapro dopo le pulizie :fifi: :fifi: .
Vi prego di non usare questo 3d (e gli altri, in teoria!) come una chat, evitando di postare domande che sono già state poste. Per domande ai singoli utenti, privilegiate l'uso dell'MP ;-) .
Hornet.it è di tutti, chi lo sporca inquina anche te! Digli di smettere... :LoL: :LoL:
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Finalmente l'ho montato... DPM piega media (DPM Race Medio) che effettivamente è molto più basso di tanti blasonati piega bassa! Acquistato a 45€ in un negozio di catania. Si monta senza difficoltà e non necessita di essere tagliato o quant'altro. Unico difetto riscontrato è che la vernice a polvere è veramente delicata e si graffia in un niente :dash:
Le prime impressioni sono state che sembrava esattamente la stessa cosa, anzi.. la larghezza aumentata (73cm) non mi dava sicurezza nelle manovre da fermo. Una volta utilizzato in giro invece mi sono ricreduto, nessuna vibrazione sulle mani e percorrenza di curva un pò più fluida (ma niente di eccezionale). Non mi sembra nemmeno che il davanti sia diventato più ballerino a causa della riduzione di peso ed il caricamento aumentato sui polsi è qualcosa di impercettibile (anche dopo 200km).
Ah, necessita obbligatoriamente di contrappesi ad espansione (gli originali non montano), ma se ne trovano a 7€.. :fifi:
Edit: allegate le foto che non si vedevano più
qualcuno mi saprebbe dire le misure del manubrio originale della hornet '05? :mmm:
Misurate sul mio (ma sicuramente sbaglio a prendere le misure) A: 640, B: 150, C: 90, D: 120
Sul catalogo Accossato invece dicono essere A: 675, B: 130, C: 91, D: 93
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Da tutti i post che ho letto sono arrivato alla conclusione di comprare un manubrio Rizoma piegabassa.
Ora i miei dubbi sono :
Quale mi consigliate il 22 al costo di 70 euro montato oppure il sezione variabile al costo di 230 € montato per colpa dei risers che se li fanno pagare un botto ?
L'impresa vale la spesa,quanta differenza c'è ?
Avro' problemi di lunghezza cavo avendo i tubi in treccia ?
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allora ti rispondo nio :sono concordo per il rizoma e' ottimo,il prezzo e' un po' alto io quello da 22 l'ho preso a 45 euro escluso contrappesi;la differenza tra quello a sez variabile e' che quest'ultimo e' piu' spesso e rigido nella sez centrale avendo li' 28 mm per poi passare lateralmente alla sezione da 22 ,dovrebbe essere piu' robusto ,come confermato dal mio meccanico che sul ktm super duke aveva il manubrio a sez variabile di serie.
Dipende da quanto vuoi spendere e dall'uso ,ma suppongo che in una brutta caduta anche quello a sez variabile si rovina perche' la zona che toccherebbe a terra e' diametro 22.
Io ho quello da 22 e mi trovo benissimo ,non avrai nessun problema di lunghezza per i tubi freno in treccia,certo esteticam quello a sez variabile colpisce di piu' anche perche' si nota subito per via dei risers :lamps7:
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Montato rizoma piegabassa sezione standard.
Ho rifatto due buchi sul lato destro perchè il primo buco faceva capitare il blocchetto accenzione un po troppo giu'. Capita sotto il buco inutilizzato e non si vede niente
Il freno anteriore e è asimettrico rispetto alla frizione ma l'ho spostato perchè mi toccavano i tubi in treccia vicino alla carena. In questo modo riesco a prendere il freno nella parte finale e lo trovo molto piu preciso.
(http://img684.imageshack.us/img684/8186/foto0003o.jpg) (http://img684.imageshack.us/i/foto0003o.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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Allora dopo aver letto piu volte l'intero trhead sono giunto alla conclusione che monterò un DPM Strike in quanto mi sembra quello che permette un aproccio piu sportivo e dovrebbe migliorare la guidabilità della moto specialmente in piega ,mi chiedevo se potevo mantenere le manopole originali con i relativi contrapesi ho visto sul sito che ci sono degli adatatori che dovrebbero permetere di montarli senza particolari problemi ,certo le manopole DPM sono un'altra cosa ma costano un pochino ,visto il badget limitato mi devo accontentare ,non voglio montare un piegabassa normale per poi ricambiarlo nuovamene ,voglio che si senta veramente la differenza e legendo i vari pareri mi sembra questo faccia al caso mio ! :lamps7: :lamps7:
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Provato e ti assicuro che con il DPM strike sconvolgi l'intera postura della moto e dovresti modificare anche le pedane. Sei troppo caricato in avanti ,ti fara' stancare
E se usi la moto in citta', lascia stare . . .
Quindi la via di mezzo sarebbe il piegabassa. A livello di estetica non sembra un pezzo incollato da un'altra moto
(parere personale)
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Ummmmh..quindi la giusta via di mezzo sarebbe un piega bassa DPM race :mmm: che mi pare non dia nessun problema neanche per montarlo ...Ammazza quante pipe mentali per sto manubrio :mmm: :lamps7:
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Si anche il Rizoma,Barracuda o il Pbr
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Allora il dpm strike è fantastico, non è cosi esagerato come lo definite e non è scomodo come una moto carenata..........
Io avevo un piega bassa e vi assicuro che quei 2cm nemmeno si sentono soprattutto se sei alto ;-)
Poi volete mettere la piastra con i semimanubri e quel tubo innocente da bicicletta? :haha:
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Le sensazioni che ho avuto sono state queste. Poi dipende da che uso ne fai della moto, tipo di corporatura e posizione alla guida.
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E un tuo parere e ti quoto :birra:
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Le sensazioni che ho avuto sono state queste. Poi dipende da che uso ne fai della moto, tipo di corporatura e posizione alla guida.
Io sono alto 1.70 dovrebbe andarmi bene il piega bassa :mmm:
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si e' ok ,io sono alto 1.73 ma cme dicevo dopo per una posiz migliore in ottica sportiva ho aggiunto gli arretratori :lamps7:
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Il piega bassa DPM da qualche problema di montaggio (il media no ed è più basso di
molti piega bassa), me l'ha confermato anche il signor DPM a cui ho mandato una mail
:ciao:
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scusate ma non si potrebbe mettere un manubrio classico delle moto da cross o motard? mi piacerebbe montare anche dei paramani, avete visto qualcosa del genere in giro per caso?
Grazie ciao a tutti!!!
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si ho visto gente che lo ha fatto. ma secondo me non è moto da cross la hornet
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i paramani li puoi mettere con qualsiasi manubrio ,si vanno ad attacare nei contrappesi quindi no problem,per il manubrio da cross o motard sull'hornet ci vorrebbero dei risers adatti,poiche' molti manubri di questo tipo sono a sez variabile e non montano al posto del manubrio originale :lamps7:
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ah capisco...
non è che sapreste indicarmi la marca meno costosa con manubrio dritto color oro e i paramani meno costosi di tutti?
Ma non è che senza contrappesi il manubrio si mette a vibrare di piu?
Grazie ancora
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Finalmente montato biega bassa WRP segato di 2cm perfetto nessun cavo che toca e niente vibrazioni ,insieme al manubrio ho sostituito kit corona 45denti e pignone da 15 denti Sunstar con catena DID
U'n'altra moto :up: :up: :up:
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Ciao hornettari,io ho acquistato una hornet già con manubrio rizoma a presa larga(mi sembra che sia il rizoma ma nn ne sono sicoro,allego foto).
Ora veniamo al dunque...Nn mi ci trovo (lo vorrei più stretto e chiuso).Ora visto che nn voglio spendere soldi in semimanubri o manubri a presa stretta secondo voi è meglio se rimetto l'originale (che a occho sembra poco più stretto,ma è più pesante) o se giro il manubrio a presa larga verso di me?
Grazie ciao ciao
PS: COME SI Fà AD INSERIRE UN IMMAGINE SU QUESTO FORUM?
grazie
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unite discussioni. per favore, usa il tasto cerca ed evita di aprire post ridondanti ;-) .
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chiedo scusa hai mod...credevo che questa discussione fosse più indirizzata all'acquisto,non ad un "adattamento" come nel mio caso...
Ad ogni modo c'è qualcuno così gentile da rispondermi?
Grazie
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(http://img694.imageshack.us/img694/9172/horny4.jpg)
ragazzi questo è quello che ho io...mi potete dire qual'è?Grazie
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Secondo me è troppo regolato in avanti, prova a posizionarlo più indietro ;-)
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Secondo me è troppo regolato in avanti, prova a posizionarlo più indietro ;-)
quoto.
Fai attenzione se i comandi arrivano a toccare il serbatoio a manubrio chiuso, ma non credo.
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orientandolo più indietro,facendo attenzione se tocca a manubrio chiuso,comunque non raggiungerei i risultati di un manubrio a piega bassa vero?
Questo,a occhio,mica mi sapete dire qual'è (se è un piega media,larga o altro?)
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Scusate ma volevo sapre da chi lo ha fatto se su un modello 03 montando un piega basa non conico e quindi nel supporto originale senza rialzi si incontrano probblemi tipo fregamenti anomali oppure i comandi arrivano a sbattere sul serbatoio o cose simili, perchè non mi piacciono tanto i rialzi per il conico e volevo prenderlo con diametro 22 in modo da non doverli mettere però voglio essere sicuro prima di aquistare che poi non interferisca con il serbatoio.
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mia esperienza..piega media DPM consigliato dall'azienda stessa in quanto il piega bassa sui modelli fino al 2004 toccano il serbatoio..(il bassa DPM è praticamente un tubo dritto, il media è equivalente a un bassa) :lamps7:
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Io ho montato un WRP piega bassa. Si, tocca il serbatoio con i cavi frizione ed acceleratore ma proprio verso la chiusura del manubrio, avrei dovuto accorciarlo 1cm per lato per evitare. Alla fine ho preferito lasciarlo così com'è e mettere dei piccoli e trasparenti supporti in gomma sotto i cavi per non danneggiare il serbatoio nelle manovre.
Non l'ho tagliato perchè mi ci trovo benissimo così. Poi credo dipende pure dall'altezza del pilota, la posizione in sella e le preferenze.
Problemi di sfregamenti anomali no.
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comunque nulla che comporti abbozzature o gravi lesioni, ad esempio in una caduta che lo sterzo chiudendosi faccia un bozzo nel serbatoio, dei piccoli sfregamenti sono il minimo.
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(http://img694.imageshack.us/img694/9172/horny4.jpg)
ragazzi questo è quello che ho io...mi potete dire qual'è?(se è un piega media,larga o altro?)Grazie
orientandolo più indietro,facendo attenzione se tocca a manubrio chiuso,comunque non raggiungerei i risultati di un manubrio a piega bassa vero?
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Dopo aver montato i semimanubri ci ho messo un po' prima di riuscire a piegare bene :emo: :emo: :emo: , tuttavia una volta abituato al senso di torsine che la morbidezza del telaio hornet trasmette ho trovato un gran feeling, la mia guida è molto sporca ma i corpi sospensione montati mi permettono grandi cose, un vero consiglio che posso dare è spingere molto il peso in avanti in piega piu' che sporgersi all'esterno.... guido in pista con un r1 e noto che per certe curve è necessario in piena curva controsterzare leggerissimamente dalla parte opposta,bhe con l'hornet il leggerissimamente diventa un leggero/abbondante , l'hornet non andrebbe guidata come uno stradale perche il telaio rende il tutto molto "morbidoso" quindi se qualche pazzo come me monta i semimanubri deve accettare una guida molto molto fisica...ma molto molto eccitante..... :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL:
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ti è finita la colla??
menomale.... :bastard: ;-)
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grazie ragazzi per la considerazione...
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credo che sia un piega media come quello che ho aquistato io della Rizoma, perchè in negozzio era l'unico di cui non era specificato se alta o bassa, in oltre ho costatato che Rizoma e Barracuda hanno la stessa piega però il Rizoma è più pieno e quindi pesante, e siccome cera esposto un manubrio originale preoprio dell'hornet ho costatato che il piega alta è più o meno identico a quello originale come altezza è solo più largo e esteticamente migliore.
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credo che sia un piega media come quello che ho aquistato io della Rizoma, perchè in negozzio era l'unico di cui non era specificato se alta o bassa, in oltre ho costatato che Rizoma e Barracuda hanno la stessa piega però il Rizoma è più pieno e quindi pesante, e siccome cera esposto un manubrio originale preoprio dell'hornet ho costatato che il piega alta è più o meno identico a quello originale come altezza è solo più largo e esteticamente migliore.
Esatto allora è il rizoma a piega alta perchè anch'io confrontandoli ho constatato che varia solo un pò in larghezza e in pesantezza dall'originale...
Comunque non mi trovo proprio e purtroppo non posso girarlo più di tanto verso di me altrimenti urta sul serbatoio...uff non mi resta che cercare uno scambio...grazie ragazzi!!
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montato oggi, ho fatto solo un giro del palazzo per vedere se funzionava tutto, non so ancora dirvi come mi trovo.
Speriamo bene non mi andrebbe proprio di aver speso inutilmente :gRgR:
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Ciao a tutti, mi sono letto diversi pareri etc sui piega bassa ma ancora non sono riuscito ad arrivare al dunque....
Come modello avevo visto il dpm race basso, ma mandando una mail alla dpm mi hanno detto che non va bene per la mia hornet 2010'e di optare per il piega media, che è adattabile.
Ora non capisco, ho visto delle foto del race basso montato, ci sono problemi nel?
Ci sono modifiche da fare?
La sterzata?
Il piega media com'è?
Grazie mille!!
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un utente mi pare che ha montato il race sulla '010,adattandolo ma nn ricordo il nome ,blaps85 ha montato il piega media ,mi sembra che si trovi bene ,cmq gli puoi chiedere :lamps7:
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Il manubrio Race DPM piega media é più basso dei più comuni piega bassa in commercio, quindi é decisamente una buona scelta.
Il piega bassa, soprattutto nelle manovre, finisce per toccare il serbatoio con i blocchetti, a meno di nn girarli molto in avanti, il che nn lo rende proprio comodissimo.
:lamps7:
_perfido_
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bo non so sono molto molto indeciso...è che il piega bassa da vedere è bellissimo, però non voglio stravolgere le cose...proverò a contattare qualche utente che lo ha montato...tanto da 07 a 10 sono uguali alla fine...
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monto un piega bassa rizoma ,ho avuto un pbr ,nessun problema cn entrambi :lamps7:
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http://www.hornet.it/Forum/?topic=1015.msg45818585#msg45818585
:fifi:
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Ho letto e letto, ma alla fine non ho trovato la risposta.
Io vorrei montare un DPM Race piega BASSA sulla mia Hornet 2005.
Qualcuno l'ha fatto?
Ho letto che alcuni hanno montato il Race piega MEDIA ed è addirittura di 2 cm più basso dei normali piega bassa [ipse dixit]
ma...
siccome io voglio stravolgere la normale postura (abb turistica a mio avviso) che si ha sulla hornet, sarei più orientato verso il race BASSO. Solo che leggevo di problemi nel montarlo sia x hornet 2004 sia x 2010...ma per 2005? Stessi problemi?? :mmm:
:lamps7:
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Stessi problemi: il manubrio va a toccare sul serbatoio. Io possiedo una Hornet 2006 e anche io ero partito con l'idea del Race a piega bassa, ma é stata la stessa DPM e sconsigliarmene l'utilizzo.
Se proprio vuoi stravolgere la normale postura credo che la soluzione più indicata sia utilizzare il manubrio Strike, sempre DPM, o montare dei semimanubri... mi sembra che qualcuno avesse fatto questa modifica qui sul forum.
:lamps7:
_perfido_
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mannaggia! mi ero proprio "invaghito" di sto manubrio...
e vabbè pazienza, tu quale hai montato alla fine?
lo strike non mi piace e neanche i semimanubri, vero che ho detto stravolgere, ma vorrei rimanere su un piega bassa...e quello dpm mi sembrava (e forse è) il più basso. solo che se dà problemi, è inutile montarlo...
a sto punto race medio? (se è vero che è 2 cm più basso dei normali piega bassa)
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Alla fine monterò il Race Medio, perché anche a me lo Strike dedicato nn piace (decisamente più belli quello per my>07 e per H900).
Ti confermo anch'io che il Race Medio é più basso dei più diffusi piega bassa in commercio, e lo dico dopo aver confrontato le misure dichiarate dai diversi produttori... se poi lo dice anche blaps che l'ha montato...
:lamps7:
_perfido_
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grazie perfido :birra:
probabilmente allora prenderò anch'io il race medio, anche se voglio approfondire la cosa del race basso; in ogni caso penso che toccherebbe solo a sterzo chiuso (quindi manovre da fermo) e basterebbe applicargli qualcosa di adesivo e trasparente a protezione del serbatoio... :mmm:
booohh ora valuto!
:lamps7:
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oggi ho fatto un giretto di 30km..col manubrio nuovo...piegabassa wrp....mi trovo bene buon feeling e non sento così tante vibrazioni come si dice in giro sui piegabassa... :fifi:
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grazie perfido :birra:
probabilmente allora prenderò anch'io il race medio, anche se voglio approfondire la cosa del race basso; in ogni caso penso che toccherebbe solo a sterzo chiuso (quindi manovre da fermo) e basterebbe applicargli qualcosa di adesivo e trasparente a protezione del serbatoio... :mmm:
booohh ora valuto!
:lamps7:
piu che altro sembra non entri più il bloccasterzo :fifi:
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Ribadisco...il piega media della DPM è 2 cm più basso dei piega bassa in commercio...il piega bassa della dpm è praticamente un tubo dritto e come giustamente dice Blaps c'è il rischio di non chiudere il bloccasterzo.(io ho il piega medio della DPM ed è una favola niente più vibrazioni e con gli adattatori ho messo i pesetti normali, quelli con la mezzaluna...per intenderci)
:lamps7:
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Chiedo un consiglio.
Dopo aver montato il manubrio conico rizoma e forato con punta da 5 con trapano a colonna, mi ritrovo il blocco dei comandi acceleratore che fa un fastidioso gioco di circa 1-2mm in avanti e indietro. :@:
Ho provato a spessorare il piolino metallico con della plastica, ma nulla (senza contare che ho paura a mettere corpi estranei all'interno del blocco in quanto vi sono i comandi dell'acceleratore).
Qualcuno sa consigliarmi su come poter risolvere il problema? :mmm: :mmm: :mmm: Che non sia, ovviamente, quello di ricomprare il manubrio?
Grazie
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Prova con una guarnizione di gomma (quelle che vanno nei raccordi dei tubi della doccia, per intenderci)la metti tra il piolino e il manico e serri il blocchetto (occhio a non spanare la vite a me è successo) ....dovrebbe schiacciarsi il giusto senza creare interferenze
:lamps7:
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:lamps7: Se volete una guida più caricata all'avantreno, perchè non abbassate di qualche millimetro gli attacchi della forcella? :LoL:
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Non avevo pensato agli o'ring! :dash: :dash: :dash:
Grazie Calabrone, proverò sicuramente.
:lamps7:
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@Calabrone58
ho messo l'o-ring al piolino, ho chiuso tutto e il blocco non si muove più :up: :birra: :up: :birra: :up: :birra:
Grazie mille
:lamps7:
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Ieri guardavo la moto da 3/4, di fronte, mentre aspettavo che si chiudesse la serranda elettrica del box e mi e` venuta in mente una cosa... magari e` una sciocchezza pero` chissa`...
Pensavo, al solo fine di ottenere una posizione piu` bassa e "sdraiata" e tralasciando l'effetto estetico, e se ruotassimo in avanti il manubrio originale, in modo da avere le manopole piu` avanti e piu` basse? :mmm:
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Intendi montarlo al contrario, cioè con la parte delle manopole in avanti e in basso? :mmm:
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....dai, non si può guardare!
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Una cosa del genere?
(http://img269.imageshack.us/img269/1548/34rvhau.jpg) (http://img269.imageshack.us/i/34rvhau.jpg/)
In effetti a vedersi non è proprio bello, però sarei curioso di provare :-)
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Intendi montarlo al contrario, cioè con la parte delle manopole in avanti e in basso? :mmm:
Si`, penso che tu abbia capito cosa intendo: allentare i perni bloccamanubrio, le manopole e senza rimuovere il manubrio, ruotarlo in avanti sino ad avere le manopole piu` basse e ovviamente anche piu` lontane.
Non so esteticamente che effetto farebbe, ma sicuramente si abbassa e sdraia la posizione, no?
Se domani nella pausa pranzo ho tempo la provo sta cosa :mmm:
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se nn l'hanno fatto così ci sarà un motivo!
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no questo nn c'entra hanno voluto ottenere con il manubrio orig una posiz di guida comoda e versatile per l'uso di tutti i giorni ,rimarrebbe cmq un manubrio particolarmente stretto ,i piega bassa oltre appunto ad essere piu' bassi ,sono pure piu' larghi cosa che facilita e migliora il controllo della moto :lamps7:
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infatti io mi trovo molto meglio col piega bassa anche a livello di condita
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Ribadisco...il piega media della DPM è 2 cm più basso dei piega bassa in commercio...il piega bassa della dpm è praticamente un tubo dritto e come giustamente dice Blaps c'è il rischio di non chiudere il bloccasterzo.(io ho il piega medio della DPM ed è una favola niente più vibrazioni e con gli adattatori ho messo i pesetti normali, quelli con la mezzaluna...per intenderci)
:lamps7:
Preso Race medio DPM...a breve lo monterò e quando lo proverò vi farò sapere come mi trovo.
Certo a prenderlo in mano da smontato si vede già un bel pò di differenza con l'originale (dal giorno alla notte) e poi essendo in acciaio mi dà l'impressione di essere abbastanza massiccio, quindi in teoria poche vibrazioni.
Vi fo sapere...
Per i pesetti, vorrei montarci i Lightech QUESTI (http://www.evotech-rc.it/popup_image.php/pID/1140), ma credo che siano più o meno tutti equivalenti...
:lamps7:
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non si vede se quei pesetti sono ad espansione o cosa, ma attento, sul manubrio che hai preso ci vanno i pesi (appunto) ad espansione altrimenti per quelli a vite e fermo a mezzaluna( come avevi nel manubrio originale per intenderci) devi metterequesti (http://www.deprettomoto.com/dettaglio_sito.php?id_gruppo=359&id_modello_moto=59&id_marca_moto=10) adattatori
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si si sono ad espansione! ;-)
comunque grazie per l'avvertimento :birra:
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[ok]
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Io ho comprato un'accossato oro su ebay e mi e' capitata una cosa strana... :mmm:
Il manubrio originale e' 2/3 decimi di millimetro piu' grosso, il manubrio accossato e' in effeti da 22 ma la manopola sinistra l'ho dovuta legare col fil di ferro (manco fosse una superbike), ho dovuto anche limare un paio di decimi delle placchette che bloccano le leve perche' mi sembrava andassero in battuta...
La manopola ok, puo' anche lasciarsi andare, ma anche i blocchi dei comandi essendo di plastica dura sembra quasi non avvolgano bene non accoppiandosi perfettamente intorno al diametro del manubrio, cosi' da avvertire un po' di gioco (per fortuna molto minimo) :mad:
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Io ho comprato un'accossato oro su ebay e mi e' capitata una cosa strana... :mmm:
Il manubrio originale e' 2/3 decimi di millimetro piu' grosso, il manubrio accossato e' in effeti da 22 ma la manopola sinistra l'ho dovuta legare col fil di ferro (manco fosse una superbike), ho dovuto anche limare un paio di decimi delle placchette che bloccano le leve perche' mi sembrava andassero in battuta...
La manopola ok, puo' anche lasciarsi andare, ma anche i blocchi dei comandi essendo di plastica dura sembra quasi non avvolgano bene non accoppiandosi perfettamente intorno al diametro del manubrio, cosi' da avvertire un po' di gioco (per fortuna molto minimo) :mad:
Fil di ferro per bloccare la manopola?
Hai forato il manubrio in concomitanza dei piolini dei blocchetti?
:lamps7:
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Fil di ferro???? :uRlo:
Io farei un bel reclamo :regolamento:
Il risultato non può essere così scadente! :low:
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mi rivolgerei all'azienda o al venditore ,nn la vedo neanche sicura la soluz del fil di ferro :lamps7:
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La manopola e' vecchia di 6 anni, ormai avra' preso la forma dell'originale.
Il fil di ferro non e' assolutamente un problema, e' abitudine usarlo anche nelle moto da pista, poi si parla di 2/3 decimi non di 1 millimetro.
Ovvio che ho forato il manubrio. :ciao: :ciao:
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Salve a tutti,
ho letto questa "breve e concisa discussione" con attenzione ma non mi sembra di aver letto dell'Hornellona 900.
Domandone: le cose dette per la 600 valgono per la 900? Il manubrio originale misura 65,5 cm da un'estremità all'altra, contrappesi a parte ma i manubri aftermarket che ho visto (PBR, Accossato, PWR, Rizoma) non misurano meno di 70cm. Sarò costretto a tagliarlo?
Lamps,
F
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Montalo..prova e vedi come ti trovi, eventualmente ...tagli.
Io monto il piega media DPM è 73 cm e mi trovo da dio. :lamps7:
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Senza tagliarlo e senza alcuna modifica a cavi e tubazioni?
Non vorrei tagliarlo per non rovinarlo...
