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l'isolamento.....se te colleghi il multimetro a 2 cavi differenti, il valore dev'essere il + vicino allo 0 possibile...se è 0 vuol dire che i due fili sono isolati, se il valore invece è > di 0, vuol dire che i due fili non sono isolati, e che sono in contatto tra di loro.

La stessa prova poi, la devi fare tra ogni filo e terra (cioè un puntale su un filo, e un puntale su un qualcosa che scarica a terra, a massa). Anche in questo caso, il valore dev'essere il + vicino allo 0 possibile, se è > di 0, vuol dire che quel filo in un qualche punto tocca una massa

i valori sono di 0,7ohm tra tutti e tre i pin (1-2,1-3,2-3). Devi però considerare i pin femmina non maschi! se misuri ai capi dei maschi è ovvio che ti ritrovi con valore zero (anche io ovviamente ho valore zero a quei capi). In pratica devi considerare le spinette che stanno nel connettore cerchiato in rosso non l'altro

Luc@

[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]

faccio prima a metterti un estratto del manuale

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Luc@

Percaso è pubblicato il manuale della moto nel nostro sito?

CIAO ragazzi ho pure io il problema che trovo la batteria giu' , grazie al vostro aiuto ho trovato il connettore quello con i 3 fili gialli completamente bruciato /sciolto   e i fili scoperti e ossidati,,facendo la prova con la massa lo statore e OK la resistenza hai capi dei 3 fili gialli e' 1 ohm  mi rimane da sostituire fili e connettore  e poi provo vi faro' sapere  GRAZIE ANCORA 

Dimenticavo, Horny 05 16000 km, batteria 2 anni

faccio prima a metterti un estratto del manuale

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Luc@

per controllare lo statore è utile misurare la tensione tra le fasi dei 3 cavi gialli che arrivano al regolatore? Per intenderci ho misurato col tester in corrente alternata tra 1 e 2, tra 1 e 3 e tra 2 e 3 misurando circa 16/17 V al minimo (moto calda) e che aumenta accelerando.

Nel caso ci sono dei valori di riferimento?

Grazie
U

  ragazzi,vi allego un paio di foto del mio connettore dello statore.Era ridotto malino!I problemi che mi ha dato sono stati inizialmente dei piccoli strattoni in apertura di gas e poi si è spenta la moto del tutto.   .Pensando fosse la batteria,l'ho subito sostituita ma dopo tre giorni,non usando la moto,faccio x accenderla ma non si accendevano neanche le spie...batteria morta!   Riprendo la vecchia batteria e la rimonto dopo averla caricata ed ecco che riparte! A quel punto grazie alle vostre dritte,smonto prima il carter dove c'è lo statore e a prima vista tutto a posto e poi leggo del connettore...ed ecco la sorpresa!
Sostituito il connettore ora aspetto di vedere se la moto andrà come deve ma immagino di sì.
Per la cronaca sostituito dopo ben 74000 km. (diciamo che ne aveva diritto!)
Grazie mille per i vostri sempre preziosissimi consigli!
Buona Pasqua a tutti! 

Si bruciò anche a me un paio d'anni fa, a circa 60mila km. Contestualmente feci fuori anche due regolatori di tensione. Me lo sostituirono con quello dell'Sh 150 che è uguale ed in passato fu sogggetto a richiamo, ci furono molti episodi di scooter andati a fuoco.



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