Forum Hornet.it

la pressione è gia 2.2,2.4. pensavo di montare le sportsmart. prima delle m5 avevo delle qualifier II e mi ci ero trovata bene..

Pressione un pò bassina, stessi problemi che ho avuto io....
Sono gomme che andrebbero tenute a 2.5/2.9 per avere un consumo uniforme:io dopo 5300 km le ho cambiate perchè non avevo più battistrada sulle spalle, tutto dovuto, a detto del mio meccanico che ha corso fino a qualche anno fa in SuperSTock, alla pressione troppo bassa..
Ora ho le K3 Interact e le tengo a 2.5/2.9, e non ho nessun problema...

A parte gli scherzi e le ironie fra te, me e Savino che abbiamo un pò più d'esperienza (non parlo di velocità), vorrei andare a fondo nel discorso per far capire bene al concetto anche ai più giovani che di esperienza ne hanno un pò meno (ma che magari fra un annetto ci sverniceranno all'esterno in curva  ): le M5 le scaldi facile, non si raffreddano velocemente, ti danno costanza di rendimento e una prestazione nella guida sportiva da voto 7,5; le Rennsport le devi scaldare benino, tendono un pochino a raffreddarsi se abbassi il ritmo, hanno discreta costanza di rendimento e una prestazione nella guida sportiva da voto 9; le K3 le devi scaldare veramente bene, se abbassi di botto il ritmo si freddano, hanno un rendimento scostante che va letto con sensibilità volta per volta, asfalto per asfalto e una prestazione nella guida sportiva da voto 10.
In questa ottica di guida sportiva stradale, dove durante un'uscita su strade misto montane e collinari, ti trovi per esempio con un gruppo di amici veloce come te a fare degli ingarellamenti spinti per una decina di km, poi inevitabilmente si rallenta di botto per i passaggi nei centri abitati, perchè la strada peggiora, perchè ci sono velox, perchè si è un pò stanchi.....quando rialzi velocemente il ritmo, con le M5 ti rimetti a spingere come se niente fosse, con le Renne devi fare un pò di attenzione, con le K3 devi fare ancora più attenzione, perchè in queste condizioni, se ti rimetti a guidare d'attacco senza scaldarle bene bene......ti mollano: a me è già successo un paio di volte, è vero scivolano in maniera progressiva, ma non è una bella sensazione.
Nell'ottica di questo tipo di utilizzo, vista anche la differenza di prezzo e dato che non amo particolarmente la pista e la frequento veramente molto poco, giudico più adatte a me le sincere, ruspanti e sempreverdi Rennsport.
    

analisi impeccabile come sembre duke....... sai cos è... forse io non sento tutti quei difetti perchè nei miei umili 60000 km da motociclista, alla fine, sono sempre quelle dieci strade che faccio con un ritmo magari più spinto........ e li so bene dove si può osare di più......dove non conosco guido molto più sul chi va là..... e di conseguenza mi adatto a quello che trovo perterra,,,,,,,,  

Mi è venuto un dubbio, the_duke monta le interact recetec k3, perche sul giornale superbike queste gomme al posteriore hanno un profilo diverso, sono piene di scanalature, non come quelle di the duke che di scanalature ce ne sono ben poche; modello rinnovato da poco? bho!!

Mi è venuto un dubbio, the_duke monta le interact recetec k3, perche sul giornale superbike queste gomme al posteriore hanno un profilo diverso, sono piene di scanalature, non come quelle di the duke che di scanalature ce ne sono ben poche; modello rinnovato da poco? bho!!

Quelle che monto io sono le nuove K3 interact con la tecnologia a carcassa variabile, che tra l'altro io, col mio stile di guida, non digerisco, perchè forse è proprio quella che mi da quella strana sensazione di non costanza di rendimento unita ad un eccessivo nervosismo della moto sul dritto



Magari quelle che hai visto tu sono le vecchie (tuttora brillantemente in commercio) K3 e basta (non interact): forse alla fine farei bene a provare queste al prossimo treno 

Quelle che monto io sono le nuove K3 interact con la tecnologia a carcassa variabile, che tra l'altro io, col mio stile di guida, non digerisco, perchè forse è proprio quella che mi da quella strana sensazione di non costanza di rendimento unita ad un eccessivo nervosismo della moto sul dritto

(Immagine nascosta. Per visualizzare clicca qui.)

Magari quelle che hai visto tu sono le vecchie (tuttora brillantemente in commercio) K3 e basta (non interact): forse alla fine farei bene a provare queste al prossimo treno 

(Immagine nascosta. Per visualizzare clicca qui.)

Queste sono le gomme che su superbike chiamano interact recetec k3, la gomma posteriore ha un profilo totalmente diverso da quello postato da te, bho!!!

Hai stra ragione, in foto ci sono le michelin pilot road 3, ma per la comparativa dei milloni avevano montato tutti interact k3, scusatemi , queste michelin mi stuzzicano un pò, bellissimo disegno, chi sa l'efficacia, scusate ot!! Torniamo a parlare di metzeler