Forum Hornet.it

il fatto è che il volume interno nn è costante,aumenta in funzione della pressione che aumenta in funzione della temperatura (leggi dei gas)
quindi per sapere 1 dei fattori bisogna conoscere gli altri 2 amettendo un sistema rigido
nel caso specifico il sistema è elastico quindi il calcolo è molto difficile(per me improponibile xD )  

Comunque misura a freddo che è meglio  

se sgonfi troppo la gomma scalda di + e si ""autogonfia"" di + a caldo
viceversa se è + gonfia a freddo ha meno attrito e si ""autogonfia"" di meno a caldo

pero come al solito questo è un discorso semplicistico perchè la temp varia anche in funzione di come si guida al momento,oltre che dalla pressione di gonfiaggio

i pericoli sono 2
se si surriscalda quando è gia' molto gonfia a freddo si gonfia troppo e diminuisce pericolosamente l'impronta a terra

per contro surriscaldandosi quando è sgonfia a freddo facciamo lavorare la mescala ad una temperatura nn idonea ad avere il max grip possibile a caldo con perdite pericolose di aderenza
 

morale
nn discostiamoci troppo per uso stradale dai valori dichirati dalla casa
senza avere la presunzione di calcolare i decimi di bar con i manometri dei brico  

K3 Interact
2,2 Anteriore
2,5 Posteriore..
 

Alle mie metzeler racetech K3 davo 2.0 all'anteriore e 2.2 al posteriore. Forse un po pochino? Ho letto che qualcuno ha 2.3 ant. e 2.5 post. ...questi parametri vanno bene no?

ma siete sicuri...di questi valori??

avete mai provato ad invertire i valori?....  2.0-2.1 ant.\ 1.9-2.0 post...provate e poi mi fate sapere.

Anch'io sono un fedele del credo che il posteriore debba essere più dell'anteriore..Sarebbe una bella scoperta sapere che è meglio l'opposto  ..

chi corre in pista con gomme da pista quasi sempre fa il contrario 

le gomme in mescola...un pò tutte..prediligono sempre e solo pressioni più basse al posteriore...anzi..per dirla tutta...si preferisce anche usare una mescola ancora più morbida al posteriore che non all'anteriore,ma in questo caso si opta per un pelo più di pressione.

Ciao raga, io ho ancora sotto le gomme originali datate 2005 e con soli 1900 km, (non ditemi che sono pazzo, lo so, e prometto che a breve le cambierò), faccio spesso strade di montagna, amo la guida allegretta e fare belle pieghe.
La pressione che sto utilizzando è quella indicata da honda (2.5 e 2.9) cmq non mi sento tanto sicuro nella guida, infatti nonostante mi pieghi abbastanza non entro in curva veloce ma prediliggo entrare in frenata e uscirne in accelerazione per dare sempre carico alle gomme, mentre i miei amici entrano in curva tranquilli e veloci  
Quello che chiedo è: nelle mie condizioni che pressione utilizzereste per avere maggiore sicurezza dalle gomme in curva?

...è vero Poio   ma purtroppo per qualche settimana devo ancora accontentarmi di queste, troppe spese tutte insieme (moto, revisione, bollo, assicurazione, tagliando, 2 caschi, guanti e giubini), e cmq "tengono bene", nonostante l'aria ancora fredda e le basse tempereture delle strade, alla gomma posteriore sono arrivato a meno di un centimetro dal bordo...
Forse è meglio se basso un pò la pressione? che dici?

...io monto Michelin pilot pow 2ct (fantastiche)...
...nelle prime uscite di quest' anno ho provato con pressioni inferiori a quelle indicate (perchè nono ho controllato la pressione dopo l' inverno) ma non mi sentivo molto sicuro avevo 1.9 all' anteriore e 2.4 al posteriore...poi le ho gonfiate 2.5 e 2.9 e sinceramente l' anteriore da moooolta più sicurezza...poi nelle staccate un pò più forzate il post forse a volte scoda più che con pressioni più basse...ma cmq non c'è paragone...sopratutto in ingresso....
...a mio avviso le pressioni basse si devono usare con gomme da pista...con quelle stradali bisogna andarci cauti...

...sfanaleit    .....