Forum Hornet.it

Per i prezzi ci sentiremo privatamente,magari quando avrai visto le foto della nuova "creatura".

Giotek

madonna! hai un progetto fighissimo, te ne saltan in mente di tutti i colori cmq!!!
 per quanto riguarda le varie regolazioni, diciamo che io comunque nn sono uno smanettone, uno che fa staccate da motogp ecc ecc..vado abbastanza piano con la moto, solo mi piacerebee poter osare in tranquillità quanlche volta, per questo ti ho detto una taratura sportiva ma non da pista...per quello ti dico che sarei disposto ad avere un mono più lungo di circa 2 cm  (la coda si dovrebbe alzare di un 5 cm 6 se nn sbaglio) o comunque di una lunghezza paragonabile a quella del mono standard+kit retroracing, che sinceramente nn so quanto sia...
per le forcelle, mi fido di te!
volevo darti solo 2 "punti guida":
1- nn mi serve una cosa da pilota, come già detto con la moto io vado ad andature turistiche, e la ciclistica "nuova" la vorrei per una questione di affidabilità e x permettermi di fare 2 pieghe qualche domenica.. quindi mi basta una cosa classica o poco più, nn pretendo tutte le regolazioni possibili e immaginabili, anche perchè presumo che li si vada su con i prezzi...
2- collegato a questo, nn vorrei quindi andare troppo su con i prezzi in generale, x tutti e due i lavori.. questo perchè purtroppo avendo solo un lavoro serale nn son in periodo di abbondanza..
di questo secondo punto se vuoi puoi già mandarmi un messaggio privato con scritto magari a spanne secondo te cosa potrebbe venire fuori come prezzi
STAVO riflettendo che al limite per evitare di far due cose fatte male insieme , potrei fare, per un puro discorso monetario, il mono prima e la forcella in un secondo momento...tanto prima di febbraio la moto nn esce...

GRAZIE INTANTO ;) 

ciao Giotek, come procede? sono curioso...

Oggi vado a ritirare la barra di ergal con la quale creerò l'arttacco inferiore,non è da escludere che stasera stessa ce la faccia a presentare la "creatura".Sono andato da un mio amico meccanico che aveva in bella mostra (riparate) una Hornet 2000 ed una 2005 ed ho potuto prendere delle misure.Su entrambi i modelli (e quindi 98-2006) il bombolotto per la cmpressione verrà sistemato sul lato sx della moto,sotto la sella,accanto alla fiancatina.
Giotek

Giotek... due cose:
 
1. Ti ho scritto un MP per le forcelle;
2. Ho dato il tuo numero ad un amico che ha un mono con il tubicino in treccia del mono rovinato e lo vuole sostituito. Quanto potrebbe costare questa sostituzione? il mono avrà si e no 1000 km (anche meno) quindi non necessita di una specifica revisione.
 
 

Giotek... due cose:
 
1. Ti ho scritto un MP per le forcelle;
2. Ho dato il tuo numero ad un amico che ha un mono con il tubicino in treccia del mono rovinato e lo vuole sostituito. Quanto potrebbe costare questa sostituzione? il mono avrà si e no 1000 km (anche meno) quindi non necessita di una specifica revisione.
 
 

Quello che chiami tubicino è molte volte un tubo in kevlar o rivestito di guaina in fili di acciaio e molte volte ha gli attacchi climpati.Questo molte volte implica di dover rimontare un tubo originale e quindi dipende dal costo di questo.Che mono è e di quale moto è?
Salutoni
Giotek
Ps-per il messaggio privato ti rispondo domani mattina presto.

Ciuao a te,
sesta tacca,molla bianca...nel tuo mono non c'è più un fluido idraulico ma un qualcosa che assomiglierà più ad olio esausto di un diesel.Quanto pesi e che uso prevalente fai della moto?

