Forum Hornet.it

Vi spiego il problema:
1) Alla fine della stagione scorsa mi sono fatto una pistata e a fine giornata, in uscita dalle curve la moto tendeva a spegnersi giusto quando riaprivo il gas e poi si riprendeva
2) nelle ultime due uscite ad ottobre, ho fatto un paio di km di rettilineo in cui la moto andava prima a 3 poi a 2 e poi pure a 1...e infine si è spenta. L'ho riaccesa ed andava a 3 e poi per 200 km non ha più dato problemi.
3) la domenica successiva, quando tiravo nel mio tratto preferito, in uscita dalle curve si spegneva o era irregolare. Poi sono tornato verso casa e per 200 km non mi ha dato problemi.

E' un problema elettrico? Bobine o centralina? Escluderei le candele perchè sono nuove, i cavi pure perchè o funzionano o non funzionano. Sono sulla strada giusta?

Grazie  a tutti

Linkback: http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t25713_motore-si-spegne-funzionamento-irregolare/

Dunque con le alette c'è il regolatore di tensione che però serve per l'impianto elettrico a 12 v(fari e cruscotto). Oppure parli della centralina che sta nel codone?

diciamo che questo sintomo mi è capitato sia a pochi km da casa, sia quando la moto era bollente...quindi la temperatura non c'entra tanto

Se il regolatore non funziona o si scarica la batteria o si bruciano le lampadine...non credo che c'entri con la corrente alle candele

cilindrico? Di cilindrico ci sono solo le bobine

escluderei le candele perchè non possono essere 3 o 4 tutte difettose.

La "centralina" che si trova nel codone c'entra qualcosa con l'accensione? o è solo legata alla parte elettrica tipo fari e cruscotto?

Quali componenti regolano l'accensione?

Beh giusto l'anticipo non è regolabile quindi non c'è nulla che influisce sull'accensione...rimane statore e bobine...come faccio a controllare la tensione dello statore?

x testare statore e regolatore di tensione vedi qua statore andato