Forum Hornet.it

Grazie Prof.
Utilissimo come al solito 

D'accordissimo.

e se uno non ce l'ha? perchè non ci dici di che si tratta? donne nude, spero...

giaz, se leggi bene le (tante) pagine del forum CDs, questo concetto lo abbiamo già esposto più che chiaramente !

rispolvero (leggermente) il topic...

allora...la mia domanda "finale" dopo aver letto tutto quanto è questa:
se io vado da una ditta che costruisce scarichi e mi faccio fare uno scarico completo fatto su misura, completo di omologazione e prove su banco della moto (scarichi, fonometria, erogazione, etc), teoricamente non sono in dolo in quanto omologato.
però dato che lo scarico è completo, questo fa si che sono in dolo perchè ho "modificato" la parte costruttiva, giusto?

stessa cosa, se io mi faccio le carene come mi pare, sono in dolo perchè modifico la parte costruttiva...

giusto tutto o no?

grazie,
-V-

ps: portatarga non rompono se è inclinata a 30°, mentre le frecce devono essere omologate coi codici stampigliati sopra... giusto?

se invece tolgo il dbkiller dallo scarico omologato e mi fermano che multa mi possono fare?

1) se lo scarico ha il certificato di omologazione sei a norma. Nessuno ti rompe.

ottimo!! anche se lo scarico cambia posto? perchè la cosa non mi è stata molto chiara...teoricamente se lo sposto da sopra a sotto mi taglio le gambe da solo...n'è vero?

2) se ti fai le carene come ti pare... che vuol dire? che hai una moto scarenata e ci metti le carene? o usi su una carenata ALTRE carene, ad es. quelle per la pista? nel primo caso, non sei a norma, nel secondo sì.

modifico la linea delle esistenti...(se sposto sotto lo scarico riesco ad "allargare" e rendere simmetrico la cosa così da avere lo spazio per un maglioncino sul sottosella!!)

3) portatarga, inclinazione, luce per targa e catadiottro. Per le frecce in teoria è così, in pratica rompono soprattutto se sono a led.

azz...se metto le frecce a led e quindi son piu visibili anche se omologate rompono...uff....ma il problema è solo per la frequenza del lampeggio?

grazie Prof!
-V-

ho una domanda:
qualche tempo fa un maresciallo dei carabinieri ad un controllo mi voleva fare la multa perche' avevo lo scarico della leovince.scarico omologato,con db killer inserito e con tanto di foglio,e mi disse che potevo avere tutti i fogli dell'omologazione possibile,ma se la carta di circolazione non e' aggiornata non sono in regola.
dopo aver parlato un quarto d'ora,mi lascio' andare indicandomi di far aggiornare la carta di circolazione.
detto cio', passato nell'anno successivo avevo la revisione.
e l'ho fatta con la leovince....risultato....anche quello della prova era titubante,ma alla fine fece la prova con il fonometro....non ricordo la distanza corretta per la prova,ma sono sicuro al regime di 5000 giri...
revisione passata pienamente!!!!!senza problemi....allora il carabiniere che diceva?doveva bocciarmi la revisione perche' non era scritto sul libretto che avevo cambiato lo scarico(precisiamo solo terminale).

la mia domanda e' questa:
ad oggi sulla hornet ho il certificato di omologazione spagnolo,per l'ixil che non ha il dbkiller per la hornet,quindi dovrei essere a posto.
ma essendo che ho letto che tante case dopo un certo kilometraggio,non garantiscono che il terminale mantenga le caratteristiche per stare nei limiti per l'omologazione in quanto al rumore,come si puo' fare per esserne sicuri?
in tal caso si va da uno con il fonometro e si fa la prova.se i db misurati corrispondono a quelli sul foglio ok....e se rimangono nel limite ok....ma si rimane sempre nel dubbio.
vi faccio questa considerazione perche' ho acquistato l'ixil da un'amico qui sul forum,ma a volte mi sembra faccia un po' troppo casino...
chi fa la prova con il fonometro rilascia un qualcosa in cui c'e' scritto data di controllo per poterlo mostrare alle fdo???oppure se non c'e' qualche timbro particolare sopra non serve a nulla?