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Hornet => Modifiche Motoristiche\Ciclistica => Topic aperto da: Luc@ - 10 04 2008, 12:17:22
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Salve ragazzi,
prendo spunto dal post sui tubi in treccia per fare una domanda:
Quale pompa radiale va bene per la nostra hornet? 19x20?...poi una info, queste 2 misure come sono intese? 19mm di diametro e 20mm di corsa? :mmm: :mmm:
ho letto in giro che le Nissin non sono granchè, conferme? smentite? io ne avrei vista una su ebay :fifi:
Nissin (http://cgi.ebay.it/NISSIN-POMPA-FRENO-RADIALE-ANTERIORE-19x21-STRADA-PISTA_W0QQitemZ380014566074QQihZ025QQcategoryZ35615QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem)
il prezzo mi sembra buono ma se vale la regola "poco spendi poco vale"??..... :dash: in ogni caso credo sia superiore a quella originale no?
Luc@
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Ieri mi e arrivata la pompa radiale,in settimana la monto....pero devo smontare le mie amate leve dpm perche non si possomno montare con la pompa che peccato spero anche di non dover cambiare il tubo dei freni davanti perche forse c vuole un p'o piu lungo!!! :lamp1:
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Collegandomi sempre al discorso pompe :fifi:
in effetti la brembo di cui ho postato la foto e eccessiva in termini di soldi,
quindi aspetto anchio il tuo resoconto sulla nissin, magari fai anche qualche foto in cosi da fare una guida per noi :up: :up: :up:
P.S.
se le leve ti pesano posta una foto se le vuoi vendere
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ma cambiano quella normale con la radiale...la leva della frizione non stona con quella della pompa? :mmm: o si vendono leve uguali a quella della pompa radiale da mettere al posto di quella della frizione? io mai viste.....
Luc@
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la leva e piu grossa e piu rifinita e ha la possibilita di regolazione in 9 posizioni ma con l'oroginale non dovrebbe stonare.
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la leva e piu grossa e piu rifinita e ha la possibilita di regolazione in 9 posizioni ma con l'oroginale non dovrebbe stonare.
perfetto! attendiamo foto ed impressioni! :-)
Luc@
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Collegandomi sempre al discorso pompe :fifi:
in effetti la brembo di cui ho postato la foto e eccessiva in termini di soldi,
quindi aspetto anchio il tuo resoconto sulla nissin, magari fai anche qualche foto in cosi da fare una guida per noi :up: :up: :up:
P.S.
se le leve ti pesano posta una foto se le vuoi vendere
hi hi hi :haha:
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Per la vendita gia ho un'offerta da parte di ghostangel,devo prendere una decisione.....per ora le lascio scoppiate non ho i soldi poi vediamo domani al massimo venerdi mi danno la moto..........NON VEDO L'ORA :LoL: :LoL: :LoL:
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nitromick41.. la tua Hornettite è passata ad Hornettite acuta. :dash:
Scommetto che la prima cosa che pensi se vince al superenalotto è:"cosa ci compro alla mia giallona?" :haha:
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Ok ragazzi moto ritirata :stica: se fa la differenza,una prontezza impressionante,la modulabilita migliora alla grande e lo sforzo e un decimo di quello che c voleva prima,posto due foto,il serbatoio dovrebbe stare sulla pompa ma io e il mio mec abbiamo preferito montarlo sul traversino.C PARE PIU RACING :LoL: :LoL: :LoL: :LoL:
(http://img81.imageshack.us/img81/7824/dscn2649pa2.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img150.imageshack.us/img150/157/dscn2650fc0.jpg) (http://imageshack.us)
Allego anche foto del parafango in VTR simil DPM montato per evitare che il mono wp raccogliesse tutte le schifezze della strada!
(http://img150.imageshack.us/img150/916/dscn2651rr4.jpg) (http://imageshack.us)
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Pauraaaaa :up:
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[OT] Ad un titolo così esige una battutina....: c'è una prostituta all'uscita di casalnuovo che le fa radiali e pure assiali!!!! :fifi:
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Ma che misure ci vogliono, anchio vorrei prendere una nissin! :up:
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[OT] Ad un titolo così esige una battutina....: c'è una prostituta all'uscita di casalnuovo che le fa radiali e pure assiali!!!! :fifi:
:LOOOL: :LOOOL: :LOOOL: :LOOOL: :LOOOL: :LOOOL: :LOOOL: :LOOOL: :LOOOL: :LOOOL:
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Ma che misure ci vogliono, anchio vorrei prendere una nissin! :up:
La nissin ne fa un unico modello,la 19x21 serie oro!
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Lo sai che sta pompa radiale della Nissin...me gusta proprio!!! :up: Se facessimo un ordine cumulativo potremmo spuntare forse uno sconticino :mmm:
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Ragazzi, mi sa che la pazzia della pompa la faccio....mi piace troppo sta Nissin :up:
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Ragazzi, mi sa che la pazzia della pompa la faccio....mi piace troppo sta Nissin :up:
si ma con i tubi in treccia! :-)
Luc@
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si ma con i tubi in treccia! :-)
Luc@
...quelli sono montati da un pezzo :up:
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Pure me la vuoleeeee!!!! :LoL:
bella e poi costa poko no???
prendo anke tubi in treccia e via!!! :stica:
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Pure me la vuoleeeee!!!! :LoL:
bella e poi costa poko no???
prendo anke tubi in treccia e via!!! :stica:
che famo? ordiniamo? :-) poi per il parafango se ne parla più in la! :-)
Luc@
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Sto cercando di informarmi su vantaggi e gli svantaggi di montarla, in soldoni.......costi/benefici ;-)
Credo ce dovremmo anche aggiungere un nuovo attacco per la pompa perchè, quello standard che montiamo tutti (sia normale che in treccia) non va bene.Appena ne so di più vi aggiorno..... :ciao:
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Roby a quale attacco ti riferisci?
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per quanto riguarda benefici lasciando le pinze originali ne sono ben pochi! montare solo la pompa radiale con i tubi in treccia può dare solo un pò di forza frenante in più ma alla fine il "collo di bottiglia" sono proprio le pinze! quindi chi decide di cambiare pompa e tubi freno affrontando una spesuccia abbastanza importante lo fa solo per un fattore estetico e per un minimo, ma proprio minimo giovamento vero e proprio sull'impianto frenante! non dimentichiamoci che l'hornet ha semplicemente delle pinze a 2 pistoncini e che montando una pompa radiale (in questo caso quella della nissin 19x21) non si ha tutta sta frenata più potente! inolte la 19x21 è sovradimensionata e da quello che ho letto peggiora la frenata ed andrebbe meglio una 16x18!! Detto questo anche io vorrei cambiare pompa e tubi freno ma con la consapevolezza che sarà più una modifica "estetica" che funzionale!
Luc@
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Roby a quale attacco ti riferisci?
..quello che collega il tubo alla pompa assiale (originale) potrebbe non montarsi bene sulla pompa radiale.
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io non ho avuto nessun problema ho solo montato la pompa,gli ho adattato anche i tubi in treccia che avevo montato precedentemente senza problemi :LoL:
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Cosa intendi per "adattato" ??? hai montato i tubi in treccia così come gli avevi sulla pompa originale o hai fatto delle modifiche per poterli montare??? :-)
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Nessuna modifica,la pompa radiale ha l'attacco dei tubi in basso,e appena l'ho visto ho pensato che i tubi fossero troppo corti invece si sono adattati benissimo!!!nel post c dovrebbero essere le foto
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Perfetto! :-) Un'ultima info: Come/dove hai montato lo specchietto dx??
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io non ne ho specchietti :emo: :fifi: cmq nella confezione ti danno due bracciali per il manubrio uno con il foro per lo specchietto e l'altro senza! :-)
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Tks....te pozzino senza specchietti!!! ;-)
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inolte la 19x21 è sovradimensionata e da quello che ho letto peggiora la frenata ed andrebbe meglio una 16x18!!
Luc@
..quindi dovremmo orientare la nostra ricerca su una 16x18? il nostro "mentore" Virago che ci dice in merito?? :-)
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..quindi dovremmo orientare la nostra ricerca su una 16x18? il nostro "mentore" Virago che ci dice in merito?? :-)
esatto! da quello che leggo in giro si!...vediamo anche Virago che dice! :-)
Luc@
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Su ebay ho trovato questa
Brembo 16x18 (http://cgi.ebay.it/_Ricambi-e-Accessori-Moto__POMPA-BREMBO-RADIALE-16X18-NUOVA-Serb-Tubo-Int-Stop_W0QQitemZ360066630509QQadnZRicambiQ20eQ20AccessoriQ20MotoQQadiZ8166QQcmdZViewItem?hash=item360066630509&_trkparms=72%3A908|39%3A1|65%3A12&_trksid=p3286.c0.m14#ebayphotohosting)
sono un po dubbioso sul fatto che possa andare bene la danno per monodisco :mmm:
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Su ebay ho trovato questa
Brembo 16x18 (http://cgi.ebay.it/_Ricambi-e-Accessori-Moto__POMPA-BREMBO-RADIALE-16X18-NUOVA-Serb-Tubo-Int-Stop_W0QQitemZ360066630509QQadnZRicambiQ20eQ20AccessoriQ20MotoQQadiZ8166QQcmdZViewItem?hash=item360066630509&_trkparms=72%3A908|39%3A1|65%3A12&_trksid=p3286.c0.m14#ebayphotohosting)
sono un po dubbioso sul fatto che possa andare bene la danno per monodisco :mmm:
anche io ne ho viste diverse ma sempre con la dicitura monodisco...poi girando per internet leggo che però va meglio!...mah! ci capisco sempre meno.
Luc@
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Sul sito Carpimoto ho trovato questa
Nissin (http://www.carpimoto.it/product/Lang_IT/Chan_1/Brand_3/Bike_622/Firm_64/Prod_466.htm)
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Sul sito Carpimoto ho trovato questa
Nissin (http://www.carpimoto.it/product/Lang_IT/Chan_1/Brand_3/Bike_622/Firm_64/Prod_466.htm)
non è una radiale!
Luc@
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Secondo me si sono sbagliati nel titolo...a me sembra radiale. :mmm:
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Secondo me si sono sbagliati nel titolo...a me sembra radiale. :mmm:
secondo me invece non ti è chiaro cosa sia una pompa radiale! :LoL:
non ho letto proprio il titolo, basta guardare la pompa! cerchiato in rosso il "pistoncino" che scorre in modo assiale alla pompa e non radiale!
Luc@
[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]
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Giusto, non avevo visto bene la foto!! allora ciccia, mi sa che meno di quella su ebay non si trova nulla. Le Brembo sono intoccabili e, a volte, non sono nemmeno complete. :-( :ciao:
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Giusto, non avevo visto bene la foto!! allora ciccia, mi sa che meno di quella su ebay non si trova nulla. Le Brembo sono intoccabili e, a volte, non sono nemmeno complete. :-( :ciao:
ho chiesto anche a Virago e non ne sa molto di "pompe" :stica: ...ufff! :mmm:
Luc@
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Oddio.....si trovano anche a meno sulla Salaria ma.....non sono le radiali e....non si montano sulle moto!!! :fifi: ;-) :LoL:
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chi lo dice che non si "montano" sulla moto? :LoL: :LoL: ok ok, basta OT, non bannatemi! :bastard:
Luc@
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Ragazzi..pensa che ti ripensa, chiedi e richiedi.....alla fine non ci ho capito una cippa se si migliora o no...però....ieri ho comprato sta Nissin serie oro :-) appena arriva montaggio, foto e impressioni! ;-) :ciao:
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Arrivata dopo appena due giorni. Ottimo servizio quello della Omnia Racing di Napoli. Appena ho un pochino di tempo si passa allo step 2...Montaggio!! :-)
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Dopo tante ricerche :hElp: e approfondimenti vari... non ho ancora capito un tubo (in treccia) :LoL:
di sicuro la 16x18 è x i monodischi, quindi nn và bene
aspetto T-Roby x sapere di questa serie oro?!?!?!?! bohh :mmm:
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Ecco qualche info in più sulle misure
:dash:
19 x 16: è la versione più estrema in quanto la minore distanza tra il fulcro della leva ed il pistoncino ne esaltano da una parte la potenza ma dall'altra l'immediatezza, fattore che non piace a tutti i piloti in quanto sacrifica la modularità della frenata, sconsigliata per l'uso su strada.
19 x 18: è una versione sempre da pista come la 19 x 16 ma meno brusca, sconsigliata per l'uso su strada.
19 x 20: è la versione più "tranquilla" (se si può dire) in quanto meglio modulabile.
quindi, il diametro del pistone 16 o 19, aumenta la potenza della pompa, mentre l'interasse 16, 18, 19, varia la sensibilità o meglio l'immediatezza della risposta, più il valore è basso più la pompa è immediata ma anche brusca.
:mmm: :mmm: :mmm: :mmm: :mmm: :mmm:
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Montata ieri, :GoGoGo:
Le prime impressioni sono sicuramente positive. Ho fatto una sessantina di km e mi ci sono trovato subito bene. Probabilmente ero partito con poche aspettative e le avevo comprate solo per il gusto estetico invece...mi sono dovuto ricredere.
1) Frenata molto pronta
2) Basta una leggera pressione della leva e subito la moto comincia a rispondere
3) Mi ha trasmesso una sensazione di sicurezza molto piacevole
4) Nelle curve è molto pronta e non ho più bisogno di "cercarla" quando mi serve (probabilmente perchè ora è possibile regolarla secondo la grandezza della mano)
Insomma....sono soddisfatto ! :up:
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..ed ecco un pochino di foto
(http://i113.photobucket.com/albums/n236/Palestro/pomparadiale_1.jpg)
(http://i113.photobucket.com/albums/n236/Palestro/pomparadiale_2.jpg)
(http://i113.photobucket.com/albums/n236/Palestro/pomparadiale_3.jpg)
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si intona alla perfezione con il manubrio!...ma cosa vedo???? :mmm: :mmm: i raccordi dei tubi in treccia sono diversi? li hai sostituiti? hai avuto problemi?
Luc@
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No, sono gli stessi. Sono stati posizionati solo in maniera diversa. :-)
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puoi mettere qualche foto dettagliata dei raccordi sotto la pompa? :-) :-)
Luc@
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Certo, ma non oggi perchè non ho la digitale con me. :-)
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Complimenti bell'"articolo"!
:lamp1:
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Per la pompa radiale ci voglioni i suoi tubi specifici in treccia ????
