Forum Hornet.it

Sulla mia Hornet nuova 2010 ho messo la corona +2 subito a 1.100 KM, con una spesa di 35 Euri al concessionario Honda, dove fra l'altro per la cronaca mi hanno detto che il pignone non si cambia mai..... questo è quello che mi hanno detto..... ripeto i meccanici Honda! E comunque devo dire che non credevo mi sarei ritrovato così soddisfatto, la bambina va troppo meglio, è molto piu divertente, il gap ai bassi regimi è diminuito tantissimo e sui tornanti è tutta un'altra cosa.... il tachimetro non ho ancora constatato se perde precisione, la prima impressione però è che se si è proprio poco, in quanto alla velocità di punta se è meno non me ne frega nulla, io mi diverto troppo così!

anch' io ho fatto come nenaccio  ho messo la corona + 2  non ho cambiato la catena 
la moto và in maniera spettacolare  quoto in toto il suo post .........
e rilancio che con 15 litri di benza andando bello allegro ho fatto 300 km fate voiiiiiii 
sembra quasi un'altra moto 

Bello allegro cosa intendi ?? perchè io alla mia andatura col pieno ne faccio 220km a malapena .. e se cambiando la trasmissione aumentano i consumi ... mi tocca fare il mutuo !! 

Bello allegro intendo rispettando il codice della strada in città ma non di certo in strade extraurbane pianura/collina 
(se no la vendo e mi compro una bicicletta) considera che la tua è ha carburatori quindi consuma di + rispetto alle versioni ad inniezione 
se metti la corona + 2 (o il pignone) per me alla stessa andatura non arrivi a 200 km 

anch' io ho fatto come nenaccio  ho messo la corona + 2  non ho cambiato la catena 
la moto và in maniera spettacolare  quoto in toto il suo post .........
e rilancio che con 15 litri di benza andando bello allegro ho fatto 300 km fate voiiiiiii 
sembra quasi un'altra moto 

i 300 km non sono reali, cambiando la corona hai sballato il tachimetro!

con una corona più grossa, a parità di giri del pignone, questa girerà meno. Quindi con la velocità rilevata al pignone ed il sensore tarato per un preciso rapporto, il tachimetro sballerà in negativo, cioè segnando una velocità maggiore rispetto a quella effettiva.
Prendi ad esempio una mountainbike, per capire meglio: lasciando inalterata la corona (in questo caso è l'ingranaggio davanti, quello solidale con i pedali), più aumenti la dimensione dell'ingranaggio della moltiplica, più andrai lento, a parità di cadenza della pedalata.
Ne consegue che se rilevi la velocità sulla corona della bicicletta conteggiando il numero di giri effettuati, la misurazione sarà maggiore della velocità effettiva.
Trasporta il ragionamento sulla moto e ti sarà chiaro.

Dico che ti hanno detto una fesseria potente visto ke io ce l'ho...
La prova del pignone è equivalente in termini di prestazioni, dicono però che usuri maggiormente la trasmissione!
 

Scusate off topic scherzoso, ma se ne è parlato tanto del discorso rapporto 1-3, e in pratica risulta che lavorano di più sempre le stesse maglie, non so se alla fine sia vero ma ricordo una discussione in cui si spiegava bene sta situazione. Credo comunque che per un uso "normale" della moto non faccia differenza, certo magari se usiamo la moto in pista allora si avrà un'usura più precoce di tutta la trasmissione.

Io comunque prima di montare il pignone -1, metterei (come ho già fatto) la corona da 43 (quando ho cambiato tutta la trasmissione ho pensato di mettere corona 43 proprio in previsione di mettere il pignone -1)

Scusate ma chi dice che la corona della Hornet 07-10 originale è 42,chi dice 43.   42 o 43 ?

43.. Il rapporto è 43/16! Leggi qui

Ma tanto sui denti si annerisce... la corona colorata però resta colorata!

PS. Io ce l'ho in acciaio