Forum Hornet.it

Eh appunto, perchè per ora ho solo il terminale e il filtro e dal momento che sostituirò anche i collettori prenderò sicuramente una pcIII...

Si si ma quelli sarebbero i lavori per l'inverno prossimo..Mi porto avanti    ..

Si ma il fatto è che ora non so se lasciare il bmc o rimettere l'originale..Perchè non vorrei appunto che si tratti di un'impressione mia dovuta magari al classico effetto placebo delle modifiche...Qualcuno sa se la centralina originale riesce a regolare lo scompenso causato dal solo terminale in aggiunta al filtro dell'aria?..O perlomeno se è normale ciò che è sembrato a me, più che altro perchè quello che mi ha preoccupato è stato vedere che saliva più lentamente di giri ad alti regimi..Giusto per stare tranquillo  ..
Grazie mille!

Ciao ragazzi,
ho ritirato da poco la mia Hornet (2004) dal dottore, premetto che l'ho acquistata lo scorso anno da un privato che l'aveva gia dotata di mivv x-cone e filtro BMC. (e sembrava andar bene!!)
Il motivo per cui è stata portata in visita è stato la sostituzione dei manicotti che portano aria ai carburatori dall'airbox dato che si erano rovinati.
Dopo la sostituzione di questi il meccanico mi ha riferito di essere impazzito alla ricerca di una carburazione stabile... mi ha proposto due soluzioni (la prima delle quali ha già adottato provvisoriamente):
1- diminuire l'afflusso d'aria, fisicamente, coprendo circa il 20% della superficie del filtro con del nastro adesivo; (praticamente ha riportato il filtro alla capacità di uno originale) 
2- aumentare la "mandata" di benzina sostituendo getti e spilli (praticamente installazione kit dynojet)
mi ha però sconsigliato questa seconda opzione poichè troppo dispendiosa sia di tempo e di conseguenza di soldi 
Cosa faccio lascio il filtro bmc con lo scotch?
  Vado a far visita al meccanico 
oppure vendo un rene e gli faccio tentare tutte le possibili carburazioni dal 106 al 130 con spilli e getti dynojet    
 
help!!

Ma se prima di portarla andava bene perchè l'ha toccata?

Mi sto accingendo a fare il tagliando alla moto, ma ho un dubbio: per pulire il filtro dell'aria (bmc) si parla di un kit pulizia, e mi sta bene. Ma siccome io voglio finire il tagliando in giornata ( ) e non ho il kit, dovrei ordinarlo. A sto punto chiedo a chi lo sappia: si può eventualmente fare così:
- immergerlo in H2O e shampoo
- lasciarlo asciugare (no aria compressa che si rovina)
- usare un pò di olio motore nuovo per lubrificarlo
???
Non penso che senza kit uno sia "spacciato"... 

possiedo una Hornet del 2008 con scarico ixil (solo terminale)... volevo provare a mettere il filtro bmc o k&n... non ho capito bene leggendo il topic se va a peggiorare o meno le prestazioni della moto...

sul manuale c'è scritto che il filtro aria originale va pulito con aria compressa... si può anche lavare con acqua e sapone??