Mi siego meglio, se io monto dei tubi in treccia senza pompa radiale
e poi in un secondo momento aggiungo la pompa... si puo' fare ????
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Per la pompa radiale ci voglioni i suoi tubi specifici in treccia ????
Mi siego meglio, se io monto dei tubi in treccia senza pompa radiale
e poi in un secondo momento aggiungo la pompa... si puo' fare ????
certo! tranquillamente!
Luc@
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:lamp1:
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Per la pompa radiale ci voglioni i suoi tubi specifici in treccia ????
Mi siego meglio, se io monto dei tubi in treccia senza pompa radiale
e poi in un secondo momento aggiungo la pompa... si puo' fare ????
...è quello che ho fatto io! :-) ;-)
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...è quello che ho fatto io! :-) ;-)
ho comprato la pompa nissin pure io.....speriamo pene...osp..bene!!!!
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wonderfull !!! :up:
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ihihih ...proprio ora ho letto nel forum di alcuni triumphisti che ad uno di loro sta pompa è costata un drittone in pista.... sara vero ???? o saranno le triumph che :@: :@: :@:
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probbabilmente era il manico del motociclista che non era buono, potevo capire un discorso del genere se il kit frenante era tutto originale, e poi nei forum se ne sparano di cavolate ! :LoL:
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probbabilmente era il manico del motociclista che non era buono, potevo capire un discorso del genere se il kit frenante era tutto originale, e poi nei forum se ne sparano di cavolate ! :LoL:
quotissimo...... peccato che per vederla montata dovro aspettare un bel po...prima devo comprare altre cosine.....se ne parlera verso marzo..
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quotissimo...... peccato che per vederla montata dovro aspettare un bel po...prima devo comprare altre cosine.....se ne parlera verso marzo..
sicuramente il tizio si è scordato di frenare o della curva o addirittura si è dimenticato che era in pista!!! :bastard:
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ecco qua la mia.... :LoL:
(http://www.miserendino.eu/nissin.jpg)
(http://www.miserendino.eu/nissin2.jpg)
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Provala e fammi sape se vai dritto anche te!!!! :bastard: :up:
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Alla luce di quanto letto, mi sembra di capire che con l'utilizzo di una pompa radiale con le pinze a due pistoncini "di serie" non si abbia un grande "potenziale" frenante...Sbaglio?
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veramente a me non ha deluso affatto, frena bene, modulabile e potente al contempo.....
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io la vorrei cambiare con una Discacciati o Accossato 19X20
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eilà, cerco un aiuto ,dove posso reperire a Roma il cavallotto con il portaspecchietto x la pompa radiale nissin ed anche dove acquistare serbatoio e tubicino olio sempre x la nissin?grazie!!!!
:lamp1:
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ridiamo vita a questa discussione.....ma prendere una pompa radiale usata di qualche altra moto, si può fare????ce ne sono di compatibili o devono farsi sempre delle modifiche????
dai post precedenti ho appreso che per la hornet ci sono: Nissin, Brembo, Accossato, Discacciati..........ma costano nu sacco di soldi........ :dash: :dash:
ci sto pensando perchè devo dare una rinnovata all'impianto frenante anteriore....con calma però!!!!!! :LoL:
:lamp1:
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puoi prendere la radiale di qualsiasi 1000 in circolazione! la differenza la senti solo con pompe da 300 euro in sù come una rcs a interasse variabile :lamp1:
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di qualunque 1000?!
ma modifiche o precauzioni da tenere presente?!
non vorrei prendere qualcosa che costa 20 euro in meno ma mi tocca poi spendere 50 euro per adattarla........ :fifi:
che poi mica devo girare in pista!!!!!!!!!! :stica:
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di qualunque 1000?!
ma modifiche o precauzioni da tenere presente?!
non vorrei prendere qualcosa che costa 20 euro in meno ma mi tocca poi spendere 50 euro per adattarla........ :fifi:
che poi mica devo girare in pista!!!!!!!!!! :stica:
se vuoi spendere poco è la scelta migliore! che modifiche vuoi fare???? magari gli schiaffi i tubi in treccia ma non è per forza necessario
PS per quelli che vogliono spendere il minimo anche la pompa del h 900 và bene :fifi: poi si sà al bar arrivare con la pompa radiale è tutto un altro discorso LOL
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allora la modifica all'impianto frenante forse parte dal punto sbagliato, ma inizia dalla modifica delle pinze......giacchè non ho fretta pensavo di mettere anche una pompa radiale (oltre ai tubi in treccia che sono in preventivo da molto)....la pompa radiale di una qualsiasi 1000 la trovo qui a buon mercato....ma continuo a non capire se per il montaggio cambia qualcosa o no...e poi non so tutte le 1000 quali montano, quindi non so cosa chiedere!!!!!!!!dai post precedenti mi sembra che un buon compromesso sia la 19x20...giusto?!
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prendi quella del gsx r 1000 come la mia e non fare più domande :bastard:
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se vuoi una leva modulabile è morbida:
bREMBO 19x21 oppure Nissin 19X21
se vuoi una leva un pò più dura ma sempre modulabile vai con una 19X20
se vuoi una leva Strada/pista vai su una Discacciati o Accossato 19X19 :up:
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:clap: :clap: :clap: :clap: :clap:
trop fort!!!!!!!!!!!!!!
:lamps:
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senza un tetto di budget prenderei subito la ISR con 7 interassi regolabili da poter usare ovunque e comunque da 22 a 16 :fifi:
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ho chiarito i tuoi dubbi?
cmq puoi montarle tutte quante....sia quelle dei 1000 che dei 600 Supersport
l'importante sono i tubi in treccia e delle buone pasticche
le pinze puoi lasciare quelle di serie se non ti danno problemi
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grazie di tutto...per i tubi mi devo rileggere la sezione....e poi farò qualche domanda anche lì!!!!!!!!!!!
le pinze invece.... :emo: le voglio cambiare!!!!!!!!!!!!!!
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senza un tetto di budget prenderei subito la ISR con 7 interassi regolabili da poter usare ovunque e comunque da 22 a 16 :fifi:
sinceramente parlando non mi piacciono proprio e poi non le monta nessuno, non saprei dire se la leva è spugnosa o meno..e la qualità...
io quelle che ho citato le ho provate di persona su varie moto
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la ISR non le monta nessuno perchè costano il triplo di una ottima brembo ;-)
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io monto una brembo 19x20 è un pò troppo per l'impianto originale della hornet.
Io mi trovo molto bene, non pensare che migliori chissà quanto la frenata, avrai più modularità nel frenare e meno sforzo sulla leva. Ho su anche i tubi in treccia.
Sicuramente la modifica per me vale molto (anche con una di un mille originale), con l'aggiunta dei tubi in treccia fai un bel lavoro.
Con la radiale i tubi originali non arrivano ( se non ricordo male! :emo: ).
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la potenza frenante non aumenta proprio con la pompa radiale ;-) se vuoi il mordente devi cambiare gli elementi d'attrito: pastiglie dischi e pinze :lamp1:
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la pompa freno è un attuatore
vi ricordo che la potenza frenante dipende da 2 fattori:
1) potenza della pompa...che spinge l'olio attraverso i tubi e quindi arriva ai pistoncini della pinza
2) attrito pasticche/dischi
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la pompa freno è un attuatore
vi ricordo che la potenza frenante dipende da 2 fattori:
1) potenza della pompa...che spinge l'olio attraverso i tubi e quindi arriva ai pistoncini della pinza
2) attrito pasticche/dischi
esatto! ma a parità di diametro pistoncino la pompa radiale o assiale hanno stessa potenza ;-)
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la potenza frenante non aumenta proprio con la pompa radiale ;-) se vuoi il mordente devi cambiare gli elementi d'attrito: pastiglie dischi e pinze :lamp1:
Ti quoto Manico, la pompa ha solo questo vantaggio!!
Infatti stò mettendo le pinze radiali per avere più frenata ;-)
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esatto! ma a parità di diametro pistoncino la pompa radiale o assiale hanno stessa potenza ;-)
a parità di pistoncino, ma devono avere lo stesso fulcro
esempio una 19X21 avrà una leva molto più morbida rispetto ad una 19X19 ... che ha stesso pistoncino ma fulcro minore, quindi frenerai con un dito invece di 2...
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Infatti stò mettendo le pinze radiali per avere più frenata ;-)
cambi tutto l'avantreno?
forcella e pinze?
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cambi tutto l'avantreno?
forcella e pinze?
no sempre su le forcelle hornet 2006.
Praticamente ho preso delle forcelle incidentate del cbr 600 rr a steli rovesciati comprese di pinze, pastiglie e tubi in treccia (io li ho già) il tutto a 100 euro.
Il sospensionista stà facendo un mix, mi monta tutta l'idraulica del cbr sulle forcelle della hornet comprese le pinze radiali. La forcella diverrà pluriregolabile in tutto. Avevo già dentro un kit matris, mi utilizzerà solo la molla mentre la regolazione del precarico andrà via perchè metterà il tappo della forcella del cbr. Il tutto personalizzato (anche l'idraulica) per il mio peso e per uso pista/strada. In aggiunta pinze radiali, mentre i dischi rimarranno quelli da 296 della hornet. :birra:
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e come fa a montare le pinze ad attacco radiale sulla forcella dell'hornet? cambia i piedini della forca immagino...giusto?
e per i dichi?! non sono piccoli per le pinze del cbr??!!...il cbr monta i 310 mm..
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si montano i piedini e come detto tutta l'idraulica.
I dischi utilizzo quelli della hornet abbassano i piedini, o dovrei comprare 6 dischi e adattatori, perchè a casa ho 3 cerchi ant due per la pista e 1 per la strada!!
Chiudo OT
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Salve ragazzi,
mi è arrivata oggi la pompa del gsx-r 1000...anzitutto ho un dubbio sul fatto che sia effettivamente una pompa radiale (forse non mi è chiara la differenza)....poi non ho ben capito come va montato il serbaotio del liquido freni...devo farmi delle apposite staffe per il bloccaggio così come per lo spechietto???
grazie
:lamp1:
[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]
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dovrebbe essere una pompa assiale, dato che il pistoncino è in asse con la leva...
al 99% è una assiale...e non una radiale.
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dovrebbe essere una pompa assiale, dato che il pistoncino è in asse con la leva...
al 99% è una assiale...e non una radiale.
al 100% non è una radiale!!! ma cosa hai comprato :bastard: se l'hai presa su ebay pretendi il rimborso e rispediscila indietro! hai una settimana di recesso! :-)
PS questa è la pompa del r6 :fifi:
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:@: :@: :@: :@: :@:
ok quindi sono andato pure off-topic...............
e di qst cosa mi dite? 19x21 (http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=130309566685)
con quella che ho preso ora valuto se rivenderla o esercitare il diritto di recesso piangendomi i costi di spedizione.........
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la nissin da quanto mi hanno detto x la strada è una gran pompa, corsa lunga ma pochissimo sforzo e molto modulabile, un po' cm avere un servofreno...
ps la pompa che hai preso è di gsxr1000 ma probabilmente un k1-k4 ;-)
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e di qst cosa mi dite? 19x21 (http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=130309566685)
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questa è radiale
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la nissin da quanto mi hanno detto x la strada è una gran pompa, corsa lunga ma pochissimo sforzo e molto modulabile, un po' cm avere un servofreno...
ps la pompa che hai preso è di gsxr1000 ma probabilmente un k1-k4 ;-)
io avevo sentito un gran dire delle 19x20 mentre questa è 19x21.....dici che va bene????il fatto è che questa agli stessi soldi di una 19x20 include supporti staffe e serbatoio.... :mmm: :mmm:
grazie dei chiarimenti :birra:
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io avevo sentito un gran dire delle 19x20 mentre questa è 19x21.....dici che va bene????il fatto è che questa agli stessi soldi di una 19x20 include supporti staffe e serbatoio.... :mmm: :mmm:
grazie dei chiarimenti :birra:
rispetto ad una x20 la x21 ha una corsa leggermente maggiore ed è + modulabile
nn farti seghe mentali tra una pompa e l'altra, rispetto alla schifezza (xkè pompa nn si può definire, come le pinze e i dischi) di serie è un abisso di differenza ;-)
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a parità di pistoncino, ma devono avere lo stesso fulcro
esempio una 19X21 avrà una leva molto più morbida rispetto ad una 19X19 ... che ha stesso pistoncino ma fulcro minore, quindi frenerai con un dito invece di 2...
la potenza frenante non deve essere confusa con la modulabilità :fifi:
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bene alla fine ho optato (questioni economiche) per una Nissin 19x21......frenata mostruosa!!!!!!!!!!!!!!!il vantaggio più grande è quello di avere quasi un servo-freno....frenata potente e graduale senza scatti!!!!!!!!!!!!!!
un parere personale è quello relativo poi alla corsa della leva....una x21 a mio avviso ha una corsa un pelo troppo ampia.....meglio una x20 o ancora x19 credo.....ma devo ancora macinare km!!!!!!!!!!
:lamp1:
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si ma le frenate d'emergenza in strada poi diventano un problema :-) :lamp1:
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si ma le frenate d'emergenza in strada poi diventano un problema :-) :lamp1:
:mmm: :mmm:
forse hai ragione...cmq è solo un mio parere perchè volevo una corsa inferiore all'originale invece con la 19x21 sembra quasi la stessa!!!!!!!!
:lamp1:
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ti consiglio delle zcoo della did ....fammi sapere come ti trovi dopo :fifi:
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Io ho montato la Brembo 19x20, è tutta un'altra cosa! Precisa modulabile e frenata più potente!
Ovviamente ho sostituito anche i tubi freno!
Dal monento che ora va per la maggiore la Brembo RCS, la 19x20 si trova a prezzi decenti, io l'ho presa su ebay da un negozio.
Anche il montaggio è stato semplice, non bisogna fare nessuna modifica, l'unica cosa che ho dovuto fare è inventarmi una staffa per fissare il serbatoio dell'olio.
Per gli stop va preso a parte l'interruttore luci stop.
Appena riesco posto delle foto del lavoro finito.
Ciauzzz
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Io ho montato la nissin 19x21 serie oro! Diciamo che se uno non va in pista è anche esagerata, freni con il mignolo. L'ho pagata ormai 2 anni fa intorno ai 220€ e si abbina anche abbastanza bene alla leva frizione senza altre spese. :lamp1:
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Montate una brembo 19 RCS, con regolazione 18-20........... ve la consiglio vivamente.
