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il mio sogno cambiare una frizione!   non l'ho mai fatto altrimenti ti aiuterei volentieri!

Luc@

la procedura e' ok.. e' lo scaldare il motore che la vedo una cosa abbastanza inutile.

certo che scriverlo..e non vederlo 



-scaricare l'olio motore...non è necessario scaldare il motore

-togliere filo frizione

-svitare tutti i bulloni

-per togliere il coperchio devi girare l'alberino di innesto filo frizione..in quanto presenta una tacca interna.

-ora ci sono due rondelle sull'alberino di avviamento...attenzione al verso e di non perderle mentre togli il carter.

-devi eliminare le spine di corrispondenza sull'accoppiamento carter.

-ora togliere l'ingranaggio del motorino avviamento (lo stesso dove ci sono le due rondelle citate prima)

-svitare e rimuovere le 5 viti che tengono il gruppo dischi in maniera incrociata.

-a questo punto dovrai togliere il primo disco..a seguire dietro avrai 6 dischi frizione intervallati da 7 piattelli, il disco finale e le molle antivibrazione, e il meccanismo di disinnesto..vite centrale frizione.

-a questo punto se non devi smontare anche il tamburo frizione il lavoro è praticamente finito..controlli visivi del gruppo, eventuali usure di contatto, lucidature sospette per trascinamento,controllo del cestello frizione...ma il grosso è fatto...pulire il tutto con panno carta neutro che non rilasci pelucchi.


rimontaggio:


-lasciare in ammollo su olio motore nuovo tutto il nuovo gruppo frizione.

-installare per primo il disco con il diametro maggiore nel cestello.

-ora a seguire, un piattello ed un disco frizione..fino all'ultimo disco per chiudere.

-l'ultimo disco di chiusura deve essere inserito tra le linguette del cestello..le meno profonde.

-installare il meccanismo di disinnesto nello spingidisco.

-inserire lo spingidisco e a serraggi incrociati rimontare le molle con relativi viti alla coppia di 12 Nm in tre fasi con pausa di almeno 1 minuto.

-rimontare ingranaggio del motorino avviamento con relative rondelle.

-sgrassare il piano di accoppiamento carter e eventualmente togliere il vecchio sigillante.

-rimettere le spine di centraggio

-inserire il carter con relativo ritorno molla frizione...bulloni e stringere incrociato.






buon lavoro.

ringrazio tutti per le risposte
effettivamente ho letto di far scaldare un attimo la moto appunto per far uscire meglio l'olio
comunque mi salvo la descrizione di supertrex che mi sarà molto utile

vi tengo aggiornati

magari centra poco, ma la cbf in questione della mia ragazza ha 44K km e ha fatto tanta città, quindi per me se trattata bene superi anche questa soglia

mi sarebbe molto utile
ti ringrazio

mi sarebbe molto utile
ti ringrazio

Se mi mandi in MP un indirizzo email ti mando l'allegato , non credo che i messaggi privati supporti gli allegati...