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. . . con la mia hornet 600 2007 noto dei problemi , dopo una breve sosta 1  2  e 3°marcia mantengo il motore a 3-4 mila giri , riaccellero e la moto tentenna come se avesse un pò d acqua al serbatoio o simile . Questo è tutto , probabile ke non è un problema , però abituato alla vecchia ke era a acarburatori  ! Sequalcuno mi darebbe una dritta  !   ciao

Linkback: http://www.hornet.it/b10_meccanicamanutenzione/t3036_buco/

Nel senso che non sale di giri..ovvero non risponde subito al gas?

ma è un'idecisione tipo che la moto quando apri  si "affoga" un pò per poi riprendere oppure strattona, tipo come se si volesse spegnere? io nn ho mai provato una 2007 ma magari il buco a quei giri è normale...

Forse ho capito a cosa ti riferisci.

Fermo restando quanto detto sino ad ora circa gli strappi che il motore 2007 da' intorno ai 3000 (sulla mia in particolar modo in coppia e in discesa sino alla 3a), credo che il problema che evidenzi sia il difetto di cui molti si son gia` lamentati, (alcuni anche con honda italia):
in pratica, a motore bello caldo, ti fermi per un pieno, per un ` etc e quando riparti, appena provi ad accelerare senti come se stessi per restare senza benzina! 
Non succede proprio sempre, ma capita.
A me sino ad ora e` capitato solo 2 volte solo che, in entrambi i casi, anziche`continuare ad accelerare, ho chiuso per poi riaprire e il motore s'e` spento! 

Mi hanno detto che e` un problema della sonda lambda, dovuto appunto alla breve sosta: cioe`, se fai una sosta lunghetta o brevissima non succede mai.
Oppure, se quando senti che sta per accadere dai un paio di sgasate, si riprende e sei a posto.

Il vero problema e` che ad alcuni questo difetto e` molto accentuato e se continui a tenere aperto (abbastanza) durante il mancamento, quando poi tutto torna a funzionare la moto praticamente parte come una saetta e cio` e` pericoloso (qualcuno s'e` perso la zavorrina  )


In ogni caso, un suggerimento: prima di avviare attendere sempre che il check sia terminato e si sia spenta la spia efi ;)

No, nessuna fonte ufficiale purtroppo.

Semplicemente mi e` capitata questa cosa un paio di volte ed ho iniziato a cercare su internet una risposta perche`, ovviamente, in concessionaria mi hanno dato la solita risposta: "E` normale!.... Ma tu ogni tanto la dai una stiratina?!?"
Poiche` hai voglia a dare stiratine, gli strattonamenti intorno ai 3000 ci sono sempre, e lo strano comportamento, in modo casuale dopo una sosta e ripartenza a caldo anche se prima di spegnere si andava forte, capita ed e` innegabile ho cercato e ricercato su internet e mi sono imbattuto in qualche thread sul forum di tingavert tipo questo:
http://www.motoclub-tingavert.it/p5658128s.html#5658128

Dove ho potuto apprendere che non e` una cosa che capita solo a me e non e` affatto normale come invece sostiene la concessionaria...

Il problema e` che, purtroppo, sta cosa del difetto della sosta e ripartenza non capita sempre, a me in 600km e` capitata 2 volte, quindi e` quasi impossbile farla notare ad un meccanico 

adrenalin tranquillo per il "difetto". Non c'è nulla di rotto o sbagliato...è solo una "caratteristica" della moto! 

Luc@

spero che sia così...

ora leggendo il manuale ho trovato una pagina dove parla dello "sfiato basamento" e a 12.000 c'è il controllo di questo sfiato...anche se sinceramente non ho ben capito dov'è..dovrebbe essere lato sinistro, vicino al cambio...ma è lo scolo di quale basamento?..qui non lo spiega..

iniettore destro sporco  colpa della benzina...

tutto risolto cmq...olio cambiato...il Power 1 Castrol non va bene sulla nostra moto, diventa acqua nel giro di 3000 km...

ho messo il 15 W 50 sempre Castrol, ma il GPS

  ora è tornata un aereo F8