Ecco la mia moto
http://www.terremotor.it/forum/viewtopic.php?f=37&t=6248&start=30
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ragazzi io vorrei montare sulla mia hornella k8 la pompa radiale della nissin 19x21, con i tubi in treccia della brembo e e i dischi braking a margherita. che dite si può fare? piccolo off topic, non me ne vogliate....ma per un manubrio in alluminio magari nero, con una piega simile alla nostra originale su cosa mi devo orientare?! poi una cosa, volendo montare le pinze radiali si potrebbero cambiare solo i piedini delle forche originali senza dover cambiare tutto per contenere la spesa!? o non conviene!?
ragazzi sentite ho trovato uno su ebay che vende la nissin usata per 120 euro più spese! che faccio?! o continuo l'asta arrivata a 90 euro!?
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Puoi montare tutto quello che vuoi sulla tua hornet k8, per il manubrio ti consiglio un rizoma a sezione variabile con annessi riser di fissaggio, per i piedini forcella con attacco per pinze radiali, idem, puoi montarli lo stesso a patto che dovrai rivedere il perno ruota e boccole distanziatrici ruota-piedini forcella. Inoltre cambierai le pinze freno e tubi freno da ordinare su misura in base alle nuove distanze che intercorrono tra la pompa freno e le pinze.
Per la pompa radiale la nissin funziona egregiamente, non da problemi, ricordati che devi prendere anche l'interruttore di accensione luce stop e la vaschetta per il carico olio freni. ciao.
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come dice carteo puoi fare tutto quello che vuoi ma in questa discussione si parla di pompe radiali, per le altre cose, se vuoi approfondire, usa le discussioni apposite! usa il tasto cerca! ;-)
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come dice carteo puoi fare tutto quello che vuoi ma in questa discussione si parla di pompe radiali, per le altre cose, se vuoi approfondire, usa le discussioni apposite! usa il tasto cerca! ;-)
si infatti! era solo un piccolo off topic! scusate ancora! quindi basta che la pompa radiale abbia il liquido freni e il pulsante dello starter e il gioco è fatto! giusto?!
ma se cambiassi il manubrio dovrei solo cambiare i riser di fissaggio superiori giusto?! senza dover cambiare anche la piastra du sterzo! vero?!
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se prendi un manubrio 22 non devi cambiare nulla, se prendi il conico devi mettere i riser! il pulsante non è dello starter ma dello stop!
Luc@
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se prendi un manubrio 22 non devi cambiare nulla, se prendi il conico devi mettere i riser! il pulsante non è dello starter ma dello stop!
Luc@
ma perchè ilpulsante dello stop è attaccato al serbatoio della pompa dei frei!? quindi per il manubrio basta quello da ventidue!? di quale marca? poi la pompa radiale della nissin che in molti hanno montato, per capirci quella da 19x21 ha tutto compreso, sia pulsante stop che il serbatoio freni?! ma qualcuno la vende! :-) :up: ? ma quanto l'avete pagata? :lamp1:
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ma perchè non usi il pulsante cerca? ma perchè non ti leggi tutta la discussione? ma perchè non usi le discussioni apposite per fare le domande sul manubrio?
pulstante stop sta vicino la poma originale
la nissin la vendono ovunque, usa google
si può vendere sia con che senza il pulsante stop ed il serbatoio, dipende dall'offerta che trovi
............ma perchè non la smettiamo con gli OT (vedi domande sul manubrio) in questa discussione! :LoL: :stica:
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ehi scusa! sono nuovo e non pensavo che ci fosse tutto questo gran casino nel fare una domanda che se pur non riguarda direttamente la pompa radiale è strettamente connesso! non è che poi si deve essere così sgarbati nel dire le cose! In futuro farò più attenzione! chiedo a tutti umilmente scusa! però così facendo non è che date un gran ben venuto ai nuovi iscritti!
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ti avevo già fatto un richiamo per non andare OT! consigli su manubrio e su quele scegliere e la marca non credo sia strettamente legato alla radiale! ad ogni modo la prox volta dai prima uno sguardo al forum poi fai domande se non trovi risposta!
Luc@
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ti avevo già fatto un richiamo per non andare OT! consigli su manubrio e su quele scegliere e la marca non credo sia strettamente legato alla radiale! ad ogni modo la prox volta dai prima uno sguardo al forum poi fai domande se non trovi risposta!
Luc@
ok, la prossima volta farò così! e scusa ancora se sono andato contro le regole del forum! comunque ritornando a noi...la nissin 19x21 è quella che ha il miglior rapporto qualità prezzo giusto!? io non vorrei spenderci un patrimonio! o ne consigliate altre!? qualcuno se ce l'ha montata sulla hornet k7/9 potrebbe postare le foto se possibile!? grazie mille! :birra: :lamp1:
ps
ma nel comprarla devo prendere quella specifica della hornet 2008 o tutte le pompe sono universali e si adattano a qualunque moto!?
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ragazzi ho trovato questa usata! è radiale!? è del 2005, 2006 a 90 euro spese comprese! che faccio?! la prendo?
[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]
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ragazzi ho trovato questa usata! è radiale!? è del 2005, 2006 a 90 euro spese comprese! che faccio?! la prendo?
Dovrebbe essere una Nissin 19X21:si trova nuova a 160 eurozzi...Se è messa bene ci farei un pensierino... :ciao:
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se non ti da anche il cavallotto reggispecchio non la prendere solo quello costa 15€ a questo punto conviene prenderla nuova
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se non ti da anche il cavallotto reggispecchio non la prendere solo quello costa 15€ a questo punto conviene prenderla nuova
domanda per chi ha la pompa radiale 19x21 nissin: ma voi da quando avete montato la pompa io vorrei metterci anche i tubi in treccia ) avete perso in modulabilità? perchè oggi il negoziante mi ha sconsigliato di metterla perchè si perde, a suo dire solo con i tubi il 50% di modulabilità, più con la pompa, il restante della modulabilità! che dite? :birra:
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Si perde modulabilità nel senso che per arrivare al massimo della pressione bisogna fare meno sforzo. A parità di forza applicata la moto frena di più, quindi da pressione zero a pressione max la curva è più ripida. Sicuramente richiede più sensibilità, soprattutto alle prime staccate ( ricordo più di una volta di aver avuto il posteriore in aria perchè mettevo la stessa forza di prima ) ma dopo un po' ti abitui.
I tubi in treccia ricorda che non fanno la differenza sulla frenata o sulla modulabilità, ma solo nel momento in cui il liquido dei freni si scalda, evitando il cosiddetto effetto polmone, cioè la dilatazione del tubo di gomma a causa, proprio del calore.
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Si perde modulabilità nel senso che per arrivare al massimo della pressione bisogna fare meno sforzo. A parità di forza applicata la moto frena di più, quindi da pressione zero a pressione max la curva è più ripida. Sicuramente richiede più sensibilità, soprattutto alle prime staccate ( ricordo più di una volta di aver avuto il posteriore in aria perchè mettevo la stessa forza di prima ) ma dopo un po' ti abitui.
I tubi in treccia ricorda che non fanno la differenza sulla frenata o sulla modulabilità, ma solo nel momento in cui il liquido dei freni si scalda, evitando il cosiddetto effetto polmone, cioè la dilatazione del tubo di gomma a causa, proprio del calore.
quindi una volta presa l'abitudine non si rischia di adar peggio, giusto?! però io in tutto ciò parlo solo di un uso stradale!
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Se devo essere sincero il vantaggio in un uso stradale, così come già detto nel topic, si risolve quasi completamente a livello estetico!!
Se la usi su strade di montagna, diciamo che eviti di arrivare a fondo valle con l'avambraccio destro che urla!
Se non ti interessa la componente estetica e la usi solo a livello stradale, risparmiati la spesa!
Piuttosto cambia i tubi, quelli si. E lascia stare i freni a margherita ( fatto salva la motivazione estetica ! )
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Se devo essere sincero il vantaggio in un uso stradale, così come già detto nel topic, si risolve quasi completamente a livello estetico!!
Se la usi su strade di montagna, diciamo che eviti di arrivare a fondo valle con l'avambraccio destro che urla!
Se non ti interessa la componente estetica e la usi solo a livello stradale, risparmiati la spesa!
Piuttosto cambia i tubi, quelli si. E lascia stare i freni a margherita ( fatto salva la motivazione estetica ! )
perchè no per i freni a margherita?! analizzerò poi bene il tuo consiglio! :birra: :up:
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perchè no per i freni a margherita?! analizzerò poi bene il tuo consiglio! :birra: :up:
Semplice... perchè frenano di meno.
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Semplice... perchè frenano di meno.
ma chi te lo ha detto!? un mio amico li ha montati e dice che c'è la differenza come la notte e il giorno!
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Occhio che siamo in OT, comunque
la forza frenante è data dall'attrito fra pastiglie e dischi. Se togli superficie di attrito con il disegnino a margherita, togli capacità frenante.
Questo vale a parità di materiali.
Un disco a margherita che frena di più di uno a disco ( quando questo è vero e non è una convinzione ) lo fa perchè fatto di un materiale migliore. Non per la sua forma
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Occhio che siamo in OT, comunque
la forza frenante è data dall'attrito fra pastiglie e dischi. Se togli superficie di attrito con il disegnino a margherita, togli capacità frenante.
Questo vale a parità di materiali.
Un disco a margherita che frena di più di uno a disco ( quando questo è vero e non è una convinzione ) lo fa perchè fatto di un materiale migliore. Non per la sua forma
chiudo l'off topic altri menti mi ammazzano, dicendo solo che quelli della braking sono fatti con una un alta percentuale di carbonio...... stop! quindi allora sta nissin me la consigliate? o ce ne sono altre migliori sullo stesso prezzo?!
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Certo che la consiglio, è bella e non porta SVANTAGGI. Ma attenzione, non porta nemmeno grandi VANTAGGI, fuori dall'ambito pistaiolo o stradale allegro. E sicuramente non aumenta la frenata. Fai solo meno fatica, cosa piacevolissima, ma solo per quegli usi appunto un po' impiccatini.
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Certo che la consiglio, è bella e non porta SVANTAGGI. Ma attenzione, non porta nemmeno grandi VANTAGGI, fuori dall'ambito pistaiolo o stradale allegro. E sicuramente non aumenta la frenata. Fai solo meno fatica, cosa piacevolissima, ma solo per quegli usi appunto un po' impiccatini.
scusate ma tra una 19x21 e una 19x20 quale è più modulabile!? ho trovato una nissin radiale 19x20 a buon prezzo! che dite? :birra:
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ragazzi allora mi è arrivata questa pompa radiale della nissin 19x20 in ottimo stato! sembra nuova! ora però c'è un problema! mettendola appoggiata sul manubrio, vedo che i due fori per gli specchiatti, quello della pompa radiale e quello della lefa frizione originale, non corrispondo! sono sfalzati! come faccio?!
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Io ho risolto tagliando il supporto specchietto sulla leva frizione e mettendo un cavallotto reggispecchio del cb 1000 r ed ecco il risultato
[allegato eliminato contattare un amministratore per ripristinare]
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Io ho risolto tagliando il supporto specchietto sulla leva frizione e mettendo un cavallotto reggispecchio del cb 1000 r ed ecco il risultato
scusa il risultato è perfetto! ma come hai fatto!? potresti essere più chiaro?! per favore!?
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Ho smontato il supporto frizione originale Hornet, ho tagliato con una sega il supporto dello specchietto, ho limato e carteggiato il tutto per togliere i segni del taglio poi ho riverniciato e montato il tutto utilizzando il cavallotto della cb 1000 r comprato alla honda.
Se non ti interessa modificare il supporto dello specchietto sul supporto leva frizione puoi anche lasciarlo stare li e comprare solo il cavallotto
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Ho smontato il supporto frizione originale Hornet, ho tagliato con una sega il supporto dello specchietto, ho limato e carteggiato il tutto per togliere i segni del taglio poi ho riverniciato e montato il tutto utilizzando il cavallotto della cb 1000 r comprato alla honda.
Se non ti interessa modificare il supporto dello specchietto sul supporto leva frizione puoi anche lasciarlo stare li e comprare solo il cavallotto
infatti è quello che farò! non voglio smembrare la mia hornella! ma per curiosità quanto lo hai pagato il cavallotto del cb 1000 R?! comunque ottima dritta!
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Ricambio orginale Honda 17,50€ forse lo trovi anche a meno se non lo prendi alla honda
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ma si trova commerciale ?
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ma si trova commerciale ?
scusa ma tu i ricambi honda dove li compri fuso? dal pizzicagnolo??? :mmm: PS cerca on line cavallotto reggo specchio ;-)
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esperienze dirette sulla pompa radiale nissin oro 19x21? è un ottima pompa a livelli di brembo RCS per intenderci?
Grazie
:lamp1:
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Io ho la Brembo 19x20 e mi trovo benissimo!!! :up: :up:
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Io ho la Brembo 19x20 e mi trovo benissimo!!! :up: :up:
..........a chi lo dici.... :up: :up: :up: ....la frenata è come se fosse diventata "digitale"..... ;-) ;-) ;-) Brembo 19x20, e con il kit pompanti e molle Matris con precarico, nonchè il mono extremetech......è un insieme preciso e perfetto....!!!
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..........a chi lo dici.... :up: :up: :up: ....la frenata è come se fosse diventata "digitale"..... ;-) ;-) ;-) Brembo 19x20, e con il kit pompanti e molle Matris con precarico, nonchè il mono extremetech......è un insieme preciso e perfetto....!!!
Bhe lo credo bene!!!! Hai degli ottimi componenti!! Mancano solo delle belle pinze più performanti..... :up: :up:
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esperienze dirette sulla pompa radiale nissin oro 19x21? è un ottima pompa a livelli di brembo RCS per intenderci?
Grazie
:lamp1:
io ho montato questa pompa con pinze a quattro pistoncini (Nissin Oro) prima dell'estate e devo dire che la modifica è da paura. Col senno di poi credo (come ho scritto qualche post prima) che la pompa radiale andrebbe meglio se fosse un pizzico più estrema. Io ti consiglio una 19x20 come la Brembo perchè magari è più pronta e la senti più efficace in frenata. La Nissin 19x21 invece è più modulabile e a mio avviso la leva ha una corsa un pelo troppo ampia!nulla da dire sulle prestazioni perchè sembra di avere l'abs ora. Frenate di emergenza, improvvise, graduali...è ottima in ogni circostanza e ti senti molto più sicuro!ma credo che la 19x20 sia la migliore (molti la scartano perchè la credono da pista....seeeeeee.....e la 18x20 dove la mettiamo???)
