Forum Hornet.it

Ciao a tutti! Alla fine il mio meccanico si è rifiutato di  farmi la configurazione 14 44...  Mi ha detto che diventa una moto da cross :)
Ho montato 15 44 did professional. 190 euro,  manodopera regalata..  Cambio olio e filtro..  Totale 200
La trovo più incazzata... In prima basta portarla a 4000 giri mollare appena poi spalancare, e viene su. 
In seconda invece si alleggerisce parecchio (sensazione piuttosto spiacevole in uscita di curva..  Prima spalancavo la seconda come se non ci fosse un domani :) 

Ieri invece mi son trovato con l'anteriore scarico, piuttosto piegato, e mi sono cagato un po sotto..   :) 
Comunque son tornato a casa con un sorrisino molto eloquente...  :) 

Non so come funziona l'aggeggio ma lo scarto in percentuale si calcola cosi:


N.  Denti corona nuova / n. denti corona vecchia
-1
X 100

ESEMPIO...
da corona 42 a 44...
44/42 = 1.047619
 - 1 = 0.047619
X 100 = 4,76 %
arrotonda a 4.8

puoi dare qualche informazione su questo regolatore?  Costo?  Ha un sito?

Grazie x le risposte.  non avendo specificato era questo che volevo.  cioè non avendo GPS qualcuno conosce lo scarto con le stesse modifiche? provate intendo no matematica di stima. solo approccio preciso

facendo 2 conti dovrebbe scartare intorno a 9% non il 4,8

...
 vi riporto alcune dritte che ho scoperto in questa odissea... magari vengono utili a qualcuno....

un sito utilissimo dove puoi testare le configurazioni della trasmissione con tanto di grafici comparativi e scarto sulla velocità al tachimetro:   http://www.gearingcommander.com/

Cito questo mio post precedente  perché il link è utilissimo per verificare lo scarto...  Provare per credere..  :)

Ah ok! :)  comunque anche in quel caso...  Diventa 11.5%

Da pignone 15 a 14,  da corona 42 a 44...
15/14 - 1 = 0.066666 ... Facciamo. 0.067
0.067 x 100 = 6,7%

44/42 - 1 = 0.048
0.048 x 100= 4.8%

Somma gli scarti
6,7% + 4, 8% = 11,5%
:)

Eh beh...  Ci sta! Considera che lo scarto di fabbrica è circa il 5%... Più il 4,8...  I torni contano! :)