Lamps,
F
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( Hornet 2004 ) nessuna modifica cavi o quant'altro, naturalmente il cavo gas va allentato per far entrate blocchetto e manopola, poi lo rimetti a posto.
Comunque (almeno per quanto riguarda il mio manubrio) la Depretto ha una sezione tecnica telefonica che risponde a tutti i tuoi quesiti, infatti io volevo il piega bassa e loro mi hanno consigliato il "media" in quanto il piega bassa avrebbe toccato il serbatoio.(N.B. il piega bassa della DPM è un tubo quasi dritto e il piega media è almeno 2 cm più basso di alcuni piega bassa di altre aziende) :lamps7:
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Senza tagliarlo e senza alcuna modifica a cavi e tubazioni?
Non vorrei tagliarlo per non rovinarlo...
Lamps,
F
Io ho montato l'accossato piega media da 73cm, ho solo tolto i fili e le cordine da eventuali passanti o fascette e non ho modificato nulla. Mio fratello col manubrio da 84 cm e' troppo tirato, deve tagliare.
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Ciao Dani,
vedo dalla foto che hai una 900, almeno vedo un doppio scarico...la cosa è interessante... :mmm:
Io non ho intenzione di esagerare con un 84 cm (anche se la moto sarebbe bellissima) perchè in autostrada e ad alte velocità diventerebbe inguidabile ma avevo trovato un 70 e un 73 cm disponibili entrambi con piega bassa, media o alta. Io non voglio assolutamente comprare un manubrio nuovo per poi tagliarlo, se mi dici che un 73 non da alcun problema mi rincuori...penso che anch'io dovrò optare per un piega media, quella bassa mi darebbe sicuramente problemi a fondo corsa interferendo con il serbatoio...ma forse montando dei risers potrebbe andare...
alla fine, ho deciso che la cosa migliore è andare dal ricambista con la moto e provare...appena riattivo l'assicurazione tra una quindicina di giorni!
Grazie,
lamps,
F
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ciao ragazzi,ho bisogno di voi....ieri finalmente ho montato il manubrio piega bassa barracuda sulla mia hornet 2009.....e fin li ok.
fatto un giretto per tutto il pomeriggio e mi trovo molto bene,se non fosse per il fatto che non ho azzeccato la posizione dei fori per i blocchetti e quindi mi ritrovo le frecce scomode da attivare ecc...
ho bisogno un consiglio....come faccio a regolarmi sulla posizione piu' o meno per mettere i comandi come in originale???
per la distanza non c'e' problema,c'e' la manopola da rispettare e il rapido....ma per i blocchetti???
non volevo fare troppi fori.....
chi e' il geometra che mi aiuta???
:lamps7:
-
Ciao Dani,
CUT
Grazie,
lamps,
F
La mia e' la 600, lo scarico doppio e' della mivv ma tranquillo non avrai nessun problema col 73.
Per sicurezza provalo senza bucarlo cosi se proprio intoppi in qualche problema puoi restituirlo. :ciao:
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Ok, farò così....muchas gracias per le dritte!!! :-)
Posterò le foto quando avrò fatto il tutto.
Lamps,
F
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ragazzi, secondo voi volendo montare un manubrio più largo, diaciamo 75 cm
posso farlo senza aver bisogno di cambiare i comandi?
se no, qual'è la larghezza massima che si può usare senza allungare i cavi?
grazie
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nn c'e' bisogno d cambiare i comandi :lamps7:
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quindi mi confermi che posso mettere un 75 senza avere problemi coi cavi ecc.?
grazie Doctor un meccanico mi aveva detto che era difficile ma mi pareva bene che l'avesse butata li a muzzo
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ragazzi, secondo voi volendo montare un manubrio più largo, diaciamo 75 cm
posso farlo senza aver bisogno di cambiare i comandi?
se no, qual'è la larghezza massima che si può usare senza allungare i cavi?
grazie
Sganciere gl'anelli di plastica a lato del canotto di sterzo liberando le cordine
aprire il faro, dentro si convogliano i fili comandi, io gl'ho sistemati cosi' da recuperere 1/2 cm
dietro il faro i fili e le cordine passano negl'anelli metallici, io gl'ho liberati
vedrai arrivi a far tutto senza aver niente di tirato :ciao: :ciao:
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Ciao a tutti! dopo qualche mese posto le foto del mio piega bassa, manubrione della barracuda a sezione variabile 29 - 22 completo di risers barracuda neri.
dato che ero dietro ho fatto pure i tubi in treccia. Manca qualcos'altro di dorato nella moto, ho preso il nastrino per i cerchi ma non so di quanto migliori.
(http://img846.imageshack.us/img846/8852/1001018.th.jpg) (http://img846.imageshack.us/i/1001018.jpg/) (http://img96.imageshack.us/img96/2990/1001019wi.th.jpg) (http://img96.imageshack.us/i/1001019wi.jpg/) (http://img233.imageshack.us/img233/6545/1001022d.th.jpg) (http://img233.imageshack.us/i/1001022d.jpg/)
Nella guida è cambiata moltissimo, piu nervosa ai colpi di manubrio e piu facile l'inserimento ma molto sensibile al minimo movimento in piega massima, da starci attenti! la postura è rimasta molto comoda, giusto due giorni per adattarsi bene. Non è eccessivamente basso ed è in avanti e inclinato il giusto per la mia altezza (1.80) lo consiglio vivamente a tutti quelli che odiano il manubrio della grazziella che ha da originale!
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ciao a tutti.
dopo 5 anni che ho l'hornet ho pensato di avere una seduta un pelo più aggessiva e sto pensando ad una manubrio più basso.
Mi sono letto un pò di pagine e chiedo a chi ha l'hornet 2005/2006 che tipo mi consigliate e se su ebay posso trovarne di buna qualità ad un prezzo decente.
lo vorrei color oro e ne troppo basso ne troppo alto come quello originale.
questo preso in piega medio come vi sembra??
http://cgi.ebay.it/MANUBRIO-NAKED-ALU-22MM-WRP-HONDA-HORNET-900-/400192979542?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item5d2d5c4256
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Ciao! ti consiglio un piega bassa e mai media a meno che non sia il dpm che il basso corrisponde al dragbar (dritto) in quanto gia la piega media di un colore tipo l'originale o grigio fa molto effetto grazziella :bastard: mentre nero fa effetto endurone turistico :stica:
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ciao a tutti.
dopo 5 anni che ho l'hornet ho pensato di avere una seduta un pelo più aggessiva e sto pensando ad una manubrio più basso.
Mi sono letto un pò di pagine e chiedo a chi ha l'hornet 2005/2006 che tipo mi consigliate e se su ebay posso trovarne di buna qualità ad un prezzo decente.
lo vorrei color oro e ne troppo basso ne troppo alto come quello originale.
questo preso in piega medio come vi sembra??
http://cgi.ebay.it/MANUBRIO-NAKED-ALU-22MM-WRP-HONDA-HORNET-900-/400192979542?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item5d2d5c4256
Io ho montato il piega media Accossato, pagato 27 piu' 10 di spediz su ebay. L'altezza e' uguale all'originale quindi son pentito.
Piega bassa dovrebbe andar bene.
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quindi piega media equivale al manubrio originale, dovrei prendere un piega bassa.
ok domani cerco sulla baia e poi vi dico
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Vi sbagliate. Il piega media accossato l'ho montato anch'io, ci sono le foto un paio di pagine addietro, dovreste darvi la briga di leggere tutto il 3d invece di postare tanto per farlo. Ci sono due centimetri di differenza.
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Io l'ho montato sulla mia e l'ho accorciato di circa 7 cm è un PBR in ergal,costo 30 euro,il manubrio in questione ha per i primi 3,5/4 cm per lato il diametro interno da 17mm poi diventa 13,5,ho tagliato praticamente a filo del diametro più piccolo,ho posizionato il manubrio e premontato i comandi,questo ancora prima di tagliarlo per vedere che non ci fossero problemi di sorta e dopo questa verifica ho eseguito i tagli con una tagliatubi da idraulico per avere un taglio perfetto,ho riposizionato i comandi nella maniera più consona controllando che a manubrio sterzato i comandi non toccassero il serbatoio,ho forato in corrispondenza dei grani di posizionamento dei comandi e il gioco è venuto ottimo :up: ,l'unica variante è che se si hanno gli stabilizzatori da 17mm bisogna mettere quelli da13mm. STRUMENTI OCCORRENTI: tanta SANTA pazienza,no fretta, :@: no parolacce o altro,nel più minuscolo dubbio :mmm: ricontrollare tutto e se si può farsi aiutare che 4 mani fanno meglio di 2 :birra: !!!!!! :lamps7:
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ciao, dove hai preso il pbr a 30 euro? negozio o internet?
Ma l'hai tagliato perchè per te era troppo largo o perchè altrimenti toccava contro il manubrio?
Grazie mille per la risposta
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quindi piega media equivale al manubrio originale, dovrei prendere un piega bassa.
ok domani cerco sulla baia e poi vi dico
Porgo le mie scuse a mighe per il "grosso errore" compiuto sulla descrizione da me postata in richiesta di consigli, con la probabilita' d'indirizzare chi legge ad'escludere una valutazione dell'oggeto in questione (piega media).
Mi e' dispiaciuto essere etichettato come "uno che posta per postare",
l'intenzione era sconsigliare un piega media per una guida piu' sportiva data la poca differenza d'altezza che si avverte minimamente. (parere personale)
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Dani vai tranquillo.
cmq ora ho capito il tuo consiglio.
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Montato 2 giorni fa...che dire, e' strano :LoL: cambia postura proprio...ma ho notato che con gli arretratori si sposa bene per quanto riguarda la posizione
Forse l ho lasciato un po largo, mi sembra sia 76cm, ma lo provo cosi, al limite' lo tagliero' ulteriormente...certo che il manubrio della graziella era proprio scandaloso :bastard:
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io lo preferisco largo. dai un momento maggiore in sterzata (forza per braccio, per cui minor forza da applicare per curvare)
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una cortesia da chi ha già il piega bassa dell'accossato: riuscite a postare le misure...non riesco a trovarle...
grazie!
-V-
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http://cgi.ebay.it/Accossato-Manubrio-per-Honda-Hornet-Piega-Bassa-/270505466423?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3efb61da37#ht_609wt_905 (http://cgi.ebay.it/Accossato-Manubrio-per-Honda-Hornet-Piega-Bassa-/270505466423?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3efb61da37#ht_609wt_905)
le misure come vedi sono:
- a = 750 mm
- b = 150 mm
- c = 70 mm
- d = 110 mm
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grazie blaps!
son proprio tordo...probabilmete l'unico sito che non ho guardato...-.-
mi chiedevo se anche il conico ha la stessa piega..penso pero di si...
ps: in ogni caso, quello piu consigliato resta il rizoma, o uno vale l'altro...ho notato che ognuno ha le sue misure....
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Secondo me uno vale l'altro... al massimo serve una segata! :stica:
Occhio che il rizoma conico costa un botto... ;-)
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Scusate io ho montato tempo fa un Rizoma piega media che però non è conico quindi va nell'allogio originale senza bisogno degli adattatori, se non sbaglio l'altezza finale e come il piega bassa conico vero?
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Occhio che il rizoma conico costa un botto... ;-)
ma fa figo XD
(piu che altro me l'hanno regalato...ero in lizza per kit accossato+terminali+riser+spedizione a 100euri..se a qualcuno puo interessare...)
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Scusate io ho montato tempo fa un Rizoma piega media che però non è conico quindi va nell'allogio originale senza bisogno degli adattatori, se non sbaglio l'altezza finale e come il piega bassa conico vero?
:ciao: si alla fine il piega bassa conico con i risers diventerebbe come un piega medio con attacco nell'alloggio originale.
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Alla grande allora il prossimo step sono i semi manubri della dpm però costano troppo per ora magari più avanti troverò qualcuno che li svende e allora tenterò la follia.
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io vorrei cambiare il manubrio ma non so proprio se mettere un piaga bassa o alta oppure....quello con sezione conica della barracuda...pero sorge un problema..il mio raiser non va bene....come posso fare???
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se l'impostazione di guida attuale ti va bene, puoi cambiare manubrio con un piega originale (vedi accossato) spendendo poco.
se vuoi un feeling maggiore con la moto il consiglio è un piega bassa.
se metti un manubrio da 22 non hai da cambiare i riser, se metti un conico devi procurarti i riser di adattamento.
è anche vero che un conico smorza un po di piu le vibrazioni.
io ho appena preso il manubrio conico rizoma coi relativi riser: se cerchi su ebay annunci (mi pare..o su subito...non ricordo) trovi un tipo che li fa per molto meno (circa la metà...) però son solo cromati...
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puoi leggere tutto il 3d, ad esempio ;-)
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puoi leggere tutto il 3d, ad esempio ;-)
vabbè dai...alla fin fine le ho fatto un piccolo riassunto!!
@chry86
appena lo monto (ormai aspetto l'inverno) ti dico cosa noto come cambiamento...ora non ricordo tutto il thread pero mi pare ci siano i commeti di qualcuno del forum che ha descritto le sue sensazioni...
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Ciao a tutti, approfitto di questa discussione per fare una domanda specifica ai piloti...fuori taglia...
Ho deciso di montare un piega bassa e eventualmente degli arretratori pedane, ma sono dubbioso rispetto alla posizione in sella che otterrei essendo alto circa 1,90.
Appurate le migliorie dal punto di vista della guida sulle quali il 3d è esaustivo, mi e vi chiedo se con la combinazione manubrio+arretratori otterrei una posizione eccessivamente rannicchiata e scomoda (fermo restando le varie regolazioni possibili per gli arretratori).
Comunque in ordine di tempo farei prima il manubrio, quindi mi andrebbe bene già solo per quello un feedback dagli spilungoni che lo montano.
Grazie!
Inviato dal mio Htc usando... Patatatalk
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Up! :fifi:
E aggiungo: qualcuno che ha montato il manubrio barracuda racing, quello largo 74 cm mi può dire se ha dovuto accorciarlo per evitare che i vari fili stiano troppo tesi?
Sto valutando l'acquisto ma non vorrei doverlo tagliare.
:birra:
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Ciao a tutti!
Interessato pure io.. sono 1,87
cosa consigliate come manubrio a chi è alto 1,90 (o qsi)?
Walter a qnto l'hai trovato il manubrio della barracuda?
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Io sono 1,90 in pacca :stica: .. ho montato il manubrio piega bassa della waltermoto e devo dire che la posizione di guida è notevolmente migliorata... riesco a spingere meglio il manubrio in entrata e percorrenza di curva, le spalle e il collo non mi fanno più male anche sulle lunghe distanze e ho un profilo più basso in andatura.. alla fine ho avuto solo dei miglioramenti.
Sinceramente le dimensioni non le ricordo e non ho molta voglia di andare a misurarlo.
Gli arretratori volevo montarli ma poi ho cambiato idea perché altrimenti non riesco ad installare i telai laterali per le borse quando vado in ferie e sinceramente non mi trovo male con le pedane originali.
Magari quando proverò una hornet con gli arretratori cambierò idea.
In definitiva cambia manubrio che è meglio per quelli alti!
Devi sostituire anche i contrappesi alla fine del manubrio perché quelli originali non montano...
Se hai altre domande chiedi pure
:lamps7:
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Decisione presa :stica:
Dpm race medio. altezza, piega e materilale mi convincono.
:lamps7:
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:-)
A quanto li avete trovati?
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Il manubrio l'ho preso usato qui sul forum pagato circa 25 euro( non mi ricordo).. le manopole barracuda me le ha regalate mio fratello e i contrappesi barracuda 20 euro la coppia in un negozio qui vicino a casa mia
:lamps7:
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Ragazzi scusate ho letto le prime 10 pagine di questo topic ma alla fine ancora non ho capito che manubrio posso montare sulla mia hornet 2005, vorrei prendere il DPM che ho visto si adatta anche ai riser originali, però non ho capito se prendere il race basso o il race medio per evitare che i blocchetti tocchino il serbatoio o che i vari fili e cavi non siano troppo in tiro, se mi dite quale dei due non da problemi lo prendo subito, grazie :-)
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ma scusate se metto un manubrio senza nottolini su hornet 2007 lo sentirò vibrare di piu?
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Beh sì....ma non sono tanto i nottolini, quanto la leggerezza dei manubri in ergal in confronto alla pesantezza del manubrio in acciaio originale, con tanto di "ripieno" all'interno ;-)
:lamps7:
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Ragazzi allora mi sapete dire quale tra DPM race basso e DPM rece medio non danno problemi di fili tirati e blocchetti sul serbatoio??
Grassie
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Ok, DPM race medio preso, fine settimana dovrebbe arrivare...speriamo cosi Domenica lo monto subito subito :up: :up:
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Beh sì....ma non sono tanto i nottolini, quanto la leggerezza dei manubri in ergal in confronto alla pesantezza del manubrio in acciaio originale, con tanto di "ripieno" all'interno ;-)
:lamps7:
e se lo riempio di sabbia???? :-)
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ma se metti i contrappesi ? :lamps7:
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Raga io monto manubrio manopole e pesetti rizoma e non sento vibrare niente!
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ma se metti i contrappesi ? :lamps7:
EHEHEH il fatto è che mi piacerebbe montare i paramani da motard..
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Ragazzi allora mi sapete dire quale tra DPM race basso e DPM rece medio non danno problemi di fili tirati e blocchetti sul serbatoio??
Grassie
La Depretto consiglia il piega media sulla hornet fino alla 2006 oltre è possibile montare anche il "piega bassa" (che è un tubo praticamente dritto)
Ok, DPM race medio preso, fine settimana dovrebbe arrivare...speriamo cosi Domenica lo monto subito subito :up: :up:
Non hai specificato che modello possiedi di Hornet per cui la scelta fatta ti soddisferà a prescindere.
:lamps7:
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La Depretto consiglia il piega media sulla hornet fino alla 2006 oltre è possibile montare anche il "piega bassa" (che è un tubo praticamente dritto)
Non hai specificato che modello possiedi di Hornet per cui la scelta fatta ti soddisferà a prescindere.
:lamps7:
Si scusa....è il modello 2005
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Ragazzi sapete piu o meno quanto tempo ci mette la DPM ad inviare la merce...? Oggi è il terzo giorno e ancora niente...ho mandato pure una mail e non mi hanno risposto, bà.
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Io ho montato l'accossato piega media da 73cm, ho solo tolto i fili e le cordine da eventuali passanti o fascette e non ho modificato nulla. Mio fratello col manubrio da 84 cm e' troppo tirato, deve tagliare.
Ciao! tuo fratello come è andato col manubrio da 84cm (piega bassa accossato?) che anno è la sua moto?
anche lui ha avuto problemi coi blocchetti e le manopole?
grazie
lamps!
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Scusa se mi intrometto ... anche io monto un piega bassa accossato, domani se vuoi misuro quant'è e però ti dico già che : io con i tubi in treccia andavo bene, ma mio padre con lo stesso manubrio e i tubi in gomma originali non ci arrivava e abbiamo dovuto togliere 2cm per parte.
Le moto? la mia 2000 e mio padre 2001 !!
Domani ti dico !! :birra:
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Scusa se mi intrometto ... anche io monto un piega bassa accossato, domani se vuoi misuro quant'è e però ti dico già che : io con i tubi in treccia andavo bene, ma mio padre con lo stesso manubrio e i tubi in gomma originali non ci arrivava e abbiamo dovuto togliere 2cm per parte.
Le moto? la mia 2000 e mio padre 2001 !!
Domani ti dico !! :birra:
Non ti devi scusare affatto! :birra:
Se magari riesci a fare pure una foto sarebbe il top!
in definitiva tu me lo consiglieresti?
Grazie! :lamp1:
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Eccomi, dunque il manubrio è largo 74cm il mio non tagliato, e l' ho potuto sistemare il più giù possibile in modo da avere il blocco luci e accensione appena a filo del serbatoio.
Io te lo consiglio vivamente, anche perchè è in alluminio, molto leggero e a me piace perchè l' anteriore lo "sento" meglio, avendo anche gli arretratori pedane !
Mio padre ha solo il manubrio piega bassa, in realtà posizionato più in sù del mio per il problema lunghezza tubi e non ha gli arretratori pedane, io l'ho provata, non è niente male e lì com'è non si rinuncia al confort.
Ci sono riuscito :
http://imageshack.us/photo/my-images/214/immag0433.jpg/
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Quindi per la mia del 2002 cosa mi consigli? non volendo usare arretratori?
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Buongiorno ragazzi! natale si avvicina e volevo fare un bel regalino alla mia hornettina!
vorrei cambiare il manubrio, però ho visto un piega bassa ed esteticamente non mi piace, quindi volevo optare per un piega media, ma a sto punto non so se prenderlo da 22 o da 28..che mi consigliate? che cambia a parte l'uso dei riser? con un piega media da 28 e con i riser rimarrebbe più o meno all'altezza dell'originale?
ne avrei trovati un paio sulla baia ad un buon prezzo uno della accossato e uno della wrp...che dite?
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Piega media da 22 se vuoi abbassare l'altezza del manubrio, il piega media da 28 con i riser rimane alto uguale qundi sarebbe un lavoro solo estetico .
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ok ma a parte l'altezza data dall'inserimento dei riser, cosa cambia tra un mabubrio da 22 e uno da 28? meno vibrazioni o qualcosa del genere, oppure niente?
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:fifi:
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Io non ti saprei dire di preciso perchè non ci ho dato molto peso quando l'ho montato ma con i manubri in alluminio le vibrazioni aumentano per via della maggior leggerezza del manubrio rispetto all'originale, tra conico e normale non so se con uno aumentano di più che con l'altro.
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stavo pensando ad un barracuda conico (quindi con riser) con relative manopole e contrappesi barracuda...qualcuno ha avuto esperienza? è da tagliare? foto del lavoro finito? :birra:
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stavo pensando ad un barracuda conico (quindi con riser) con relative manopole e contrappesi barracuda...qualcuno ha avuto esperienza? è da tagliare? foto del lavoro finito? :birra:
...e io pensavo la stessa cosa :mmm: mi metto in coda per avere info ;-)
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Il conico è in gran parte un discorso di estetica, è vero che riduce le vibrazioni ma già quando avevo il Dpm medio andava più che bene. Poi ho scelto per un discorso di restiyling il conico Barracuda, meno costoso del Rizoma ma troppo largo, ho optato per tagliarlo di 1,5cm per lato.
Risultato ottimo, molto soddisfatto, ma se si cerca un manubrio che ti dia maggiore feeling un piega bassa è sufficente. Io lo monto su una 03/04 ma su internet girano foto per il modello successivo... :lamps7:
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addio al piega bassa, mi fanno un male i palmi delle mani, e si addormentano pure :dash: :@:
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Strano molto strano un affaticamento l'ho notato ma dopo poco ci si abitua e non si sente più ma prorpio male mai sicuro sia dovuto al piega bassa?
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penso di si, in paese poi bastano 5, 10 minuti e dolore, ho quasi il terrore credevo che fosse una questione di abitudine, ma non mi è bastata una stagione per abituarmi, però sul dritto poi il problema si risolve parzialmente, credo che sia una combinazione di cose, piega bassa e kit retrorecing :-(
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ho letto tutte e 21 le pagine del 3d, e diciamo che sono quasi deciso a prendere un dpm piega bassa-media ,ma leggendo le varie pagine mi è rimasto un solo dubbio,l'altezza del guidatore può influire sulla scelta della piega bassa o media ?
se si in che modo?
io sono 1,85 e andrebbe su una hornet 2008
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penso di si, in paese poi bastano 5, 10 minuti e dolore, ho quasi il terrore credevo che fosse una questione di abitudine, ma non mi è bastata una stagione per abituarmi, però sul dritto poi il problema si risolve parzialmente, credo che sia una combinazione di cose, piega bassa e kit retrorecing :-(
ragà secondo voi? chiedo consigli
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In genere quando si cambia con un manubrio piega bassa c'è un leggero fastidio dovuto al cambiamento della postura che con l'abitudine sparisce.
Tutto questo è perchè si ha un maggiore carico in avanti e quindi mani e polsi tendono ad essere stressati maggiormente dal peso. Di sicuro in curva è ancora maggiore perchè tendi a tenerti ancora più stretto al manubrio. :lamps7:
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Certo che se in un anno intero non ti sei abituato non credo derivi solo da quello, prova a rimettere quello originale e vedere se sparisce il problema fisico, magari hai un infiammazione e la cosa peggiora portando la moto con il piega bassa.
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io invece mi sono trovata più comoda.. il manubrio più basso ti fa sì caricare un po' di più sui polsi però la larghezza maggiore ti fa rilassare le spalle..
ma forse sono strana io.. anche con gli arretratori mi sono trovata meglio che con la posizione originale :emo:
l'unica cosa che effettivamente rende un filino più scomoda la posizione di guida è lo sfilare le forcelle e indurirle ;-)
il manubrio piega bassa da solo non influisce così tanto sul comfort.. non è che magicamente la hornet si trasforma in una ss :LoL:
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credete che il retrorecing faccia anche la ua parte in questa storia?
