Forum Hornet.it

rileggendo la discussione, ti consiglio pure io di sentire Giotek, quando avrai tempo e modo, ti doco soloquesto

Hornet del 2000

rigenerato mono originale, mi ha frenato i flauti e cambiato olio con gradazione "gioteck"

cambiata dal giorno alla notte, mi e' bastato fare la prova con zavorrina per capire la qualita del lavoro.. serie di tombini presi a dirittto e neanche sentirli. soprattutto la zavorrina.   

il lavoro lo ha fatto direttamente Giotek, cosi abbiam potuto fare la prova come voleva lui.

ha semplicemente messo un piccolo crick sotto i collettori, vicino alla curva posteriore, con apposito appoggio e ha alzato
ne piu, ne meno

la moto appoggia cosi, sul crick, sul cavalletto, e sulle ruote, non va da nessuna parte

per togliere le forche, ha messo il crick vicino la curva anteriore.

dire soddisfatto e' veramente riduttivo, sabato ho fatto circa un 200 km, zavorrato, alternadno strade perfette a strade un po piu malandate, tra buche e avvallamenti, veramente perfetto, sempre in traiettoria e mai la sensazione di instabilita soprattutto durante le  frenate sullo sconnesso. 

Prime impressioni di guida da Merano a Bolzano (circa 35 km) all'ora del tramonto con 16 gradi centigradi.
La moto è cambiata veramente molto nel suo comportamento, togliendo quell'effetto "vasca da bagno" che aveva originalmente. La guida è pulita e molto più stabile.

Il mono lavora molto bene ad andatura turistica (unica prova effettuata). 

Le forche (ahimé) con molle nuove Ohlins ed olio SAE 20, mi sembrano migliorate qualcosina ma non troppo, o forse sono io che arrivando da moto "qualitativamente migliori", ne sento le mancanze.

.

Mi vedo quindi costretto ad un'ulteriore step, in quanto la frenata tende a mettere in crisi a l'avantreno. Manca (a mio avviso) una regolazione importante a non tanto sul precarico che "potrebbe quasi" andare bene, ma sul ritorno.

La forca tende infatti a "rimbalzare" dopo una bella pinzata.
Passatemi il termine anche se non è correttissimo. Diciamo che il suo moto non rallenta in ritorno.

Per quanto riguarda i freni, posso affermare che ora la moto ha un ottimo sistema frenante e calcolate che le 8 pasticche nuove e il disco non ancora adattato in quanto usato, non fa lavorare la pinza come dovrebbe.
Ma già al momento la frenata è veramente ben modulabile e potente quasi quanto come avere una pinza radiale monoblocco e per questo ne sono veramente felice.

Chiedo quindi lumi a voi amici esperti senza dover per forza sostituire la forcella con quella di un CBR.
Giotek in particolare, sono tutto orecchi se hai qualche consiglio pratico.

Un caro saluto a tutti.

PREMESSA:
Buongiorno a tutti. Ho comprato a gennaio 2016 la Honda Hornet 600 K5 colore nero con 11.150 km all'attivo. Moto pari veramente al nuovo che mi piaceva molto ad un prezzo molto buono in linea con i valori di mercato odierni. Avendo avuto all'attivo molte moto supersportive, ultima delle quali la mia ex fidata CBR1000RR replica Repsol ho capito subito di dover mettere mano alla ciclistica e così ho operato:

MODIFICHE:

---> GOMME:
Gomme: ho montato le Pirelli Diablo Rosso II. A Febbraio non erano ancora disponibili le Rosso III   

---> SOSPENSIONI:
Monoammortizzatore: ho sostituito l'originale con l'onesto Ohlins DR46 (regolazioni disponibili: precarico+ritorno).
Molle steli forcella: ho ordinato le molle non progressive della Ohlins (regolazioni non previste).
Olio steli forcella: olio Ohlins SAE 20 1lt.
(Questo set viene compravenduto come Kit Basic online.)

---> IMPIANTO FRENANTE:
Dischi freno: ho sostituito quelli originali (fronte/retro) con i wave della Braking.
Pompa radiale: ho sostituito quella originale con la Braking MC9601 da 19.
Tubi: sostituiti con Accossato in treccia.
Pinze freno assiali: ho sostituito le originali con Brembo Triple Bridge assiali (4 pistoncini) e pastiglie nuove sinterizzate.
Supporti per pinze Brembo: ho dovuto far fare dei supporti di modo da applicare le pinze Brembo con macchine a controllo numerico.

---> OLIO MOTORE:
Sostituito... l'originale d'annata (2005!!!) ...con Motul 7100 10W40 + filtro olio HIFLO.

CONCLUSIONI:
Manca ancora qualcosa a finire. Posterò sicuramente qualche foto del lavoro svolto. Insomma un lavoro non troppo spinto ma che migliori la ciclistica di quella che era una vera e proprio vasca da bagno.


Honda Hornet 600 - una moto che può dire ancora la sua - Honda Hornet 600

Come hai inserito i paraoli? Hai comprato un attrezzo e dove?

La fissa delle molle più dure...magari pesi 70kg ed il problema è l'idraulica e non la molla..olio 20w (98 cSt/viscosità simile ad oli per cardano...) non funziona nelle forcelle a flauti (Hornet 98-2004) e figuriamoci su una forcella a cartucce.Ricordo che la viscosità dell'olio influenza maggiormente la risposta della forcella per le/sulle basse e medie velocità di escursione dello stelo dove il passaggio libero del pompante...lavora più o meno.Sulle ALTE velocità dello stelo lavora quasi esclusivamente il pompante inteso come pacchi lamellari e quindi immediatamente dopo una pinzata violenta se il pompante estensione non è ben dimensionato è normale che per almeno i primi 3-4 cm da inizio estensione la forcella risulti sfrenata e poi via via che questa si estende il fenomeno sia meno avvertibile (lavora il passaggio libero che "sente" la viscosità dell'olio.)

Idraulica ragazzi...idraulica.Tribal sulla sua moto ha le peggiori molle mai installate sulle Hornet ma la forcella non gli rimbalza e lui pesa 80 kg e sfrutta la moto in coppia.
Idraulica....
Giotek

Chiedo quindi lumi a voi amici esperti senza dover per forza sostituire la forcella con quella di un CBR.
Giotek in particolare, sono tutto orecchi se hai qualche consiglio pratico.

Un caro saluto a tutti.

Quindi non hai bisogno di modificare le molle ma la cartuccia dove lavora l olio.
Come a me ha modificato il flauto per "frenare" il flusso dell olio
Detto in parole spicce.

concordo,quando montai molle aftermarket con olio sae 20 il comportamento della moto nn era ottimale,miglioro' quando ho provveduto a modificare l'idraulica cambiando i pompanti e usando olio sae 10,l'assetto della moto poi raggiunse la perfezione cn una cartuccia andreani ed olio sae7