Forum Hornet.it

ciao ragazzi,

io sono appena tornato da uno splendido giro sulle alpi. io e la mia morosa siamo partiti da falcade (alleghe) poi bolzano (voleva vedere otzi, la mummia) poi stelvio e infine passo del Gavia dove ci siamo fermati a dormire una notte nel rifugio bonetta (lo consiglio, 28 euro a notte) dove abbiamo mangiato divinamente e la mattina presto siamo scesi fino a ponte di legno per fare il Tonale, la Mendola, il Rolle, il Valles...insomma un sacco di passi e di curve. Siamo stati da papa. Ho anche appena montato le pirelli diablo rosso corsa che si sono comportate divinamente.   

arrivo al punto:

la mia hornettina ha qualche acciacco! azzzz! sopra i 1.000 m slm tra i 5.000 e gli 8.000 giri perde colpi, ma proprio singhiozza, con un grosso buco nella spinta(anche pericoloso). Credo un problema di carburazione perchè il rumore e la sensazione è quella che stia affogando con la benza...

ora ha 35000 Km, l'anno scorso ne aveva 20.000Km e quando sono andato in austria sul grossglockner e non mi ha dato alcun problema.
allora c'era un ragazzo  con un'altra hornet come la mia, sempre del 2002, ma con 40.000Km,  e lui aveva problemi, nei passi più alti doveva sfrizionare molto se no la moto non riusciva.



la cosa che mi fa girare è che prima di partire non avevo problemi, quando andavo a fare il muraglione (907 m slm) o la futa (903 m slm) non mi aveva dato alcun sintomo, ora sopra i 1.000m singhiozza, ma singhiozza forte .

un'altra cosa che mi fa girare è che tutti i problemi sono iniziati quando ho fatto benzina all'agip con la benza a 100 ottani. può centrare qualcosa?in ogni caso dopo qual pieno ho fatto altri 1000 Km ma il problema è rimasto.

 può essere un problema di carburazione secondo voi?

ora sono a Venezia e durante il ritorno non mi ha dato problemi.

erogazione pulita.

quello che mi fa pensare è che l'anno scorso fino a 3.000 m tutto ok, ques'anno sopra i 1000 m una schifezza.

quindi?

sicuro che porterò la mia bimba dal dottore, anche perchè oramai non è più una bimba, poi non so...

veramente mi si smagra, cieo' mi scoppietta.. se fosse grassa dovrebbe affogarmi 

beh.. sul discorso ossigeno, vanno considerati molti fattori.. del tipo, con questi caldi, un motore gira meglio in montagna che in pianura perche c'e' meno unmidita' e quindi piu' ossigeno.

comunque, ritornando al tuo problema, si.. controlla le candele come son messe e poi valuta

ricarburazione e allineamento, secondo me stai intorno ai 100 ma anche meno, candele e filtro calcola un 24-28 euro candele (NGK NORMALI) e il filtro credo un 50 sempre su e.bay, tranne carburazione ed allineamento puoi fare tutto te, però visto che il meccanico smonterà ti fai monta tutto da lui e passa la paura...secondo me è grassa comunque metodo molto casareccio passa un dito nella marmitta e vedi se esce nero nero come il carbone...ma gli scoppi a caldo so della grassa, ti consuma parecchio?

ricarburazione e allineamento, secondo me stai intorno ai 100 ma anche meno, candele e filtro calcola un 24-28 euro candele (NGK NORMALI) e il filtro credo un 50 sempre su e.bay, tranne carburazione ed allineamento puoi fare tutto te, però visto che il meccanico smonterà ti fai monta tutto da lui e passa la paura...secondo me è grassa comunque metodo molto casareccio passa un dito nella marmitta e vedi se esce nero nero come il carbone...ma gli scoppi a caldo so della grassa, ti consuma parecchio?

Grazie baghero 

Penso che la farò fare totalmente da un buon meccanico (che dovrò cercare). L'ho presa da neppure 10 giorni e "ci stiamo conoscendo" e vorrei che fosse in piena forma. Piano piano farò tutti gli interventi, prioritò a gomme e freni e poi il resto.

Oggi ho finito il mio test di consumi e dal pieno all'entrata in riserva sono passati 200 km tondi tondi (metà in città e metà extraurbano, guida rilassata con sporadiche tiratine ma niente di trascendentale)

 

ricarburazione e allineamento, secondo me stai intorno ai 100 ma anche meno, candele e filtro calcola un 24-28 euro candele (NGK NORMALI) e il filtro credo un 50 sempre su e.bay, tranne carburazione ed allineamento puoi fare tutto te, però visto che il meccanico smonterà ti fai monta tutto da lui e passa la paura...secondo me è grassa comunque metodo molto casareccio passa un dito nella marmitta e vedi se esce nero nero come il carbone...ma gli scoppi a caldo so della grassa, ti consuma parecchio?

Ho fatto il test casereccio suggerito da baghero  :il dito è rimasto sporco di nero, non particolarmente umido, tipo una fuliggine appena appena unta. Responso?
Rispetto al fatto che il borbottio in rilascio sia causato da carburazione grassa, a me risulta il contrario. Ma da neofita è probabile che abbia interpretato male male ciò che ho letto in merito.

 

è grassa vai tranquillo, poi mi fai sapere che dice il meccanico, oggi ho ripreso la mia che era grassa, carburazione, allineamento e sostituzione candele( comprate da me) spesa 50 euro, ma è un amico, guarda è un altra moto nonostante il meccanico mi ha detto che per sentirla perfetta devo montare il db killer e dimenticare quel rombo stupendo che in galleria fa spostare le macchine come mosè l'acqua...però ti dico che è una goduria guarda

Ok, prendo per buono che sia grassa, ma mi pongo 2 domande:
1) oltre al parametro candele come si capisce se è grassa o magra?
2) se è grassa in linea di principio dovrebbe consumare un pò di più? A me ha fatto 200 km tondi tondi dal pieno all'inizio della riserva e leggendo in giro sto circa 30 km sopra i consumi medi di chi ha il mio stesso modello m.y. 2000, fermo restando le differenze individuali di guida e pesantezza di polso 

Lo ammetto, sono un pò paranoico, mi sembra di trovarmi di fronte a un mondo totalmente sconosciuto e incomprensibile, quando poi in realtà non sono totalmete all'oscuro di nozioni tecniche, per lo meno quelle di base.

ps: comunque il mio leovince sbk evo II ha il db killer montato, il sound è ottimo ma non fastidioso, l'erogazione è lineare e sia ripresa che accelerazione sono a mio avviso perfette.