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si probabilmente influisce.. però il dolore non può essere così forte.. :mmm:
magari potresti provare a potenziare un po' gli addominali :birra:
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:haha: :haha: una passione vera profonda per....per intenderci la tartarughina....no guarda non credo proprio :dash: :dash:
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Il conico è in gran parte un discorso di estetica, è vero che riduce le vibrazioni ma già quando avevo il Dpm medio andava più che bene. Poi ho scelto per un discorso di restiyling il conico Barracuda, meno costoso del Rizoma ma troppo largo, ho optato per tagliarlo di 1,5cm per lato.
Risultato ottimo, molto soddisfatto, ma se si cerca un manubrio che ti dia maggiore feeling un piega bassa è sufficente. Io lo monto su una 03/04 ma su internet girano foto per il modello successivo... :lamps7:
a livello di altezza del manubrio che differenza c'è tra un piega media da 22 e un conico con riser? non sono più o meno uguali?
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E' leggermente più alto del Dpm piega media che montavo prima. Ma parliamo di un minima differenza, sulla comodità devo dire che non ho trovato molti cambiamenti, in entrambi i casi mi sono trovato bene.
Comunque non è di obbligo tagliarlo, io l'ho fatto perchè la uso anche nel traffico e non mi và di restare bloccato per un bilanciere che sporge troppo e poi così ha la stessa lunghezza del Dpm. :lamps7:
Posso dargli un occhiata per essere più esatto nel fine settimana e mettere qualche foto se può darti un aiuto. :lamps7:
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E' leggermente più alto del Dpm piega media che montavo prima. Ma parliamo di un minima differenza, sulla comodità devo dire che non ho trovato molti cambiamenti, in entrambi i casi mi sono trovato bene.
Comunque non è di obbligo tagliarlo, io l'ho fatto perchè la uso anche nel traffico e non mi và di restare bloccato per un bilanciere che sporge troppo e poi così ha la stessa lunghezza del Dpm. :lamps7:
Posso dargli un occhiata per essere più esatto nel fine settimana e mettere qualche foto se può darti un aiuto. :lamps7:
innanzi tutto scusate se mi intrometto di nuovo nella discussione :fifi: ma l'argomento mi interessa
praticamente a sto punto un barracuda conico con riser è alto come l'originale?
riguardo eventuali foto..benvengano :ciao:
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Woody da quanto ho capito la differenza di altezza del conico barracuda (con riser) rispetto all'originale dovrebbe essere minima...correggetemi se sbaglio eh!
che riser barracuda andrebbero montati sulla hornet, quelli universali o quelli speciali? cambia qualcosa?
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sul sito barracuda specificano che la versione special è dedicata alle moto che hanno l'attacco manubrio nella fusione delle piastre originali,mi pare quindi che i riser special, inferiori, vengano inglobati nella parte sempre inferiore degli originali saldati alla piastra sterzo.
p.s. forse ti ho solo confuso :Doh: ma il sito è abbastanza chiaro :lamps7:
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beh direi che ora ci sono tutte le info necessarie per procedere all'acquisto!... la colorazione meglio lucida o satinata? si può scegliere?
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Ancora non ho potuto fare le foto sulla mia moto riguardo al conico.
Intanto vi metto il link di una Hornet, del mio stesso modello.
Conico (http://www.subito.it/moto-e-scooter/hornet-600-immacolata-bari-32708337.htm)
In questo caso è senza tagli. Comunque per il montaggio ho dovuto prendere i riser speciali in quanto la parte inferiore dell'attacco con la piastra è un pezzo unico. :lamps7:
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ho montato il conico rizoma e va alla grande,con l'originale dopo 10 km avevo la mano destra completamente addormentata e acceleratore e freno non li sentivo più,ora anche nei lunghi tragitti non ho problemi.
non ho tagliato nulla e mi trovo benissimo con la maggiore larghezza.
lo consiglio a tutti. :up:
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per natale invece è in arrivo un bel piega bassa WRP :LoL: che ne pensate? buona scelta?
secondo voi rischierò di :@: per montarlo? problemi con cavi? sarà da tagliare?
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si, sicuramente una buona scelta(premetto che io avevo montato un rizoma) visto che comunque è una marca conosciuta..rischio di montaggio è minima,problemi con i cavi non li avrai,più che altro dovrai vedere se il manubrio non presenta i buchi per il fissaggio per i piolini del frecce e quello dell'accensione,dovrai fargliele.per quanta riguarda il taglio dovrai vedere una volta montato se girando lo sterzo in entrambi i sensi non va a toccare contro il serbatoio.
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Queste sono le foto del Barracuda, con un pò di ritardo... :lamps7:
Foto 1 (http://imageshack.us/photo/my-images/41/sdc10198f.jpg/)
Foto 2 (http://imageshack.us/photo/my-images/706/sdc10197a.jpg/)
Foto 3 (http://imageshack.us/photo/my-images/855/sdc10195n.jpg/)
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In questi giorni mi sta vendo in mente di dividerein due parti la piastrina che blocca il manubrio in modo da avere lo stesso effetto cha si ha sui riser dove si vede logo e la taratura dell manubrio, che ne dite è fattibile ho diventa troppo poco resistente poi?
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Ragazzi una domanda Il manubrio DPM RACE BASSO monta sulla HORNET 2003?
Perchè è l'unico piega bassa più stretto che c'è, con gli altri mi sembra di guidare una supermoto. :mmm:
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In questi giorni mi sta vendo in mente di dividerein due parti la piastrina che blocca il manubrio in modo da avere lo stesso effetto cha si ha sui riser dove si vede logo e la taratura dell manubrio, che ne dite è fattibile ho diventa troppo poco resistente poi?
Secondo me non ci sono problemi. Poi posta le foto però :LoL:
Ragazzi una domanda Il manubrio DPM RACE BASSO monta sulla HORNET 2003?
Perchè è l'unico piega bassa più stretto che c'è, con gli altri mi sembra di guidare una supermoto. :mmm:
Tutti i manubri da 22mm di diametro montano senza problemi (bisogna ovviamente fare i fori per i blocchetti elettrici).
Non so che manubrio hai montato ma guarda che si possono anche tagliare. Basta un segnetto o il flessibile.
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Anche a me il manubrio molto largo mi da' l idea di guidare una supermoto come a Bryan
e' un impressione giusta o sbagliata?
mi interessa la vostra esperienza poiche' visto che quasi tutti l hanno ''largo'' vuol dire che dev' essere cosi ! e che prenderlo corto o tagliarlo come alcuni hanno fatto toglie la sua particolarita'(forse)?
Bryan se poi monti il DPM che mi piace molto(appunto) mi dici come ti sei trovato..grazie
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Dipende da te come ti ci trovi. Non c'è un giusto o sbagliato.
Io appena montato mi sono trovato subito meglio rispetto all'originale, ma era decisamente troppo largo.
Poi ho fatto un po' di prove fino a trovare la misura giusta.
2 consigli: considera che ci vuole un po' per abituarsi da una postura ad un'altra quindi non avere fretta e non forare tutte le volte il manubrio. Fai due giri di nastro sotto i blocchetti e li chiudi (senza stringere troppo), cosi lo puoi provare e quando trovi la misura giusta tagli e buchi una volta sola.
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Grazie !! :LoL:
Alla fine quanti cm di larghezza hai tenuto - 7? (se non sei altissimo ovviamente..)
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Non ricordo. La prima volta ho accorciato di 1.5cm per parte. La seconda mi sembra un'altro contimetro, forse più.
Sono alto ~1,76. Beatabestia ha il mio stesso manubrio e credo abbia tagliato un cm in più per parte e monta anche dei riser alzamanubrio.
Bonahc e dani279 mi sembra abbiano un dpm medio (bonahc è più alto di me) e si trovano meglio con quelli. È molto soggettivo.
Provate che male non fa.
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eheheh grzzz
ma se siparte larghi si puo ridurre
ma e si parte da un DPM di70 cmnon si puo mika.....allungarlo eheheh :blink: :blink:
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Ragazzi una domanda Il manubrio DPM RACE BASSO monta sulla HORNET 2003?
Perchè è l'unico piega bassa più stretto che c'è, con gli altri mi sembra di guidare una supermoto. :mmm:
interessa pure a me sapere opinioni sul dpm race basso. poi sul sito ho visto che c'è pure il DPM RACE, :mmm: molto più basso. Qualcuno ha notizie di questo manubrio? sapete se monta sul modello '02? :lamps7: :birra:
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Tutti i manubri da 22mm di diametro montano senza problemi (bisogna ovviamente fare i fori per i blocchetti elettrici).
Aggiungo...su tutte le versioni di hornet e sulla stragrande maggioranza si moto.
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l'unico dubbio è se tocca il serbatoio sterzando :-) :lamps7:
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Volevo chiedere proprio questo cioè se tocca il serbatoio sterzando il DPM RACE BASSO, De Pretto a quanto ho trovato in giro ne sconsiglia l'utilizzo sui modelli precedenti alla 2007 proprio per quello, però vorrei sapere da qualcuno che lo ha già montatto sui modelli precedenti.
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ciao ragazzi stavo pensando di ordinare il manubrio strike della depretto moto....
questo per interderci
http://www.deprettomoto.com/dettaglio_sito.php?id_gruppo=9&id_modello_moto=3&id_marca_moto=1
ho gia un manubrio a piega bassa aftermarket e mi trovo leggermente scomodo, ha troppe vibrazioni,sono alto 1,83cm e il meccanico di fiducia mi ha detto che chi lo ha montato si e trovato benissimo e senza alcuna vibrazione...
che ne pensate??? qualcuno di voi lo ha gia montato??? in caso di acquisto necessita anche del cambio di qualche fili (frizione o freni)???
grazie mille dell'aiuto :lamps7: :lamps7:
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Gips75 ,mi pare sia il suo nick lo monta :lamps7: chiedi a lui
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http://imageshack.us/photo/my-images/14/233roadracing.jpg/
secondo voi sarebbe possibile sulla nostra hornet?
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Quel tipo di manubrio interessa anche a me.... e` da qualche tempo che ci sto pensando.
Se vedi il catalogo tommaselli ne hanno diversi di quel tipo, anche regolabili in lunghezza e profondita`.
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clubman o a corna di bue peccato che non riesca a trovarlo 28 mm :dash: l'unico che ho visto è da 1 pollice (25mm) montato sulla buell :emo:
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Bellissimo!
Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk
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http://imageshack.us/photo/my-images/252/popupricdimensioni.gif/
queste le misure riferite all'immagine:
A 74 cm
B 15 cm
C 21 cm
D 57cm
X 84 cm
:uRlo: :uRlo: :uRlo: :hElp: :hElp: :hElp: :dash: :dash:
se qualcuno mi aiuta a capire se monta....................... gli....gli....gli.....dico GRAZIEEEE!!!!!! :stica: :up:
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montare montano tutti sono universali...basta bucarli e fissarli all'inclinazione giusta
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A me De Pretto mandò una mail. Il piega bassa tocca sul serbatoio a loro dire. Io ho messo il piega media che è molto più basso di molti altri. Recensione a pag. 12
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Io sulla mia '08 ho montato il Race basso, e montato come piace a me, con le estremità ruotate più verso il basso che verso l'alto (tipo ducati streetfighter per capirci) mi toccava il serbatoio... ho limitato quel tanto che basta il raggio di sterzo e problema risolto ;-)
:lamps7:
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cioe la dpm nella sezione della mia moto mette un manubrio che non posso montare...ma sono matti???
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Io sulla mia '08 ho montato il Race basso, e montato come piace a me, con le estremità ruotate più verso il basso che verso l'alto (tipo ducati streetfighter per capirci) mi toccava il serbatoio... ho limitato quel tanto che basta il raggio di sterzo e problema risolto ;-)
:lamps7:
scusa se sono ancora inesperto ma come si fa a limitare il raggio di sterzo??
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Ho messo 2 semplici spessori sui fondo corsa del manubrio sulla piastra inferiore ;-)
Quel tanto che basta (saranno 3mm) per poter mettere ancora il bloccasterzo :-)
:lamps7:
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ciao ragazzi stavo pensando di ordinare il manubrio strike della depretto moto....
questo per interderci
http://www.deprettomoto.com/dettaglio_sito.php?id_gruppo=9&id_modello_moto=3&id_marca_moto=1
ho gia un manubrio a piega bassa aftermarket e mi trovo leggermente scomodo, ha troppe vibrazioni,sono alto 1,83cm e il meccanico di fiducia mi ha detto che chi lo ha montato si e trovato benissimo e senza alcuna vibrazione...
che ne pensate??? qualcuno di voi lo ha gia montato??? in caso di acquisto necessita anche del cambio di qualche fili (frizione o freni)???
grazie mille dell'aiuto :lamps7: :lamps7:
io l ho montato non hai bisogno di cambiare nulla, per quanto riguarda le vibrazioni rispetto al manubrio originale sono decisamente più accentuate,
migliora la guida sportiva però hai bisogno degli arretratori per le pedane, se ti serve qualcosa non esitare a chiedere
Inviato dal mio Sony Tablet S usando Tapatalk
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Ciao ragazzi...domani mi dovrò dedicare alla mia bimba,visto che nella pausa invernala la faccio praticamente a pezzi per farle la manutenzione dovuta e per passare il tempo...
Mi è arrivato da qualche giorni il piega bassa della barracuda e ho notato che è lungo un paio di cm per lato rispetto all'originale.
Qualcuno di voi ha notato queste differenze con altre marche?posso cmq montarlo senza che i cavi gas-frizione mi diano fastidio o e cosigliabile segare le estremità e portarlo alla lunghezza dell'originale.
Vi ringrazio anticipatamente...
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E' normale che sia più largo di un paio di centimetri, ci stanno pagine e pagine scritte su questo thread, alla fine l'impostazione che andrai a dare è personale quindi troverai chi consiglia di tagliare, e chi no. Teoricamente non dovrebbe dare problemi con i fili, poi basta trovargli la giusta allocazione.
Soprattutto ricorda di regolarlo onde evitare di sfregiare il serbatoio.
:lamp1:
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preso il tommaselli condor cafè.......................................spero che arrivi presto :birra: :lamps7:
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fai vedere poi delle foto :birra: :lamps7:
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l' ho ordinato da un rivenditore, mi auguro che non ritardi visto che la prox sett si prevedono scioperi degli autotrasportatori :-(
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:@: :@: :@: :@: :@: oggi il rivenditore mi ha risposto così :'la tommaselli non mi spedisce il manubrio se non faccio 150 euro d'ordine' cosa che ovviamente lui non fa per ora, quindi non so dove andarlo a reperire, qui la tommaselli la trattano in pochi :dash: :dash: :dash: :dash:
:uRlo: :uRlo: :uRlo: :uRlo:
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(http://img821.imageshack.us/img821/6214/piegabassa.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/821/piegabassa.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)questo è quello che ho montato io :up: comodissimo :lamps7: :lamps7:
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r :-( agazzi se avete qualce info su dove aquistarlo o sapete qualche privato che lo deve vendere fatemi sapere please, non riesco proprio a trovarlo :dash: :dash: :dash:
http://img811.imageshack.us/img811/7255/tommasellicondorcaf.jpg
:lamps7:
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ma su ebay nn si trova ? :lamps7:
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si trovano i tommaselli ma non quel modello
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niente :pianz: ho già visto....
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lo so sembra un manubrio fantasma :sorry:
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monta un conico,si addice meglio alla linea della nostra moto ed è comodissimo,a me personalmente non piace quel modello,non lo monterei.
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lo so sembra un manubrio fantasma :sorry:
prova ad aprire un GDA.. è uno splendido manubrio e magari trovi un po' di gente per arrivare ai 150 euro..
..a proposito.. quanto costa? :fifi:
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Hai provato a scrivere alla ditta che lo produce se c'è qualche rivenditore oppure si occupano loro stessi di spedizioni?
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è stato il rivenditore stesso a contattare l'azienda, quindi se nn lo spediscono a lui non so se lo mandono a me.....cmq tentar non nuoce :-)
per catamarty: il manubrio il rivenditore me lo dava per 45 euro...... :mmm: :mmm: hai ragione si potrebbe aprire un GDA ma..........non so come si fa :emo: :emo: :emo: :emo:
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notifica: 45 euro più 5 di acconto che gli avevo lasciato infatti oggo ho preso il copriserbatoio al posto dell'acconto :-) :-)
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mmm.. com'è che si dice? " Fidarsi è bene, non fidarsi è meglio".
scrivi scrivi...
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Ragazzi dato che sto modificando in maniera abbastanza sostanziosa la mia hornet 900,pensavo di mettere un manubrio stile drag bar,ovvero quello montato di serie sulla fazer mille...che ne dite?
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Python ne fai una questione solo estetica o anche funzionale?
Personalmente non ho mai provato un drag bar per cui non mi pronuncio sulla guida, ma esteticamente sulla Hornet non ce lo vedo.
In più credo che con i risers originali rischieresti di toccare il serbatoio (sulla fazer se non sbaglio i risers sono molto più alti).
:birra:
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bè si diciamo che è una questione estetica in quanto sto facendo la moto stile streetfighter,inoltre avrei anche dei rialzi...però ho il dubbio che risulti scomodo alla guida
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il drag bar sarebbe l'alternativa se non trovo il tommaselli
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Comunque riflettendo ho deciso che prenderò il drag bar,dal punto di vista estetico è unico,se poi sarà effettivamente cosi scomodo vorrà dire che lo troverete sul mercatino qui del forum :fifi:
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:mmm: :mmm: dai allora fammi sapere se riesci a montarlo e se non tocca il serbatoio così valuto pure io :up: :up: :up: :lamps7:
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adofra ,si puo' aprire un gda nella sezione cerco del mercatino ,come quelli gia' aperti che puoi vedere ,il manubrio sembra interessante ,ma non ho chiaro si avvicina molto in pratica ai semi manubri solo che e' sopra piastra giusto? :lamps7:
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praticamente si, dovrebbe darti la guida dei semimanubri anche se è sopra piastra. se già tu sei interessato ne mancherebbe un altro solo!!! :lamps7:
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il manubrio e' bello ,pero' mi trovo bene con piega bassa e pedane arretrate,nn vorrei che la moto poi in citta' e nelle svolte strette diventi scomoda;al momento sto facendo altre spese,ma lo tengo in considerazione :lamps7:
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Ciao ragazzi...una domanda per tutti colo che sono + esperti di me.Ho comprato un piega bassa da montare sulla mia hornet...ho smontato il tutto da quello originale e rimontato x vedere dove bucare,ancora non ho bucato perchè mi sembra larghissimo come manubrio e ho come la sensazione che mettendo i blocchetti nella posizione dove dovrebbero stare,ossia adiacenti alle manopole,tutti i vari fili siano troppo in tensione!Qualcuno di voi può aiutarmi?Grazie ragazzi...
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che marca hai preso x c apire ,i fili nn dovrebbero stare in tensione :lamps7:
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l ho preso su ebay,ha una lunghezza di 82 cm da parte a parte contro mi pare i 64 dell originale...mi sembra tantino no?
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quello orig e' stretto ,questo sembra un po' troppo largo ,valuta bene se accrciarlo lasciand in caso una distanza un po' maggiore rispetto alla larghezza delle tue spalle ,ti consiglierei pero' prima di provarlo cosi' per com'e' :lamps7:
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grazie...proverò e poi ti faccio sapere...
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Ciao a tutti, sono alto 190 cm e vorrei cambiare il manubrio alla mia hornella 07(seguito da pedane arretrate). Ero intenzionato all'acquisto di un wrp ma non so se piega bassa o media. Voi che consigliate?
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io ho appena acquistato il wrp piega bassa, lo monterò questo fine settimana, quindi per adesso non ti sono molto utile a darti qualche consiglio :ciao:
spero che qualcun altro del forum ti sia più utile
:lamps7:
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Ciao ragazzi...allora l ho tagliato 3cm x parte,adesso è largo 76cm...è ancora larghino,ma meglio,molto meglio....qualcuno mi può dire l'inclinazione ottimale?
Cmq ora lo provo per un pò e se non mi trovo bene monterò un pbr o altro che hanno lunghezze + contenute..(72,5cm) :mmm:
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Ciao ragazzi...allora l ho tagliato 3cm x parte,adesso è largo 76cm...è ancora larghino,ma meglio,molto meglio....qualcuno mi può dire l'inclinazione ottimale?
Cmq ora lo provo per un pò e se non mi trovo bene monterò un pbr o altro che hanno lunghezze + contenute..(72,5cm) :mmm:
:up:
Per l'inclinazione.... non credo ce ne sia una "ottimale", devi vedere come ti trovi meglio ;-)
Io direi nè troppo verso l'alto nè verso il basso (poi tocca sul serbatoio), quindi una via di mezzo :birra:
p.s. il mio DPM in acciaio è largo 70 cm...
:lamps7:
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io ho appena acquistato il wrp piega bassa, lo monterò questo fine settimana, quindi per adesso non ti sono molto utile a darti qualche consiglio :ciao:
spero che qualcun altro del forum ti sia più utile
:lamps7:
Come va il wrp? Dovrei acquistarlo anch'io.
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devo ritirare la moto in questi giorni, se solo smettesse di piovere :@:
cmq appena la ritiro ti aggiorno subito
:lamps7:
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io ho montato un rizoma da 22 mm e mi trovo benissimo :up: :up: :up:
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Ho letto e riletto il thread... Ma non riesco a capire alcune cose... Aldilà delle sensazioni personali, io voglio montare il Rizoma conico con relativo Riser...
Ora vorrei capire qual'è la differenza con il manubrio da 22mm sempre Rizoma? Parlo di differenze geometriche... Nel senso quale dei due montato a parità di inclinazione risulta essere più largo, più alto... Quale dei due costringe a sdraiarsi di più sul serbatoio...ect..
Grazie;-)
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Come va il wrp? Dovrei acquistarlo anch'io.
la moto l'ho ritirata l'altro giorno, devo dire che è tutta un'altra cosa rispetto a quello originale, a saperlo che c'era tutta questa differenza lo cambiavo moooolto tempo prima, nel weekend avrò sicuramente molto più tempo per testarlo :LoL: :up:
:lamps7:
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carichi molto il peso in avanti confronto a un normale piega bassa da 22 mm :lamps7:
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la moto l'ho ritirata l'altro giorno, devo dire che è tutta un'altra cosa rispetto a quello originale, a saperlo che c'era tutta questa differenza lo cambiavo moooolto tempo prima, nel weekend avrò sicuramente molto più tempo per testarlo :LoL: :up:
:lamps7:
Perfetto mi hai convinto, credo lo acquisterò anche mio. Ma hai notato un carico eccessivo sul davanti?
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carichi molto il peso in avanti confronto a un normale piega bassa da 22 mm :lamps7:
Vorresti dire che è meglio o peggio confronto a un normale piega bassa? Perché questo è fuori misura?
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ciao a tutti...qualcuno di vo mi saprebbe dire se è meglio usare un piega bassa normale oppure uno a sezione conica.....
tralasciate l'estetica...perche la sezione conica devo comprare anke il raser ke costa 90 euro.....:(
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il vantaggio del sezione variabile oltre all'estatica è anche un fatto di vibrazioni..
avendo 29mm sul centro del manubrio e 22 ai lati dovrebbe assorbire più vibrazioni..
almeno così mi ha detto il meccanico proprio stasera!! :LoL:
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non riesco a rileggermi tutte e 27 le pagine ancora una volta....
il dpm race basso, tocca il serbatoio sulla hornet 03?
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cambiare manubrio è stata la prima modifica che ho fatto sulla mia ... quello originale è proprio scomodo
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Io ho avuto questo grosso problema descritto in QUESTO (http://www.hornet.it/Forum/Meccanica-Manutenzione/28349-cambio-manopole...-Consigli/Page-1.html#new) thread...
se qualcuno può aiutarmi ne sarei immensamente grato...
Non ho aperto un altro post per evitare....
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http://img811.imageshack.us/img811/7255/tommasellicondorcaf.jpg
finalmente sono riuscito a trovarlo l'ho appena montato......nn ho neanche fatto i buchi ancora, ma facendo un giretto di porova......caspita sono proprio caricato in avanti :-) :-) spero alla lunga nn risulti scomodo, però senti davvero di più l'anteriore :up: :up:
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shark nn saprei dirti, ma domani dovrei montarle pure io.......ti aggiornerò :birra:
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Non riesco proprio a capire... :dash: :dash:
Rimane bloccato...porcaccio cane... non torna indietro... :dash: Help please...
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Magari spero di aiutare qualcuno nella scelta...
Vi posto un po' di foto comparative tra manubrio originale VS Conico Rizoma...
(http://img190.imageshack.us/img190/4709/img0032sfn.jpg)
(http://img685.imageshack.us/img685/7461/img0031lv.jpg)
(http://img833.imageshack.us/img833/590/img0030wp.jpg)
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che differenza.. l'ho ordinato stasera e non vedo l'ora di averlo.. secondo me è una modifica quasi obbligata..non solo per il discorso estetica ma sopratutto per l'impostazione di guida.. per me l'originale è troppo stretto!! :@:
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certo...ma nel traffico devi stare più attento o gli specchietti te li fai tutti....è molto più comodo...io lo uso da due mesi e mi trovo benissimo.
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si ma si fa presto a farci l'occhio anche nel traffico credo.. magari per te che abiti a roma è peggio.. :haha: :haha: .... :birra:
nel mio paese di 12000 anime non avrò di questi problemi.. :up:
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scusate se insisto..... ma chi ha montato il race basso della dpm, mi sa dire se tocca il serbatoio?