:lamp1:
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io ho montato questa pompa con pinze a quattro pistoncini (Nissin Oro) prima dell'estate e devo dire che la modifica è da paura. Col senno di poi credo (come ho scritto qualche post prima) che la pompa radiale andrebbe meglio se fosse un pizzico più estrema. Io ti consiglio una 19x20 come la Brembo perchè magari è più pronta e la senti più efficace in frenata. La Nissin 19x21 invece è più modulabile e a mio avviso la leva ha una corsa un pelo troppo ampia!nulla da dire sulle prestazioni perchè sembra di avere l'abs ora. Frenate di emergenza, improvvise, graduali...è ottima in ogni circostanza e ti senti molto più sicuro!ma credo che la 19x20 sia la migliore (molti la scartano perchè la credono da pista....seeeeeee.....e la 18x20 dove la mettiamo???)
:lamp1:
Esatto, la 19x20 è stradale, per la pista ci vuole o la RCS, così la regoli come vuoi oppure 19x18 o la 19x16 ancora più estrema! :)
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:LOOOL: :LOOOL: :LOOOL: :LOOOL: :LOOOL: :LOOOL: :LOOOL: :LOOOL: :LOOOL: :LOOOL:
Notare il titolo alla Lino Banfi :haha: :haha: :haha:
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anche io ne ho viste diverse ma sempre con la dicitura monodisco...poi girando per internet leggo che però va meglio!...mah! ci capisco sempre meno.
Luc@
cosa non semplice capirci bene!! Nessuno ha amici preparatori per pista??Dovrebbero saperlo!!??
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ecco qua la mia.... :LoL:
(http://)
(http://www.miserendino.eu/nissin2.jpg)
puoi prendere la radiale di qualsiasi 1000 in circolazione! la differenza la senti solo con pompe da 300 euro in sù come una rcs a interasse variabile :lamp1:
oppure altre marche e modelli? così vediamo usate se le troviamo!!
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Cosaaaaaaaaa? :mmm:
cosa che? sono pastiglie....spero tu non le prenda per la gola :LoL:
PS impara a quotare che hai scritto 40 post :haha:
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Ho smontato il supporto frizione originale Hornet, ho tagliato con una sega il supporto dello specchietto, ho limato e carteggiato il tutto per togliere i segni del taglio poi ho riverniciato e montato il tutto utilizzando il cavallotto della cb 1000 r comprato alla honda.
Se non ti interessa modificare il supporto dello specchietto sul supporto leva frizione puoi anche lasciarlo stare li e comprare solo il cavallotto
Riguardo al cavallotto del cb1000r che hai preso alla Honda, di che anno l'hai preso?
Grazie
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cb 1000r è solo 2008-2009 ;-). il cb 1000 (senza la r) è un'altra moto :LoL:
a te serve quello di questa moto
[imgt]http://www.motoevasion.ch/dev/images/cb1000ra.jpg[/imgt]
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cb 1000r è solo 2008-2009 ;-). il cb 1000 (senza la r) è un'altra moto :LoL:
a te serve quello di questa moto
[imgt]http://www.motoevasion.ch/dev/images/cb1000ra.jpg[/imgt]
Be....quello della cb1000r allora.
Ma va bene per la Hornet del 2005/2006??
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:|: infatti è stato scritto cb 1000r :bastard: va bene per qualsiasi moto con manubrio che abbia diametro 22mm (in cui rientra ovviamente anche la tua hornet 2005-06) :ciao:
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:|: infatti è stato scritto cb 1000r :bastard: va bene per qualsiasi moto con manubrio che abbia diametro 22mm (in cui rientra ovviamente anche la tua hornet 2005-06) :ciao:
Boooo non ho capito la tua osservazione allora......perchè nella citazione c'è scritto cb1000r ed io ho scritto cb1000r......
Comunque a parte questo ti ringrazio per le preziose informazioni, domani passo alla Honda e lo ordino. :up:
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raga' la migliore "accoppiata " cn le pinze orig a 2 pistoncini s ha cn una radiale da 16 x ,io ho montato una magura 16 x 18 e m trovo bene;
potete montare benissimo ,se la trovate in buone condizioni ,la radialeda 16 di una R6 del '06 in poi.
p.s i dischi a margherita (ad es. braking) sno piu' leggeri degli orig e riducono l'effetto giroscopico,l'importante e' usare ottime pastiglie.
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Io monto una bella pompa radiale magura da 16,accoppiata alle pinze originali a 2 pistoncini,con pastiglie sbs racing sinterizzate.
La pompa m da migliore modulabilita' e sicuramente un braccio d leva(se nn sbaglio la definizione)piu' favorevole x frenare,si frena applicando meno forza sulla leva;oltre all' impatto estetico molto racing.
Prox step sara' provare pastiglie nissin sinteriz o le braking sinterizzate(in molti m hanno detto che sno le migliori x durata e prestazioni);appena dovro' cambiare i dischi mettero' i braking wave(gia' ne monto uno al posteriore).
Forza :up: ,cosa comanda la vostra frenata?Lamps
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Ciao Ragazzi o comprato questa pompa in fiera a verona, lo montata con i tubi in treccia, ma non c'è tanta diferenza tra quella normale... cioè diferenza c'è nè ma la leva quando la vai a premere e dura rispetto alla brembo rcs di un mio amico che la ha montata sul buell. puo essere che la causa della durezza sia che noi abbiamo 2 pinze a 2 pistoncini e il buell ne ha una pinza a 8 pistoncini??? il Ragazzo che me la venduta in fiera me la consigliara perche io ero intenzionato a comprare la nissin 19 x 21 a stessi soldi.. che ne dite???
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niente.....
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con le pinze a 2 pistoncini originali la soluz migliore e' una radiale 16X18,montando la 19X la pompa e' sovradimensionata rispetto alle pinze ,quindi quello che ora puoi fare e' montare delle pinze a 4 pistoncini di una CBR e gli adattatori :lamps7:
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mi sembra strano che se la pompa è sovradimensionata sia dura...sicuro che funzioni a dovere? Poi Brembo rcs è il top per qualche motivo non trovi?
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si lo pensato anchio che essendo sopradimensionata puo dare problemi... ma sulle conversazioni precedenti chi ha montato la nissin si trova benissimo e specificano anche che si frena con un dito e sembra avere il servofreno... io prima di montarla frenavo con un dito solo .. adesso se freno con un dito solo vado addosso alle macchine. :@: :dash: sabato forse provo la mia pompa a un mio amico con il corsaro che monta brembo a 4 pistoncini.E provero' quando ha tempo la pompa del mio amico la rcs brembo.. e vediamo cosa salta fuori... Per il discorso di montare le pinze del cbr vorrei cercare l'occasione... che magari qualcuno mi venda supporto e pinze...
comunque la mia di listino costa 230€ se non sbaglio e su alcuni siti lo vista anche a 270€ io lo pagata 160€ completa di tutto.. la brembo si fa pagare cara qualsiasi cosa.. il porta specchietto costa 45€ dove uno normale costa 20€
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leon secondo me è solo una questione di abitudine.....poi è chiaro i benefici si sentono alle alte velocità dove strizzare veramente la leva e frenare sul serio ripaga i soldi spesi.....a basse velocità è ovvio tu ti senta un po' spaesato ma è questo il giochino....... :lamps7:
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che famo? ordiniamo? :-) poi per il parafango se ne parla più in la! :-)
Luc@
La pompa Nissin e' Ok ma io nutro dei seri dubbi che possa lavorare bene
con le nostre pinze di serie !!! :mmm:
Ste
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la moto la ho provata ad alte velocità e devi fare leva per frenare rispetto a prima... il buell con la rcs lo provata a bassissime velocità e la differenza e abbastanza notevole... L'unica cosa penso sia provare la mia pompa su un'altra moto e provare la rcs sulla moto mia
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ragazzi o provato la brembo rcs sulla hornettina... e rispetto alla mia braking la diferenza cè come gia affermavo prima la mia e dura invece la brembo e piu tenera. allora con la braking quando senti duro devi premere ancora con la brembo quando senti dura sei già a un buon punto...
il mio amico me la confermato quando a ha provato la mia pompa....
Adesso non so se montando una brembo 19x18 come la mia braking ci siano molte differenze rispetto alla brembo rcs 19x18-20
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contribuisce molto per avere un ottimo risultato e' montare pinze a 4 pistoncini,le hai montate? :lamps7:
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le pinze ho ancora quelle originali... no ci sono piu soldi :dash: per montare le pinze a 4 pistoncini.. se le troverò usate comprese di staffa ci farò un pensierino...
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e allora e' proprio questo il problema ,ora hai una pompa freno sovredimensionata rispetto alle pinze :lamps7:
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Ragazzi spero di non andare OT, ma avrei una domanda..
Mi hanno proposto un'avantreno di un R1 d'avvero a poco, a parte le dimensioni da verificare il problema sarebbe la pompa freno anteriore..
L'avantreno è provvisto dei suoi dischi da 320 con le sue doppie pinze ad attacco radiale..Secondo voi la pompa freno originale riuscirebbe a far funzionare questo impianto frenante maggiorato?..o rischio che mi freni d'avvero poco?
Grazie!
:lamps7:
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cioè tu vuoi montare un avantreno completo con tutto quello che ne consegue e lasciare la pompa originale? :dash: :LOOOL: :LOOOL: :LOOOL: :LOOOL: :LOOOL: :LOOOL: :LOOOL:
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No no figurati..Però l'avantreno ce l'avrei adesso mentre la pompa la acquisterei tra un mesetto..Se la cosa fosse incompatibile ovviamente lascerei l'avantreno in garage fino all'arrivo della pompa :LoL: ..
La fretta è giustificata dalla curiosità del risultato a livelli di ciclistica..Però preferisco aspettare e avere la moto che frena se mi dite che non va bene :LoL: ..
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ti dico solo che la tua moto frenerebbe molto meno di quanto fa ora ,con tutta quella bella "roba" e con la pompa originale,prendi una pompa radiale 19x e monta tutto insieme :lamps7:
p.s in pratica avresti una pompa freno sottodimensionata per le pinze
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Si lo dubitavo ma una conferma fa sempre comodo :up: ..
Lasceremo l'avantreno a riposo finchè non potrò comprare la pompa..
Grazie mille
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azz è aumentata da poco tempo :mmm:
però c'è quella commercializzata dalla nota febur :
braking 19x18 (http://cgi.ebay.it/Pompa-freno-19x18-radiale-Braking-switch-att-specchio_W0QQitemZ180343152861QQcmdZViewItemQQptZRicambi_e_Accessori_Moto?hash=item29fd4a20dd)
a cui va aggiunto solo il serbatoio :-)
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Grazie mille "leon" solo che adesso nemmeno volendo potrei acquistarla..Se devi venderla fai pure, non appena avrò la possibilità economica ti contatto io per sapere se non l'avessi ancora data via :LoL: ..
P.S. se volessi mandarmi una foto in tutti i casi per farmi un'idea te ne sarei grato..
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ok domani a mezzogiorno faccio delle altre foto..non guardare la staffa dello specchietto che e piegata... (era una prova)quella che o montato adesso e dritta e viene perfettamente alla altezza dello specchietto sx
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Salve ragazzi,
avrei una domanda da porvi: sapete se i cavallotti per lo specchietto sono universali o specifici per ciascun tipo di pompa?un mio amico sta comprando una braking senza supporto per lo specchietto e volevo sapere se deve prendere un cavallotto specifico o meno!avevo un mp di manico che mi consigliava un cavallotto ma la pulizia generale del forum mi ha rimosso tutto........ :hElp:
:ciao:
grazie
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Penso manico parlasse del cavallotto del cb1000r
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solo brembo ha bisogno di un cavallotto specifico
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grazie manico :up: :up: ovviamente, quindi, il cavallotto brembo non è compatibile con quello braking...avresti ancora il link di un cavallotto per radiale braking?purtroppo ho perso il tuo mp...
grazie assa'
;-)
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:hElp: mi chiedo a volte se ci sei o ci fai......e te lo ripeto per l'ennesima volta vai alla honda e prendi il cavallotto per il cb 1000 (http://www.njara.it/images/PazienzaMKIO.gif) :hElp:
solo brembo ha bisogno di un cavallotto specifico
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vaaaaaaaa beneeeeeeeeeee!!!mi sono capito da solo....se volevo quello del cb1000 andavo a prenderlo no?!però mi avevi dato il link di un negozio online che ne aveva un altro ed era perfetto con la pompa del mio amico...ma va bene uguale ;-)
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l'importante è che ti sia capito tu :fifi: i cavallotti sono tutti uguali l'unica variabile è il prezzo braking nissin vatelapesca che sia :ciao:
[imgt]http://img269.imageshack.us/img269/4272/img1943f.jpg[/imgt]
[imgt]http://img145.imageshack.us/img145/6022/dscn2165nb0nz5.jpg[/imgt]
[imgt]http://www.tagomotocorse.com/articoli_getimage.php?id=42439[/imgt]
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tra 19X18 e 19X19 e 19X20 ?? :mmm:
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sulle brembo ho trovato questo:
* 19 x 16: è la versione più estrema in quanto, a parità di forza esercitata sulla leva, la minore distanza tra il fulcro della leva ed il pistoncino aumentano la forza ottenuta e di conseguenza la potenza di frenata. Il braccio di leva così spostato aumenta anche la modulabilità , sconsigliata per l'uso su strada.
* 19 x 18: è una versione sempre da pista come la 19 x 16 ma meno potente, sconsigliata per l'uso su strada.
* 19 x 20: è la versione più pronta (la corsa della leva è più corta) ma anche leggermente meno potente (a parità di forza esercitata sulla leva, la maggiore distanza tra il fulcro della leva ed il pistoncino diminuiscono la forza esercitata e di conseguenza la potenza di frenata). Consigliata su strada.
che significa che la 19X20 è la versione più pronta?! ... non capisco .. se è più pronta, dovrebbe anche essere più brusca...ovvero frenare subito ..
qualcuno le ha provate?
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Ragazzi ecco la mia trovata artigianale per supportare lo specchietto se può esservi d'aiuto...una semplice staffa d'acciaio!!!io con lo specchietto sul cavallotto non ci vedo na mazza...e poi ora sono entrambi nella stessa posizione...quasi ;)
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non si vede quasi niente.....
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19x20 e' potente ma piu' modulabile rispetto alle altre ,proprio per questo motivo "a parità di forza esercitata sulla leva, la maggiore distanza tra il fulcro della leva ed il pistoncino diminuiscono la forza esercitata e di conseguenza la potenza di frenata). Consigliata su strada."