Il tuo mono (versione 2005-2006 attacco a foorcella e molla bianca) al momento non l'ho disponibile (è stato acquistato e non cambiato/sostituito)ma...non è un problema.Quando e se vorrai si può operare in 2 maniere

1-mi spedisci il tuo,te lo revisiono e te lo spedisco (te lo spedisco max il giorno dopo che mi è arrivato).

2-Trovo/compro un mono come il tuo,lo revisiono/modifico e te lo spedisco in sostituzione del tuo.

Stessa spesa totale.(magari ci sentiremo porivatamente).

Per smontare il mono occorre sollevare da terra la ruota posteriore di 3-4cm e visto che hai solo il laterale potresti utilizzare un cavalleto da auto con un pezzetto di tavola di legno e che "preda" "pigi" su un punto del telaio vicino al forcellone e sulla parte dx della moto.E' un'operazione da fare in 2,uno tiene la moto,l'altro individua il punto dove piazzare "l'alzata" ed alza piano piano vedendo la moto (sul laterale) che si inclina sempre di più fino a quando la ruota posteriore si stacca da terra.Buona cosa è sistemare un'elastico sulla leva del freno anteriore/manopola in maniera che l'anteriore sia frenato.Una volta che la moto sarà con la ruota posteriore sollevata (e molto inclinata verso il laterale) è buona norma (in 2) "tentennare" la moto per assicurarsi della sua stabilità.Più facile a farsi che a dirsi ma non è da escludere che qualche sprovveduto riesca a "schiantare" la moto in terra.

Per svitare i 2 bulloni che reggono il mono hai bisogno di togliere i fianchetti laterali,Per il bullone/dado inferiore ti bastano normali chiavi (meglio chiuse) per il bullone/dado superiore ti occorrono delle chiavi a tubo/a T con innesti a bussola.sviti ed allenti i due dadi senza estrarre i bulloni.Estrai il bullone inferiore aiutandoti con l'afferrare il forcellone e tirarandolo  delicatamente su e giù.Una volta tolto il bullone inferiore il mono è inferiormente libero e la ruota si abbasserà toccando il suolo..A questo punto puoi togliere il bullone superiore aiutandoti con un lungo cacciavite e martello con i quali farai uscire il bullone lasciando il cacciavite inserito in maniera che il mono non "caschi" o puoi reggere il mono e con l'altra mano sfilare il bullone ed il mono è pronto per essere sfilato di lato/in basso.Se non hai alzato a sufficienza la ruota da terra il mono ti uscirà con difficoltà.Al bisogno/momento potresti decidere di alzare di un'altro po' la moto.
Per la dinamometrica....si sta parlando di bulloni di 10 e di un punto di forza su cui ruotano gli agganci del mono...per spezzare un bullone del 10  bisogna essere dei disgraziati.
Ti consiglio di farti aiutare da un'altro motociclista e che sarà felice di condividere con te questa esperienza e magari per lui sarà routine e per te "apprendistato".

Giotek

Ciao, ho una hornet 600 del 2006 con l'ammo post che cede un po' troppo e son già alla sesta tacca.. Possiamo fare lo scambio? Inoltre... Non ne ho mai smontato e rimontato uno... Puo stare la moto senza ammo sul classico cavalletto? Ci va una dinamometria per stringere le viti? Esiste una guida oppure mi dai qualche dritta in privato per fare queste operazioni con la massima sicurezza? Ciao grazie e auguri per l'anno nuovo

Si per classico cavalletto intendevo cavalletto posteriore... Dai visto che c'è tempo non appena riesco a smontare il mono ti contatto per definire spedizioni e pagamento. Grazie a presto

Se per cavalletto posteriore intendi quello con il quale alzi la ruota facendo leva sul forcellone...per smontare il mono non ti servirà a niente,ti occorrerebbe il centrale...o sfrutti il laterale...che hai.
Reasto a tua disposizione se e quando vorrai
buona serata
Giotek