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Qualcuno si è lamentato della "nuova" Hornet 2011 perchè è stato solo un restyling......

Qui Triumph fa uscire una versione "nuova" che di nuovo ha.......i doppi fari schiacciati invece che tondi e basta!!


p.s. comunque mi piace anche così!

http://www.motorbox.com/moto/triumph-street-triple-2012



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Qualcuno si è lamentato della "nuova" Hornet 2011 perchè è stato solo un restyling......

Qui Triumph fa uscire una versione "nuova" che di nuovo ha.......i doppi fari schiacciati invece che tondi e basta!!

Ma parli della STREET, giusto!?   (se fosse così, c'è da modificare il titolo)
Xkè sulla speed hanno modificato diverse cose: dalla distribuzione dei pesi migliorata, alla nuova pompa radiale... una rimappa a doc della centralina e nuove sospensioni... inoltre direi anche telaio! 

Personalmente credo che dietro alla lamentela sul fatto che la Honda abbia presentato un'Hornet 2011, che altro non è che un restyling del modello (valido) precedente, ci sia semplicemente un risultato estetico piuttosto mediocre    ..

Detto questo, nonostante sulla Street 2012 (o dovremmo dire 2011 e 1/2) cambino esteticamente solo il faro e alcune finiture, mi sembra che il risultato finale (soprattutto con il cupolino, più bello di quello dedicato al vecchio modello) sia valido  !!!

Inoltre penso che qusti fari si integrino meglio con la linea della Street che non con quella della Speed, il cui modello precedente, da un punto di vista estetico, continua a piacermi di più.

L'unica cosa che non comprendo è il fatto che questa "Street 2012" sia stata presentata a fine marzo e non a fine anno.
 
Se avessi comprato un Street nuova un mese fa, mi sarebbe roduto parecchio per la presentazione, già a fine marzo, del modello restylizzato...soprattutto tenendo conto del fatto che Triumph non fa sconti sul prezzo di listino...

P.s. Detto senza giri di parole, questa Street è la moto che tra fine anno e i primi mesi del 2012 prenderà il posto della mia attuale Hornet 2004  !!

Laurens sono pienamente d'accordo con te. Ha un fascino incredibile, è veramente una gran moto

Ragazzi ditemi che sono retrogrado,ma preferisco la vecchia serie,e 1050.
La nuova ha soluzioni spettacolari tutto quello che volete,ma la vecchia serie ha un fascino unico,oltre che la ruvudità del suono e del motore.

alcuni puristi triumph sono rimasti scioccati da quei fari, in effetti pure io all'inizio l'ho considerato un sacrilegio.
Poi ho visto la Speed dal vero e mi sono ricreduto e penso che sulla street quegli "occhietti a mandorla" si inseriscano ancora meglio.
Prima vedevo come un buco, una discontinuità evidente e troppo marcata, tra quei due fari tondi giganteschi troppo staccati dal resto della moto.

io spero in un prezzo competitivo e concorrenziale quando questa fantastica street uscira sul mercato ,che non ho capito bene se sia entro questa stagione o l'altra,e se mai comunque non avessi modo di acquistarla questa nuova k12 se tutto va come dico io e metto da parte qualkosa mi butto direttamente sulla street attuale che in ogni caso e bellissima e ottima lo stesso sperando in un prezzo ribassato causa uscito modello nuovo ,non fa una piega 

con tutto questo cosa volevo direee.....che il 3 cilindri triumph SE mai cambiassi moto SARA' sicuramente la mia prossima moto ,il resto non lo prendo neanche in considerazione ,sono quasi definitivamente convinto a parte colpi di coda dell'ultimo momento                 

Per la serie: Prove di moto senza una reale speranza di comprarle!

Signore e Signori, approfittando della bella giornata di sole e di solitudine ho provato la splendida Triumph Street Triple 675 R.

Si tratta della naked 3 cilindri più mansueta della casa motociclistica britannica e con i suoi ben 106cv e 68Nm (all'albero) non fa pesare minimamente l'assenza del quarto cilindro!

La versione di prova si presenta in tutto il suo splendore con i nuovi occhioni a mandorla (bellissimi), una livrea bianca, gomme con appena 15 km (come il resto della moto) Pirelli Rosso Corsa ed il serbatoio pieno! La R dà delle forcelle più performanti e regolabili, freni a pinze radiali e cerchi color oro.

Pochi minuti per farla scaldare, firmo lo scarico delle responsabilità e tutto contento mi avvio alla moto. Il tizio della concessionaria si affida al mio buon cuore.. dice che è ancora in rodaggio e se posso gradirebbe non superassi mai i 9000rpm.... 

La prima sensazione che si ha è di confortevolezza... no vibrazioni ne sul sul manubrio ne altrove, malgrado la versione R della prova sia lievemente più caricata sul davanti! Sembra di averla sempre avuta questa Street che si è lasciata subito far capire anche da un neofita come me.

Superati i primi momenti di imbarazzo ed il traffico del vialone della concessionaria mi sono addentrato nelle stradine del "percorso" indicatomi per la prova: Minchia picciotti miei! Ciclistica e potenza sono un violino su questa moto... mai una sbavatura... mai un eccesso... e superata quota 5000 giri è tutto un divertimento, adrenalina pura!

Nelle mega rotonde (del progetto trevigiano Rotonde Sicure) la moto si lascia piegare che è na bellezza e in uscita ha una ripresa degna anche del miglior millone bicilindrico! Insomma, piena soddisfazione ma senza eccessi.. A mio parere anche meglio della speed (1050cc) che avrei trovato meno gestibile.

Unica pecca è che per il passeggero non c'è il minimo spazio.. e che gli scaricozzi scaldano tipo pompa di calore...

Promossa a pieni voti. Prezzo 9160€     (o 8150 per la versione senza R)