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oltre a quella del mitico eros ho visto un'altra realizzazione su una hornet 05 un lavoro fatto davvero bene.il problema e che non riesco a farmi dare le dritte per la realizzazione!!

Una volta che ti sei procurato il forcellone completo di cerchio procedi così

1 adatta le boccole del forcellone del vfr al diametro del perno forcellone del hornet
2 con un punto di riscontro solidale al telaio valuta la posizione del cerchio rispetto a quello originale in modo da essere sicuro che sia centrato
3 rilievo dei dati per la progettazione delle boccole in modo da ottenere il centraggio del cerchio
4 monta il forcellone sul telaio del hornet con la ruota centrata e valuta gli ingombri sia a destra che a sinistra del telaio al fin di stabilire le modifiche da fare alle piastre laterali del hornet
5 calcola l'altezza del posteriore e ricerca la posizione giusta del mono; probabilmente la moto diventerà più alta di qualche centimetro;
6 ricrea l'attacco del mono completo di cuscinetto a rullo e fallo saldare al tig
7 rivedi se necessario il passaggio del raccordo collettore terminale

queste sono le fasi salienti tra esse posso sorgere vari tipi di inconvenienti di diversa natura

ad occhio i pezzi speciali da costruire sono:

1 boccole in acciaio temperato per i cuscinetti a rullo del forcellone (circa 200€)
2 perno forcellone più lungo possibilmente in acciaio inox (circa 30€)
3 adattamento delle piastre forcellone laterali e eventualmente creazione di distanziali (circa 80€)
4 attacco del mono al forcellone provvisto di cuscinetto a rullo e boccola in acciaio temperato (circa 60€)

i prezzi sono abbastanza indicativi e non comprendono la loro progettazione

il problema grosso sono i rilievi e la progettazione dei pezzi naturalmente il lavoro va eseguito a regola d'arte e usando un termine che mi piace molto ultimamente "modificare in modo da farlo sembrare originale"

tempo di realizzazione dai 2 ai 4 mesi

ahahahah la vendeva a 5500 euri   mi chiese xxxx euro per la modifica senza i pezzi del vfr( che dovevo portare io!) e in più mi voveva spostare airbox e batteria!

http://www.garagearea76.com/moto_dett.cfm?id_moto=10

Anche io sto cercando di capire le misure del forcellone il monobraccio vfr anno 98 dice che abbia una misura di 27,5 cm nella parte che attacca al telaio. La mia H900 ha 27,5 ma dalla parte esterna delle boccole, mi sa che si deve anche tagliare e risaldare. Qualcuno sa dirmi dove posso trovare le schede tecniche con le misure dei due forcelloni ( ho l'impressione che le tengano nascoste alla honda) 

Non credo che il monobraccio del vfr vada modificato nella zona attacco telaio. la modifica è stata effettuata sia su h600 che su h900 quindi si può fare basta impegnarsi.

Detto questo non credo che l'adozione del monobraccio migliori il comportamento dinamico della moto ma appaghi solo il lato estetico.
Il mio consiglio è quello di capire prima se avete le conoscenze tecniche per poterla fare poi di cercare le persone giuste per la realizzazione delle parti speciali e per la saldatura al tig su alluminio e poi comprare il monobraccio

saggio uomo PS il monobraccio è anche più pesante

Ragazzi vi posto lo schema del monobraccio vfr 800 l'unico che si possa tentare di montare

[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]

ragazzi girando in rete guardate un po cosa ho trovato

terribile....     de gustibus...

Ho trovato un monobraccio di un vfr completo di tutto (mono, impianto frenante, cerchio e catena) a 300€, in settimana vado a vedere in che stato è, se decente inizierò questa missione impossibile... vi tengo aggiornati.