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Dico la mia... 
Sia la Street che la Speed (ma più quest'ultima    ) sono il mio sogno nel cassetto, che spero di realizzare quanto prima. In generale preferivo i modelli precedenti, questa per i miei gusti è un pò troppo spaziale. Preferivo gli scarichi alti e anche l'aftermaket basso a questo, anche per la maggior libertà di personalizzazione perchè immagino sarà complicato mettere degli after alti...
Non mi piacciono affatto gli inserti rossi della versione R, ma io sono un fanatico del monocolore e quel rosso a mio avviso la intamarrisce, de gustibus.
In quanto a dotazione mi sembra chiaro che stiamo su alti livelli sopratutto per la R, e questo non è poco.
Spero che non applichino lo stesso restyling anche sulla Speed perchè per me sarebbe un passo indietro.

Riguardo i problemi non so nulla della Street, ma vi dico che un mio paziente ha venduto la Speed 1050 per disperazione a causa di un ricorrente problema al motorino d'avviamento. Lo ha sostituito tipo 4 volte, sempre in Tryumph ma senza risolvere mai. Gli stessi meccanici della concessionaria gli hanno detto che il problema non era mai stato risolto e che il motorino era destinato a rompersi sempre. Alla fine si è comprato un 848 nero opaco che gli hanno rubato dal garage condominiale dopo 2 mesi. Poi dici che la gente va dagli psicologi... 

 

a me mi piace la speed perchè si presta molto alle modifiche......ma non ditelo a nessuno! :-X

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no, anche la normale...non solo la R. Poi basta che googli o vai sulla concorrenza e scopri che il problema del regolatore è soggettivo e capita molto random. Poi basta un pò di cura e dei controlli più frequenti che con Honda, ed evitare esemplari che hanno già avuto problemi..."nati sfortunati"

Scusa Crazy, ma rischiare l' appiedamento a centinaia di km da casa e per di più in francia, non se parla proprio !! intendiamoci se devo tirar fuori 6500€ per un usato di 1 anno e restare a piedi, bhè ........... vado sul CB 1000 R e resto in Honda a sto punto !! non posso proprio permettermelo !!

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A me la Street (e anche la Speed) Triple è sempre piaciuta, in particolare perchè si distingueva....era unica!!
Adesso, guardando questa foto, mi viene un po' di tristezza perchè mi sembra quasi una jap.... I doppi fari tondi magari per alcuni erano un pugno in uno occhio, ma rendevano la moto unica nel suo genere... adesso, con tutta quella plastica poi, mi sembra che abbia perso molto della sua personalità.... Poi magari è la moto migliore da guidare, ma a questo punto io prenderei una R "vecchia" a buon prezzo 



 

Quello che rende uniche le street/speed è il motore, poi sull'estetica ci sarà sempre da ridire e anche la moto più bella del mondo avrà sempre la sua buona percentuale di denigratori e delusi. 
Unica cosa di cui mi rammarico è del perchè mamma Honda non metta anche lei in cantiere un bel tricilindrico, dato che probabilmente sia come risorse economiche che come know how tecnologico, sarebbe l'unica casa a poter tirare fuori quasi in quattro e quattrotto un propulsore di questa architettura con tutta l'affidabilità e la semplicità costruttiva che da sempre caratterizza i prodotti della casa alata. 

Sul discorso dell'estetica siamo d'accordo    dico solo che imho su questa nuova versione si è perso un po' di quell'essenzialità che era alla base dell'idea prima della Speed e poi anche della Street, basta confrontare le 2 foto per accorgersene immediatamente.
Piacerebbe anche a me che Honda tirasse fuori un bel 3 cilindri di media cilindrata, con l'affidabilità e la garanzia che Honda può dare.... ma credo non rientri nei suoi piani purtroppo! 

 

Temo che la Honda non farà più nulla di nuovo e di azzardato o sorprendente finchè non finirà questa maledetta crisi globale (se finirà). Ormai è chiaro che punta solo sulla mobilità nuda e cruda e su moto che possano essere guidate da tutti: continuerà a vivacchiare sul settore delle sportive introducendo meno novità e diavolerie elettroniche possibili confidando sullo zoccolo duro di coloro che compreranno sempre e comunque Honda e dando per scontato che il settore delle supersportive sia destinato a morire e a essere confinato in futuro al "solopista" con moto che non saranno più targate appena acquistate (un pò come è già successo per le moto da fuoristrada "serio"). In quest'ottica chi come me è affezionato alle Honda ma soprattutto è amante delle emozioni e sensazioni che solo una moto con connotazioni spiccatamente sportive può dare, è ovvio che prima o poi sia costretto a rivolgersi a proposte della concorrenza, anche non jap, pur se proporzionalmente più costose e potenzialmente meno affidabili. Si spiega così il crescente successo delle  sportive BMW, Triumph e KTM. Fine del mio OT......torniamo a parlare di Street Triple