Secondo me la dicitura piu' pronta equivarrebbe a dire che e' potente ,essendo modulabile,quindi non e' brusca,infatti viene consigliata per l'uso stradale
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queste dovrebbero andar meglio :fifi: :fifi:
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certo che una scartavetrata gliela potevi dare (l'acciaio è un po ostico da verniciare se liscio) non sarebbe meglio un nero opaco? lo scopo della staffa sarebbe avere più visuale? e non comprare il cavallotti sinistro? :mmm: ho capito bene?
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L'ho passato tutto con la spazzola d'acciaio ed il risultato non è malvagio...qualche imperfezione dovuta al montaggio...nero opaco non mi gustava molto ed ho preferito nero lucido che si intona di più con moto e serbatoio rizoma...dal vivo sembra tutto un kit!!!
lo scopo è quello di avere lo specchio di sinistra nella stessa posizione di quello di destra senza sacrificare la visuale per chi come me ha specchietti troppo "corti" e piccoli...il cavallotto serve per avere il punto di fissaggio ;-)
:lamp1:
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però v :-( edo vernice saltata che non è il massimo dopo aver speso tutti quei soldi per ils erbatoio rizoma
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a me non piace ,non era meglio prendere il semi bracciale con supporto specchietto per la tua pompa? :lamps7:
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:mmm: :mmm: parli del cavallotto??con i miei specchietti non serve a niente perchè ti vedi solo le braccia purtroppo...e comprare anche gli specchietti non mi andava...manico per la vernice appena ho un pò di tempo la sistemo ;-) ;-) quel lavoro l'ho fatto la notte prima del raduno a vasto....quindi concedetemi qualche imperfezione :LoL:
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sapete quanto costa il cavalotto del cb 1000?? e il diametro dell'attacco per lo specchietto?? io ho una nissin, avevo fatto una piastra ad L ma in velocità flette troppo....
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15 euro con attacco m10
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ragazzi tra una 19X18 Accossato o Brembo e una 19X19 Discacciati quale prendo??...
il prezzo è inferiore per Accossato..che però monta con idro-stop
la Discacciati ha già gli attacchi per lo stop invece...
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oggi è arrivata la signorina Nissin, presa nuova a 140 eurini sulla baia.....adesso mi faccio fare i tubi e i raccordi e si testa per benino :P
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Qualcuno di voi ha per caso la radiale della braking RS-B1?
Dal sito non sembra male più che altro c'è già tutto quello che serve nel kit, l'unica cosa che mi frena un pò è il prezzo 160 eurini non sono un pò pochini? non che io debba andare a fare le corse però non vorrei che dopo 3 frenate si da buttare :stica: !
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ciao io monto la preking da 19 o messo le foto a pagina 12 leggi un po cosa che ho scritto... se la monti piu per estetica va bene.. ma se spingi e vai in pista come faccio io non è il massimo piutosto spendo 100€ in piu che ne vale la pena... se guidi in una certa maniera...
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ragazzi sto per fare un bell'upgrade alla Hornet e la pompa è il dilemma + grande...
monterei a breve un kit forcella Matris con pinze CBR e tubi o fatti dal meccanico o dei goodridge classici (dipende se vanno bene come attacchi/lunghezza con la configurazione pompa radiale + pinze CBR, che sono + basse delle standard, quindi ci vuole qualche cm in + di tubo...)
ovvio che una pompa radiale sarebbe la morte sua di questa configurazione, ma quale?
- io opterei per la Nissin 19x21 che sulla baia sta a 140€ con tt gli accessori dedicati (compro già da quel negozio, quindi aggiungerla nn sarebbe un problema...), ma nelle 14 pagine di tread chi l'ha montata dice che ha troppa corsa e la differenza nn è così tanta...
- valida alternativa la radiale originale di qualche millone, mio cugino consiglia quella della CBR1000 del 2006 (ci correva nel CIV e l'ha messa pure sulla 2008 perchè ha meno corsa), ma per ora trovo poco in giro, anche passando qualche concessionario...
- la brembo 19x20 sarebbe la panacea, e me la consiglia anche il meccanico di fiducia, ma a meno di 180€ nn si trova e ci vanno aggiunti pure degli accessori (serbatoio, cavallotto specchietto, ecc...), quindi montata meno di 200 e passa ci vogliono.
consigli?
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dipende da quello che vuoi ottenere ,se vuoi il top allora monta brembo 19x20 ;se vuoi un ottima frenata non spendendo un capitale puoi montare una pompa di una R1 o di Una Cbr 1000;effettua inoltre un ottimo spurgo dell'impianto e monta olio dot 4 .
Considera che in hornet cup intervengono sulla ciclistica ,ma riguardo ai freni sono libere le pastiglie (molti usano le originali per il buon compromesso durata-prestazioni),le pinze sono quelle di serie e vengono cambiati i tubi con quelli in treccia :lamps7:
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allora io o provato la breking e una discacciati sulla morini... la breking per il prezo 160€ con gli acessori va molto bene pero poco modulabile. la discacciati prezo attorno i 220€ piu acessori va bene... ma rispetto alla breking non ha la leva regolabile...
io adesso voglio cambiare e prendermi una brembo non la rcs perchè lo provata sulla hornet ed è troppo per uso anche stradale...
ma una bella brembo normale penso sia l'ideale.
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mmm, considerando che monterò tutto dopo le ferie, o mi faccio un ulteriore regalo e trovo i soldi per la Brembo, oppure, mal che vada, cercherò una radiale (ho già "allertato" i due concessionari + grandi della mia zona...) di un millone...se proprio nn trovo nulla e le finanze langueranno, andrò sulla Nissin 19x21...
altri 2 quesiti scottanti:
- i tubi freno che si comprano per la Hornet originale vanno bene anche per pinze+ pompa o vanno adattati? Il meccanico dice che è successo che nn andassero su perchè o erano un filo corti, oppure l'attacco sulla pompa è ruotato di 90° e va obbligatoriamente cambiato...
ho trovato ad un buon prezzo i goodridge (75€) oppure a qualcosa in più (max 90-100) me li fa il meccanico su misura della FrenTubo. Che dite, vale la pena risparmiare qualcosa?
- le brembo rosso sinterizzate vanno bene o è il caso di lasciarci le originali Nissin? (ho sentito che le Brembo in alcuni casi rovinano il disco :dash: ) considerando che le Brembo le ho a circa 55 e le nissin sui 70 (per le pinze del CBR 2003 ovviamente...)
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per i tubo in treccia io li ho fatti fare piu lunghi perchè la pompa ha l'atacco spostato rispetto a quella originaleè in più avendo il manubrio della rizoma piega bassa e più largo non ci arrivavano.... per la pompa aspetta magari un mese in piu ma non prenderti la prima che capita..... con le pastiglie mi sono trovato benissimo con le Carbone Lorraine SBK5 costa allincirca 80 euro se non sbaglio e vanno da dio sia su strada e sia su pista... non rovinano il disco. in strada la prima frenata non è un gran che... ma non è un problema..... ed in pista sono una meraviglia...
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ho il manubrio piega bassa pure io e già adesso ho i blocchetti che si muovono (roteano) perchè il precedente proprietario ha fatto il lavoro un pò così...meglio farli fare su misura ed evitare di buttare via 75€ sperando di rivenderli perchè hanno attacchi farlocchi o sono corti...dispiace, mi piacevano perchè erano bianchi :-(, vabbè monterò quelli trasparenti...
per la pompa prendo tempo e valuto se trovo occasioni fino a dopo le feste...nel caso so in quale post chiedere... :birra:
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scusa ma non sai misurare la distanza tra pompa e pinze? non è che uno prende e compra sperando vadano bene :stica:
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certo che so misurare, ma se nn ho nè pompa nè pinze montate... :dash:
cmq mica me li fanno i tubi su internet a quel prezzo, ti mandano una lunghezza standard buona per manubrio, pinze e pompa di serie...il meccanico già ha fatto queste modifiche, ma su una SV650, e infatti ha dovuto fare il tubo da 0, sulle Hornet era il primo che lo fa da lui e nn sapeva dirmi con precisione, avendo pure un piega bassa che allunga ulteriormente...
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non c'è bisogno di fare i tubi precisi al mm basta avere la certezza che la lunghezza dei tubi (ferracci o chi ti pare ) ti dia la possibilità di fare arrivare i raccordi in prossimità di pompa e pinze....e ti dirò non basta nemmeno averli montati in genere siamo tra gli 80 e gli 86 cm per entrambi i tubi diretti
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Gian se hai necessità io posso darti il contatto di un rivenditore milanese che fa tubi in treccia in acciaio su misura, devo farmeli fare anch'io per delle modifiche che sto effettuando.
I raccordi sono in acciaio chiusi a macchina e possono essere di qualsiasi tipo.
Se nn ricordo male i prezzi che mi dissero per telefono erano di 40€ per ogni tubo anteriore e 20€ per ogni tubo posteriore.
Non saprei dirti se li fanno rivestiti, é una cosa che chiederò più in là visto che io li vorrei rivestiti di nero.
:lamps7:
_perfido_
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ottimo a sapersi, ti dico che io me li farei fare in concessionario da mio cugino, quindi prezzo di favore, sugli 80€ tutto montato con raccordi in acciaio (in ergal me li hanno sconsigliati perchè sono belli quanto delicati, si spanano con nulla (ho giù avuto una situazione simile con le brugole della carena della R6 in cui se ne spanarono 3 andandoci davvero col velluto)), cmq per fare 2 conti sui 30€ al metro lineare di tubo o poco più, aggiungendoci poi qualche € per ogni raccordo...
io preferirei averli rivestiti o in nero o meglio ancora in bianco, lui in casa ha solo il classico con rivestimento trasparente che mi garba davvero poco...però se ci si rivolge ad un conce grosso, rivenditore ufficiale frentubo, di colori ne ha un'ampia scelta...
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Gian alla fine cos'hai montato?
Leggendo le 15 pagine di thread mi sembra di capire che la 19x21 sia buona per l'uso su strada, bella morbida ma con la corsa un po' lunga, la 19x20 un po' più pronta ma meno potente e modulabile.
Montando le pinze a 4 pistoncini la corsa della 19x21 diventerebbe eccessiva. Quindi una 19x20 è giusta o bisogna scendere ancora?
Il cbr e le altre moto con le nissin a 4 pistoncini che pompe montano? (si trovano molte offerte di pompe originali usate ma nessuno che scriva le dimensioni e io sinceramente non so dove andare a leggere per scoprirlo.
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5/8 di pollice ....ovvero pompe da 16
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16x19? Scusa ma sono abbastanza ignorante in materia...
è scontato che sia x19 o potrebbe essere altro?
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potrebbe essere qualsiasi braccio di leva ma in genere è 19
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Grazie! :Mano:
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stò aspettando gli adattatori da spino per montare la pinza 4 pist. della nissin.......attualmente monto una brembo 19x18 sulle pinze originali e ti dico mi ci trovo benissimo, effettivamente è molto aggressiva in frenata.....
se aspetti qualche giorno ti dirò come reagisce su questo nuovo assetto...
:lamps7: :lamps7: :lamps7:
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Volentieri. Tanto non ho intenzione di fare la modifica al momento (prima le forcelle e lo scarico), ma sono uno a cui piace documentarsi bene prima di prendere una decisione (soprattutto in questi casi) e cosi posso iniziare a cercare l'occasione giusta e a mettere via i pezzi per montare tutto insieme.
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:lamps7: :lamps7: :lamps7:
fai bene....anche io faccio cosi.....
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16x19? Scusa ma sono abbastanza ignorante in materia...
è scontato che sia x19 o potrebbe essere altro?
16x19 il diametro del cilindro e 16 x corsa 19 non vi sbagliate con 19x16 che è da piloti... comunque una buona pompa e 19x20 e va bene per tutto.
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16 il diametro del pistone 19 la lunghezza della leva tra fulcro e resistenza
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si mi sono sbagliato a scrivere (cilindro) :emo: anche se il pistone e da16 il cilindro dove lavora e 16 hehehehe
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infatti non ti ho mica corretto è che non si capiva una beata fava :stica:
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Sul diametro avevo capito.. in realtà non ho capito il resto.
Leon dice che la corsa è da 19 e io capisco che il pistone si muove per 19.
Manico dice che 19 è la distanza tra il fulcro e il punto in cui lavora il pistone.
Se c'era una cosa da chiarire era questa. :LoL:
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la misura si riferisce come ho detto al braccio di leva (per ragioni geometriche è normale che aumentando la lunghezza del braccio aumenta la sua corsa ma questo non vuol dire nulla se non la diversa modulabilità......ti pare che quando affondi il pistoncino entra nel cilindro di 2 cm? :fifi: )
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Scusa, non volevo dire che non avevo capito, ma solo sottolineare che avevate detto due cose diverse
16x19 il diametro del cilindro e 16 x corsa 19
Leggendo qui sembrerebbe proprio che il pistoncino abbia 19mm di corsa, e sono d'accordo che è assurdo.
È un evidente errore di distrazione.
Grazie cmq a tutti delle spiegazioni.
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manico aveva poi scritto correttamente :lamps7:
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Assolutamente.
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leggi qua marcomic............forse ti è più chiaro :lamps7: :lamps7:
http://www.desmodromico.com/tuning/pompe%20radiali.asp
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si ho scritto male io non è la corsa il 19....
:emo:
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Ho visto che la Nissin viene formita con la leva...si trova una leva simile per la frizione?
:lamps7: ,
F
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devo ancora capire una cosa porgo la mia domanda:ma se metto sta benedetta pompa radiale con i tubi in treccia che ho già, la potenza della frenata avendo le pinze originale rimane la stessa?in tal caso la pompa serve solo per far meno fatica ? :mmm:
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assolutamente si. ti pongo il mio esempio:
- scorso anno: impianto completamente originale, scorrazzata veloce (o ci si tenta... :LoL: ) tra i passi montani, 300 km circa, a 2/3 del percorso, benchè frenassi con 2 dita, la mano e l'avanbraccio destro iniziano a fare male per lo sforzo, normale insomma. La leva allunga la sua corsa, la frenata è sempre più lunga, insomma nelle discese non è più divertimento ma concentrazione per non arrivare lunghi, con il braccio che chiede pietà...e non era tutta colpa dell'olio, a mio avviso.