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io ho montato il rizoma a piega bassa da 22 mm è comodissimo :up: :up: :up:
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io ho ordinato ora quello della srt piega media perchè sono piccolino e non volevo guidare sdraiato sul serbatoio :bastard:
l'originale è largo 67.5 e quello nuovo srt 75cm ..... ma secondo voi non lo posso accorciare? perchè come larghezza l'originale mi andava molto bene ......
inoltre avrei un'altra domanda un pò più difficile da spiegare ma ci provo :LoL:
i fori nel manubrio non ci sono e quindi bisogna farli ... ma come si fà?
voglio dire, se faccio i fori anche uguale all'originale prendendo le misure precise, e poi mi viene in mente di ruotare verso di me il manubrio o verso il davanti (perchè solo viaggiando posso vedere se mi torna meglio o peggio), dopo i comandi rimangono obbligati a ruotare con il manubrio e non posso riaddrizzarli???
(spero di essermi spiegato :LoL: :LoL: :LoL: )
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se vari di molto l'inclinazione devi riforare il manubrio e avere troppi fori in caso di urto anche lieve vuol dire spezzarlo con molta facilità perchè indebolitò,cerca di regolarti col serbatoio a manubrio sotto sterzo sulla distanza a cui sei ora in modo di forarlo subito al punto giusto,se è alluminio si accorcia e fora facile :ciao:
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l'inclinazione del manubrio è molto delicato come setting. Bastano pochi gradi di rotazione che ci ritrova comandi e leve di gran lunga spostati. prima piazzi il manubrio, poi metti blocchetti senza stringerli (perchè non hai i fori) e fai la prova di sterzata per vedere lo spazio che rimane al serbatoio.
se sei basso chiaramente il manubrio ti rimane piu' comodo se portato il piu' possibile verso di te.
quindi mettilo in questa maniera.
poi per il riferimento dei fori da fare basta posizionare la parte superiore del blocchetto e poi mettere l'inferiore bagnado con un goccetto di vernice il pernetto così da lasciare il segnetto sul manubrio nel momento in cui si accoppia nella posizione desiderata.
ovviamente devi anche vedere lo spazio occupato dalle manopole dalle estremita', oppure ti basi sulle misure del vecchio.
poi togli di nuovo tutto e dove vedi i tondini di riferimento fatti con la vernice, dai un piccolo colpetto di punteruolo per segnare l'ergal e fare da guida alla punta del trapano in modo che non ti svirgoli.
inizia con punte piu' piccole a salire, per fare un foro preciso.
personalmente io sono arrivato alla punta 4,8 ma intanto inizia a controllare se il pernetto entra dalla 4 in poi.
ps. se ti posso consigliare il manubrio non lo accorciare, perchè il vantaggio maggiore nella guida lo ottieni dalla maggior larghezza e non dalla piega più bassa. Io personalmente l'ho lasciato a 72,5cm e mi trovo da dio. Prima col manubrio stretto era più un pezzo di legno
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se dopo una spiegazione così hai ancora dubbi regala sti 20 euro al meccanico :haha:
-
:LoL:
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se dopo una spiegazione così hai ancora dubbi regala sti 20 euro al meccanico :haha:
non ci penso nemmeno .... piuttosto ci stò io 3 gg, perchè sono sicuro che il meccanico vuol far cassa e non ci metterebbe la stessa passione che ci metterei io, o comunque ognuno di noi che lavora sulla propria moto. :LoL: :LoL: :LoL:
l'inclinazione del manubrio è molto delicato come setting. Bastano pochi gradi di rotazione che ci ritrova comandi e leve di gran lunga spostati. prima piazzi il manubrio, poi metti blocchetti senza stringerli (perchè non hai i fori) e fai la prova di sterzata per vedere lo spazio che rimane al serbatoio.
se sei basso chiaramente il manubrio ti rimane piu' comodo se portato il piu' possibile verso di te.
quindi mettilo in questa maniera.
poi per il riferimento dei fori da fare basta posizionare la parte superiore del blocchetto e poi mettere l'inferiore bagnado con un goccetto di vernice il pernetto così da lasciare il segnetto sul manubrio nel momento in cui si accoppia nella posizione desiderata.
ovviamente devi anche vedere lo spazio occupato dalle manopole dalle estremita', oppure ti basi sulle misure del vecchio.
poi togli di nuovo tutto e dove vedi i tondini di riferimento fatti con la vernice, dai un piccolo colpetto di punteruolo per segnare l'ergal e fare da guida alla punta del trapano in modo che non ti svirgoli.
inizia con punte piu' piccole a salire, per fare un foro preciso.
personalmente io sono arrivato alla punta 4,8 ma intanto inizia a controllare se il pernetto entra dalla 4 in poi.
ps. se ti posso consigliare il manubrio non lo accorciare, perchè il vantaggio maggiore nella guida lo ottieni dalla maggior larghezza e non dalla piega più bassa. Io personalmente l'ho lasciato a 72,5cm e mi trovo da dio. Prima col manubrio stretto era più un pezzo di legno
La spiegazione è perfetta ... ci provo ma seguendo questa guida chiara, se non faccio proprio bischerate non dovrei far errori ... :LoL: :LoL: :LoL:
Ma tu quanto sei alto? Perchè il manubrio largo non dà poi l'impressione del motard? Io l'ho cambiato principalmente per stare leggermente più basso e in avanti ... la larghezza mi sembrava ottima quella dell'originale ma non essendo espertissimo magari sbaglio :emo: :emo: :emo:
Con pezzo di legno intendi tipo una carenata? che gira meno?
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chiaro che si scherzava :LoL:
il manubrio largo fà una leva maggiore e metti meno forza nelle sterzate oltre che conferire maggiore comodità a braccia e polsi...io sono 1 e 77 e non lo ho tagliato :ciao:
-
esatto, quoto blackdavil
Come ho detto più volte, il manubrio dell'hornet è il più stretto in assoluto. Non c'è naked che lo ha così. Z750 lo ha di almeno 72cm se non ricordo male, la tuono V2 addirittura arriva a 78, eppure quest'ultima è una delle regine del segmento.
Il manubrio stretto da stabilità sul veloce e meno manegevolezza nel controllo.
Ti verrà naturale ora pensare... ma a noi tutta sta voglia di stabilità sul veloce a cosa serve seppur percettibile con tutto il vento che ti frastuona?
io nemmeno sono alto, circa 1.72, per cui anche io non amo sdraiarmi avanti, altrimenti che ce l'ho a fare la naked?!
l'errore di molti è comprare una naked e poi tentar in tutti i modi di stravolgerla per arrivare ad ottenere le quote di una carenata... risultato, una moto che non è ne carne ne pesce.
Io personalmente ho tirato il manubrio il più possibile verso di me con i blocchetti che a max chiusura del manubrio stanno a poco meno di 1cm dal serbatoio. Guardando lateralmente, il manubrio come inclinazione segue circa l'asse della forcella. :up:
-
chiaro che si scherzava :LoL:
Tranquillissimo, lo sò che era detto a battuta, non preoccuparti ... :LoL:
:birra: :birra: :birra:
L'unica cosa vera è la soddisfazione reale di quando si conclude un lavoro sulla propria moto ... veramente una bellissima sensazione .... se il lavoro viene bene :up: :up: :up:
altrimenti se viene male ..... :@: :@: :@:
:lamps7: :lamps7: :lamps7:
esatto, quoto blackdavil
Come ho detto più volte, il manubrio dell'hornet è il più stretto in assoluto. Non c'è naked che lo ha così. Z750 lo ha di almeno 72cm se non ricordo male, la tuono V2 addirittura arriva a 78, eppure quest'ultima è una delle regine del segmento.
Il manubrio stretto da stabilità sul veloce e meno manegevolezza nel controllo.
Ti verrà naturale ora pensare... ma a noi tutta sta voglia di stabilità sul veloce a cosa serve seppur percettibile con tutto il vento che ti frastuona?
io nemmeno sono alto, circa 1.72, per cui anche io non amo sdraiarmi avanti, altrimenti che ce l'ho a fare la naked?!
l'errore di molti è comprare una naked e poi tentar in tutti i modi di stravolgerla per arrivare ad ottenere le quote di una carenata... risultato, una moto che non è ne carne ne pesce.
Io personalmente ho tirato il manubrio il più possibile verso di me con i blocchetti che a max chiusura del manubrio stanno a poco meno di 1cm dal serbatoio. Guardando lateralmente, il manubrio come inclinazione segue circa l'asse della forcella. :up:
Si in effetti mi sembrava il più stretto delle moto che ho avuto ....
La prima moto era un Monster e li mi sembrava larghissimo .... poi l'FZ6 e in quella era un pò più stretto e mi tornava già meglio .... ora sulla hornet per me sembrava perfetto :fifi: .....
Il fatto di stravolgerla ... forse io no :mmm: , cioè non lo sò ... perchè la mia impressione è di guidare troppo dritto, cioè tipo sullo scooter, e non avere molta sensibilità sull'anteriore .... tipo come se fosse una moto turistica.... non sò come spiegarmi ... :emo: :emo: :emo:
però il manubrio non ho preso il piega bassa, perchè forse per me era troppo giù e non mi interessava, sennò prendevo il cbr come hai detto bene tu, se si cerca quello è inutile la naked :up: :up: :up: :up: e quindi ho preso il piega media, per stare un poco più giu .... ma leggermente :up: :up: :up:
Ora il dubbio rimane per la larghezza perchè io pensavo da ignorante di tagliarlo subito alla stessa misura dell'originale ed ero apposto ..... mi sà che prima di tagliarlo lo provo così, tanto a tagliare sono sempre in tempo ... :LoL: :LoL: :LoL:
Grazie :birra: :birra: :birra:
-
diilo a me....la moto l'officina la vede solo per i tagliandi ed è anche troppo,,,,finita la garanzia non la vedono più :bastard:
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diilo a me....la moto l'officina la vede solo per i tagliandi ed è anche troppo,,,,finita la garanzia non la vedono più :bastard:
[ok] [ok] [ok] idem anche per me :up: :up: :up:
(((((piccolo OT: fatto tagliando, ricontrollo a casa, liquido radiatore sotto la soglia minima :mmm: , tolto un pò di olio ... sembrava acqua da quanto era liquido e nero nero nero come il carbone, l'hanno cambiato? :mmm: :mmm: :mmm:
Fine OT sennò si inizia una discussione troppo lunga :birra: :birra: :birra: ))))))))
Un ragazzo mi aveva proposto questo manubrio:
http://img89.imageshack.us/img89/1663/hpim3492ql8.jpg
penso sia questa la modifica che stravolge la moto (da non fare ... :mmm: ) ... questo credo che per me che sono bassino :LoL: non vada proprio, sarà peggio di un piega bassa ....
appena monto il mio vi faccio sapere come và ....... :LoL: :LoL: :LoL: con misure e inclinazioni varie :up: :up: :up:
-
a me il DPM strike non piace molto...
comunque se hai preso il piega media... ha altezza 90mm forse come l'orginale
quando smonterai confronta. se davvero l'altezza è la stessa a maggior ragione non ti conviene tagliare il manubrio, altrimenti che cambiamento ottieni? :LoL:
il mio mi pare sia alto 70mm.
quindi quando lo monterai sicuramente potrai avvicinarlo a te più del mio, e la sua inclinazione risulterà maggiore rispetto all'asse forcella
ps. il meccanico per le 20 euro (ma sicuramente di più) per montarlo nemmeno ti farà la fattura... quindi a maggior ragione anche se impieghi due ore... è una soddisfazione :up:
-
:up: :up: :up:
ho visto adesso dalle misure su internet
http://www.srtstore.it/public/50108969_misure20manubrio.jpg
Originale:
A 675 . B 182 . C 106 . D 94
SRT Piega Media:
A 750 . B 175 . C 90 . D 75 :up:
SRT Piega Bassa:
A 820 . B 170 . C 40 . D 68
Quello medio che ho preso io alla fine non è molto diverso ........ sarò matto ... ma l'ho preso anche per estetica :fifi: mi piaceva nero e l'idea di averlo leggermente più basso mi piace ancora di più :up: :up: :up: ma queste sono fisse mentali mie :LoL: :LoL: :LoL:
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hai ragione, l'estetica poi anche io l'ho messa di pari priorità nella scelta :up:
le cromature lasciamole alle grazielle e alle harley
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secondo voi questo , montato, starebbe come il dpm strike? intendo come postura
http://www.webmoto.it/93413/Accossato/Manubrio_Moto_Stradali.html
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ragazzi l'ho ritirata stasera con il manubrio rizoma.. :fifi:
adesso si che cominciamo a ragionare.. la differenza è veramente notevole..sia esteticamente ma sopratutto l'impostazione di guida.. :up:
foto
(http://img9.imageshack.us/img9/3027/fotowxp.jpg)
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mi sembra che te lo hanno montato poco inclinato verso il serbatoio,il mio rispetto al centro riser ha la scala a meno 4 se non sbaglio.
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si il mio è a 0.. sono abbastanza alto(1,84) e mi è sembrato buono così.. poi avrò modo di provarlo meglio e si può ancora inclinare anche se di pochissimo.. :up:
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Ciao ragazzi anche io voglio cambiare il manubrio, ma sono seriamebte indeciso tra il dpm piega bassa oppure un conico, ma non riesco a capire quali siano le differenza tra i due a parte il discorso sezione e riser.
Scusate la domanda stupida.
Andrea
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il conico e' piu' robusto poiche' varia da una sezione da 28 al centro e poi da 22 :lamps7:
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e poi il manubrio conico assorbe ancora più vibrazioni essendo più robusto al centro..
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Ma a livello di altezza tra l'originale il piega bassa ed il sez variabile?
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forse il sezione variabile ha i risers che lo tengono un pò più alto del normale piega bassa che si monta su gli originali
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Mi è arrivato il manubrio piega media SRT.
largo 75cm, l'ho tagliato a 70 ... e fin qui tutto ok.
a per i contrappesi come avete fatto voi?
io ho smontato il meccanismo dal vecchio manurio, è un aggieggio abbastanza lungo e soprattutti il diametro interno del manubrio originale è 17 circa, il nuovo invece è piccolissimo, non mi si entra i meccanismo per i contrappesi .... come faccio? ch devo prendere una punta da 17 e forare? ci si riesce? non si tronca la punta?
avevo quasi pensato di metterci un dado :fifi:
:hElp: :hElp: :hElp: :hElp: :hElp: :hElp: :hElp: :hElp: :hElp: :hElp:
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non puoi rimontare i bialnceri e tutto l'annesso del manubrio originale, ma devi comprare degli stabilizzatori ad espansione che siano adatti al diamentro interno del tuo nuovo manubrio!
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come deìice giustamente star, devi sostituire i contrappesi, quelli originali non vanno più bene
:lamps7: :lamps7:
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Wow, meno male che l'ho chiesto .... stavo per cercare la punta di 17 :dash:
Grazie :birra: :birra: :birra:
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l'ho trovate su ebay .... ma sono affidabili?
:mmm:
si stringono o si può continuare a girare la vite all'infinito stringendo un pò ma mai al massimo :mmm:
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stringi ma senza forzare troppo. Non appena vedi che inizia a serrarsi, dai giusto un mezzo giro e fermati li, controllando che non si muova troppo, solo per una questione di sicurezza. Tanto se te li voglion solare non è il serraggio il problema :-)
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"non si muova troppo?"
allora non sarà bloccato al manubrio, avrà sempre un pò di gioco?
comunque va bene, se tutti fanno così ..... :up:
per i fori dell'elettronica invece, il manubrio è bello tozzo e in ergal mi pare che ci sia scritto ... secondo te posso evitare di fare i fori oppure non è sicuro?
siccome sull'FZ6 non avevo nessun foro e infatti i comandi li potevo regolare a piacimento ... in questo caso potrei fare uguale togliendo il piolino ai comandi?
risulterebbe tutto più semplice.
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Se stringi il giusto occorrera' un po' piu' di forza per ruotarli. L'importante è questo.
Per l'elettronica i fori possono essere piu' o meno importanti.
Per quel che riguarda il blocchetto di sinistra (lato frizione) lo è un pò meno dal momento che durante la marcia non viene sollecitato. Infatti a me il pernetto (su quel blocchetto è di plastica) si è rotto tentando di ruotarlo sul vecchio manubrio (una pazzia :fifi: ).
Però sul lato destro (acceleratore), il perno è più fondamentale perchè vincola tutto il blocco. Non è gradevole ruotare l'acceleratore e vedere il blocchetto che ha gioco. Infatti lì il pernetto è in metallo.
ps. i manubri after market in ergal sono da 22mm ma gli orginali sono qualche decimo in più quindi i blocchetti ballerano un minimo. Consiglio una piccola nastrata nella zona dove andranno montati per evitare questo fenomeno ;-)
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mitico ...
grazie ... con questi consigli è tutto più facile lavorare alla moto.
Grazie mille ... così risparmio tempo e .... moccoli :bastard:
:ciao:
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di niente... siamo tutti qui per darci una mano a vicenda :-)
l'importante è lavorare con calma e per piccoli step
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:sisi:
:birra: :birra: :birra:
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Dimenticavo una cosa,
il fatto della sezione leggermente minore e quindi il dover mettere un pò di giri di nastro, è valido anche per i blocchetti che fissano il manubrio alla moto? anche li ha un pò di gioco ed è meglio mettere un pò di nastro oppure li non è necessario?
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montato il manubrio in officina ,il mecca ha fatto i fori ,nn ha nastrato nulla :lamps7:
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nono sui riser non c'è nessun gioco, si riesce a stringere.
i blocchetti invece anche se non ruotano grazie al perno, spesso ballano un minimo.
Poi dipende anche dalla marca del manubrio, ma in genere quelli in ergal hanno un diametro di qualche decimo fino ad un mm inferiore all'originale.
E' un problema molto diffuso, che hanno lamentato anche proprietari di monster e z750 dopo il cambio
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a fare il precisino con due giri di nastro lo elimini il gioco ;-)
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Ciao ragazzi,
ho appena preso una hornet 900, il vecchio proprietario ha montato un manubrio gigantesco
a piega bassa, almeno credo.
Io che non sono molto alto ( 1.63 m) ci arrivo ugualmente senza grossi problemi ma mi sembro troppo appeso alla moto stile superman, e soprattutto lo trovo largo.
Il manubrio ha :
-larghezza 81 cm
-altezza piega 6 cm
Che consigli mi date per un eventuale manubrio nuovo?
Per la larghezza ho trovato su ebay dei manubri di larghezza 70cm.
Rimango indeciso per la piega, alta o media?
Grazie! ;)
http://imageshack.us/photo/my-images/832/02042012594.jpg/
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Larghissimo a 81. Spesso quando li compri sono lunghi e poi te li tagli come vuoi tu (anche il mio era da 81 nuovo, ora a 74 mi trovo bene ma c'è chi lo stringe ancora).
Prova a smontare i blocchetti e a rimontarli più vicini (ovviamente ti sporgerà un po' il manubrio ma è giusto per provare). Comincia a spostarli e a stringerli leggermente senza rifare i fori ma mettendo del nastro da elettricista sotto in modo che non si spostino troppo.
Fai qualche km di prova e quando hai trovato la posizione che ti aggrada fai i fori e tagli l'eccesso.
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Larghissimo a 81. Spesso quando li compri sono lunghi e poi te li tagli come vuoi tu (anche il mio era da 81 nuovo, ora a 74 mi trovo bene ma c'è chi lo stringe ancora).
Prova a smontare i blocchetti e a rimontarli più vicini (ovviamente ti sporgerà un po' il manubrio ma è giusto per provare). Comincia a spostarli e a stringerli leggermente senza rifare i fori ma mettendo del nastro da elettricista sotto in modo che non si spostino troppo.
Fai qualche km di prova e quando hai trovato la posizione che ti aggrada fai i fori e tagli l'eccesso.
purtroppo non posso modificare molto...al max recupero 1cm per parte.
Dalla foto nel link si vede che le manopole sono già tutte spostate verso il centro.
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a giudicare dalla foto del tuo manubrio, dove pare che è girato a battuta, sembra che c'è molto spazio fra blocchetti e serbatoio.
Potresti provare a ruotarlo verso di te allentando le viti dei riser e poi riposizionare il tutto. Ma se è stato già forato ti conviene cambiarlo.
Consiglio wrp o pbr che stanno sui 72-74cm
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:up:
Ho comprato di seconda mano un kit rizoma ( manubrio manopole e contrappesi )
Il vecchio proprietario non l'ha nemmeno forato.
Spero di riuscire a montarlo il più presto possibile, così vi mando una foto! :birra:
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Ragazzi devo ordinare un manubrio conico piega bassa rizoma, nei post precedenti ho letto che devo sostituire i riser!! Il rivenditore mi ha detto che c'è ne sono di 2 tipi! Uno piatto e uno rialzato do un paio di cm!! Ho una hornet08! Quali devo prendere?
Grazie...
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prendi i bassi :ciao:
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Salve ragazzi, ho preso un manubrio piega bassa wrp e volevo chiedervi se i pesi che stanno all'interno del manubrio originale, con i rispettivi bilancieri esterni, è meglio rimetterli o no. Grazie mille
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:mmm: metti dei contrappesi con vite ad espansione e fai prima!!
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Salve ragazzi, ho preso un manubrio piega bassa wrp e volevo chiedervi se i pesi che stanno all'interno del manubrio originale, con i rispettivi bilancieri esterni, è meglio rimetterli o no. Grazie mille
Basta che leggi qualche messaggio indietro. anche nella pagina precedente.
:mmm: metti dei contrappesi con vite ad espansione e fai prima!!
Non e' che fa' prima, e' proprio l'unica soluzione perche' in teoria si potrebbe allargare i fori per rimontare tutto l'originale ma diventa pericoloso perche' si diminuisce la sezione del manubrio e quindi la resistenza.
Bilancieri a espansione :up:
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ciao ragazzi, che ne pensate di questo? http://www.ebay.it/itm/Manubrio-SRT-ergal-argento-22-piega-media-honda-Hornet-Contrappesi-/350519225616?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item519c92ed10#ht_2916wt_1163
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secondo me cambierebbe poco con quello originale, io ti consiglio un piega bassa :lamps7:
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secondo me cambierebbe poco con quello originale, io ti consiglio un piega bassa :lamps7:
sto montando il dpm race piega bassa, appena fatto e testato vi dico le mie sensazioni:)
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sto montando il dpm race piega bassa, appena fatto e testato vi dico le mie sensazioni:)
Ottima scelta, l'unico vero "piega bassa" :up:
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quoto con quanto detto in precedenza...di manubri piega bassa ce ne sono molti,di vario prezzo e colore a seconda anche della marca che scegli...esiste il piega bassa,piega bassa medio e piega bassa estremo...poi come massimo ci sono i semimanubri...io ho montato un piega bassa della rizoma...uno spettacolo e totalmente un altro stile di guida,sinceramente anhe piu comodo :stica: :up: guarda ti garantisco che appena monti in sella e afferri un manubrio di questo tipo senti subito la moto piu tua,sara forse per il discorso che sei piu caricato sull'avantreno...per non parlare poi dell'inserimento e della percorrenza delle curve...un altro mondo :up: maggiore precisione e reattivita dell'anteriore...da pippaaaaaa ihihihih :fifi:
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ed allora....
ho fatto montare il DPM piega bassa, color nero.
Sicuramento molto è cambiato sotto il profilo estetico.
Sotto il punto di vista della guida, non so ancora dirvi tanto, solo perchè non sono riuscito ancora a fare una uscita seria (curve e tornanti).
Posso dire per ora che :
vibrazioni ZERO
Per il resto pare che stia venendo fuori il problema degli ammortizzatori anteriori, che adesso arrivano prima a fine corsa e non si possono fare regolazioni di nessun tipo.
ci sono consigli?
HORNET 2010....
:lamps7: :lamps7:
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mah...col manubrio piega bassa ( complimenti bella scelta per il dpm,volevo montarlo anche io ma veniva troppo :emo: ) è vero sei caricato un po di piu sull'anteriore ma parlare addirittura che arrivano prima a fine corsa (e quindi meno durata degli stessi) mi sembra un po troppo...sei sicuro che magari non erano gia da rivedere perchè scarichi,e magari col manubrio piega bassa te ne sei accorto perchè è piu sensibile?
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mah...col manubrio piega bassa ( complimenti bella scelta per il dpm,volevo montarlo anche io ma veniva troppo :emo: ) è vero sei caricato un po di piu sull'anteriore ma parlare addirittura che arrivano prima a fine corsa (e quindi meno durata degli stessi) mi sembra un po troppo...sei sicuro che magari non erano gia da rivedere perchè scarichi,e magari col manubrio piega bassa te ne sei accorto perchè è piu sensibile?
avrò avuto forse una maggior sensibilità, ma, come detto, rimetto una analisi più completa, quando mi troverò nelle terre lucane.
Con il vecchio manubrio chiudevo le gomme e non ho mai avuto mezzo problema.
Vedremo :)
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anche io ho cambiato il manubrio ma non ho voluto esagerare perchè sono piccolino di statura e quindi non volevo ritrovarmi sdraiato sul serbatoio, io ho preso il piega media e sono già con le braccia tese invece che leggermente piegate .....
Però avrei un'altra domanda, montando il manubrio, voi avete montato anche le pedane arretrate? perchè a me adesso mi pare di avere il busto caricato in avanti ma le gambe rincrocchiate verso di me .... con manubrio si necessita anche di pedane arretrate? o basta regolare diversamente il freno e il cambio?
