Forum Hornet.it

lo spero anche io ....la moto proveniva da motul v300...ma era più una sorta di budino cameo....finora non ho mai avuto problemi al cambio col bardhal....su tutte le moto che ho guidato con questo olio

tra l'altro per non farmi mancare la comparativa ho già pronti altri 4 litri di 15w50 

Appena torno a casa dal lavoro vado a cambiare olio e filtro e a rimettere (per la 4a volta...) il Bardhal xtc c60 10W 40. Mi ci sono sempre trovato bene: i problemi di lievi imprecisioni del cambio sulla Hornet dal 2007 in poi credo siano endemici e forse dipendono anche dall'astina di rinvio (e dai suoi minuscoli giochi sugli snodi) che rende la cambiata meno "diretta", ma comunque niente di che.....si vede che non avete mai guidato moto non jap o moto del passato 

Continua la saga delle prove olio motore , tali da permetterci, prima di un acquisto, di valutarne in base anche a conoscenze in materia e passioni di lunga durata , la reale bontà dei prodotti.

Le prove verranno come sempre fatte e seguite in maniera del tutto asettica, in quanto se così non fosse, sarei propenso a portarvi in scelte del tutto personali.



OLIO UTILIZZATO : Repsol Racing 10W- 40 Sintetico






Prezzo al litro : 14€ scontato.

Colore : Giallo paglierino

Odore : Gradevolmente simile agli snack della cameo BRETZEL

Untuosità al tatto : Leggermente più untuoso rispetto al Power 1 Racing





OLIO SOSTITUITO : Power 1 Racing 10w-30

Km percorsi : 8000

Guida Utilizzata : 80% oltre i 9000 giri

Carburanti Utilizzati : 50% in composizione alcolica e attivati a sovralimentatori chimici

Untuosità al tatto : particolarmente "leggera" ma persistente, mai aggressiva

Odore e Colore : Odore molto pungente causato da utilizzo carburanti autoprodotti. Colore ancora visibilmente buono e rassicurante.













Analisi Tecnica Castrol Power 1 Racing: L'olio preso in esame si è dimostrato, come era lecito aspettarsi da un marchio blasonato e da un prezzo elevato, un prodotto di altissimo livello, sia per ciò che concerne la lubrificazione ed azione della frizione, sia per ciò che riguarda la progressività del motore nell'erogazione generale e rumorosità meccanica.
Le accensioni a freddo sono sempre state pronte, efficaci, mai pesanti in rumorisità meccanica e trascinamenti frizione.
A caldo, tranne in casi isolati, è sempre risultato ottimo, migliorando l'uso del cambio e la modulabilità della frizione.
Buoni i consumi di carburante, dovuti ad un attrito particolarmente ridotto.
Anche da "vecchio" si è subito notata una caratteristica piacevole agli occhi di un appassionato, la gradevole persistenza nella fase di tatto all'untuosità, e la costante leggerezza del prodotto, senza depositi di alcun genere anche dopo ore di decantazione.
La colorazione è risultata del tutto uniforme, senza striature o violature di nessun essere, nonostante i possibili trafilaggi di carburante.
L'efficacia del prodotto è stato di ottimo livello per tutto il tempo utilizzato.

Consigliato ? : Assolutamente consigliato.


Premessa Tecnica :   Inserendo un nuovo lubrificante, diverso sia di marca che gradazione, si consiglia sempre, di azionare spesso sia a motore fermo che acceso, la leva frizione, affinchè il nuovo lubrificante vada subito a lavorare sul pacco frizione abituato con olio vecchio, mettendo il mezzo su cavalletto posteriore e far lavorare tutti gli organi interessati.



A breve prima analisi e valutazione del prodotto inserito Repsol Racing.

Spettacolo il sommelier degli oli motori 
Come mai sei passato al 10W40? Il repsol sintetico non c'è in gradazione 10W30? Lo stesso olio io l'avevo trovato ad un prezzo inferiore ai 10 euro con le stesse caratteristiche ma la confezione completamente arancio... la cosa non mi ha convinto più di tanto e ho optato per il classico Motul 7100 (se interessa dato che mi han dato una delle quattro confezioni diverse, il motul 7100 10W40 MA è di color rosso ... mai visto prima un olio rosso    e profuma di un buon odore di sapone  .... il motul 7100 10W40 MA2  è giallo invece e profuma un pò meno che ho usato per "rabboccare" gli ultimi 800 ml)
Impressioni... il 5100 vecchio di 2 anni (circa 5000 percorsi) era uno spettacolo nelle cambiate (l'anno prima qualche inpuntamento invece l'aveva).... strano vero? Il 7100 è abbastanza buono ma per adesso il cambio mi è sembrato più ruvido anche se di poco 

 

L'olio repsol 10W30 che stai usando è "unico"? nel senso.. se lo cerco su internet trovo solo quello o devo fare attenzione ad altre sigle?