Forum Hornet.it

buongiorno!

riapro il post per chiedere i link oppure riferimenti per l'acquisto di tubi in treccia sdoppiati (che se non ho capito male sarebbero analoghi a quelli di fabbrica, cioè un unico tubo che parte dalla pompa per poi dividersi sul parafango!!!)

Acquistati i frentubo diretti in Inox con attacchi in Inox. Speso 80 euro spediti.
Ora devo acquistare olio e siringa con tubo per lo spurgo.

certo che puoi montare tubi sdoppiati, io li monto ma hanno bisogno di più manutenzione (spurghi l'impianto + spesso).
Per un uso stradale. la configurazione originale è il miglior compromesso, a mio avviso.

Perché devono essere spurgati più spesso?

Acquistati i frentubo diretti in Inox con attacchi in Inox. Speso 80 euro spediti.
Ora devo acquistare olio e siringa con tubo per lo spurgo.

Perché devono essere spurgati più spesso?

Attacchi in inox? Solitamente sono in ergal, che ha una resistenza maggiore alla corrosione.

Ma va non è vero che son più delicati, per di più il serraggio è dato dal banjo e dalla rondella di rame, il raccordo è semplicemente appoggiato alla superficie della rondella, neanche se lo chiudi con la pneumatica riesci a romperlo :)

Per 80 euro la Accossato ti dà gli anteriori diretti + posteriore con tutte le combinazioni di colore che vuoi.

Ora, in attesa che arrivino i tubi, sto preparando le procedure per il montaggio e in particolare ho dei dubbi su come procedere nella fase di spurgo del liquido una volta montati i tubi in treccia. Le modalità che ho elaborato sono tre:

1) pompare il liquido nuovo con una siringa dalla valvola di sfiato sulle pinze direttamente fino alla vaschetta della pompa freno (come suggerisce Luc@ nel videotutorial)

2) riempire la vaschetta con il liquido freni e aspirarlo con una siringa dalle valvole di sfiato (secondo il principuio degli accessori spurgafreni in commercio)

3) pompare il liquido dalla vaschetta attraverso l'azionamento della leva del freno e aprire/chiudere valvola di sfiato (quindi senza utilizzare la siringa e seguendo le istruzioni del manuale di officina di mamma Honda)

Ora, credo che tutte e 3 le procedure siano valide, ma sono perplesso nel caso 1) e 2) in quanto la leva del freno non viene mai azionata e non vorrei che si creassero delle bolle d'aria in seguito a ciò.
D'altra parte, la procedura 3) è piuttosto lenta e macchinosa anche se efficace ma non vorrei che, se sbaglio un'operazione debba ricominciare tutto da capo perdendo ulteriore tempo e liquido freni.

Voi cosa consigliate???

Vai dal mecca di fiducia (se ce l'hai) e fallo fare a lui, sicuramente è attrezzato con una "macchinetta" fattapposta e gli ci voglioni 10' di orologio per fare tutto. Se è onesto non si fa neanche pagare

Altrimenti vai con la terza opzione, ma fatti aiutare da qualcuno che pompa e versa l'olio (che non deve mai mancare nella vaschetta) mentre tu azioni i bulloni di spurgo sulle pinze (o viceversa, da solo è un delirio). Dotati di un tubicino di sezione adeguata e di una bottiglia di vetro per la raccolta dell'olio che spurghi e fai attenzione a non farlo colare su plastiche/pneumatico perché è corrosivo 

Volevo fare il lavoro da me per fare pratica e per farlo come dico io. Mi sono già munito di tubicini in gomma e rotoli di scottex da posizionare strategicamente...

Io avrei optato per l'opzione 1) e 2) visto che sarò solo (e visto il videotutorial)...però anche l'opzione 3) é fattibile da solo...probabilmente sarà un delirio.
Pensavo di pompare e spurgare un paio di volte e poi rabboccare il liquido nella vaschetta...dici che c'è la faccio?

Tutto si può fare dipende da quanto tempo ci vuoi/puoi spendere e quanta pazienza hai

L'importante è che spurghi fino a quando esce soltanto olio e non ci sono più bollicine d'aria.
Quando l'impianto è completamente spurgato (leva dura da azionare), rabocca fino a poco meno del livello max, non andare oltre altrimenti non leggi dall'oblò il successivo progressivo calo di livello dell'olio dovuto all'"avvicinamento" (tra loro) dei pistoni nelle pinze; effetto direttamente proporzionale all'usura delle pastiglie 

Ci dedicherò una giornata intera...così posso lavorare senza fretta o ansia...

Un'altra cosa: pensavo di procedere spurgando una pinza alla volta (all'anteriore) ma siamo sicuri che dopo aver spurgato la seconda pinza non si siano create bolle nella prima pinza?