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anche io ho cambiato il manubrio ma non ho voluto esagerare perchè sono piccolino di statura e quindi non volevo ritrovarmi sdraiato sul serbatoio, io ho preso il piega media e sono già con le braccia tese invece che leggermente piegate .....
Però avrei un'altra domanda, montando il manubrio, voi avete montato anche le pedane arretrate? perchè a me adesso mi pare di avere il busto caricato in avanti ma le gambe rincrocchiate verso di me .... con manubrio si necessita anche di pedane arretrate? o basta regolare diversamente il freno e il cambio?
per ora io non le ho cambiate, sto facendo un passo alla vota, per capire cosa mi serve veramente e cosa no...
sono 1.75
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è escluso che con un piega media si avverta già la sensazione di avere le gambe rannicchiate, soprattutto se non si è alti.
è solo effetto placebo ;-)
idem per il pacco forcella, che potrebbe essere più avvertibile solo tramite sfilamento importante dei foderi della stessa, ma non semplicemente con un cambio di piega
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che dirti Star
io ho sentito il difetto, che prima non avvertivo.
a sto punto, l'olio agli ammortizzatori a quanti km si cambia?
mi viene il dubbio insomma :)
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boh ... allora devo trovare la posizione giusta .... è molto probabile che sono io che ci stò in maniera sbagliata .... e infatti mi sembra strano che si senta le gambe troppo in su visto che sono 1.70 .... e pensavo allora chi è più alto come fà?
Vedrò qualche video sulla posizione giusta e provo anche io :LoL: :LoL: :LoL:
C'è da dire anche che forse era la senzazione tuta stivali e guanti ... non avevo mai guidato con la tuta intera forse ci stà che sia anche quella ... boh
:lamps7: :lamps7: :lamps7:
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:LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL:
data l'inesperienza mi sà che ho confuso le gambe con i piedi LOL :haha: :haha: :haha:
nel senso che ho rifatto un giretto di prova e le gambe in effetti sono apposto, le ginocchia mi sembrano all'altezza giusta, è il cambio e il freno che sono un pò altini .... almeno mi sembra .... :dash: :dash:
devo provare ad abbassarli un pò e vedere come va .....
per il cambio, non c'è problema perchè basta allentare un pò l'asta e ruotarla per far scendere la leva ..... ma invece per regolare la leva del freno??? ho dato un'occhiata sulla moto ma non sò come si fà .... devo smontare la pompa? non trovo nemmeno una guida per la hornet 2009 ... oppure è sufficiente allentare quel dado che si intravede dalla pedana?
per il manubrio invece, può essere che la differenza non si senta ... anzi sicuramente non si sente ... ma il fatto che il nuovo manubrio è nero e marchiato, invece del vecchio tipo "grazziella" mi piace molto di più e mi fà più sfogo di conseguenza mi sembra di guidare meglio :bastard: :bastard: :bastard:
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raga datemi un consiglio...
vorrei acquistare un piega bassa..ma sinceramente non mi piace troppo..
opterei su una sezione conica ke all'occhio è migliore..
volevo sapere se ha le stesse caratteristiche..
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si certo che ha le stesse caratteristiche anzi e' piu' robusto al centro :lamps7:
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alla fine ho acquistato un manubrio tommaselli replica honda cb400four pagato 30€ scarsi, arriva domani :D
ho scelto questo perchè è piu basso dell'originale di 2cm, ma è piu largo di 4cm e piu dritto, inoltre non necessita di sosituire i pesetti originali....
appena montato scrivero le mie impressioni a riguardo!
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La scelta del collega al piano di sopra mi piace molto.. ottima scelta. Per le hornet pre '07 il dpm basso tocca il serbatoio mentre il dpm medio è molto più basso di molti piega bassa.
Il rizoma a sezione variabile è un po piu robusto in effetti ma con i raiser diventa alto quasi come l'originale e costa un botto...
Inviato dal mio HTC Wildfire usando Tapatalk
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arrivato! domani pomeriggio mi cimenterò nel montaggio seguendo il videotutorial di luc@......
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montato! ci ho messo 2 ore in compagnia di un amico, il lavoro piu ostico è stato forare il manubrio (ricordo che è di acciaio no ergal), ma con un po di attenzione ci siamo riusciti!
fatto un primo giretto di collaudo ho notato la postura leggermente piu avanti e piu larga la presa sul manubrio.... ho provato a fare un paio di curve ma il traffico non mi ha permesso grandi andature, comunque si la differenza si nota rispetto all'originale!
mi riservo di testarlo meglio, anche se le prime impressioni sono molto buone!
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Domenica finalmente sono riuscito a provare seriamente il DPM piega bassa.
che dire, sarà stata la prima uscita seria dopo diversi mesi, sarà stata la paura, ma mi sono ritrovato molto spesso a dover corregere le traiettorie ed il cambio di direzione era più faticoso di prima.
Aggiungo che con il vecchio manubrio, un piega alta, chiudevo le gomme e tenevo dietro un bel po di gente.
Per ora sospendo ogni giudizio e lo rimando alla seconda uscita montana che spero avvengo in questi giorni :dash: :dash:
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mikema77, sai che anche io avevo avuto lo stesso problema, la devi guidare di più fisicamente, però una volta che capisci l' antifona ti assicuro che allungherai la lista di chi ti legge la targa !!! ;-)
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Domenica finalmente sono riuscito a provare seriamente il DPM piega bassa.
che dire, sarà stata la prima uscita seria dopo diversi mesi, sarà stata la paura, ma mi sono ritrovato molto spesso a dover corregere le traiettorie ed il cambio di direzione era più faticoso di prima.
Aggiungo che con il vecchio manubrio, un piega alta, chiudevo le gomme e tenevo dietro un bel po di gente.
Per ora sospendo ogni giudizio e lo rimando alla seconda uscita montana che spero avvengo in questi giorni :dash: :dash:
è questione di abitudine.... io dopo mesi di DPM race basso, risalendo su una moto con un manubrio piega "standard" mi sembra di essere su una graziella....zero feeling!
una volta che ci avrai preso le misure, non potrai più tornare indietro ;-)
:lamps7:
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concordo. Al primo giro ti spiazza, dal secondo in poi non puoi più farne a meno
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concordo. Al primo giro ti spiazza, dal secondo in poi non puoi più farne a meno
okkk....vediamo la prossiama uscita cosa ne viene fuori :lamps7: :lamps7: :lamps7:
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Montato ieri sera un piega bassa conico Rizoma con i rispettivi adattatori, sulla mia Hornet 2011.
Conico Rizoma su Hornet 2011 (http://sdrv.ms/KwCpPV)
Costo 180€ globale ma ne valgono tutti.
Montaggio non esageratamente difficoltoso, più che altro ci vuole tempo e calma, praticamente, visto che il manubrio va forato, occorre montarlo e smontarlo due volte.
In allegato delle foto :up:
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ciao ragazzi anche io ho montato questo week il manubrio sezione variabile, ma ho dei dubbi.
la postura mi sembra più larga come braccia e leggermente più bassa dell'originale, si l'impatto estetico è notevole, ma mi aspettavo un abbassamento più decisivo, non so.
il manubrio che ho scelto è un accossato in ergal molto bello a mio parere e robusto.
seconda domanda, le tacche della regolazione, vanno da un punto 0 a un punto +4/-4 come mi consigliate di metterlo, io attualmente l'ho messo a +1.5 ovvero girato un pò più verso l'avantreno, tenete conto che sono 1.83m.
è normale che i riser non si chiudano a pacchetto ma che rimanga comunque un pò di luce tra un pezzo e l'altro?
passiamo ad alcuni "inconvenienti" che ho riscontrato:
ho montato anche degli specchi nuovi, e ho notato che sono molto duri nel regolarli, proprio questa durezza durante la regolazione del dx mi fa muovere leggermente tutto l'attacco pompa e leva.
l'altro è la manopola del gas, deve essere proprio a contatto con il blocchetto?
perchè mi sembra un pò rallentata nel tornare.
grazie a tutti!
-
ciao ragazzi anche io ho montato questo week il manubrio sezione variabile, ma ho dei dubbi.
la postura mi sembra più larga come braccia e leggermente più bassa dell'originale, si l'impatto estetico è notevole, ma mi aspettavo un abbassamento più decisivo, non so.
Parliamo del rizoma immagino.
Considera che il manubrio conico di per se ha una piega sensibilmente più bassa dell'originale,
ma ovviamente i riser vanificano parzialmente questo aspetto.
il manubrio che ho scelto è un accossato in ergal molto bello a mio parere e robusto.
seconda domanda, le tacche della regolazione, vanno da un punto 0 a un punto +4/-4 come mi consigliate di metterlo, io attualmente l'ho messo a +1.5 ovvero girato un pò più verso l'avantreno, tenete conto che sono 1.83m.
questo è sia un aspetto tecnico che soggettivo.
L'inclinazione serve per accentuare o alleggerire il carico sull'anteriore.
ma devi anche fare i conti sul fatto che, a manubrio completamente girato in entrambi i sensi, i blocchetti non devono andare a toccare sul serbatoio.
infatti una fase del montaggio è appunto preventiva,
nel senso che si fissa tutto in maniera marginale,
si regolo l'inclinazione desiderata, si registrano le giuste posizione dei blocchetti, si verifica che non tocchino contro il serbatoio, ed alla fine si esegue la foratura del manubrio.
Io ho fatto una simulazione di montaggio a -2 sulla scala graduata, ma mi rendo conto che vorrei un settaggio leggermente + spinto, quindi a breve allento le viti lo porto a -3.
Inclinate sopra allo "0" a mio avviso vanificano lo scopo del piega basso (utilizzando il conico con i riser)
Il mio consiglio è portarlo ad almeno -2 sperando che non ti tocchino i blocchetti al serbatoio e non risultino troppo bassi gli interruttori di accezione e clacson :mmm:
è normale che i riser non si chiudano a pacchetto ma che rimanga comunque un pò di luce tra un pezzo e l'altro?
passiamo ad alcuni "inconvenienti" che ho riscontrato:
ho montato anche degli specchi nuovi, e ho notato che sono molto duri nel regolarli, proprio questa durezza durante la regolazione del dx mi fa muovere leggermente tutto l'attacco pompa e leva.
l'altro è la manopola del gas, deve essere proprio a contatto con il blocchetto?
perchè mi sembra un pò rallentata nel tornare.
I riser hanno un verso, e la mezza luna combacia perfettamente con la controparte femmina della piastra.
E' normale che sbordi leggermente, ma che ci sia aria interposta no.
Verifica il verso di montaggio.
Per quanto riguarda la durezza nella regolazione degli specchietti, un pò le debbono essere altrimenti in velocità si spostano.
Il fatto che ti si muova l'intero blocchetto è dovuto alla sezione del manubrio nella zona Ø22 è leggermente inferiore
all'originale, quindi non stringe bene.
Occorre interporre del nastro (io ho usato un telato in tessuto larghezza 30mm) un paio di giri, nell'intera zona di copertura del
blocchetto, è sufficiente per assicurare un buon fissaggio.
Probabilmente hai anche ecceduto nel diametro dei fori (se il foro era lo stesso Ø del pernetto del blocchetto non dovrebbe giocare)
E' buona norma realizzare il foro del diametro giusto, parti da 2mm poi 4mm e svasi leggermente.
Io ho seguito le indicazioni lette qui nel forum ma il foro da 5 è un pò troppo abbondante.
La manopola del gas non ha la possibilità di traslare a dx o sx, è incastonata nel blocchetto tramite il tiracavo.
verifica di averla montata correttamente (questa è la cosa più delicata di tutte)
e verifica che l'eventuale contrappeso non tocchi contro la manopola del gas impedendone la perfetta rotazione.
grazie a tutti!
Prego.
Non dovresti avere più dubbi.
Ps. Posta delle foto ben zoommate del manubrio.
come ho fatto io
servirà a qualcuno che in futuro si cimenterà nel montaggio.
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ciao accidenti che risposta esaustiva, grazie!!
allora per quel che riguarda il manubrio è un accossato, che a vederlo sembra più alto di un barracuda/rizoma (mod 30mm) ma in reltà è più basso, non ci volevo credere, infatti smonto tutto e vado per riportarlo, li posizioniamo, tutti e tra, ed incredibilmente nella parte delle manopole l'accossato è il più basso tra i tre citati :D
quindi torno a casa e lo monto,
i blocchetti sono ok non tocca nulla, probabilmente il fatto che ci sono i riser non porta ai problemi che porta un piega bassa.
e non si muovono sono perfetti,
invece la leva del freno che ha la chiusura a C se forzo si muove un pò, ma non se faccio il gesto di frenare.
i riser mi sono espresso male intendevo la parte delle due C dove passa il manubrio in mezzo, quelle non si chiudono a pacco.
problemino acceleratore risolto :up: toccava il contrappeso.
appena riesco faccio delle foto decenti e le metto!
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le "mezzelune" con cui stringi il manubrio non si chiuderanno mai a pacco, ma hanno sempre quel mm o poco piu' di luce che permette appunto di tollerare le differenze di diametro.
se chiudessero a pacco probabilmente non avresti a stretta ottimale
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voglio provare un piega bassa (hornet2004)
ma detesto i manubri larghi (essendo 170)
e- vero che si possono tgliare ma che misura devo considerare affinche non sia largo?
grz help
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Il mio DPM Race basso è largo 70cm, contro i 67 dell'originale....mi trovo molto bene! ;-)
:lamps7:
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..ho acquistato un manubrio tommaselli replica honda cb400four pagato 30€ scarsi..
Grazie a te a giorni sarò anche io un fiero possessore del medesimo manubrio..io ho speso solo 22 euro! Poi vi passo le quote precise ma già facendo un paragone con le quote di quello originale si può definire una piega medio bassa!
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io ho appena preso il rizoma piega bassa....
la mia domanda è quasta..non va a toccare il serbatoio?????
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se monti correttamente i blocchetti, no. :lamps7:
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Ho comprato questo alla SRT di Torino sulla Baya ad un prezzo davvero concorrenziale. La larghezza è di 82 ed io l' ho tagliato a 76, riducendolo di 3 cm per parte. Mi sembra smorzare molto bene le vibrazioni che non avverto per niente. La presa è molto più inclinata e aperta facendo sentire molto di più l' avantreno. In piega scende meglio offrendo una leva maggiore ma togliendo un pò di sensibilità sulle mani, comunque compensata da una posizione decisamente più avanzata. prima avevo un Rizoma da 22 credo piega bassa, decisamente troppo chiuso per me. Non crea il benchè minimo problema con il serbatoio tantomeno nel montaggio dei vari cavi e relative lunghezze. Essendo più largo crea alcune turbolenze in più alle alte velocità, diciamo oltre i 150-160 k/h.
[imgt]http://img406.imageshack.us/img406/4100/immagine004j.jpg[/imgt]
[imgt]http://img207.imageshack.us/img207/5750/immagine003oo.jpg[/imgt]
[imgt]http://img215.imageshack.us/img215/939/immagine002a.jpg[/imgt]
[imgt]http://img267.imageshack.us/img267/1610/immagine001j.jpg[/imgt]
Diametro interno 12mm, A 820mm, B 170mm, C 40mm, D 68mm.
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Ragazzi sarei in procinto di acquistare un manubrio piega bassa in quanto con quello originale sento le spalle che tendono ad andare indietro mentre il collo va in avanti e sento soprattutto la mano destra addormentarsi.
Ho avuto modo di provare una hornet 08 con manubrio pbr con cui mi sono trovato molto bene(credo) essendo io alto 1.78.
Il manubrio sarà moontato su una hornet 2011.
1) Per la mia altezza avete consigli su manubri specifici?
2) con il manubrio pbr (credo lungo 75 cm) ci sono problemi di lunghezza dei cavi??
3) avrò problemi a smontare le viti che tengono attaccati i blocchetti e/o altro(visto che ho paura di spanare qualche vite, dato che anche in altri lavoretti ho sempre rischiato di spanare qualcosa)(vorrei evitare di rimanere in lavoro in corso con qualche vite che non si leva più e col manubrio inutilizzabile)??
Grazia a tutti :lamps7:
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Per le viti sta tranquillo che non spani nulla.. fai con calma quando togli i blocchetto con i fili dell'acceleratore e non aver fretta di fare i fori. Per il PBR mi sa che ti toccherà tagliarlo un pochino, 75cm potrebbe toccare sul serbatoio.
Magari chiedi al tuo amico di quanto l'ha tagliato
:ciao:
Inviato dal mio HTC Wildfire usando Tapatalk
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E' venuto anche a me lo schizzo di prendere un piega bassa, e mi serve un consiglio... :emo:
Pensavo a questo: http://www.ebay.it/itm/Manubrio-handlebar-low-alu-street-WRP-piega-bassa-hornet-fz6-fz1-z750-z1000-GSR-/261029628383?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item3cc69409df#ht_2422wt_953
diametro 22, e se non ho capito male c'è già anche gente che l'ha montato..
ora:
- avrò bisogno di riser/adattatori per montarlo, oppure essendo un 22 non conico entrerà direttamente nella sede del vecchio?
- dovrò comprare i pesetti nuovi, vero?
- avete qualche alternativa da consigliarmi? (tralasciando il conico, che costa tanto e da quello che ho capito non ha nessun beneficio oltre all'estetica)
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il 22 è lo stesso diametro dell'originale quindi niente risers
il wrp va tagliato 1 cm per parte onde non impazzire cercando la posizione dei blocchetti (che andrebbero a cozzare sul serbatoio)
i pesetti a espansione sono universali e costano poco ;-)
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Grazie :-) Volevo evitare di tagliare dato che non ho strumenti adatti (per i buchi mi arrangerò come ha fatto Luc@ nel video)
Quali altri manubri ci sono, sempre da 22, che non necessitano di essere tagliati?
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rizoma e depretto sicuramente
cmq in genere se non superano i 70 cm di larghezza
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Perfetto grazie, allora mi metto in cerca :LoL:
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Ciao ragazzi...io ho montato un 22,ma tornassi indietro monterei un conico per la resa estetica,poi ho dovuto anche accorciarlo perchè mi tiravano tutti i fili possibili immaginabili :@: :@: :@: :@: :@:
poi essendo nero sembra tanto fine :-( :-( :-(
prima o poi mi farò il rizoma conico :up: :up:
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Ciao ragazzi...io ho montato un 22,ma tornassi indietro monterei un conico per la resa estetica,poi ho dovuto anche accorciarlo perchè mi tiravano tutti i fili possibili immaginabili :@: :@: :@: :@: :@:
poi essendo nero sembra tanto fine :-( :-( :-(
prima o poi mi farò il rizoma conico :up: :up:
Quale avevi preso? Così lo evito come la peste visti i problemi che dà :LoL:
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marca srt,lo trovi su ebay...la lunghezza originale mi pare fosse stata 82,5 cm!!!un esagerazione!io fossi in te andrei su un conico,costa un bel pò di +,ma l accoppiata risers/manubrio è spettacolare secondo me...io prima o poi ci rimetto mano... :up:
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Per adesso pensavo di puntare su una sezione fissa, dato che non è l'unica modifica che ho intenzione di fare e adesso come adesso sono arrivato ben oltre i 500 euro in totale.. Se dovessi metterci pure il conico il prezzo salirebbe verso l'infinito e oltre :LoL:
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Si ti capisco.....anch io c ho speso non so quanto solo per migliorare l estetica....quando deciderò di toccare anche forcelle e mono saranno altri dolori :-( :-( :-(
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Grazie :-) Volevo evitare di tagliare dato che non ho strumenti adatti (per i buchi mi arrangerò come ha fatto Luc@ nel video)
Quali altri manubri ci sono, sempre da 22, che non necessitano di essere tagliati?
Ciao relay, io ho un Valtermoto, diametro da 22 e lunghezza se non sbaglio 74. Comunque non è stato necessario tagliarlo ma devi fare attenzione a fare i buchi nella posizione ottimale in relazione a come voi posizionare il manubrio, altrimenti rischi che i blocchetti tocchino.
:birra:
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Grazie :-)
Sicuramente controllerò 3-4 volte prima di fare i buchi, voglio fare un lavoro perfetto decente :fifi: :LoL:
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Ciao relay, io ho un Valtermoto, diametro da 22 e lunghezza se non sbaglio 74. Comunque non è stato necessario tagliarlo ma devi fare attenzione a fare i buchi nella posizione ottimale in relazione a come voi posizionare il manubrio, altrimenti rischi che i blocchetti tocchino.
:birra:
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Walter vorrei sapere se hai avuto problemi con i fili che erano troppo tirati visto che ho sentito che sopra i 70 cm iniziano i problemi. Se si come hai risolto!?
Io sto per comprAre un manubrio pbr da 75 cm, dite che avrò problemi con cavi che si tirano troppo? A quanto pare il mio amico che ha lo stesso manubrio non ha tagliato nulla, ma lui la moto l'ha presa di seconda mano
Lamps
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Ciao Adriano, nessun problema per i fili, stanno un pelo più tirati ma il manubrio non ha intoppi.
A me comunque lo ha montato il meccanico a regola d'arte, e non ha fatto menzione di problemi.
Considera che la mia moto è del 2000, non so se con altre annate ci possono essere intoppi.
:birra:
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Ragazzi mi è appena arrivato il manubrio della pbr, ora vorrei sapere se è possibile mettere le manopole originali. Il dubbio mi è venuto perché nel videotutorial si parla di rimuovere la colla che tiene la manopola a quella specie di rondella lunga bianca.
Lamps
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puoi puoi
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E con la colla come si fa??
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In che senso come si fa? :mmm:
Prendi la colla adatta gomma-metallo e la spalmi su entrambi i pezzi...aspetti 1-2 minuti e inserisci il tutto... Aspetta almeno 24h prima di utilizzarla... comunque io eviterei con questo caldo...
Ma non ti conviene prendere delle manopole nuove...ci sono le ProGrip a prezzi bassissimi e mi risultano essere ottime...
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Adriano anche io ho rimesso le manopole originali, e stavano larghe sul manubrio.
Non avevo voglia di cambiarle e il meccanico mi ha fatto le legature col fil di ferro come si faceva in passato sulle moto da corsa.
Soluzione forse poco ortodossa e fashon ma funziona, e a me piace pure.
:birra:
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Ma anche comprandole nuove andrebbe messa la colla giusto?? E quel tubo bianco come si riusa? Li la colla va messa tra manopola e plastica(quella bianca) giusto?
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Montato ieri il manubrio piega bassa della pbr colore rosso...apparte un po di difficoltà nel togliere i cavi acceleratore sembra sia andato tutto abbastanza liscio..prime impressioni di guida sembrano buone, sembra migliori effettivamente il feeling con l'anteriore...il resto vedremo
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ciao a tutti ! piu leggevo piu ero confuso ..... :mmm: ho finito di leggere e sono molto piu confuso!! :mmm: :mmm: :mmm: devo decidermi :-( se prendo in acciaio piega bassa non ho vibrazioni :mmm: ma a me piace conico wrp piega bassa con riser ma da quanto ho potuto apprendere l'alluminio vibra di piu e i pesi dell'orginale non montano ! io vorrei solo potermi abbassare 2/3 cm avanti con qual cosa che non vibri tanto, largo anche quanto l'originale o poco piu :emo: ! :hElp: :hElp: :hElp: :lamp1: :lamp1: secondo voi cosa mi converrebbe ??????'' :hElp: :hElp: :hElp:
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Guardando un po di foto di Hornet Cup ho notato che sono quasi tutte sprovviste di piegabassa. Considerando che noi (me compreso) montiamo questi manubri per caricare e sentire meglio l'anteriore mi chiedevo come mai le Cup non ne facessero uso, visto che in teoria dovrebbero avere esigenze maggiori rispetto a noi. In alcune addirittura mi sembra di vedere l'originale.... :mmm:
Chi ne sa di più?!? :ciao:
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Guarda, nasce più che altro come vezzo estetico... l'originale nun se può guardà! :D
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Guardando un po di foto di Hornet Cup ho notato che sono quasi tutte sprovviste di piegabassa. Considerando che noi (me compreso) montiamo questi manubri per caricare e sentire meglio l'anteriore mi chiedevo come mai le Cup non ne facessero uso, visto che in teoria dovrebbero avere esigenze maggiori rispetto a noi. In alcune addirittura mi sembra di vedere l'originale.... :mmm:
Chi ne sa di più?!? :ciao:
in effetti se non ne hanno bisogno loro figuriamoci i profani come me !! :-) e io che pensavo di fare chi sa che modifica alla ciclistica ! mi sa che è solo estetico quindi se proprio proprio aspettero' tempi migliori per farla ,magari uno conico economico :haha: wrp !! spero solo non vibri molto perche questo potrebbe :@: :@: :@: grazie per avermi illumuminato :lamps7: :lamps7:
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il trofeo monomarca prevede pezzi in un pacchetto standard perchè quegli stessi produttori sponsorizzano le gare
in teoria si potrebbe correre con le moto del tutto originali (ma il costo di partecipazione non sarebbe più lo stesso)...quindi direi che l'esempio è poco rappresentativo....ad ogni modo è anche vero che il piega bassa ha una componente per lo più estetica(se non si sceglie ovviamente un manubrio bassissimo) e solo in minima parte funzionale ;-)
PS io ho sempre i riser buzzetti da vendere per inciso :bastard:
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Montando un piega bassa , potrei aver questo risultato ??? Honda Hornet 600 2005 full modifs (http://www.youtube.com/watch?v=ei2WwdPgraU#)
mi piacerebbe da morire il canotto paracolpi tipo motocross
NN n eho torvati però manubri di sto genere ... :caCc:
perdonate la mia ignoranza :caCc: :caCc: :caCc:
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alcuni team in hornet cup usano il manubrio della cb 500 ,che e' piu' largo dell'orig ,ma alto come l'originale per avere miglior controllo nei tornanti e curve strette .Nn e' solo estetica ,e' anche funzionale poiche' piu' largo rispetto l'originale,l'ideale sarebbe provarlo prima di comprarlo. Nel trofeo cmq so che se si vuole si puo' montare qualsiasi tipo di manubrio
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mm, allora il manubrio del cb500 potrebbe essere la modifica che fa per me...
come altezza ho messo già dei risers, mi piacerebbe un pelo più aperto e largo.