- quest'anno: nissin 19x21, pinze CBR con brembo rosse sint., tubi diretti sdoppiati. Sulla stessa distanza, provata ormai un paio di volte (solo, purtroppo...), posso frenare tranquillamente con un dito per tutto il tragitto, lo sforzo è costante, la sicurezza massima, nessun dolore quando arrivo a casa, solo la normale stanchezza diffusa insomma...e per me a che alla sera faccio il cameriere avere le braccia a posto è fondamentale, i piatti pesano.
Poi magari il mio intervento è stato radicale, ma non ne potevo più dei dolori al braccio destro. :@: Di sicuro la pompa aiuta anche tenendo le pinze originali, che non sono il componente peggiore nell'insieme, anzi, sono intonate all'equilibrio generale della moto...
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domanda per i più esperti...ma invece di comprare una nissin radiale nuova sui 150 euro non c'è la possibilità di montarne una usata di n'altra moto che la monta di serie? tipo che ne so la butto lì un GSX R....si trovano a prezzi stracciati complete di serbatoietti oltretutto non mi interessa di togliere lo specchietto e non avrei bisogno del cavallotto..... :emo:
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certo che c'è la possibilità io monto una 5/8 di un gsx r 1000......fa il suo lavoro egregiamente....ocio solo a non prendere la fregatura....alcune pompe vengono vendute perchè il gommino trasuda e fa entrare aria nel circuito......revisionarle costa 30 euro di kit :lamps7:
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gsx r 1000 che anno? ...tipo questa?
http://cgi.ebay.it/Pompa-freno-anteriore-Suzuki-GSX-R-1000-01-02-/300415240834?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item45f224ca82
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questa è assiale
la mia se ricordo bene è di un k5
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no bhe quella del K1 lasciala pure stare, oltre che essere un oggetto con 10 anni di vita, è pure assiale e non radiale, si vede subito dal pistoncino parallelo alla leva del freno, invece deve essere perpendicolare...ora non ricordo se la pompa radiale abbia debuttato, nella serie gixxer, sulla K3 o sulla K5, ma se io fossi in te meno di un K5 non prenderei...valuta anche le varie pompe delle SS, come la Brembo da 16 radiale della R6...
tipo queste:
http://cgi.ebay.it/KAWASAKI-ZX6R-07-08-POMPA-RADIALE-/160572020211?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2562d695f3 (http://cgi.ebay.it/KAWASAKI-ZX6R-07-08-POMPA-RADIALE-/160572020211?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2562d695f3)
benchè sia senza leva, ma si trova con facilità...
o questa che secondo me è davvero la migliore...
http://cgi.ebay.it/POMPA-FRENO-ANT-RADIALE-HONDA-CBR-1000-RR-ANNO-2006-/150646070957?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2313349ead (http://cgi.ebay.it/POMPA-FRENO-ANT-RADIALE-HONDA-CBR-1000-RR-ANNO-2006-/150646070957?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2313349ead)
pensa che mio cugino, che correva nel CIV stock con il CBR 1000 (sia con la 2006 che con la 2008) mi diceva come, arrivato il modello 2008, con la pompa di serie non si trovasse proprio e fosse tornato a quella del modello 2006, che aveva davvero un gran bell'impinato frenante.
Considera poi che si va molto a fortuna quando si prendono pompe freno, si possono prendere buoni affari, ma anche fregature...quindi fatti due conti che con 150€ spedita prendi su Ebay la Nissin 19x21 nuova qui (http://cgi.ebay.it/NISSIN-POMPA-FRENO-RADIALE-DIAMETRO-19X21-/250871488505?pt=Ricambi_e_Accessori_Scooter&hash=item3a691b1ff9)...quella che monto io.
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con 150 euro ci sono anche qualche braking e pt...bisogna poi aggiungerci l'idrostop e il cavallotto.....ma cmq già con una nissin da 16 la frenata è ottima
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in fiera a verona ho trovato pompa radiale Braking da 19 a 130€ con tutti i accessori...(l'anno precedente la acquistai sempre in fiera e la pagai 160€) io la montavo ma non mi ricordo se era una 19x19 o una 19x18 comunque per il prezzo che si spende e una ottima pompa... poco modulabile ma e solo "abitudine"
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tra 6000 km avrei l'importante tagliando dei 24000....quasi quasi il pensierino dei tubi in trecccia più pompa radiale ci sta! e ci stanno anche i circa 300€ di tutta la spesa mi sa, o no?per fare un bel lavoro non credo che si possa spendere meno.....
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ma con l'ABS i tubi devi fartili su misura giusto?
l'anno prossimo voglio iniziare con la pista e stavo pensando anche io a cambiare tubi e pompa...
ma prima ovviamente sospensioni...
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Si con l'abs il lavoro è più complicAto e quindi anche la spesa.....
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giazz io prima proverei a cambiare solo i tubi e le pastiglie con qualcosa di più performante, tipo le DID ZCOO o le carboine lorraine, poi se non sei soddisfatto pensa anche alla pompa radiale, ma quella io la lascerei come spesa ultima, meno di 150 per qualcosa di nuovo (e completo) non lo trovi, sull'usato io prenderei cose solo "visto e controllato di persona". Per i tubi fatti su misura, per i miei diretti/sdoppiati solo anteriori ho speso circa 70€, ma erano dentro un lavoro per più grosso...meno di 100-120 con l'impianto ABS che ha tubi più lunghi e complicati, se ti va bene, non spendi...
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purtoppo secondo me si arriva a spendere anche di più per i tubi in treccia per ABS...ma di sicuro ne vale la pena!! :stica:
c'è da tenere conto che i tubi dalla pompa vanno alla centralina e poi alle pinze.
concordo anche io però che prima di spendere per una pompa radiale vale la pena provare tubi + pastiglie più performanti.
ovvio però che se si trova l'offertona.. :up:
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mi sono fatto il giro di tutto il forum su dove si parla di modifiche estetiche, meccaniche e ciclistiche......e sono arrivato ad una conclusione: spero che all' Eicma non ci sia la possibilità di comprare niente :emo: altrimenti mi tocca portare via i soldi contanti per il biglietto e la benzina, per non rischiare di prosciugare il contro in banca e il TFR addirittura!!! :stica:
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ho letto tutte le 17 pagine.... visto che il post è ormai datato.... chi a montato cosa??? e mi puo consigliare.... visto che oramai dovreste averle testate .... qual è la scelta migliore?? o per lo meno che non dia problemi...ringrazio in anticipo chi mi risponderà :up: :up:
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ola adam io ho optato per una soluzione poca spesa tanta resa....monto una pompa radiale donata da un amico x 50 euri montata in origine su gsxr 750 praticamente nuova,xkè sostituita da una brembo...,ho optato xx questa intanto xkè era nuova...e poi xkè è nissin quindi intercambiabile con la nst originale assiale senza problemi...anche come attacchi x il sensore di stop...l'unica cosa che ho aggiunto è il collare x lo specchio costo 12 euri...risultato?fantastico...la frenata sembra nn avere limite.....unita a molle e pompanti extremetech....bella...
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hai fatto bene e' una pompa da 16 max che puo' essere 17 con cui oltre ad un perfetto funzionamento e a una migliore frenata mantieni una buona modulabilita' :lamps7:
io come scritto in pagine precedenti ho montato una pompa radiale 16x magura ,mi trovo molto bene ed ho una buona modulabilita' ;l'intervento e' invece piu' brusco ed aggressivo con le 19X.Accoppiata a pastiglie braking sinterizzate stradali ;tra non molto aggiungero' le pinze cbr(gia' prese un po' di tempo fa)
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grande lux.... queste sono le cose che voglio sentire :LoL: :LoL:
doctor... anch io monterò le pinze 4 pistoncini... quindi ?? sarebbe meglio una 19x?? ormai non ci capisco più niente........ :LoL:
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dopo un anno con la 19x21 nissin serie oro, con cui ho avuto poche soddisfazioni (come ho spiegato ad Adam) penso che in primavera passerò a una Brembo 19x20 o simili...con questa nissin, in 9000 km, mi sarò goduto la potenza delle pinze CBR per si e no 2000 km...
@adam. si, meglio una 19, anche se per sapere la misura giusta dovresti farti i conti del rapporto di torchio...
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allora 16X piu' pinze a 2 pistoncini ,=un po' di potenza frenante in piu' ma mantieni la modulabilita' ,secondo me cosa importante in strada e con asfalto sporco.
16X piu' pinze a 4 pistoncini ,hai la potenza frenante data dalle pinze di maggiore diametro e pistoni ,che agiscono su pastiglie e quindi dischi e la modulabilita' della pompa.Se con la 19 x non si ha una ottima sensibilita' la si trova troppo aggressiva ma ovviamente 19X piu' pinze a 4 pistoncini hai una grande potenza frenante.
Ricordiamoci che nei trofei ,cbr cup ,hornet cup ,R1 e R6 cup la pompa non viene cambiata. :lamps7:
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ma secondo voi...la radiale nissin che monta la strett triple r.... è la stessa che si trova sulla baya a 145 eur??????
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adam basta che guardi le pompe che montano le varie Jap sportive e capisci che è la stessa pompa che vendono a 145...la leva è uguale, e il corpo si distingue solo perchè è nero e è di dimetro minore in alcuni casi (16 anzichè 19)...
(http://farm3.static.flickr.com/2525/3757212851_9f474f7c9a.jpg) originale sportive jap
(http://i11.ebayimg.com/02/i/08/50/d8/16_1.JPG) modello che si trova nell'aftermarket...stessa modello di produzione industriale (con tolleranze ben diverse da una ricavata dal pieno...); le vere pompe Nissin racing le ho viste solo su un catalogo della Braking preso all'Eicma e sono molto simili alle Brembo 19x20 e RCS...
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il mio amico ha la strett r... e non ha mai riscontrato problemi alla pompa,,,,,, siccome si trova usata a buon prezzo................stavo valutando... :mmm: :mmm:
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le tolleranze di pompe racing non le raggiurai nemmeno su prodotti ricavati dal pieno.....vai tranquillo che già una pompa radiale di serie (delle sportive dal 2005 in poi) è oro....per l'uso stradale....tanto secondo me è più una modifica estetica la tua che prettamente funzionale :-)
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concordo con manico :birra:
aggiungo dicendo che con la pompa radiale migliora la risposta alla fenata ,si fa meno sforzo a frenare e migliora davvero il feeling con la leva,per questo sembra che la frenata sia piu' potente ,ma la potenza frenante e' garantita da ottime pastiglie sinterizzate ,pinze (4 pistoncini ovviamente fanno frenare piu' forte di quelle a 2),e il tutto completato (ma in genere e' la prima cosa che si fa )dal montaggio di tubi in treccia che eliminano "l'effetto polmone" e mantengono la frenata piu' costante . :birra: :lamp1:
w il tuning
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...tanto secondo me è più una modifica estetica la tua che prettamente funzionale :-)
hai ragione manico ....... tanto non freno mai :LoL: :LoL: :LoL: è tutta questione di testa...........tarata :LoL:
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Io mi sono letto tutta la discussine ma non ho ancora capito come avete risolto il problema posizione specchietto lato frizione, cioè se dal lato pompa radiale lo specchietto si installa sul cavallotto predisposto dall'altro lato lo specchietto originale risulta sfalsato come fate in una Hornet 2007/11 ad inserire il cavallotto della Cb 1000 r?
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io ho tagliato il cilindretto filettato col dremel e ho montato i cavallotto specchietti....come su qualsiasi altra moto (tipo cb1000)....anche se si montasse sfalsato cmq nn morirebbe nessuno :mariuol:
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Forse tu hai la Hornet 02/03 o sbaglio, perche sulla 07/11 non puoi montare quel cavallotto.
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e perchè mai ? :mmm:
potresti usare il cavallotto da manubrio e risolvi lo stesso
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e riportarlo dall altra parte con una staffettina??
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Potrebbe essere una soluzione, ma se si vuole agire solo sul lato frizione il cavallotto non ci stà perchè il supporto leva della versione 07/11 non ha due bulloni ma soltanto uno per il fissaggio.
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Io uso la brembo radiale 19 con cavallotto per lo specchio..una favola.
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Scusate ma mi pungete sul vivo.... :-)
Una pompa radiale ha il vantaggio di riuscire ad avere flottanti (termine tecnico per indicare il pistoncino) di certi diametri uniti ad interassi ristretti.
I numeri che vedete utilizzare per descrivere una pompa radiale sono due:
-il primo indica il diametro del flottante
-il secondo l'interasse tra il fulcro della leva ed il punto di applicazione della forza al flottante.
Ognuna di queste due dimensioni influisce su un rapporto che caratterizza il comportamento della pompa freno e ne consegue il suo essere adatta o meno all'impianto frenante in questione.
In che modo?
Il diametro del flottante è strettamente legato al numero ed al diametro dei pistoncini delle pinze. Facendo il rapporto tra l'area del flottante della pompa e la somma delle aree dei pistoncini delle pinze, si ottiene il "rapporto idraulico". Questo stabilisce l'aggressività e la potenza dell'impianto frenante. Quando aziono la leva del freno e chiudo i passaggi con il serbatoio, la pressione comincia a salire in maniera direttamente proporzionale alla forza da me esercitata sulla leva. Prendendo per assodata la legge P=F/S, per ottenere una pressione maggiore, la mia forza dovrà essere "spalmata" su una superficie il più piccola possibile. Quindi a flottanti piccoli, corrisponde una maggiore pressione all'interno dell'impianto a parità di forza applicata alla leva.
Discorso contrario invece per le pinze. Queste ultime "subiscono" la pressione generata dalla pompa e la trasformano in forza che preme le pastiglie contro le piste frenanti. Invertendo la formula di prima, si ottiene che F=P*S. Quindi, a parità di pressione, maggiore sarà l'area dei pistoni, maggiore sarà la forza generata sulle pastiglie. Quindi a diametro maggiore dei pistoni delle pinze, corrisponde maggior forza frenante, a parità di forza applicata alla leva.
Allora perchè non fare un impianto con una pompa piccolissima e delle pinze enormi? Perchè più è piccolo il flottante della pompa e più sono grandi i pistoni delle pinze, maggiore sarà la corsa leva. Andremmo a schiacciarci le dita tra leva e manopola prima di cominciare a frenare.
Il secondo rapporto caratteristico, e dipendente dal secondo numerino identificativo della nostra pompa, è il "rapporto di leva" o "rapporto di torchio". Essendo una pompa radiale una leva di secondo genere, si può facilmente intuire che, a parità di di forza e del punto in cui io la applico, corrisponderà una maggiore o minore moltiplicazione di essa, al variare dell'interasse tra fulcro e forza risultante.
