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Avevo letto qualcosa anche in un'altro topic.... ma scusa, se io vado al supermercato e ho davanti, per esempio, olio motore auto 10w40 e l'altro è olio motore moto 10w40.... non è una presa per il culo? entrambi sono 10w40, non cambia una cippa, no?

ma se abbiamo parlato di questo per mesi!!!!!  


ogni buon motociclista deve sapere la differenza di olio motore auto e moto.....

usa il tasto cerca e.....buona lettura

Avevo letto qualcosa anche in un'altro topic.... ma scusa, se io vado al supermercato e ho davanti, per esempio, olio motore auto 10w40 e l'altro è olio motore moto 10w40.... non è una presa per il culo? entrambi sono 10w40, non cambia una cippa, no?

 
Voglio morire.....      

cmq per la cronaca ho controllato la quantità e la qualità dell'olio motore.....i parametri sono giusti.

  qualità?

nel senso che il colore e la fluidità del liquido mi danno l'impressione che vada ancora bene

Spesso dico : i consigli sono come i ### (pardon) ognuno si tiene i suoi!
Ti abbiamo dato i consigli secondo noi giusti. Poi fai tu è giusto che sia così.

Era tecnica "truffaldina" aggiungere olio ad alta viscosità in motori fiacchi e con olio a fine vita perchè la carica viscosimetra del nuovo olio (alcuni aggiungevano anche un po' di olio per cambi il famigerato 75W..) aumentava quel senso di percezione di olio buono, profumato di olio meccanico ed al tatto...viscoso.
Poi era anche un po' sigillante in quanto faceva da "mastice".

Non ti voglio spaventare e manco voglio farti buttare soldi inutilmente ma se no gli fai tu un punto zero e con olio buono (io suggerisco sempre castrol ma ci sono anche altri ottimi oli) tutte le cose che avverti non saranno attendibili, secondo me.

Quindi oltre al fatto che il cambio honda è un "po' duro" se gli cambi l'olio ti ringrazieranno pure le bielle, le valvole, l'albero motore i cuscinetti , la frizione e tanti altri particolari che dell'olio ne hanno bisogno...e che più le lubrifichi e meno spenderai.

Ciao, adesso fai tu!
A noi ti eri rivolto per consigli, e comunque su una moto usata conviene farsi un tagliando di reset..sempre, se ci tieni ovviamente.

Ragazzi ho uno, forse due problemini che ho riscontrato durante il cambio di marcia e quando sono stato a gas aperto.

1.durante il cabio marcia (capita piu spesso durante il cambio 1/2 - 2/3) schiaccio come di consueto la frizione , inserisco la marcia , ma quest'ultima stenta ad entrare e si sente il classico rumore di grattata, se cosi la vogliamo chiamare. In questo caso scendo di giri ,lascio la frizione e riprovo a inserire la marcia e questa volta si inserisce normalmente.

2. mentre ero di 3 o 4 , non ricordo bene in questo momento,comunque il motore era abbastanza su di giri, si disinserisce la marcia , da sola senza che io abbia schiacciato frizione o toccato la leva del cambio. Mi sembra molto strano. Ho avuto 2 moto e nn mi era mai successo.

Non so a questo punto se sia problema di catena di trasmissione, frizione o cambio.

La parola agli esperti...

Ciao io ho riscontrato il PRIMO problema ovvero tra prima e seconda ma anche tra seconda e terza (meno spesso) non cambio in maniera fluida e decisa ma l'innesto avviene ruvido come se entrasse un po sforzato e fa una sorta di grattata. E' possibile perchè cambio a bassi giri?? o mi sai dire se cambiando l'olio hai avuto delle migliorie?
 io ho fatto un cambio d'olio 200 km fa con un 10W40. La frizione dovrebbe essere regolata bene verso la metà o poco piu la moto parte.  Cosa può essere o è normale?

Mi sono accorto che se sono più deciso si riduce quanto detto. Ma per deciso intendo che devo dargli un colpetto col piede e non appoggiarlo deciso per effettuare la cambiata.

Help!! grazie!

io lo cambierei in ogni caso...per stare sicuro.... e poi darei una bella lubrificata
(magari con del wd40) a tutti i movimenti del cambio....

scusa, come faccio a lubrificare i movimenti del cambio?
Grazie adam

anche la mia tra 1 e seconda gratta mi consigliate su come regolare la frizione??