Sai mica quantificare in cm la differenza?
magari al prox tagliando chiedo quanto costa di manodopera montarlo.
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chiedi a skid 73 (Carlo Carraro ha un team di hornet cup),poi se ti va scrivilo qui dato che puo' interessare anche a me.
Nel post hornet cup in gare motociclistiche puoi vedere le foto e farti un'idea :lamp1:
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Scusate se mi riinserisco... il piega bassa che intendevo io è forse stato modificato artigianalmente ?? come ammortizzatore di sterzo mi pare un pò strano ... Mi aiutate a schiarirmi le idee su sto manubrio :birra: :birra:
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si chiama traversino....non c'è nessuna modifica....è usato nel mondo del cross per dare maggiore rigidità al manubrio. Puoi comprarlo ovunque
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grandissimo manico che ne sai sempre una piu del diavolo ... :bacio: ... Pensi possa montarlo(anche sull0originale) solo per un fatto estetico o mi cambia guidabilità ?? Grazie ancora per il chiarimento :birra: :birra: :birra: :birra: :lamp2: :lamp2:
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la sensazione di guida diversa la da l'altezza del manubrio...con o senza traversino è lo stesso in quanto il manubrio originale è già molto rigido (e pesante di suo) ....in genere monta su manubri di alluminio che flettono di più e che per il cross non garantirebbe la sicurezza al 100%....in definitiva se ti piace puoi montarlo
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il principale scopo nell'utilizzo quotidiano è quello di abbattere le vibrazioni che aumentano per via della larghezza superiore e soprattutto visto il peso inferiore di 1/4 e anche piu' dal momento che oltre alla differenza di materiale il manubrio originale ha pesi interni e bilancieri acciaio.
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Ciao mi chiamo Monica sono iscritta da poco al forum, ho appena cambiato il manubrio originale con uno in ergal piega media. Sono 1,70 e mi trovo bene per quanto riguarda la guida. Il problema è la qualità e la compatibilità con l'hornet. Nonostante sia stato dichiarato compatibile mi ritrovo con la strumentazione instabile, colpa del diametro esterno non fedele ai 22 mm dichiarati, con una lunghezza eccessiva (risolta con taglio di 2 cm per parte, che non è un problema serio direi) e con dei contrppesi non proprio pesanti per essere appunto da contrappeso. Non so se è il caso di darvi la marca del manubrio in questione vi dico che non è pbr o rizoma, infatti sto giusto cercando di cambiarlo con una di queste due marche. Voi che mi potete dire? Rizoma o pbr vanno bene?
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compatibile significa che può essere montato...ma non che è fatto ad hoc
per strumentazione tu intendi i blocchetti: quello è un problema che ho avuto col pbr ma quasi sicuramente non è imputato al diametro (altrimenti avresti problemi anche col fissaggio alla piastra) ma con il buco non perfetto per il fermo del blocchetto stesso....deve essere fatto col giusto diametro. per la larghezza si risolve facilmente con 2 minuti e una sega ..d'altronde TUTTI i manubri in commercio sono più larghi del dovuto proprio per essere classificati come "universali".
PS non ti fare troppe pippe mentali....se devi cambiare per un altro piega basso fallo per motivi più gravi imho :lamp1:
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in genere non sono i diametri indicati che sono sbagliati, ma sono quelli di serie che probabilmente hanno qualche decimo in piu' di diametro.
infatti io stesso ho fatto fori alla perfezione, per gradi.
passato con la punta da 4 fino alla 4.8 se non erro e li il perno entrava alla perfezione senza ballare.
è proprio il diametro leggermente inferiore del manubrio che crea il gioco.
non ci può fare nulla, gli universali sono tutti così, non sono specifici
io ho risolto con qualche giro di nastro adesivo (poco colloso) in prossimita dei blocchetti, prima di montarli. Quindi gioco pari a zero.
secondo me hai sbagliato a tagliarlo perchè il reale vantaggio della manovrabilità è dato dal manubrio piu' largo, dal momento che hornet pecca in questo.
ha un manubrio da 66cm di serie, che nessun altra naked ha.
manubrio stretto stabilità sul veloce meno manovrabilità (fondamentale per una naked)
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in genere non sono i diametri indicati che sono sbagliati, ma sono quelli di serie che probabilmente hanno qualche decimo in piu' di diametro.
infatti io stesso ho fatto fori alla perfezione, per gradi.
passato con la punta da 4 fino alla 4.8 se non erro e li il perno entrava alla perfezione senza ballare.
è proprio il diametro leggermente inferiore del manubrio che crea il gioco.
non ci può fare nulla, gli universali sono tutti così, non sono specifici
io ho risolto con qualche giro di nastro adesivo (poco colloso) in prossimita dei blocchetti, prima di montarli. Quindi gioco pari a zero.
secondo me hai sbagliato a tagliarlo perchè il reale vantaggio della manovrabilità è dato dal manubrio piu' largo, dal momento che hornet pecca in questo.
ha un manubrio da 66cm di serie, che nessun altra naked ha.
manubrio stretto stabilità sul veloce meno manovrabilità (fondamentale per una naked)
Infatti il mio amico meccanico ha fatto lo lo stesso ha messo del nastro isolante in prossimità dei blocchetti, non ho fatto di persona per mancanza di esperienza e per evitare danni da donna, credo che i fori interni però non siano fatti bene come hai fatto tu, infatti recentemente il blocco di sinistra gira da solo e per fortuna non troppo perchè si ferma sull'attacco della leva della frizione, però è evidente che è libero da fermi. Grazie per i consigli e in primis andrò a verificare i fori interni.
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se gira troppo vuol dire che il pernetto del blocchetto è stato rotto
infatto il perno del blocchetto lato frizione è in plastica, mentre quello lato acceleratore è in metallo.
è meno grave quindi.
basta fare qualche altro giro di nastro per far stringere meglio.
sconsiglio però il nastro isolante perchè col calore rilascia la colla che diventa oleosa :-)
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Grazie ragazzi di hornet.it :bacio:
la semicarena crea qualche fastidio ma il tommaselli cb400F replica è decisamente compatibile..
ho usato come riferimento i fori del manubrio originale, nessun taglio
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/63719_4987933215904_717111753_n.jpg)
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a me è venuto un dubbio.. un piega bassa e un manubrio drag son la stessa cosa? a me piacerebbe montare il manubrio della harley 883, che è quasi dritto senza pieghe...però su ebay vedo che anche alcuni piega bassa son chiamati drag.. e poi, nn so se è per l'angolazione della foto, ma sembrano senza pieghe-...
che dite?
tipo quello in foto è un drag bar dpm.. ma poi dovrei metterci per forza dei riserS? e i cavi frizione ecc andrebbero bene sec voi o dovrei metterli più lunghi
?
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Un manubrio "senza piega" difficilmente lo monterai sulla Hornet del 2000 senza alzare anche un po' i risers... dico questo perchè so che il DPM Race basso (e quindi con un minimo di piega, circa 2cm..) entrava sul modello vecchio ma era al limite (così come un po' anche sul nuovo), per cui immagino che un manubrio "dritto" possa creare più problemi e magari non ci sta :mmm:
:lamps7:
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Quoto, in alternativa riduzione raggio di sterzata
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Un manubrio "senza piega" difficilmente lo monterai sulla Hornet del 2000 senza alzare anche un po' i risers... dico questo perchè so che il DPM Race basso (e quindi con un minimo di piega, circa 2cm..) entrava sul modello vecchio ma era al limite (così come un po' anche sul nuovo), per cui immagino che un manubrio "dritto" possa creare più problemi e magari non ci sta :mmm:
:lamps7:
quindi secondo te che altezza di risers m conviene prendere?= ma tu hai il dpm^^?
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Io avevo il DPM race basso su Hornet '08, e per montarlo come piace a me (cioè alquanto rivolto verso il basso), ho limitato leggermente il raggio di sterzo altrimenti i blocchetti toccavano sul serbatoio...
Sulla Hornet vecchia non saprei, non vorrei dirti una cavolata :parDon:
Aspettiamo qualcuno che magari ha esperienza diretta ;-)
:lamps7:
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:lamp1: Oltre il rizoma quali altre pieghe si possono montare?
Purtroppo il manubrio originale, troppo chiuso verso il pilota, non mi da molta sicurezza :mmm: ...sarà perchè ho le braccia come un gorilla? :mmm:
Facendo questo intervento, mi troverei meglio? o rischio di peggiorare la situazione? :dash:
:lamps7: Massimo
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Scusate, ma sapete per caso le hornet cup che manubrio montano? :mmm:
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alcuni hanno riser rialzati ed arretrati con manubrio a sezione variabile, altri hanno il manubrio originale del cb500 da quel che so
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alla fine ho montato un piega bassa accossato color arancio anodizzato.
Oltre al fatto di essere un paio di cm più vicino alla forca, quei quattro cm di larghezza in più sono comodi in manovra.
Ah, l'ho montato senza contrappesi, perchè gli originali honda non ci entrano: con molta sorpresa non vibra, ma effettivamente nun se po' vedè! ahahah!
:stica:
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ottima scelta! i manubri in ergal a parte la zona piu' esterna dove vanno messi i bilanceri, nella zona prossima a quella centrale sono piu' spessi, almeno 5mm, quindi belli robusti!
e poi su un 600 4cilindri problemi di vibrazioni non se ne soffrono... a parte il contakm :-)
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Ciao, ho comprato un manubrio piega bassa della rizoma e i contrappesi della barracuda..PROBLEMA>>>>> I contrappesi hanno la parte in gomma più grossa del foro interno del manubrio. Soluzione? Devo acquistare dei contrappesi specifici o posso sistemare quelli cambiando la gomma?
Beppe&Claire
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:lamp1: Ho visto il DPM Race piega "medio"; si trova nelle concessionarie o bisogna per forza ordinarlo on line senza possibilità di accostarlo all'originale, tanto per verificare le differenze?
Qui a Pescara c'è solo Faieta Moto che ha i rizoma, ma li considero un troppo bassi!
:lamps7: Massimo
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anche io sono di Pescara e sinceramente non ho mai visto rivenditori che abbiano dpm.
potresti provare a chiedere ad Enneci2 se te lo possono ordinare o addirittura a cirotti.
Per il resto online si fa sempre prima e trovi tutto ciò che vuoi :-)
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:lamp1: La mia Hornet è uscita di concessionaria con già tutto il kit dpm Race, escluso manubrio, installato. Da GP motors per la precisione ed era il 2006; ho chiesto informazioni la settimana scorsa proprio da loro e non mi hanno saputo dare risposta, dicendo vagamente che loro non trattano più l'aftermarket.
On line ho sempre fatto acquisti ogni volta che si trattava di rimettere a posto i motori del kart o per il telaio e non ho mai avuto problemi, in fondo sapevo esattamente cosa mi serviva, ma sinceramente 'sta piega la vorrei vedere prima, diciamo, "live", magari vicino alla moto, tanto per rendermi conto... :mmm:
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Io l'ho montato...
Finalmente l'ho montato... DPM piega media (DPM Race Medio) che effettivamente è molto più basso di tanti blasonati piega bassa! Acquistato a 45€ in un negozio di catania. Si monta senza difficoltà e non necessita di essere tagliato o quant'altro. Unico difetto riscontrato è che la vernice a polvere è veramente delicata e si graffia in un niente :dash:
Le prime impressioni sono state che sembrava esattamente la stessa cosa, anzi.. la larghezza aumentata (73cm) non mi dava sicurezza nelle manovre da fermo. Una volta utilizzato in giro invece mi sono ricreduto, nessuna vibrazione sulle mani e percorrenza di curva un pò più fluida (ma niente di eccezionale). Non mi sembra nemmeno che il davanti sia diventato più ballerino a causa della riduzione di peso ed il caricamento aumentato sui polsi è qualcosa di impercettibile (anche dopo 200km).
Ah, necessita obbligatoriamente di contrappesi ad espansione (gli originali non montano), ma se ne trovano a 7€.. :fifi:
Vi allego 2 foto:
(http://img402.imageshack.us/img402/6784/dsc06433i.jpg)
(http://img841.imageshack.us/img841/5823/dsc06434u.jpg)
Misure dell'originale A: 640, B: 150, C: 90, D: 120
Sul catalogo Accossato invece dicono essere A 675 . B 182 . C 106 . D 94
(http://www.power-store.it/pippopippopippopippopippo/fotomoto/misure%20manubrio.JPG)
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:lamp1: ok..ho letto che ti ci trovi bene..hai più sicurezza a scendere in piega? è più facile spostarsi in sella o è uguale per quanto riguarda il gestire tali manovre?
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Per quanto riguarda lo spostarsi in sella è uguale... Nessun miglioramento.
In generale essendo più basso fa caricare di più in avanti, che si traduce in maggiore confidenza nel piegare
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:lamp1: azzzzzzz allora tengo l'originale.... :mmm:
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Guarda.... È molto estetica, cmq
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:lamp1: Scusa se insisto, se quello nella foto sei tu mi sembri un tantinello alto....non è che la tua altezza vanifica i vantaggi del nuovo orpello?????? :mmm: e continui a non distendere le braccia?
Io sono di statura medio/tappa... hihihi pardon medio bassa, solo 1,79 e pensavo che magari una piega più aperta verso l'avanti potesse favorirmi
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Ahahahah .....
quello sono io ma sono ancora più medio(tappo ) di te.. sono 1,75!
Cmq ho modificato il post di risposta e con il nuovo manubrio le braccia son quasi distese
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:lamp1: Ok...adesso sono più tranquillo! [ok]
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qualche giorno fa ho sfilato i steli di 8mm e oggi ho preso un wrp a piega bassa che monterò domani, vi faccio sapere come va
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ciao a tutti, quando ho acquistato la moto montava gia un piega bassa ma a dire il vero a me poco interessa avere più confidenza in piega, preferisco la comodità e adesso non mi trovo comodissimo e dopo un po' di km mi fanno male le braccia,forse per via del carico maggiore sul manubrio che mi da il piega bassa.
Sto pensando di metterne uno piega alta,secondo voi miglioro il confort di guida?
Ho trovato su ebay un manubrio con queste misure : A 677 . B 174 . C 110 . D 120
(http://www.power-store.it/pippopippopippopippopippo/fotomoto/misure%20manubrio.JPG)
Cosa ne dite ?
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Ecco le misure dell'originale misurate da me A: 640, B: 150, C: 90, D: 120
Sul catalogo Accossato invece dicono essere A: 675 B: 130 C: 91 D: 93
:dash: Sarò io che non son capace...
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grazie blaps,ma prima di acquistare vorrei capire se effettivamente migliorerei il confort di guida
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bah... per me non cambia molto... l'unic differenza reale è estetica (a favore dei piega bassa) ed il problema più grosso può essere che levando i pesetti originali lo sterzo ad alte velocità risente di maggiori vibrazioni... io non mi trovo così caricato in avanti ed ho uno dei piegabassa più bassi del mercato (il dpm).. recensione a pag. 12
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Ho letto 39 pagine, ma non l'ho ancora capito: qualcuno ha montato un piega bassa sulla versione 07 ABS?
Ha avuto problemi con la pompa freno e i relativi cavi? :mmm:
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Mi accodo alla domanda... Questo del piega bassa dpm è un desiderio mai assecondato che di tanto in tanto ritorna e infatti da qualche giorno stavo pensando di ordinarlo ;)
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Io invece il manubrio aftermarket l'ho già trovato sulla moto. Ho misurato, è largo 43 cm
2 problemi:
il primo che adesso ho capito il perché in curva a bassa velocità (rotonde) non riesco a condurre bene la moto.
Il manubrio è troppo largo...
Il secondo che l'ho grato il più possibile verso l'interno, fosse per me lo girerei ancora... ma essendo i buchi già fatti, sono al limite con il blocchetto sinistro c'è la distanza di 2 mm dall'ala honda, quando lo sterzo è chiuso.
Non so che marca sia ma è di alluminio, con le tacchete antiscivolo in corrispondenza degli attacchi alla piastra, mi sembra una curva media. Per me comunque 43 cm sono tanti... Ed è ancora alto.
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montato piega media dpm
scelto questo per evitare di tirare i cavi e perchè in acciaio (quindi più pesante, questione vibrazioni)
come pesetti ho preso i toor, circa 105gr cadauno, anche se come estetica preferisco gli originali honda
non ancora provato su strada, ma estetica molto migliorata e anche postura (da fermo :caCc: ) molto più comodo
la larghezza mi consente una posizione più naturale
credo che con il piega bassa dpm si rischia di toccare il serbatoio con i blocchetti elettrici, infatti già questo è molto vicino
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Qualcuno mi consiglia un buon piega bassa? Perché ho notato che molti piega bassa su ebay di basso nn hanno niente :caCc:
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io ho il rizoma e mi trovo molto bene! :birra:
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Sezione variabile o normale?
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dpm,e nel caso mandami un mp
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Sezione variabile o normale?
si si sezione variabile
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l'unica rogna della sezione variabile è che si deveno montare gli adattatori sui riser del manubrio.
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l'unica rogna della sezione variabile è che si deveno montare gli adattatori sui riser del manubrio.
si si certo..
cmq se ti ispira dpm fidati di jacknick che ti trova delle super occasioni [ok]
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mitico bobo!avanzi una birra! :yea:
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Il sezvariabile rizoma è stupendo ma ragazzi tra adattatori e manubrio sei abbondantemente sopra i 100... Nn mi pare il caso!!
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mitico bobo!avanzi una birra! :yea:
:birra:
Il sezvariabile rizoma è stupendo ma ragazzi tra adattatori e manubrio sei abbondantemente sopra i 100... Nn mi pare il caso!!
eh si si purtroppo rizoma costa tutto tantissimo
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Se non sbaglio il sez variabile è più basso rispetto a quello da 22 giusto?
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Se non sbaglio il sez variabile è più basso rispetto a quello da 22 giusto?
il sez variabile finisce cmq con 22 all'estremita',è solo piu' grosso nella parte centrale.devi controllare l'altezza della curva,da li ricavi la cosiddetta piega.bassa sui 2 cm media sui 4/5 alta piu' di 5
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ciao a tutti, quando ho acquistato la moto montava gia un piega bassa ma a dire il vero a me poco interessa avere più confidenza in piega, preferisco la comodità e adesso non mi trovo comodissimo e dopo un po' di km mi fanno male le braccia,forse per via del carico maggiore sul manubrio che mi da il piega bassa.
Sto pensando di metterne uno piega alta,secondo voi miglioro il confort di guida?
Ho trovato su ebay un manubrio con queste misure : A 677 . B 174 . C 110 . D 120
(http://www.power-store.it/pippopippopippopippopippo/fotomoto/misure%20manubrio.JPG)
Cosa ne dite ?
Ho preso il piega alta accossato e i contrappesi barracuda,solo che non entrano nel manubrio. Il diametro interno manubrio è 12 mm il diametro della gomma dei contrappesi è 17,come faccio ?
Passo la punta da 17,5 e allargo i primi 3 cm dell'interno del manubrio? In questo modo lo spessore diven ta di 2,5mm (ma solo per circa 3cm)
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prendi un taglierino e lima il gommino.
io ho avuto lo stesso problema manubrio interno 16 e gommino da 20 ed ho risolto cosi :ecc:
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prendi un taglierino e lima il gommino.
io ho avuto lo stesso problema manubrio interno 16 e gommino da 20 ed ho risolto cosi :ecc:
ho risolto portando il gommino a 15 e alllargando dello stesso diametro il manubrio. Perfect! Non capisco perchè la barracuda li faccia da 17 e scriva universali !
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Ciao a tutti :-)
Che ve ne pare di questo manubrio? è un Evotech da 28mm che replica quello della Ducati Streetfighter...
http://www.evotech-rc.it/prodotto/11229/YToxOntzOjg6IklEX01BUkNBIjtzOjI6IjMxIjt9#ad-image-1 (http://www.evotech-rc.it/prodotto/11229/YToxOntzOjg6IklEX01BUkNBIjtzOjI6IjMxIjt9#ad-image-1)
Vorrei montarlo per avere una impostazione simili a semimanubri rialzati... e poi è proprio bello da vedere :up:
Secondo voi ci sta su una '08? :mmm:
:lamps7:
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a livello di ingombro ci sta' ma devi prendere degli adattatori.il manubrio che hai indicato è da 28mm mantre i riser sono per manubri da 22mm
alla fine andrai sopra le 100€...tanto vale ne trovi uno gia' da 22mm con quella curva e ti costerebbe la meta'...
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Sì avevo già considerato gli adattatori per montarlo.... Il problema è che un manubrio con quella curva lì non lo trovo da 22mm, se ne conosci uno linka pure! :birra:
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prova sul sito caferace.it sezione manubri 22mm
quel manubrio che linki tu altro non è che un'interpretazione di evotech di un manubrio anni 70/80 stile cafè racer che montavano sul cb750.
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Grazie per la segnalazione, ma non ho trovato niente di equivalente :emo:
Quello della Evotech dovrebbe essere la replica di quello della Streetfighter Ducati ;-)
:lamps7:
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gost..... ,deve piacere ,cmq non è male quello della tommaselli ,stile cafe'racer
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poi chiaro che se i soldi non sono un problema e ti piace l'evotech compralo.
prima di fare i sori per i blocchetti lo fissi e controlli la sterzata,ed eventualmente lo giri un po' in avanti ed il gioco è fatto...
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Eh insomma....dovrei trovare almeno i riser usati..... per quest'anno ho già fatto troppe spese per la moto e devo ancora cambiare le gomme! :dash:
Per ora sto cercando di capire se la cosa è fattibile o meno...anche se so che fino a quando non hai tutto davanti da montare non lo saprò mai :parDon:
:lamp1:
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non son riser ma adattatori riser,ne ho visti sulla baja inglese a circa 30€ spediti alluminio 3 colori a scelta.senza di quelli non credo tu possa fare una prova concreta di ingombro in sterzata
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Intanto ho trovato questi:
http://www.life4bike-shop.com/Adattatori_Rialzi_Manubrio_22-28mm_Riser_C.839_Vicma_Manubri_1474_lit_v.html#.UZO4LcoriaI (http://www.life4bike-shop.com/Adattatori_Rialzi_Manubrio_22-28mm_Riser_C.839_Vicma_Manubri_1474_lit_v.html#.UZO4LcoriaI)
Saranno buoni? :mmm:
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:mmm: Ciao a tutti bella gente ho bisogno di un consulto. Ho montato un manubrio WRP a piega bassa sulla mia my '04. Molto bello anche con i bilancieri abbinati, però....la guida....ancora non mi convince. Mi spiego meglio. Con il manubrio originale in curva andavo giù molto facilmente. Con il piega bassa ho un'impugnatura si più bassa ma decisamente più larga e questo mi crea un pò di difficoltà nelle pieghe in curva. E' come se mi sentissi goffo e impedito. Secondo voi è normale? Sarò costretto a perdere in guidabilità? E se lo accorciassi di qualche cm? :mmm: Aiutooooo :uRlo:
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A me è successo esattamente il contrario: con il piega bassa riesco a curvare meglio perché faccio più leva sul manubrio e inoltre ho una posizione di guida più confortevole in relazione alla mia fisicità.. sono alto 1,90m..
Il mio della waltermoto, se non ricordo male, è 78 cm.. se vuoi accorciarlo ti basta un flessibile!
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occhio però a nn accorciare troppo ,prendi bene le misure ,io x accorciare ho dovuto buttare un pbr(parecchio largo)poi sostituito cn un rizoma ,migliore ,ti devi abituare ,ti aiuta a guidare + sportivamente ,caricando di più la moto :lamp1:
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quanti km ci hai fatto?
è solo questione di abitudine.. io col manubrio largo mi trovo molto meglio.
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unite le discussioni ;-)
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A me è successo esattamente il contrario: con il piega bassa riesco a curvare meglio perché faccio più leva sul manubrio e inoltre ho una posizione di guida più confortevole in relazione alla mia fisicità.. sono alto 1,90m..
Il mio della waltermoto, se non ricordo male, è 78 cm.. se vuoi accorciarlo ti basta un flessibile!
Quoto in pieno, essendo alto 1.85 ho trovato un miglioranento nella posizione di guida, anche se all' inizio ti ci devi abituare, ma penso che se sei 1.70 forse è meglio tenere l' originale.