Facciamo un esempio semplicissimo: supponiamo di avere due pompe identiche se non nell'interasse. Io applicherò la forza (es. 10 kg) sempre nello stesso punto (es. 100 mm dal fulcro).
Se una delle due pompe (per assurdo) avesse interasse 50mm, allora otterrò F2= (b1/b2)*F1, dove b1 e b2 sono i due bracci della nostra leva di secondo genere, F2 è la forza generata dalla leva ed F1 è la forza applicata alla leva. Quindi in numeri (100/50)*10. Sul flottante stò effettuando una forza di 20 kg.
Ora supponiamo che l'altra pompa abbia interasse 25 mm. Seguendo la stessa legge di prima avrò (100/25)*10 ovvero 40 kg.
In entrambi i casi stò applicando 10 kg alla leva ma, nel primo caso, scaricherò minor forza sul flottante, che a cascata produrrà minor pressione nell'impianto e conseguente minor forza sulle pastiglie. Quindi a minor interasse tra fulcro e flottante, corrisponde una maggiore forza applicata ad esso.
Anche quì la domanda e la risposta sono le stesse. Perchè non fare una pompa con interasse microscopico? Perchè aumenterebbe enormemente la corsa leva.
Negli impianti racing seri, questi rapporti sono estremizzati e raggiungono valori che non sono lontanamente paragonabili a quelli degli impianti di serie.
Tenete presente che un decimo di gioco, lo si avverte alla leva in maniera consistente. Impianti che adottano pinze flottanti come la hornet, non potranno essere, per forza di cose, estremi.
Un impianto come quello della hornet, prevede pinze con solo 4 pistoncini. Per avere un rapporto idraulico decente, è inutile adottare flottanti di diametro superiore al 16 ed interassi superiori al 20.
Una 19x18 o peggio una 19x20 darebbero pressioni minori e minor modulabilità (avedo corsa minima)
Quì ci sarebbe da aprire un altro mondo per spiegare il concetto di modulabilità, però mi limito all'aspetto puramente geometrico perchè vi avrò già annoiato a sufficienza e scommetto che nessuno starà ancora leggendo questo intervento... :-)
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skid sono cose scritte fino alla noia :stica:
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ma non e' male puntualizzarle ,visto che ci sono utenti che montano con le pinze orig. pompe freno radiali 19x :birra:
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stai sicuro che continueranno a farlo :stica:
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LOL :dash: :stica:
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skid sono cose scritte fino alla noia :stica:
Mi sembrava di aver letto il contrario.... :-)
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certo se i più pigri la smettessero di fare le solite domande e leggere i 3d per intero non si arriverebbe nemmeno a 17 pagine ;-) ...pardon 19 :stica:
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quindi alla fine di 19 pagine di tread conviene montare una radiale brembo 15x20 rispetto a una radiale nissin 19x20.....
sia per le pinze nissin da 2 che da 4 pistoncini.....
corretto come ragionamento???
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nn ho letto consigli su una 15 x20 ma su 16x18 ottima con le pinze orig e buona per l'usosu strada e x mantenere la modulabilita' anche con pinze a 4 pistoncini :lamps7:
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Saranno concetti ripetuti fino alla noia, ma non sono stati assimilati.... :-)
Una 15 o 16 che sia, idraulicamente può essere idonea a soddisfare la richiesta di olio di 4 pistoncini di medie dimensioni. Quindi o impianti bidisco con pinze flottanti (2 pistoncini per pinza come in originale sulla Hornet) o impianti monodisco con pinza fissa a 4 pistoni contrapposti (tipo i motard o i primi monster 600).
Poi l'ottimo si ha facendo due conti in base al diametro dei pistoncini delle pinze.
Se il rapporto idraulico è troppo estremo, su componenti originali, c'è il rischio di troppa corsa leva per via dei vari giochi in ballo. Si può ovviare al problema scegliendo una pompa con interasse leggermente maggiore. :ciao:
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certo se i più pigri la smettessero di fare le solite domande e leggere i 3d per intero non si arriverebbe nemmeno a 17 pagine ;-) ...pardon 19 :stica:
anche questo concetto non è stato assimilato :-)
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manico il problema e che dopo 18 pagine, non e facile ricordarsi quello che diceva la prima specialmente se ci sono pareri leggermente discordanti e si parla di discorsi tecnici con calcoli da esegure, poi molti novelli di noi preferiscono fare 200 domande prima di spendere 200 o 300 euro e fare una cazzata enorme....
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i concetti non sono discordanti....non ti chiedo mica di ricordare a memoria nessuna nozione....non sono mica qui a fare i test a risposta multipla? se una cosa non ti è chiara puoi sempre rileggerla....il problema semmai è opposto! la ridondanza dei post fa perdere quello che di buono si è detto precedentemente
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alla faccia di tutte ste pagine..e di tutti sti calcoli.....oggi mi sono portato a casa una radiale nissin da un cbr 1000...... se frena un cbr frena anche un hornet :LoL: :LoL:
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Ragazzi io invece dovrei sostituire la pompa perchè purtroppo si è rotta.. solo che non riesco a trovare da nessuna parte il costo di quella originale!
Se costa tanto a sto punto metto la radiale pure io! :emo:
Qualcuno sa quanto può costare l'originale nissin assiale?
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205 euro .....mi sembra ovvio cosa devi fare :fifi:
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sulla baia a 185€ prendi la Brembo 19x20 (ma ti mancherebbero accessori tipo il cavallotto per montare lo specchietto, il serbatoio, lo switch, ecc), a 219 la trovi completa di tutto tranne il cavallotto (36€ sti... :@: ), sennò discacciati, accossato, braking, stanno tutte lì come prezzo. Per 145 trovi la Nissin 19x21 (completa di tutto), io la monto ma non te la consiglio, il mio penso sia un esemplare sfortunato...sennò un'ottima alternativa la radiale Nissin del CBR 1000 2006/2007, che trovi usata sulle 100€ (a trovarla)
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io l ho trovata....a 100 eurozzi..completa e spedita :LoL: :LoL: dai un occhio qua (http://www.ebay.it/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=pompa+freno+hornet&_sacat=See-All-Categories)
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la pompa radiale del cbr 1000 di che diametro e' ?19?
Sono curioso di provare come sara' la frenata con le pinze a 4 pistoncini ,e la pompa radiale magura16x che monto gia' da un po' :lamps7:
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Cavolo non pensavo che costasse così tanto!!
Ho girato un po' quà e la e ho visto che vendono ogni componente della pompa, addirittura anche le viti per chiudere il coperchio, ma non ho visto il prezzo del solo "serbatoio"..
A me occorre solo quello! Gli altri componenti sono a posto! Si è proprio rotta la vaschetta!
Ho paura che da sola non la vendano!
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ma certo che la vendono.... costa sui 10 12 èur..... la trovi un pò dappertutto,,, vediquesta (http://www.ebay.it/itm/SERBATOIO-VASCHETTA-OLIO-GRANDE-FRENI-FRIZIONE-BRAKING-/180803851943?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2a18bfd6a7) per esempio........
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ma certo che la vendono.... costa sui 10 12 èur..... la trovi un pò dappertutto,,, vediquesta (http://www.ebay.it/itm/SERBATOIO-VASCHETTA-OLIO-GRANDE-FRENI-FRIZIONE-BRAKING-/180803851943?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2a18bfd6a7) per esempio........
Però questa è diversa da quella originale assiale Nissin.. Non penso si possa adattare ai componenti originali..
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si scusa ho letto male il post precedente.....la pompa originale ha la vaschetta tutt uno con il resto... devi prendere tutta la pompa.... sull usato penso che comunque ne trovi a go go....sui 40 50 eur.....se no arrivi a 100 e prendi una radiale nissin di qualche supersport....
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si scusa ho letto male il post precedente.....la pompa originale ha la vaschetta tutt uno con il resto... devi prendere tutta la pompa.... sull usato penso che comunque ne trovi a go go....sui 40 50 eur.....se no arrivi a 100 e prendi una radiale nissin di qualche supersport....
Infatti.. Grazie per il consiglio!!! :birra:
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ma se manterrai le pinze orig a 2 pistoncini e vuoi risparmiare ti conviene o prendere l'assiale orig o ancora meglio la pompa radiale di una R6 dal '06 in poi o un cbr ,il cui diametro e' 16,se superi questo diametro avrai un allungamento della corsa della leva
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ma se manterrai le pinze orig a 2 pistoncini e vuoi risparmiare ti conviene o prendere l'assiale orig o ancora meglio la pompa radiale di una R6 dal '06 in poi o un cbr ,il cui diametro e' 16,se superi questo diametro avrai un allungamento della corsa della leva
Lo penso anche io.. tra l'altro fra i miei amici (tutti con naked) io con la Hornettina sono quello che a detta di tutti ha la miglior frenata!!
Quindi penso che per un uso stradale "normale" mamma Honda abbia dotato la nostra moto di un sistema frenante più che sufficiente!
Tra l'altro ho trovato dei pezzi interessanti nel mercatino e anche sulla baia..
Grazie a tutti per i conigli!!! :LoL:
:lamps7:
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ben detto "normale" ,se stacchi a forte velocita' devi strizzare parecchio la leva freno con la pompa orig,cosa evidenziata anche da diverse riviste :lamps7:
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figurati, CONIGLI per tutti! :LoL:
se non sbaglio, poi, Horny2006 dovrebbe avere ancora in vendita la Nissin Radiale 19x21 sul mercatino...
la Hornet originale ha una buona frenata, soprattutto con tubi in treccia e pastiglie "serie", ma con le pinze CBR e la radiale ti assicuro che riesci a frenare tardissimo, finendo in monoruota se si esagera!
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Probabilmente anzi sicuramente avete ragione!
Diciamo che il mio modo di andare in moto non prevede staccate a meno di ostacoli improvvisi..
Mi piace arrivare deciso in curva ma non mi è mai capitato di sentire il bisogno di una frenata più potente!
Sicuramente si guadagna in sicurezza perché una frenata più pronta ed efficace ti può salvare in situazioni estreme di pericolo che possono sempre essere in agguato!
Diciamo che aver la radiale è meglio ma per la mia guida (e per il mio portafoglio) è sufficiente l'originale assiale! :up:
:lamps7:
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visto lo scarso feeling che ho con la Nissin 19x21, sto seriamente pensando di cambiarla. Sono arrivato a selezionarne alcune:
- la iperclassica Brembo 19x20 fissa. Kit completo + cavallotto specchietto circa 260 spedita
- Discacciati 19x20 idem come sopra 235
- Accossato 19x19/20 idem come sopra sui 190 spedita
stò pure valutando alcuni usati, cioè la brembo di serie della R1 dal 2004 in avanti (è da 16 e complessivamente è molto simile alla 19x20) e una Brembo RCS usata per dei turni a franciacorta e monza, completa di tutti gli accessori (compreso cavallotto) a 200 spedita.
Voi che dite?
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dipende da quello che vuoi ,se modulabillita' a discapito di un po' di potenza ok per quella della R1 ,altrimenti se vuoi piu' potenza vai col diametro 19x ,mi hanno parlato bene di brembo e discacciati ed ho sempre letto pareri positivi su queste marche:lamps7:
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Brembo so che è un'ottima scelta, me lo dicono tutti i meccanici, idem Discacciati, ma la differenza di prezzo è modesta. Accossato invece consente di risparmiare parecchio...solo che vorrei il feedback di qualcuno + "familiare" per farmi l'idea giusta...
Per la qualità della pompa prenderei la RCS usata ad occhi chiusi, ma non vorrei ritrovarmi tra qualche migliaio di km a doverla aprire per revisionarla solo perchè è un prodotto quasi racing... :mmm: la brembo della R1 mi stuzzica ma attendo la risposta di qualche annuncio che ho trovato...cmq il prezzo, anche da usata, è in linea con la brembo 19x20, usata pure lei, dipende dagli accessori correlati (serbatoio, idrostop, ecc..)
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Ragazzi domanda stupida, vorrei fare qualche capatina in pista così pensavo di mettere i tubi in treccia per maggiore sicurezza, poi, visto che c sono, magari una bella pompa radiale di derivazione supersportive, quindi gsx o Cbr, ma la domanda é, vanno bene tutte? Non ci sono problemi di dimensione dei raccordi o che poi che so, gli attacchi delle pompe delle Suzuki non soo gli stessi dei tubi Honda? Avrei trovato una bella pompa radiale a 90 euro di derivazione gsx 750 ma mi frena la paura che poi non si possa montare, potete darmi qualche certezza?
Beppe :-)
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vai tranquillo tutto compatibile
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vai tranquillo tutto compatibile
Ottimo, ke ne pensi?
http://www.subito.it/accessori-moto/pompa-freno-radiale-nissin-1920-torino-39020034.htm
Beppe
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preferisci quelle dei 1000 con diametro 16 ;)
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più che altro le pompe di Suzuki, Kawasaki e Honda, sono Nissin, e nella recente produzione sono pompe che hanno dati problemi. Ne sono testimonianza io e pure Adam, putroppo sono causa di fading (mio caso) e prestazioni discontinue pure sui modelli di serie...la causa è riscontrabile nei gommini che si deteriorano molto il fretta, bisogna installa il kit di revisione del pistoncino che costa 45€. Sono problemi molto noti e afliggono tutte le sportive che montano questo componente, in particolare le Suzuki.
Io fossi in te, sempre per stare su quel genere di prodotti, penserei alla brembo della R1 dal 2004 in poi (da 16) o, al limite, la pompa del CBR 2006-2007. Io ho anche tentato di aprire un GDA su un sito "parallelo" ma con scarso successo per ora...
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beh certo fading....al mugello.....
le pompe in vendita come usate spesso vivono una seconda vita su moto naked....è anche fisiologico che vadano revisionate (gommini molle pistoncini sono materiale soggetti a usura....la stessa usura che colpisce qualsiasi altro componente, anche aftermarket) ;-)
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Ok, allora r1 o Cbr 2006-7 ....
Prendo nota, ovviamente sempre fantastici .... :-)
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La mia era nuova, il classico kit che si compra su ebay a 150€...è uguale a quella montata sulle sportive (cambia il colore del corpo e della leva) e ha gli stessi problemi...appena non si usa la moto (e ivi la pompa) i gommini tendono a usurarsi molto velocomente, come corrosi dal liquido freni...
se ne hai l'opportunità, Spino, evitala...
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E la bella nissin 19x21 oro, che ve ne pare? Sicuramente dee esser molto meglio della originale, no?
