Forum Hornet.it

   per giotek!
Io come primo step di ciclistica ho rifatto l'anteriore (la moto ha 56000 km    ). Kit Dilone con molle lineari K 8,8/9 distanziali da 220 mm e regolatori di flusso. Olio 10 con livello a 120mm. Sfilato gli steli di 7 mm e settato il mono alla quinta tacca di precarico. Ho seguito scrupolosamente le indicazioni del produttore.
Nel complesso ora va decisamente meglio, non ho più il sottosterzo di prima (credo in questo conti molto lo sfilamento). E' bella precisa in percorrenza, ma devo entrare perfetto come velocità e rapporto pena posteriore che si alleggerisce un pò. In uscita mi si siede un pò troppo (peso pure 100 kg...), ma non voglio aumentare ancora il precarico perchè per i miei gusti sarebbe inguidabile. Sto guidando molto rotondo e fluido e con questo assetto mi trovo abbastanza a mio agio.
Piuttosto la cosa strana è che nonostante il cambio la forcella continua a fare rumore sulle asperità a bassa velocità, tipo come se le componenti interne avessero un minimo gioco.
Ripeto che lo faceva anche prima, quindi non mi preoccupo (dovrei?) però è fastidioso: sui sanpietrini è un disastro!
E' risolvibile questa cosa o è un difetto congenito della Hornet? Boh!
 

Tigre rispondevi a me?
Se si, i ho cambiato i cuscinetti  quando ho installato il kit. IL rumore lo faceva prima e lo fa adesso, pari pari.


Inviato dal mio Htc usando... Patatatalk

ciao Giotek...mi inchino alla tua sapienza! avrei bisogno di un consiglio tecnico da parte di un esperto come te, possiedo una hornet del 2002 con quasi 30mila km, il mio mono non è mai stato toccato ed è ancora sulla seconda tacca...io peso 85 kg e penso che per avere qualche miglioria a livello di giuda devo portare il mono sulla 5a tacca. Tu cosa consigli di fare? pensi possa bastare?

grazie...i tuoi sono stati consigli molto utili...inizierò ad accantonare qualche soldino per la modifica :) Per ora sposto la tacca e poi sistemerò tutto con cura, grazie ancora

ciao volevo maggiori informazioni riguardo la revisione del mono io sono in possesso di una hornet del 2001 e vorrei quantomeno adattare il mio attuale mono alle mie esigenze è una cosa fattibile? inoltre sarei interessato anche a fare dei lavori alla forcella che con il suo molleggiare mi fa venire il mal di mare hahaha.....
cmq attendo risposte in merito alla mia richiesta e magari sentirci in privato per metterci d'accordo

Ciao a te,
tu hai un mono "molla rossa",lo stesso mono delle versioni 98-2002.Adattarlo alle tue esigenze...vuol dire conoscerle (3 minuti al telefono sono meglio che 10 mail).Quanto pesi e che uso prevalente fai della moto?
Gli inteventi possibili sono:
1-sostituzione dell'olio con qualcosa di nettamente migliore durante la revisione del mono.
2-olio di leggera diversa viscosità
3-modifica dei pacchi lamellari ed in presenza di nuova molla più "dura" solo per quello che riguarda l'estensione.
4-Sostituzione molla rossa (98-2002) con molla bianca (2005-2006) che a guardarla sembra identica come struttura ma in realtà il filo di acciaio è di 7/10 maggiore e quindi la molla è di K maggiore di 1-1,5 Kg/mm (si sentono)
5-Sostituzione del mono 98-2002 con uno 2005-2006 che è più lungo 3-4mm portando ad un'utile piccolo innalzamento del posteriore e vista la sua molla di K maggiore sarebbe l'ideale se pesi oltre gli 80 kg od usi spesso la moto in coppia.(sul mono 2005-2006 va però installato il piedino/forcella del mono 98-2002,no problem)
6-modifica della pressione dell'azoto rispetto a quanto di serie per avvertire maggior"sostentamento".
7-installazione di un serbatoio del gas separato e con regolazione del freno in compressione (del CBR600F) dopo l'estrazione del bladder installato di serie sul mono Hornet,non è uno scherzo perchè il separatore è fermato con ribaditura...ma si fa..si fa..l'ho fatto ieri.Riguardo a questo lavoro  ne ho apprifittato per fare una decina di foto e ne farò un'articolo specifico.