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Io dopo un annetto col DPM Race Basso (-7cm più basso dell'originale....) sono tornato al manubrio di serie, solo un po' più inclinato verso il basso... Credo che per me (1,75 di altezza) sia il compromesso migliore [ok]
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Quoto in pieno, essendo alto 1.85 ho trovato un miglioranento nella posizione di guida, anche se all' inizio ti ci devi abituare, ma penso che se sei 1.70 forse è meglio tenere l' originale.
Infatti io sono alto 1.70 ore parò non so possa dipendere tutto dall'altezza. In questo caso allora io non potrei mai andare su una sportiva stradale se questa logica fosse esatta.
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quanti km ci hai fatto?
è solo questione di abitudine.. io col manubrio largo mi trovo molto meglio.
Da quando l'ho montato avrò fatto circa 600 Km.
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A me è successo esattamente il contrario: con il piega bassa riesco a curvare meglio perché faccio più leva sul manubrio e inoltre ho una posizione di guida più confortevole in relazione alla mia fisicità.. sono alto 1,90m..
Il mio della waltermoto, se non ricordo male, è 78 cm.. se vuoi accorciarlo ti basta un flessibile!
Credo proprio che taglierò un cm per lato. Non sono molto alto e forse un'apertura di braccia meno ampia potrebbe aiutarmi.
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Prendi l'attrezzo flessibile e ci dai una bella tagliata al manubrio :up:
(http://www.testo-unico-sicurezza.com/MACCHINE-EDILI/flex.gif)
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occhio però a nn accorciare troppo ,prendi bene le misure ,io x accorciare ho dovuto buttare un pbr(parecchio largo)poi sostituito cn un rizoma ,migliore ,ti devi abituare ,ti aiuta a guidare + sportivamente ,caricando di più la moto :lamp1:
E' quello che cerco io, una guida più sportiva. Tra l'altro sulla moto oltre ad anticipo accensione filtro BMC e scarico ARROW ho messo come trasmissione finale 14x43 e ora la moto è una frusta :ecc: :LoL: :lamp1:
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Io non sapevo la tua altezza,l' ho buttata lì perchè avevo letto in alcune discussioni qui sul forum di uno che diceva di aver avuto anche lui problemi dopo il cambio del manubrio per via della sua altezza.E comunque credo che 600 km siano più che sufficenti per capire se va bene per te, hai pensato ai riser? Facci sapere come va dopo la spuntatina.
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Cicciolino ci mancherebbe, siamo qui per scambiare pareri. Ad ogni modo si sa che i più bassi restano sempre i più "APPESI" :-) alla moto. Oggi pomeriggio moto dal meccanico per il bisturi, poi vi faccio sapere fratelli :ecc: :lamp1:
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Ehi bella gente rieccomi qui dopo aver sottoposto al bisturi il manubrio della mia moto. Ebbene si :clap: :GoGoGo: l'intervento ha portato grandissimi giovamenti da subito :asd: Ho fatto tagliare appena un cm per lato per paura di esagerare irrimediabilmente ed ho azzeccato la mossa. Ragazzi adesso in curva scende velocissima senza sentire più l'ingombro del manubrio largo. Consiglio l'intervento a tutti coloro che hanno riscontrato la stesso mio problema dopo aver montato un manubrio a piega bassa [ok]
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[ok]
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quanto ti è costato farlo installare dal meccanico?
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France il taglio al manubrio non me lo ha fatto pagare, è stato un piccolo ritocco al montaggio di precedente della settimana scorsa. In quell'occasione oltre a manubrio e bilancini ho montato anche tamponi paracolpi, portatarga con sottocoda, fanalino posteriore a led, frecce a led, pignone e corona, sostituzione cupolino, sostituzione pastiglie freno posteriore......tutto un conto!!! :fifi: :up: :lamp1:
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Ottimo sono contento che hai risolto, e complimenti per le modifiche, in pratica hai fatto tutto quello che volevo fare io, ho solo un dubbio, ma con filtro, scarico e anticipo non hai dovuto fare il kit ai carburatori?
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Si certo....già fatto insieme a quelle modifiche di cui parli. Ho uno stage 2 come modifica. Se sei intenzionato e hai la possibilità non esitare a fare queste modifiche, è un altro mondo, la moto va una spada :yea: :ecc: :lamp1:
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ho cercato di leggere più pagine possibile, ma sinceramente sono davvero molto confuso, vorrei prendere questo manubrio
http://www.rizoma.com/universal/handlebars/ma005-008-010/it (http://www.rizoma.com/universal/handlebars/ma005-008-010/it)
, e un domani affiancarci gli arretratori, dite che la spesa vale l'impresa? la posizione di guida cambia? (Att.ne non voglio rivoluzionarla perchè cmq la uso anche in 2 e per brevi viaggetti) c'è più feeling? quel manubrio l'ho trovato ad un buon prezzo da un'amico.
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Personalmente posso dire che cambia parecchio, io mi trovo leggermente più disteso e ci si ritrova con un'impostazione leggermente più sportiva invitasbilmente a discapito del un comfort. Io uso la moto tutti i giorni per tutto e cmq dopo una piccola modifica (piccolo taglio al manubrio di 1 cm per lato poichè sono alto appena 1,70) ho trovato la mia dimensione. Molto dipende anche dal tipo di guida che si ha, io prediligendo quella sportiva ho fatto una scelta mirata e riuscita però con questo non sto assolutamente dicendo che mi trovo scomodo, anzi... Il manubrio che vorresti prendere è bello per gli arretratori dipende anche dalla tua altezza [ok] :lamp1:
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Quindi tu hai questo della rizoma, te lo sei montato da solo,? Io comunque sono 1,85
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Se prendi quel modello della rizoma devi cambiare anche i supporti (risers) in quanto è un sezione variabile 28-22, e i risers della hornet sono da 22mm.
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Se prendi quel modello della rizoma devi cambiare anche i supporti (risers) in quanto è un sezione variabile 28-22, e i risers della hornet sono da 22mm.
Quoto leopard....questo della rizoma è a sezion variabile e gli attacchi originali hornet non vanno bene. Il mio non è un rizoma, è un wrp in alluminio colore oro ma con sezione da mm 22 fissa....molto simile ma non a sezione differenziata. Ad ogni modo data la tua altezza a mio parere andresti a migliorare posizione e dinamica di guida Per intenderci è questo nelle foto [ok] :lamp1:
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Mi darebbe anche i risers compresi nel prezzo ,adesso valuto un po' grazie
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Prego :lamp1:
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Signori quanto è lungo il manubrio originale? Ho piegato il mio e voglio montare un Dpm piega media... È molto più largo? Il Dpm e 73cm mi pare... Avete qualche immagine con il Dpm medio messo su? Grazie vi prego aiutatemi che forse non ho finito la stagione!!!!
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Se non ricordo male ho misurato l'originale prima di smontarlo, ed era, senza contrappesi, 67cm.
Io ho montato il mio piega bassa tagliandolo a 72 e mi trovo benissimo, ma penso che la larghezza e la posizione siano una cosa personale in base alla propria struttura fisica.
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Non capisco... Ma i tubi son tutti uguali e poi i pieghi variano l'ingombro esterno o cosa? Interessato al piega media Dpm... Quanto differisce dall'originale?
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Se non ricordo male ho misurato l'originale prima di smontarlo, ed era, senza contrappesi, 67cm.
Io ho montato il mio piega bassa tagliandolo a 72 e mi trovo benissimo, ma penso che la larghezza e la posizione siano una cosa personale in base alla propria struttura fisica.
Si beh sono 1.83 circa ma con l'originale non mi trovo male. Semmai le gambe le trovo un po' rannicchiate... Ma ricomprare l'originale costa un casino... A proposito qualcuno lo vende???
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Se vuoi l'originale te lo posso vendere io.
Se monti un manubrio più basso, ti troverai ancora più rannicchiato se non monti degli arretratori, no?
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Probabile però poi perderei la posizione delle pedane per la zavorra... Forse è meglio l'originale per me. Ti scrivo in mp
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Signori quanto è lungo il manubrio originale? Ho piegato il mio e voglio montare un Dpm piega media... È molto più largo? Il Dpm e 73cm mi pare... Avete qualche immagine con il Dpm medio messo su? Grazie vi prego aiutatemi che forse non ho finito la stagione!!!!
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io ho montato un dpm piega media
domani posso mettere una foto
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(sono alto 1,70) ed ho molta confusione in testa grazie di vs illuminazione......
avevo un manubrio 74 cm escluso contrappesi e mi trovavo male 'impiccato' ,ho messo l originale che mi sembra 64 cm+contrappesi mi sono trovato bene 'polivalente'!
poi ho montato pedane arretreate ed a causa di un appoggio moto involontario x terra ho piegato il manubrio da fermo allora ne ho approfittato per mettere un '' piega boohhhh ''.a me sembra ...un piega medio-basso della Buzzetti largo 70cm inclusi i contrappesi ora vedro...come mi trovero'...chissa'
ipotizzo ; forse con le pedane arretrate sara' un giusto connubbio per una piu giusta posizione / speriamo che la posizione piu' chiusa non mi faccia venir male al collo per vedere davanti.....invece che in basso
grazie vs esperienze e se conoscete i Buzzetti :ciao:
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ma hai montate gli arretratori per le pedane originali??
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Con gli arretratori per pedane originali e piega bassa per stare comodi servono le braccia lunghe, se no a bassa velocità la testa guarda in alto e la postura la tieni con la schiena. non è proprio comodo
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ma hai montate gli arretratori per le pedane originali??
Con gli arretratori per pedane originali e piega bassa per stare comodi servono le braccia lunghe, se no a bassa velocità la testa guarda in alto e la postura la tieni con la schiena. non è proprio comodo
braccia normali non lunghe , manubrio piega bassa di larghezza contenuta , allora............
Grazie delle vs annotazioni!! :birra: ho avuto conferma e' un piega bassa - NON e' stato tagliato ma e' la misura che gli avevo richiesto io.
arretratori : quelli qui venduti dal ns amico su hornet.it arretratori quindi non sono originali non so pero' se similari - il manubrio e' un piega bassa di larghezza contenuta come gli ho chiesto io in quanto essendo alto/basso 1,70 ho le braccia normali e non lunghe e quando avevo il manubrio largo (74 +bilanceri) mi sentivo impiccato/bloccato di spalle
l altra domenica allora ho fatto un giro di test , un 180 kms di curvoso appenninico , all inizio mi sentivo non propio comodo cioe' il viso/visuale mi buttava col viso verso il basso (davanti alla moto) e mi sentivo il collo(cervicale) un po tanto impalata e scomoda verso l alto per riuscire a vedere avanti distante , poi......, dopo 50km forse perche' mi sono abituato o forse per il freddo che faceva mi e' sembrato di essermi abituato ed il collo mi sembrava tornato normale piu' libero come sempre ma ovvio sarebbe ad riprovare ma col freddo che ora arriva mi sa' che si prova la prossima primavera e quindi mi rimarra il dubbio ........ ecco xe' mi sono permesso di disturbarvi con i miei dubbi per le vs esperienze
ciao!! il manubrio e' bellissimo e sta' benissimo se stara bene anche il mio collo siamo a cavallo altrimenti...spero di no.... torno all originale tipo graziella ma di buon servizio
spero sentir dire che : essendo non lunghissimo aver preso manu-non largo e che e' questione dei primi giri ...ma sara cosi o e' un palo nel c ..collo :mmm:
chissaaaa' :ciao:
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kayakeu posta qualche foto anche io questo inverno vorrei cambiare manubrio e montare gli arretratori per le pedane originali.
:lamps7:
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io monto piega bassa rizoma e arretratori con pedane arretrate tutto dilone,in viaggio assumo quindi una posizione sportiva però mi affatico anche presto(schiena e braccia), non ho la possibilità almeno per ora di provare una stessa moto con manubrio originale(quando l'ho provata da fermo,una hornet orig intendo, mi è sembrata più comoda). ricordo che quando avevo la moto con pedane originali e manubrio orig mi stancavo molto meno,mi sentivo più sicuro,stando cn la schiena più dritta e avendo maggiore visuale e forse anche maggiore raggio di sterzata;l'unico inconveniente il manubrio orig è un pò stretto. ho il dubbio pure io che mi invade la capoccia da un pò se ritornare o meno al manubrio orig, sul dritto e in velocità si è maggiormente inseriti nella moto col piega bassa ma nello stretto e nei tornanti mi sembra che giravo meglio col manubrio orig.
p.s sono alto 1.73 per 66-67 kg braccia normali,proporzionate al corpo non lunghe. :lamp1:
p.s forse meglio valutare dopo vari giri impegnativi con il rizoma che ho,ma è da alcuni anni che mi pare che prima con il manubrio orig giravo meglio.In hornet cup ad es la scelta del manubrio è libera,molti corrono con il manubrio orig o ancora meglio con quello del cb500 che è come quello hornet ma più largo
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kayakeu come ti trovavi col manubrio originale e pedane arretrate?mi sto convincendo che probabilmente persone alte o medio alte si troveranno bene col piega bassa,gente invece di statura media o bassa meglio col manubrio orig :lamp1:
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Per esperienza personale non si guida per niente bene con quello originale, prima di venderla ho fatto il cambio tornando a quello originale e sentivo molto meno controllo della moto, comunque è solo un fattore di quello che trasnette al pilota perché non cambia assolutamente nulla tra un manubrio e l'altro a livello di comportamento della moto, il cambio è dato dalla postura che ognuno tiene sulla moto quindi secondo me incide più la sua larghezza che il tipo di piega in quanto per chi ha braccia più corte tende a doversi portare più in avanti anche con il busto.
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Per esperienza personale non si guida per niente bene con quello originale, prima di venderla ho fatto il cambio tornando a quello originale e sentivo molto meno controllo della moto, comunque è solo un fattore di quello che trasnette al pilota perché non cambia assolutamente nulla tra un manubrio e l'altro a livello di comportamento della moto, il cambio è dato dalla postura che ognuno tiene sulla moto quindi secondo me incide più la sua larghezza che il tipo di piega in quanto per chi ha braccia più corte tende a doversi portare più in avanti anche con il busto.
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kayakeu come ti trovavi col manubrio originale e pedane arretrate?mi sto convincendo che probabilmente persone alte o medio alte si troveranno bene col piega bassa,gente invece di statura media o bassa meglio col manubrio orig :lamp1:
< cerchero' mettere foto
1 risp. speriamo che tu abbia ragione e' quello che spero.mi sembra di sentirmi piu' compatto corretto come posizione poi il piega bassa con le pedane arretrate porta il corpo sull anteriore molto piu' composto e compatto ( se non fosse xil collo che sforza (non ho capito/quanto?) che cerca la visione distante) e ci si sente tutto sotto controllo . il manubrio meno arcuato dell originale da un idea di controllare la moto e di avere l anteriore piu' sensibile e forse e' un bene , mentre con l originale c era un periodo/momento di ''nulla' tra l inizio a spingere e l entrata in curva
2 risp.- manubrio originale e pedane arretrate : a) tende in pista ad un leggera rotazione/avvitamento (errore) del corpo poiche i piedi sono indietro ,ok! ma le palmi/mano sono sulle manopole leggermente rientranti e quindi dietro spingi/pressi ma davanti se non ti aggiusti rischi di avvitarti il corpo/spalle.
IMPORTANTE! in compenso le pedane arretrate invece di farti sedere ''sulla poltrona'' (wc) ti fanno sentire piu' in moto le consiglio ! certo che mi sembra confermato che pedane arretrate gradiscono manubrio basso ..mi sembra...vedremo ma consiglio le arretrate .
vedo che molti chiedono degli arretratori originali?? - non originali?? se non sono arretratori estremi che cosa temete che non vada?!
:ciao:
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Ragazzi io avevo pedane arretrate e manubrio DPM piega media ma non ricordo la larghezza ..
In più avevo anche rifatto la ciclistica e caricato maggiormente l'avantreno aumentando l'interasse del mono.
Facevo uscite che andavano dai 200 ai 450 km e a parte un leggero indolenzimento alle mani mi trovavo benissimo, affaticato un po' si ma neanche in maniera eccessiva...
La mia moto era così ..
Mi trovavo benissimo .. Tenete conto che con manubrio + pedane + assetto ci ho fatto circa 20-25000 km sui 42 che ne aveva quanto qualche mese fa l'ho venduta (tra l'altro ad un amico e collega di uscite del forum).
Beppe
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Ragazzi io avevo pedane arretrate e manubrio DPM piega media ma non ricordo la larghezza ..
In più avevo anche rifatto la ciclistica e caricato maggiormente l'avantreno aumentando l'interasse del mono.
Facevo uscite che andavano dai 200 ai 450 km e a parte un leggero indolenzimento alle mani mi trovavo benissimo, affaticato un po' si ma neanche in maniera eccessiva...
La mia moto era così ..
Mi trovavo benissimo .. Tenete conto che con manubrio + pedane + assetto ci ho fatto circa 20-25000 km sui 42 che ne aveva quanto qualche mese fa l'ho venduta (tra l'altro ad un amico e collega di uscite del forum).
Beppe
aumentare l 'interasse ?
( come controllare se serve....?)
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l'interasse si può variare solo avendo un mono pluriregolabile,nel mio caso posso agire su questo parametro,come anche ho pensato di migliorare la posizione di guida in base al tragitto se tutto rettilineo o se pieno di curve insomma non tenere sempre la stessa posiz di guida di piedi e braccia;se non si ha un mono pluriregolabile non si può agire sull'interasse :lamp1:
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l'interasse si può variare solo avendo un mono pluriregolabile,nel mio caso posso agire su questo parametro,come anche ho pensato di migliorare la posizione di guida in base al tragitto se tutto rettilineo o se pieno di curve insomma non tenere sempre la stessa posiz di guida di piedi e braccia;se non si ha un mono pluriregolabile non si può agire sull'interasse :lamp1:
Esatto. Io avevo un bitubo clu11 con interasse regolabile e l'avevo settato in modo da caricare l'anteriore.
Beppe
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l'interasse si può variare solo avendo un mono pluriregolabile,nel mio caso posso agire su questo parametro,come anche ho pensato di migliorare la posizione di guida in base al tragitto se tutto rettilineo o se pieno di curve insomma non tenere sempre la stessa posiz di guida di piedi e braccia;se non si ha un mono pluriregolabile non si può agire sull'interasse :lamp1:
Matris olio molle e mono la miglior spesa della moto ! regolabilissimo !!
oggi fatti 120km sul Bracco 20km di collo duro e poi via sempre meglio ...poi sono dovuto rientrare x tempesta di vento !! mi trascinava moto e me da far terrore !!
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Oggi mi é arrivato il piega bassa che avevo ordinato. Strafigo grigio satinato :up: devo comprare i contrappesi e mi chiedevo... Essendo io molto ignorante in materia ed essendo il manubrio al proprio interno vuoto, compresa zona manopole come faccio per i contrappesi? Come funziona? Come fanno a stare su? È a sto punto quali dovrei prendere o per meglio dire NON prendere?
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i contrappesi universali sono fatti con un gommino ad espansione che per l'appunto si espande all'interno del manubrio e ne assicura la tenuta!! ;-)
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Breve e conciso ! Grazie!
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Breve e conciso ! Grazie!
altrimenti fai cm ho fatto io ;-) riutilizzi i bilancieri originali :LoL:
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nel weekend ho montato il piega bassa...che dire...tutta un´altra moto!
è una modifica che assolutamente consiglio a tutti ;-)
Si ha subito la sensazione di avere molto piú controllo ed é pure piú comoda la posizione delle braccia che non si devono chiudere per afferrare il manubrio originale strettissimo.
Il montaggio é abbastanza semplice, anche se trovare dove fare i buchi e farli poi nella giusta posizione non é facilissimo... :fifi:
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nel weekend ho montato il piega bassa...che dire...tutta un´altra moto!
è una modifica che assolutamente consiglio a tutti ;-)
Si ha subito la sensazione di avere molto piú controllo ed é pure piú comoda la posizione delle braccia che non si devono chiudere per afferrare il manubrio originale strettissimo.
Il montaggio é abbastanza semplice, anche se trovare dove fare i buchi e farli poi nella giusta posizione non é facilissimo... :fifi:
ciao ma il tuo piega bassa è in alluminio???quanto è largo? te lo chiedo perchè nei vari forum ho letto cha quelli in ergal o alluminio trasmettono molto di più le vibrazioni.
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Ciao. Si, é in alluminio della DPM, ma sinceramente non ho notato nessun cambiamento nelle vibrazioni.
Devo dire che é anche abbastanza pesante come manubrio.
È largo 705mm e come larghezza mi sembra ottimale.
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Ma i DPM non sono in acciaio?
Inviato dal mio ZP998 octa
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si scusate...e pensare che sono andato apposta sul sito a vedere...e poi ho scritto sbagliato.
per questo é bello pesante :emo:
per fortuna abbiamo il nostro Leopard :birra:
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Salve a tutti!
dopo 8 anni di manubrio originale ho da 2 giorni un piega bassa Accossato....beh tutta un'altra moto!!! manubrio più largo quindi più manovrabilità anche da fermo, posizione non scomoda anche perchè non sono semi manubri.
Devo dire che sono soddisfatto e dovevo montarlo prima!
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Io ho fatto il contrario.... dopo 2 anni di DPM race basso sono tornato all'originale.... Che dire, mamma Honda è maestra nel "compromesso" giusto :-) :parDon:
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Cosa intendete per piega bassa??una cosa del genere come la definireste? (http://i62.tinypic.com/1t3q1d.jpg)
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Io ho fatto il contrario.... dopo 2 anni di DPM race basso sono tornato all'originale.... Che dire, mamma Honda è maestra nel "compromesso" giusto :-) :parDon:
col dovuto rispetto non sono proprio paragonabili!l'originale honda è piu' alto di un piega alta!
uno che monta un piega bassa cerca di proposito una posizione piu' sportiva e caricata verso il basso!
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Jack come definiresti il mio manubrio? foto nella pagina prima
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ciao caro,allora io monto sempre manubri cross.le quote dei cross sono leggermente diverse da quelle dei classici da strada.
quello dorato in prima pagina era classificato piega bassa.
quello di adesso è un media.
differenza tra i due è di 0.8 cm
quello attuale è in pratica un piega media piu' largo di quelli stradali.
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Infatti l ho comprato come piega media e cmq la differenza con un bassa e poca..
Io mi ci trovo benissimo
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Ma anche voi avete avuto il problema degli specchietti?
Io montandoli sul piega bassa ce li ho che sparano verso l´alto e non sono piú perpendicolari alla linea verticale della moto.
Ho provato a regolarli, ma piú di tanto non vanno.
Monto quelli del cb1000
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col dovuto rispetto non sono proprio paragonabili!l'originale honda è piu' alto di un piega alta!
uno che monta un piega bassa cerca di proposito una posizione piu' sportiva e caricata verso il basso!
Col dovuto rispetto non li sto affatto paragonando! ;-)
Intanto l'originale Hornet 2007 è più basso di quello del vecchio modello, poi io l'ho rimontato al posto del DPM race basso che è moolto più basso dei "piega bassa" normali (li vendi, credo che tu lo sappia): il race basso è "alto" 2cm, i normali piega bassa sono mediamente circa 7cm, l'originale Hornet '07 è quasi 9cm...
Io sono tornato indietro semplicemente perchè, per le mie esigenze attuali, mi trovo meglio con l'originale.... questo non significa che il DPM faccia schifo....non l'avrei tenuto 2 anni!! :-) :birra:
:lamps7:
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Chiedo aiuto.
Ho montato un piega bassa accossato (a breve le foto) ma il blocchetto che ferma il manubrio con le 4 viti non sò se l'ho montato giusto.
Vi sono 2 forellini, vanno verso l'alto o verso il basso?
Grazie
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I forellini in corrispondenza dei blocchetti vanno verso il basso. Ci. Incastri il perno dei blocchetti
Hola!!!
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oggi ho comprato finalmente un manubrio srt piega bassa!! :clap: :clap: :clap:
adesso mi sorge un dubbio spontaneo devo accorciarlo altrimenti i cavi sono corti???è più largo di 10 cm :caCc:
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Da quello che so l'unica é provare al momento del montaggio, perché dipende anche dall'angolo.. Quando provi ricordati anche di girare lo sterzo, devi riuscire ad arrivare a fine corsa senza tirare i cavi
Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk
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Da quello che so l'unica é provare al momento del montaggio, perché dipende anche dall'angolo.. Quando provi ricordati anche di girare lo sterzo, devi riuscire ad arrivare a fine corsa senza tirare i cavi
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domani provo ....nel forum non trovo la guida potete postarmi il link? grazie :lamps7: :lamps7:
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Ciao, l'anno scorso ho comprato il tuo stesso manubrio. In effetti è troppo largo anche x me k sono un giocatore di basket. Ora l'ho tagliato di 1,5 -2 cm. Tutto un altro mondo :)
Hola!!!
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Ciao, l'anno scorso ho comprato il tuo stesso manubrio. In effetti è troppo largo anche x me k sono un giocatore di basket. Ora l'ho tagliato di 1,5 -2 cm. Tutto un altro mondo :)
i cavi frizione ed acceleratore andavano bene o erano tirati?
Hola!!!
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Nn sono tirati, rimane un po' di gioco.
Hola!!!
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ma nel forum c'è la guida??non la trovo
:lamps7:
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Nn l'ho cercata, mi sono arrangiato. Ho centrato il manubrio con il calibro e l'angolo di piega l'ho fatto a occhio, e ci sono i fori da fare x bloccare i blocchetti con i comandi.
