Autore Topic: Ricarburare (Letto 23813 volte)

Poncerello · « **Risposta #15 il:** 03 04 2008, 00:13:45 »

quanti smanettoni! he he he sono l'unico con la marmitta originale mi sa

TaFaZy · « **Risposta #16 il:** 30 04 2008, 17:42:29 »

Cambio un pò discorso ma non tanto!! il titolo del topic va bene anche per la mia domanda/richiesta!
stavo parlando con un mio amico di ricarburare le moto fai da te questo è un lato oscuro nelle mie conoscenze meccanica/motori!! lui mi dice che riesce ad allineare i carburatori con un metodo casareccio... al posto del vuotometro "o come cavolo si chiama" usa 4 siringone "tipo quelle per i cavalli" e regola i carburatori facendoli consumare benzina tutti allo stesso modo "non so se sono stato spiegato", siccome questo argomento mi pija parecchio non potreste voi maghi fare tipo un mini tutorial?

ok ora mandatemi affanc..... "ve vojo bene anche io"

scherzo!

virago · « **Risposta #17 il:** 30 04 2008, 21:23:22 »

Un conto è regolare la carburazione. Un altro è allineare i carburatori

Allineare i carburatori ( la cosa che si fa con il vacuometro) serve solo ed esclusivamente a far lavorare i 4 carburatori in modo pressochè simile. A prescindere da come è regolata la carburazione.

Ricarburare significa regolare le viti dell'aria sui carburatori, in modo da ottimizzare il rapporto stechiometrico (rapporto miscela aria/benzina)

E ti assicuro che purtroppo l'hornet è abbastanza scomoda per eseguire entrambi gli interventi. Io infatti ho fatto una piccola modifichina per agevolare l'allineamento

Però dato che la carburazione e l'allineamento sono roba delicata e da persone esperte, fattelo fare da un meccanico

TaFaZy · « **Risposta #18 il:** 02 05 2008, 16:53:30 »

Citazione da: virago - 30 04 2008, 21:23:22

Un conto è regolare la carburazione. Un altro è allineare i carburatori

Allineare i carburatori ( la cosa che si fa con il vacuometro) serve solo ed esclusivamente a far lavorare i 4 carburatori in modo pressochè simile. A prescindere da come è regolata la carburazione.

Ricarburare significa regolare le viti dell'aria sui carburatori, in modo da ottimizzare il rapporto stechiometrico (rapporto miscela aria/benzina)

E ti assicuro che purtroppo l'hornet è abbastanza scomoda per eseguire entrambi gli interventi. Io infatti ho fatto una piccola modifichina per agevolare l'allineamento

Però dato che la carburazione e l'allineamento sono roba delicata e da persone esperte, fattelo fare da un meccanico

mesà che hai ragione.... a sto punto!!!

grazie virà, ma tu sei una treccani del motore.... un grande!!! ti invidio!

Pablo · « **Risposta #19 il:** 12 07 2008, 21:26:27 »

virago ma tu la sai ricarburare?

fsempre · « **Risposta #20 il:** 06 11 2008, 22:03:33 »

Scusate se riporto in vita la discussione..

Una curiosità, sapete se per caso i 2 carburatori centrali vengono carburati diversamente..?
Sui velivoli con motori a pistoni, per esempio, la carburazione dei cilindri più lontani dalla fonte di raffreddamento (a destra in foto) è diversa da quelli più vicini (a sinistra)..

Luc@ · « **Risposta #21 il:** 06 11 2008, 22:27:55 »

Citazione da: fsempre - 06 11 2008, 22:03:33

Scusate se riporto in vita la discussione..

Una curiosità, sapete se per caso i 2 carburatori centrali vengono carburati diversamente..?
Sui velivoli con motori a pistoni, per esempio, la carburazione dei cilindri più lontani dalla fonte di raffreddamento (a destra in foto) è diversa da quelli più vicini (a sinistra)..

(Immagine nascosta. Per visualizzare clicca qui.)

eeeeeehhhhhh!!!!! ma questo è il motore di un aereo!

Luc@

Inot · « **Risposta #22 il:** 06 11 2008, 23:29:55 »

Citazione da: Luc@ - 06 11 2008, 22:27:55

eeeeeehhhhhh!!!!! ma questo è il motore di un aereo!

Luc@

E se lo montassimo su una hornet???

fsempre · « **Risposta #23 il:** 07 11 2008, 01:09:26 »

Citazione da: Luc@ - 06 11 2008, 22:27:55

eeeeeehhhhhh!!!!! ma questo è il motore di un aereo!

Luc@

..deformazione professionale..

eeeeeeeh oooooh io chiedevo..!!!!

Luc@ · « **Risposta #24 il:** 08 11 2008, 11:57:34 »

Citazione da: Inot - 06 11 2008, 23:29:55

E se lo montassimo su una hornet???

quannti CV è???

TREX ci fai tu il progetto?

Luc@

supertrex · « **Risposta #25 il:** 08 11 2008, 23:23:29 »

Citazione da: Luc@ - 08 11 2008, 11:57:34

quannti CV è???

TREX ci fai tu il progetto?

Luc@

motore cessna??

qualè questo da 160 cavalli???

tommasone · « **Risposta #26 il:** 08 11 2008, 23:34:05 »

Citazione da: fsempre - 06 11 2008, 22:03:33

Scusate se riporto in vita la discussione..

Una curiosità, sapete se per caso i 2 carburatori centrali vengono carburati diversamente..?
Sui velivoli con motori a pistoni, per esempio, la carburazione dei cilindri più lontani dalla fonte di raffreddamento (a destra in foto) è diversa da quelli più vicini (a sinistra)..

Ho montato un kit dynojet e nelle istruzioni dice di usare dei getti piu' grandi per i carburatori interni e piu' piccoli per quelli esterni al blocco carburatori della hornet. Per il resto la configurazione del minimo e' identica.

fsempre · « **Risposta #27 il:** 09 11 2008, 14:08:10 »

Citazione da: supertrex - 08 11 2008, 23:23:29

motore cessna?? qualè questo da 160 cavalli???

Questo è un continental 470.. Se non sbaglio la potenza va dai 225 ai 260cv..

Citazione da: tommasone - 08 11 2008, 23:34:05

Ho montato un kit dynojet e nelle istruzioni dice di usare dei getti piu' grandi per i carburatori interni e piu' piccoli per quelli esterni al blocco carburatori della hornet. Per il resto la configurazione del minimo e' identica.

Yeah..!

Avevo ragione..!!

LUCKY · « **Risposta #28 il:** 09 11 2008, 17:33:07 »

Beh ke dire intervengo anch'io a questo punto un inizio poco brillante con la mia bimba subito dopo aver montato terminale Romboracing e filtro bmc ma tra domande di aiuto e risposte più ke esaudienti e professionali adesso volo quasi come un F18 e senza assolutamente intervenire sui carburatori solamente un leggero vuoto intorno ai 5000/5500 ma ripeto leggerissimo,sound incredibilmente da paura ovviamente il tutto senza dbkiller ragazzi siamo a Napoli.........

mikolo · « **Risposta #29 il:** 09 10 2009, 21:51:00 »

Raga ho una hornat del 2005 con 3.500 km vorrei cambiare la marmitta originale con una mivv o de pretto..premetto che non mi interessano le prestazioni ma solo un modo per cambiare la voce alla piccolinaaaa......secondo voi......consigli dai + esperti.......devo per forza ricarburare cambiando marmitta??? Grazie...

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