A parte questo ultimo lavoro descritto (punto 7) tutto il resto rientra nel normale adattamento delle caratteristiche del mono a quelle richieste dal "pilota" e rientrano in quella che chiamo revisione del mono e che non è (come qualcuno potrebbe pensare) il solo sostituigli l'olio ed eventuali guarnizioni,facendo solo questo il mono della Hornet rimarrebbe un brutto anatroccolo.

Per la forcella è imperativo PRIMA intervenire sull'idraulica ed al bisogno pensare a sostituire le molle.Il tutto va visto e pensato nell'ottica di una possibile spesa totale ammissibile e che non è pensabile che possa essere 700 euro per il mono e 150 per le forcelle o viceversa.
Se pensi ad un mono revisionato (e rivisto) la logica fa pensare ad un'intervento sulla forcella che si limiti a regolatori di flusso o flauti diversi e con olio appropriato e di qualità ed eventualmente molle (meglio lineari).Altre soluzioni non sarebbero in "sintonia" con la scelta di "sistemare a dovere" il mono originale.

Un salutone
Giotek (3382279335)

mono 98-02 e 05-06



Mono Hornet 2011-2012 dove è stato aggiunto il serbatoio separato per l'azoto.

Ciao! devo fare anche io la tua stessa cosa, in più però vorrei "allungare" il mono di un paio di cm.... mi fai sapere la spesa a cui andrai incontro?

mmmhh, l'effetto che voglio ottenere è quello del kit retroracing dpm, che m pare allungasse il mono di 2 cm e l'effetto finale erano 5-6 cm sulla punta del codone...
questo perchè il codone cbr fa sembrare la moto molto "seduta" ...ha un che di harley 
guarda, se posso io m affido a te completamente... io pensavo di mettere direttamente il mono di un'altra moto con interasse di 320, 325....
però boh, tu che dici?
e infine, riguardo la spesa, tu intorno a che cifre dici che si possa  stare?
  ù

edit: mi son appena riletto tutto questo topic... beh son giunto alla conslusione che oltre al mono potrei mandarti anche la forcella e mi metti direttamente tu un kit molle olio distanziali, magari dilone o qualcosa di simile!!!

aspetto tue notizie x sapere se è fattibile..
io peso 80 kg, vorrei un setting x una guida sportiva, ma certamente non per uso pista, io la moto la uso tutti i giorni, a parte sto periodo che è a riposo forzato fino a febbraio
...diciamo che vorrei cominciare ad osare più spesso, ma nn mi fido molto perchè sento la moto che nelle curvone ondeggia un sacco nel posteriore...inoltre le forcelle son burro e nn so neanche se in 64.000 km ci abbiano mai messo le mani a sto reparto sospensioni..

ricapitolando, mi piacerebbe:
1-mono con interasse di un paio di cm più alto..in pratica vorrei ottenere lo stesso effetto del kit retroracing dpm. Da quel che ho capito potremmo modificare anche il mio originale, senza per forza dover comprarne 1 nuovo;
2-revisionata alle 2 forcelle, cambio molle olio e pompanti e paraoli, visto che quella di sinistra perde pure.
    
per me nn è un problema spedirti tutto, tanto penso che con 10 dodici euro con un corriere tipo spedireweb.it faccio tutto.....invece vorrei sapere da te quanto mi potrebbe costARE tutto questo lavoro, così comincio a metter via i soldi, visto che son uno studente e lavoro sol sabato e domenica, per ora ...
se ti serve qualsiasi altra info, io son qui ;)
grande Giotek!! scusa la curiosità, ma tu quanti anni hai? peccato che son di treviso, se no verrei da te personalmente-!!!!!
io cmq ho dei controlli 2 3 volte l'anno a careggi...sai mai che ci riusciamo a vedere un giorno0 o l'altro!!