Hola!!!
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non mi piace iniziare un lavoro senza avere le idee chiare per questo cercavo la guida
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Nn l'ho cercata, mi sono arrangiato. Ho centrato il manubrio con il calibro e l'angolo di piega l'ho fatto a occhio, e ci sono i fori da fare x bloccare i blocchetti con i comandi.
Hola!!!
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Su you tube di sicuro trovi qualcosa k ti può aiutare :)
Hola!!!
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Quei cavolo di buchi sono l'unica cosa che ancora non mi ha fatto montare il manubrio... Mi serve un trapano a colonna
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Io li ho fatti da montato con un trapano a batteria ed una punta da3,5mm , il blocchetto in posizione cosi' da avere i buchi nel punto giusto..
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La punta del trapano non scivolava sul manubrio?
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Devi spingere il giusto e tenerlo in posizione ma appena accenna il foro poi non si muove piu'.
In alternativa puoi dare un colpo con un punzone prima di forare
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Ah ok grazie non pensavo fosse cosi semplice... Già mi immaginavo il trapano che continuava a scivolare da tutte le parti
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Fare i buchi é il minor dei problemi...azzeccare la posizione giusta di dove fare i buchi é complicato...o perlomeno io non li ho proprio azzeccati bene.
Per la distanza non c´é problema, ma per la posizione sulla linea verticale bisogna fare attenzione.
La leva del freno si puó spostare a piacimento, mentre quella della frizione non si puó spostare piú di tanto verso il basso in avanti, visto che si blocca col blocchetto sinistro stesso. Quindi bisogna azzeccare bene l´inclinazione del manubrio prima di bucare.
:ciao:
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Per quello è meglio farli con tutto montato..
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dopo aver letto le 46 pagine mi rimane un dubbio il mio manubrio srt è largo 78 mi conviene accorciarlo di 2 cm per lato???ma questi 2 cm fanno così tanta differenza di guida???
:lamps7: :lamps7:
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Secondo me è solo una questione di gusti personali,per esempio io monto un manubrio valtermoto ed è largo 72 cm di serie ed io mi ci trovo benissimo.Magari montalo e fai un po di prove statiche impugnandolo a diverse larghezze e poi scegli tu..
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Penso che alla lunga possa stancare una posizione di guida troppo aperta.. Per il resto gli unici limiti dovrebbero essere la lunghezza dei cavi e la larghezza massima della moto (dovrebbe essere segnata sul libretto), se sfori potresti non passare la revisione se se ne accorgono
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dopo aver letto le 46 pagine mi rimane un dubbio il mio manubrio srt è largo 78 mi conviene accorciarlo di 2 cm per lato???ma questi 2 cm fanno così tanta differenza di guida???
:lamps7: :lamps7:
Devi provare, ognuno reagisce in modo diverso. Lo monti ci fai qualche km e vedi come ti trovi, poi mal che vada sfili le manopole, tagli l'eccesso e via
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montato [ok] [ok] [ok]
alla fine ho deciso di seguire i vostri consigli e l'ho montato senza segarlo a dirla tutta non mi dispiace esteticamente lo trovo bello se capisco come si fà metto qualche foto.
Per la revisione spero proprio di no ad oggi non mi hanno mai preso le misure cmq tra 2 mesi lo scoprirò...
domani giro di collaudo :lamps7:
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Ma quali misure!!! Vai tranquillo, figurati se si mettono a misurare il manubrio
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Due revisione da quando ho il piega bassa e mai nessun problema :)
Vai tranquillo
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Si deve anche distinguere il tipo di revisione.. quella in motorizzazione è off limits, mentre quella ordinaria ogni due anni è quasi una finta..
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E tu che ci vai a fare in motorizzazione?
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Niente , ci si finsce quando hai la targa troppo inclinata o qualcosa che le fdo non gradiscono..
La revisione solita dei due anni non comporta grandi problemi, passi anche con lo scarico aperto
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Ah ok!!
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Niente , ci si finsce quando hai la targa troppo inclinata o qualcosa che le fdo non gradiscono..
La revisione solita dei due anni non comporta grandi problemi, passi anche con lo scarico aperto
Giusto, dimenticavo questo particolare :up:
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La revisione solita dei due anni non comporta grandi problemi, passi anche con lo scarico aperto
Eh?? Non direi, almeno qui dove abito io almeno l'originalità dello scarico la controllano.
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oggi secondo giretto devo dire che con il nuovo manubrio trovo la moto molto più agile e sento l'anteriore molto meglio di primo alle basse velocità la moto è migliorata tantissimo .
l'unico inconveniente mi fà male la mano tra pollice ed indice ,ho notato che non riesco ad appoggiarla bene su tutta la manopola.
Non sò se ho sbagliato l'inclinazione oppure è troppo largo il manubrio???
avete qualche consiglio???
:lamps7:
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up nessuno mi può consigliare?????
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Non è che carichi troppo sulle mani e magari la nuova posizione non ti è ancora ben entrata? Posta una foto del manubrio, anche se mi sembra strano che non riesci a impugnare tutta la manopola... Braccia troppi corte? :) non credo..
Inviato dal mio Samsung Galaxy S4 mini
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braccia corte LOL bella questa ma penso proprio di no.
potrebbe essere inclinazione forse devo ruotarlo un pò??'
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Da quest'angolazione sembra tutto nella norma... Aspetta qualche parere dai più esperti...
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oggi scatto una foto più vicina :lamps7:
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da questa foto si vede meglio l'inclinazione forse dovrei ruotarlo un pò in avanti... :mmm:
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Ciao a tutti, ho montato un piega bassa rizoma diametro 22 per la mia Hornet 2010.
Ho qualche problema con l'inclinazione del manubrio, ho provato ad tutto indietro ma sembra sottosterzare troppo.
Sono io che devo ancora abituarmi?
Avete qualche foto?
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Ciao a tutti, scrivo qui dato che è l'argomento giusto per la mia domanda...
Bene vorrei montare un manubrio diverso dall'originale, con lo scopo di aumentare la confidenza col davanti soprattutto nelle curve lente e riuscire a piegare di più e meglio...
Sono orientato sul rizoma Ø 22 mm H45 mm e vorrei qualche consiglio da voi per capire se è la scelta giusta
Sono alto 1.70 m non so le misure dell'originale ma penso sia più alto, con nuovo ci sarebbero delle modifiche da fare riguardanti la lunghezza ecc ecc..?
Grazie
Ciao
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Ciao Fabio :)
X esperienza personale ho montato un piega bassa srt, sono alto 1,80 e mi sono trovato molto bene, la posizione e la confidenza con l'anteriore sono migliorate moltissimo. L'unico aggiustamento k ho fatto dopo parecchi kilometri è stato accorciare di 1cm x parte il manubrio. Xò nn so le misure del rizoma, forse è già a posto visto il costo del pezzo
Hola!!!
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da questa foto si vede meglio l'inclinazione forse dovrei ruotarlo un pò in avanti... :mmm:
Io al contrario lo ruoterei un millimetro verso di te, quindi indietro. Io ho fatto così e mi sono trovato subito bene :-)
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oggi ho finito di accorciare il manubrio alla fine ho deciso 2 cm per parte, l'originale è 68 cm srt 78 così sono arrivato a 74 cm calcolando che un rizoma e largo 72cm dovrei aver trovato il giusto compromesso domani si prova con giretto di collaudo tempo permettendo.
ho notato che i dadi dei bilancini sono in ferro gli ho sostituiti con due in ottone perchè già si stavano arrugginendo.......
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Io al contrario lo ruoterei un millimetro verso di te, quindi indietro. Io ho fatto così e mi sono trovato subito bene :-)
ho notato che la leva della frizione era inclinato un pelino troppo verso il basso probanilmente anche quella incideva sui fastidi alla mano sx
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ho una hornet del 2001 (S) sto girando da giorni alla ricerca di un piega bassa da montare... ma sono molto indeciso
considerando il rapporto qualità/prezzo cosa mi consigliate??
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Rizoma o pbr ma meglio il primo
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dpm
meglio acciaio che alluminio sul manubrio
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avete qlc link utile??
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Mercatino trovi il mio Topic dpm race con tutti i prodotti tra cui i manubri
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quoto.. io ho preso il dpm piega bassa da jacknick.. basta solo una parola "ottimo" [ok]
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il mio unico problema riguardo al dpm è il colore..... lo volevo rosso :-( :-(
mi toccherà ripiegare sul nero!!
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Rosso dopo un'esercitazione di sole uguale rosa
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Scusate ragazzi mi ricordate quant'è la coppia di serraggio dei bulloni che fermano il manubrio ?
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Interessa anche a me va bene stringerli cn chiave a cricchetto ? Nn penso sia indispensabile la dinamometrica i bulloni sn da 14o 17mm
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Be, presumo che chiuderli con la giusta coppia di serraggio sarebbe meglio...poi in avendola non vedo perche non usarla ;)
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Ancora nn l ' ho presa ma ho chiavi a stella e kit a cricchetto
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Vediamo se qualcuno ci dice qualcosa in merito
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Scusate ragazzi mi ricordate quant'è la coppia di serraggio dei bulloni che fermano il manubrio ?
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26nm
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Se blocco a 28nm? La mia parte da li...
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Non ne ho la certezza...comunque non credo farà danni...
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Se stringo con cricchetto faccio una cavolata? Di che misura sn i bulloni?
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Se stringi senza dinamometrica fai come col filtro olio (visto che la coppia di serraggio è simile). Fai arrivare a battuta il bullone e poi fai 1/4 di giro. Certo la dinamometrica è meglio averla!
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Tant grazie farò così , ora ho esigenza di agire senza ma la comprerò prest
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Ti consiglio la proxxon mc30...su ebay si trova a poco più di 60 euro ed è ottima per i lavoretti di ordinaria manutenzione :-)
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Grazie [emoji106][emoji108][emoji111][emoji2]
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Grazie [emoji106][emoji108][emoji111][emoji2]
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Grazie [emoji106][emoji108][emoji111][emoji2]
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Grazie
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Sul tutorial c'è scritto serraggio a 30nM...
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Io ho letto il manuale d'officina...li c'è scritto 26nm. Di certo se serri a 28 o 30 danni non ne fai...varia di poco
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Apenna cambiato con un piega bassa ho due domande da fare :
La prima normale che i blocchetti del blocca manubrio non sia aderenti ai pezzi sotto ma abbiano un po di spessore anche se stretti bene ? Non ci ho fatto caso prima di smontare...
La seconda: ho dovuto togliere tutte e due le manopole Hannover bisogno di nuova colla sopratutto se consideriamo quella dell acceleratore ??
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Per la prima: hai fatto i buchi per mettere i "denti" dei blocchetti?
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Non intendevo i blocchetti dei comandi quelli sono OK , intendevo il blocca manubrio centrale !
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(http://img.tapatalk.com/d/14/07/09/tesaryta.jpg)
Intendo così...
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Sarà leggermente più spesso il manubrio ma se è serrato bene nn penso sia un problema
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28nM coppia di serraggio
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Come detto da doctormotorcyclist se hai stretto con la giusta coppia non ci sono problemi...inoltre per le manopole non ci va colla, almeno io nelle mie ariete che ho montato non ho messo colla.
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Si ho stretto come da libretto, eventualmente per stare più sicuro provo stringere a "mano" con cricchetto o non dinamometrica?
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Sempre con dinamometrica così puoi controllare lo sforzo. Mentre quando si svita non si usa mai la dinamometrica.
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Perfetto domani controllo, ma Xke niente dinamometrica quando si svita?
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Non si usa la dinamometrica quando si svita perché rovini la molla interna, e poi è abbastanza inutile dato che la dinamometrica ti serve a sapere con che coppia serrare e non lavora al contrario
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Tutta un altra cosa la guida con il manubrio piega bassa ! 😍
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Ho bisogno di una info:
Ho una Hornet del 2001 e sto montando in piega bassa srt.... Quanto devo ridurlo alle rispettive estremità?? 2 cm??
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Non ridurlo va benissimo cosi!!!
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Ho bisogno di una info anche io: ho montato un Rizoma sez. 22 costante sulla Hornet del 2010.
Consigli sull'inclinazione??
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Non ridurlo va benissimo cosi!!!
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Ieri sera ho smontato l'originale ed ho provato di sfuggita a posizionare quello srt.... Mi sembrava che i collegamenti dei comandi fossero molto tesi!!
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Mah , non so il wrp che avevo prima me lo avevano montanto quindi non so dirti, erano tesi anche i miei un pelino ho giocato sul girare o meno i blocchetti dei comandi prima di forare
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effettivamente non è necessario ridurlo, i comandi vanno..... purtroppo ho difficoltà a fare i fori per i comandi da solo (il trapano senza morsa rende il tutto instabile), domani un amico meccanico mi fa la cortesia dei buchi!!
nel frattempo ho iniziato a sistemare la manopola acceleratore, ma la ghiera di aggancio dei fili non mi piace tantissimo, non mi da molta sicurezza e idea di fluidità. poi forse montando per bene il tutto questa sensazione sparirà... ma per ora rimango un po dubbioso!!
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Monta tutto e e fai una prova da moto spenta e poi accesa in folle da qualche sgasata e vedi se gira tutto libero !
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io l'ho ridotto di un paio di cm i cavi andavano bene ma la guida non era scomoda mi facevano male le mani adesso tutto ok
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Proverei a farci un po di giri prima di tagliare
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Proverei a farci un po di giri prima di tagliare
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si, avevo pensato di fare così!!
oggi dovrei avere il manubrio con i fori, spero in serata di montare e provare
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Ragazzi, questo è il mio:
Manubrio WRP piega bassa
Manopole Rizoma sport line
Terminali tipo Rizoma pro guard
Leve freno e frizione regolabili canc
Spesa totale 120€ e un weekend di lavoro...che ne dite?
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La combinazione manopole e freno frizione è fantastica, una domanda, alla leva di frizione la leva di sicurezza potrebbe dar fastidio, per esempio io uso tre dita alla frizione.
Sono interessato a fare anch'io questo lavoretto, daresti info in più sui prezzi per pezzo e qualità delle leve?
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non mi garba.. :mmm:
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Invece per me fa molto moto gp style, mi piace [emoji106][emoji106]
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in caso di caduta non vorrei avere le dita tra la leva l'asfalto e quegli speroni....ch forse solo in gara possono avere qualche beneficio. per il resto [ok]
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Grazie per i primi feedback.
X alexxxius: i pro guard vengono forniti con 2 coppie di leve, una lunga e una corta. In più puoi regolare a che distanza fissare la leva. Insomma, non da fastidio di sicuro. Leve di qualità eccellente pagate circa 35 euro, manubrio 30, manopole 30 (un affarone) e pro guard. Per mantenere bassa la spesa totale, leve e proguard vengono dalla Cina e ho atteso 20 giorniprima che arrivassero :-(
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Concordo cn gentleman infatti vanno bene quegli accessori ma nn i proguard sono diretto nn sn sicuri se scivoli t rimangono le mani incastrate tra proguard e leve; ad un pilota agonista è successo quelli più sicuri sn realizzati da extreme components se vedete il suo sito v renderete conto ; io li vorrei prendere x uso pistaiolo ma solo quelli che ho citato; lamps
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Grazie per i primi feedback.
X alexxxius: i pro guard vengono forniti con 2 coppie di leve, una lunga e una corta. In più puoi regolare a che distanza fissare la leva. Insomma, non da fastidio di sicuro. Leve di qualità eccellente pagate circa 35 euro, manubrio 30, manopole 30 (un affarone) e pro guard. Per mantenere bassa la spesa totale, leve e proguard vengono dalla Cina e ho atteso 20 giorniprima che arrivassero :-(
Grazie per la risposta!
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Io l' ho montato ma non mi sono trovato benissimo. Sensazioni personali però
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Ciao,
sto prendendo il piega media dpm, solo per curiosità e per avere più idee, che manopole aftermarket montate?
:-)
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Se vuoi posso darti le mie dpm
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Ciao a tutti, qualcuno ha montato un manubrio da cross / motard?
È più basso rispetto ai comuni piega bassa che si trovano in commercio?
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Ciao, vorrei montare il DPM piega bassa sulla mia Hornet 2013, ma non riesco a capire se, anche ruotandolo più verso l'alto, toccherebbe sul serbatoio.
Qualcuno l'ha montato e sa aiutarmi?
Grazie! :-)
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Il DPM piega bassa tocca il serbatoio, devi montare il piega media che è un piega bassa nelle altre marche
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Ciao, vorrei montare il DPM piega bassa sulla mia Hornet 2013, ma non riesco a capire se, anche ruotandolo più verso l'alto, toccherebbe sul serbatoio.
Qualcuno l'ha montato e sa aiutarmi?
Grazie! :-)
Io l'ho avuto montato sulla mia '08 per quasi 2 anni, non toccava e non era nemmeno ruotato verso l'alto, dipende tutto da come lo monti (=provare PRIMA bene la posizione del manubrio e dei blocchetti) :birra:
p.s. se cerchi in questo stesso tread trovi tutto ;)
(http://i61.tinypic.com/2432fyx.jpg)
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Buongiorno io ho montato un manubrio a piega media mi sembra della wrt, va bene e non intruppa al serbatoio quando giro tutto il manubrio però ho un problemino con il cavo della frizione, in poche parole appena dopo la leva della frizioneil filo passa dentro un tubicino di ferro curvolungo qualche centimetro e poi inizia la guaina, abbassando il manubrio questo tubo curvo in ferro fa lavorare male il filo che ci passa dentro. Come si puo risolvere? Si puo tagliare sto tubicino curvo?
Ah il modello è del 2005
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No nn devi provare a tagliarlo semmai fai arrivare più cavo regolando la frizione dal carter e poi regoli un po ' il gioco dal manubrio; lamps
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Ragazzi ma se ruotassi il manubrio originale di qualche grado in avanti, avrei una posizione più distesta e caricata in avanti o avrei solo effetti controproducenti??
By Tapatalk
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No meglio un piega passa. Avendo una curva meno accentuata è più largo ed è questo che aiuta anche nelle manovre da fermo.
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Un buon compromesso è cmq un piega media, penso ottima soluzione per utilizzo stradale
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Nono a me la larghezza non interessa, volevo solo sapere se ruotando di qualche grado in avanti l'originale avrei avuto qualche miglioria o solo effetti contrari a quello voluti!
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Sono cose soggettive, nn c'è miglioria in senso assoluto nella regolazione di manubrio. Altro discorso è quello di cambiare il nostro originale (troppo stretto) con uno più largo e più basso.
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Cn maggiore larghezza ti destreggi meglio nelle manovre, il maggior deficit dell ' orig è che è abbastanza stretto nn solo corto ma proprio stretto sr guardi la piega; io in strada uso piega media ,in pista piega bassa l ' ideale sarebbe che tu prima provassi una moto cn un altro tipo di manubrio prima di fare la spesa
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Io ho messa un piega media e mi trovo benissimo nell'uso di tutti i giorni.
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Grazie ragazzi, per il momento provo a ruotarlo e vedo i cambiamenti, poi più avanti lo cambieró.
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Questa è la mia dopo aver montato un piega media (http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/09/74bc949854f4a5351d2ee3c5d053e52d.jpg)
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Sono indeciso se montare uno da 75 o 82 cm.
Come conformazione il primo sembra meno esasperato(http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/02/c37b2af4cb0ceee89a145e0962e0f49e.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/02/d38c4c487ced171611c100c6dfef986d.jpg)
Accetto consigli
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Io l ' ho avuto x anni ma ti consiglio un piega media x la guida stradale diverso se vai in pista; infatti io ho fatto diventare cme un piega media ik mio piega bassa cn dei riser e sullo stretto e sul misto mi trovo meglio; lamps
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Quindi il secondo che è un filo più largo
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Il primo sembra meno basso, nn parlo d larghezza riferendomi al piega media ma alla piega meno accentuata verso il basso cn benefici di comodità e di maneggevolezza
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I due se pur con misure diverse sono piega bassa; il primo con il profilo più vicino a quello originale mentre il secondo è più esasperato nelle misure.
Poi ho trovato un piega media che è di poco differente(http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/02/e90216fd99650853d6eee21afe90c9c2.jpg)
Piega bassa
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/02/29719d592d8f6479e7707ed6fdcd2477.jpg)
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/02/8ddef256b90bb8b34c916224f222f8db.jpg)
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Scusa se sono un po' ripetitivo ma non riesco a capire.
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(http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/02/eae4c2b128c6d4b638b7bc42e5ab4818.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/09/02/750f8b711d2b67d97b6d56b4de6b5579.jpg)
Io di questo preferirei il secondo
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Tra piega media e bassa co sno circa 2cm di differenza in altezza; se vai sul sito dpm trovi le misure del piega media e bassa
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Ciao ragazzi, scusate se riesumo questo topic; volevo mettere anche io un piega bassa sulla mia 06 ed avevo trovato questo della Vicma:
(http://i.ebayimg.com/00/s/NzUzWDE2MDA=/z/x78AAOSwZjJU7ej~/$_57.JPG)
Larghezza 730mm, altezza 73mm...cosa ne pensate?
Il mio unico dubbio è che il manubrio originale è alto 100mm se non sbaglio, e che quindi farei una modifica quasi inutile
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Infatti secondo me cambia poco rispetto al l'originale se quel che cerchi è un vero piega bassa. Cerca il Dpm race basso che secondo me è il migliore, oppure se come me non riesci a trovarlo facilmente puoi ripiegare su un pbr, non ricordo il modello preciso, posso farti sapere, che è molto basso ma anche abbastanza largo, un po' devi accorciarlo, io per adesso mi ci trovo bene, ovviamente in città o se passeggi è meno comodo ma nella guida sportiva è un'altra cosa.
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Magari, io ho trovato solo manubri larghi e bassi (sopra 800mm x dire) o stretti e alti...già guardato i pbr ma sono alti 70 anche quelli!
P.S.: ho trovato manubri SRT, qualcuno li conosce?
(http://www.srtmoto.it/ebayimages/elementi_comuni/misure20manubrio.jpg)
Queste le dimensioni: A 765mm, B 175mm, C 55 mm, D 55mm.
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ho montato srt ma per me è troppo largo ed ho dovuto accorciarlo un po'.
ottimo prodotto qualità prezzo.
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le manopole hai lasciato quelle originali?
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Cosa cambierebbe scusa??
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Magari, io ho trovato solo manubri larghi e bassi (sopra 800mm x dire) o stretti e alti...già guardato i pbr ma sono alti 70 anche quelli!
P.S.: ho trovato manubri SRT, qualcuno li conosce?
(http://www.srtmoto.it/ebayimages/elementi_comuni/misure20manubrio.jpg)
Queste le dimensioni: A 765mm, B 175mm, C 55 mm, D 55mm.
dal disegno sembra proprio un manubrio alto,ne medio ne basso.. alto.
Questo a fondo pagina lo classificano come "piega bassa" ma io direi media,giusto per darti un idea.. [ok]
http://www.hornet.it/b12_elettronica-modifiche-estetiche/t623_manubrio-piega-bassa/ (http://www.hornet.it/b12_elettronica-modifiche-estetiche/t623_manubrio-piega-bassa/)
calcola che secondo me un vero piegabassa sull hornet andrebbe a toccare sul serbatoio..
questo era il mio medio(credo valtermoto)
(http://i64.tinypic.com/2i7bonp.jpg)
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L'immagine era solo x mostrare le quote del manubrio, ma il profilo non è quello!
(http://www.srtstore.it/public/zoom_35143117_manubri2.jpg)
(http://www.srtstore.it/public/zoom_35143117_manubri22srt.jpg)
Sono così! Come altezza sono la metà dell'originale se non sbaglio :mmm:
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Salve gente ...io ho un barracuda lungo 73cm è un srt lungo 82cm secondo voi montando srt dovrei accorciare parecchio per portarlo ai 73 del barracuda o basterebbero quei 2 cm per parte?
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Salve gente ...io ho un barracuda lungo 73cm è un srt lungo 82cm secondo voi montando srt dovrei accorciare parecchio per portarlo ai 73 del barracuda o basterebbero quei 2 cm per parte?
Io l ho accorciato finché rimane spazio minimo per leva e manopola. Non conta quanto tagli, tanto è sempre lungo
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Visto che abbiamo le stesse moto ...quanto hai tagliato per parte?
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Salve gente ...io ho un barracuda lungo 73cm è un srt lungo 82cm secondo voi montando srt dovrei accorciare parecchio per portarlo ai 73 del barracuda o basterebbero quei 2 cm per parte?
Monta l'srt così com'è, ci fai un po di strada e vedi come ti trovi.
Tanto a tagliare fai sempre in tempo
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Io montavo l'SRT piega bassa sulla mia gladius; è un pochino più largo rispetto all'orginale - oltre che, ovviamente, più basso - e mi sono sempre trovato bene.
Ho fatto acquistare lo stesso manubrio ad un mio amico che ha una Hornet my 2010 e non tornerebbe più indietro. L'ho provata pure io per qualche Km e non ho avuto alcun problema (184cm x 90kg); a confronto con quello originale pare di essere su una graziella.
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il manubrio SRT è largo 780 circa, mentre quello originale è 660...non è che mi tocca smuovere filo frizione e compagnia?
volevo chiedere se secondo voi è da accorciare anche x il fatto che sono 1.70