Beppe
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La mia era nuova, il classico kit che si compra su ebay a 150€...è uguale a quella montata sulle sportive (cambia il colore del corpo e della leva) e ha gli stessi problemi...appena non si usa la moto (e ivi la pompa) i gommini tendono a usurarsi molto velocomente, come corrosi dal liquido freni...
se ne hai l'opportunità, Spino, evitala...
Consigli? Ma non vorrei spendere uno sproposito .... :-)
Diciamo che sia meglio ella originale ma non da pista e che sia ugualmente affidabile, almeno ... Esiste?
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io sto valutando diverse opzioni, che puoi leggere nella pagina prima...uno dei problemi è pure quello di adattare un cavallotto per metterci lo specchietto...quello della Brembo costa 40€ originale (ha le viti disallineate), le altre marche decisamente meno...
ti risparmio un sacco di ricerche e ti indico l'offerta migliore che ho trovato io è questa (http://www.ebay.it/itm/140665636901?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649) che include il cavallotto (me l'hanno confermato per email). Sennò si trova alla stessa cifra senza cavallotto in altre due inserzioni...l'idrostop con 15-20 lo trovi, idem il serbatoio se nn ce l'hai...
oppure ci sarebbe questa (http://www.ebay.it/itm/140732962224?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649), è completa di tutto, ma ha il corpo fuso anzichè forgiato e come marca la metterei un gradino sotto. Inoltre mi hanno detto come in varie fiere (es Verona) si trovi ad ancora meno. Il mio meccanico, per dire, me la faceva a 200 :@:
se ti interessa la Brembo dell'R1, stavo trattando con un tizio che ha messo un annuncio su Subito e me la faceva a 105€ spedita, mi pare, quasi nuova, al massimo di dò il suo contatto per MP.
Neppure io vorrei spendere troppo, se trovassimo qualcun'altro potremmo mettere in cantiere un miniGDA...
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La mia era nuova, il classico kit che si compra su ebay a 150€...è uguale a quella montata sulle sportive (cambia il colore del corpo e della leva) e ha gli stessi problemi...appena non si usa la moto (e ivi la pompa) i gommini tendono a usurarsi molto velocomente, come corrosi dal liquido freni...
se ne hai l'opportunità, Spino, evitala...
la nissin comprata su ebay ha caratteristiche inferiori a quelle originali....lo stesso gap che c'è ad esempio tra le pastiglie nissin e le stesse nissin con brand honda....o lo stesso gap tra le candele denso after e quelle brandizzate.....non si spiegherebbero durata e differente costo altrimenti
tra le pompe con buon rapporto qualità prezzo oltre l'accossato consiglio la pt.....la braking è roba da sfoggiare al bar :lamps7:
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la nissin comprata su ebay ha caratteristiche inferiori a quelle originali....lo stesso gap che c'è ad esempio tra le pastiglie nissin e le stesse nissin con brand honda....o lo stesso gap tra le candele denso after e quelle brandizzate.....non si spiegherebbero durata e differente costo altrimenti
tra le pompe con buon rapporto qualità prezzo oltre l'accossato consiglio la pt.....la braking è roba da sfoggiare al bar :lamps7:
io e il mio meccanico eravamo di questo stesso avviso dopo le prime volte che mi dava problemi, cioè che nell'aftermarket finiscano i prodotti non dico difettati, ma con standard qualitativi inferiori a quelli (severi) delle case giapponesi...l'ho scoperto a mie spese putroppo...
PS. ho letto un pò in giro di queste pompe della PT, il prezzo è allettante, ma sui vari forum per uno che ne parla bene ce ne sono 5 che la maledicono a forza di spurgi e perdite olio... :fifi:
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Ragazzi purtroppo non vi ho detto che è fondamentale lo switch dello stop posteriore, niente idrostop, mi serve una pompa con lo switch meccanico come l'originale e non l'idrostop idraulico ben meno preciso e ben meno sicuro, io monto le pedane arretrate e già sulla pompa posteriore non ho più il sensore dello stop. mi rimane solo quello anteriore e lo voglio meccanico, per questo avevo optato per una pompa di serie pensando che andando su una pompa radiale di una supersportiva avevo la potenza frenante di una radiale con gli attacchi del sensore come l'originale e con la affidabilità di un prodotto di serie su moto giapponese, ma poi voi avete smontato tutto .. :LoL: :LoL: :LoL:
A me non serve un prodotto ultraperformante, voglio solo fare un up-grade, mi basta passare dalla mia pompa assiale ad una radiale di serie, sicuramente ben piu performante, non mi serve niente di più, sicuramente una radiale di serie è meglio della pompa che monto ora, questo era il mio pensiero, ma se mi dici che la pompa di un gsx k5 dopo l'inverno che sta ferma perde olio d'appertutto allora no, mi serve affidabilità, in primis. :-)
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la brembo della R1 ha diametro 16 ,la consiglio nn ne ho sentito parlare malre ,invece si di quelle montate su suzuki :lamps7:
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questa l'inserzione di cui ti parlavo http://www.subito.it/accessori-moto/pompa-freno-brembo-udine-37561885.htm (http://www.subito.it/accessori-moto/pompa-freno-brembo-udine-37561885.htm)...
cè anche questa (http://www.subito.it/accessori-moto/pompa-freno-anteriore-brembo-brescia-37413983.htm) ma mi pare che l'avesse venduta...
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va bene pure quella della R6 dal '06 in poi anch'essa brembo da 16,io l'avevo trovata per 100 euro ,ma poi ho preferito spendere 80 euro in piu' (con sconto)ed avere una magura da 16 nuova :lamps7:
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Salve ragzzi.....io sulla mia hornet '07 monto una pompa Brembo 19x 18-20 rcs.......ho letto nelle pagine precedenti che con le pinze originali non è che si abbia una così grande potenza frenante e che sarebbe meglio montare pinze nissin del Cbr......ma con questa pompa e pinze non si rischia di surriscaldare troppo il disco e "cuocerlo"?????? :dash: :dash: :dash: :dash:
P.s. Ovviamente monto anche tubi in treccia.... :stica: :stica: :stica:
:lamps7:
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ti confermo che con una configurazione simile i dischi originali "soffrono". Io con una configurazione uguale (pinze, tubi, pompa), con pastiglie Brembo, ho consumato 0,1 mm di spessore in 10.000 km (misurato con un calibro), e in effetti il disco diventa rovente dopo pochi km. La cosa è migliorata un pò passando a pastiglie Nissin, ma devo ancora verificare con un'intensa uscita dolomitica...
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e da quando ? :|:
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vero, non so perchè ho scritto 320...ero convinto avesse dischi più grandi!
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scusa gian......ma le pinze hai montato su quelle del cbr 600 03-04??
:LoL: :LoL: :LoL:
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proprio quelle. Sono le stesse del VTR SP1-2 e della CBR 600F fino al 2006 (solo che erano nere e non oro). Le ho prese con gli adattatori qui sul forum, a un prezzo d'occasione. Quel che costa sono gli adattori per i piedini (110€ qui da Spino), le pinze in sè le trovi anche a meno. Volendo puoi adattare anche pinze diverse, tipo le Brembo serie oro o (probabilmente le migliori che puoi montare) le Triple Bridge del primo Ducati 999.
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Salve a tutti :ciao:
Volevo chiedervi un consiglio, ho intenzione di migliorare un po' l'impianto frenante senza però cambiare le pinze originali!!!
Secondo voi mettendo i tubi in traccia e una pompa radiale (ho trovato quella di una r1 del 2009) la frenata migliora di molto? cambiando la pompa con una radiale devo per forza cambiare le pinze?
:lamp1:
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non so che diametro interno abbia la pompa dell'R1 2009, nè il suo braccio di leva, ma esteticamente è uguale precisa alla classica Brembo 19x20. Se fosse una 16, con le pinze originali andrebbe a pennello...se fosse da 19 andrebbe bene lo stesso...anche in un'ottica futura di cambiare le pinze. I tubi in treccia sono sempre [ok] , prendili normali e non sdoppiati per un uso stardale...
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Si infatti i tubi in treccia li prendo di sicuro :ecc:
Poi ho anche trovato una pompa radiale di una dorsoduro e porta anche lo stop con pulsante e non l'idrostop... adesso mi devo solo informare sulla misura... ma per mettere la pompa radiale quali tubi in treccia devo prendere? perche' se non sbaglio l'attacco è diverso.. giusto? poi cos'altro dovrei comprare per mettere a pompa radiale? Tipo attacchi per specchietti :lamp1:
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tubi in treccia vanno bene devi controllare solo la lunghezza ,poi devi prendere il collare per lo specchio retrovisore :lamp1:
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a quel punto ti converrebbe prendere la pompa della Dorsoduro che ha già l'attacco per il cavallotto...se prendi la Brembo della R1, solo quel pezzo a meno di 35-40€ non lo trovi. La Brembo della R1 ha l'idrostop? non dovrebbe avere il sensore normale?
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Sinceramente non ho capito bene, perché alcune pompe per r1 hanno l'idrostop altre no.... comunque prendo quelle dalla dorsoduro perché appunto sono più simili a quelle della hornet :ecc: quindi secondo voi conviene in termini di resa mettere la pompa radiale anche senza cambiare pinze?
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gia' e' un buon step in piu' ma se diametro adeguato alle pinze cioe' 16 x altrimenti devi mettere pinze a 4 pistoncini per far lavorare il tutto bene :lamp1:
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Devo vedere se la pompa della dorsoduro è da 16... :mmm:
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ho dato un occhio alla pompa della Dorsoduro...è del tutto simile a quella di serie della Hornet di serie, lascia perdere. Forse parlavi del componente della 750 factory o della 1200, ma quello della 750 base lascialo perdere...
un buon prodotto completo è questo: http://www.subito.it/accessori-moto/pompa-radiale-nissin-19x21-roma-55912965.htm (http://www.subito.it/accessori-moto/pompa-radiale-nissin-19x21-roma-55912965.htm), io la montavo e andava bene, occhio ai gommini del pompante però, tendono a usurarsi in fretta.
oppure cercando bene: http://www.subito.it/accessori-moto/pompa-radiale-racing-17-5-nuova-monza-57704594.htm (http://www.subito.it/accessori-moto/pompa-radiale-racing-17-5-nuova-monza-57704594.htm)
cmq leggiti tutte le pagine del tread, ti toglierai tutti i dubbi senza farci ripere sempre le stesse cose.
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È della dorsoduro 1200, ma è una pompa radiale della brembo... le discussioni le ho lette tutte, però le mie perplessità erano incentrate sul funzionamento della pompa radiale su pinze originali, visto che nelle altre pagine si parla sempre di pompe radiali su pinze a 4 p!
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Più tardi scriverò le mie impressioni sull' "accoppiata" :) pinze orig e pompa da 16x radiale ,poi pinze a 4 pistoncini e pompa da 16x ,ed ora mi sa che passerò ad una pompa da 19 x o da 18 x;concordo in tutto con ciò che ha affermato skid nelle pagine pre :lamp1: cedenti
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una curiosità : il sensore stop per la mia pompa magura può andare bene anche per una pompa freno di altra marca ?
qualcuno mi sa risp?sono universali o specifici? :lamp1:
p.s il supporto specchio della cb 1000 va bene per tutti i tipi di pompe freno radiali?
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da quel che so, si, dovrebbe andar bene per tutte le pompe aftermarket. Non penso cambi la filettatura in quel punto da marca a marca.
Per il cavallotto, qualche marca fa la furba apposta e mette i due dadi non allineati oppure di dimensione diversa, proprio perchè sei obbligato a comprare il loro a cifre esorbitanti. Quello della accossato so per sicuro che sono disallineati, la Nissin vecchia mi pare di no.
C'è poi anche il problema del colore, da marca a marca cambia rispetto al corpo pompa.
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ok grazie ,in caso so che almeno posso risparmiare per il sensore stop e nn è poco. nn ho chiaro se l'accossato realizza la pompa radiale cn leva fissa colore silver ,di questo colore l'ho vista solo snodata :lamp1:
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c'è c'è, se vai sull'annuncio di OmniaRacing vedi nella foto tutti i colori che fanno, tra cui anche leva argento/corpo nero.
Sennò basta che guardi il catalogo http://issuu.com/accossato/docs/accossato_2012new3 (http://issuu.com/accossato/docs/accossato_2012new3) C'è da perderci la testa...
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si grazie ;) ,visto ora su ebay la fanno anche argento cosi' nn dovrei cambiare una leva ,anche se con leva nera ha un fascino racing. I prezzi fortunatamente non sono alti ,149 euro quella con leva nera fissa,e se nn sbaglio un venditore la da a 149 ed in piu' ha la proposta d'acquisto e 169 euro e in più proposta d'acquisto per il mod cn leva colorata ma silver color kawasaki ,silver color hornet 199 ma cn proposta d'acquisto scenderebbe il prezzo [ok] :lamp1: . p.s in caso una leva frizione nera costa cmq poco su ebay .Purtroppo i supporti per lo specchio hanno questi prezzi un pò altini ,anche quello magura l'ho preso a quasi 40 euro compresa sp
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in MP ti ho detto come fare come la proposta d'acquisto e quanto l'ho pagata io...la leva colorata sta anche bene, ma bisogna vedere il colore scelto...l'arancione pensavo fosse molto più simile a quello della moto, ma in foto era abbastanza diverso e dal vivo è tutta un'altra cosa. Poi bisogna abbinare anche la leva frizione, e non so se la fanno per il comando originale, fanno direttamente la frizione con il comando completo e costicchia, almeno 100€.
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si Gian, quello che mi hai indicato è il venditore che fa il prezzo più basso ,l'altro di Napoli piu' alto di quasi 30 euro;visto che già monto una radiale e che per il montaggio avevo cambiato il bullone non penso ci sia bisogno di cambiarlo ,invece ho il dubbio se conviene prendere il tubo perchè nn so se può essere diverso;il sensore stop dovrebbe andare bene ,dovrei prendere solo il supporto specchio.
Breve mia recensione come anticipato sulla "compatibilità" pinze orig e pompa da 16 x e poi pinze cbr e pompa da 16x:
Tempo fa ,volendo maggiore prontezza dall'impianto freni ,dopo cmq il montaggio di buone pastiglie ,tubi in treccia ,e buon olio freni,decisi di prendere presso il mio meccanico ,rivenditore,la magura da 16 x che dopo diverse info sembrava potesse essere la migliore scelta per l'impianto orig.
Le pinze orig facevano sempre pena esteticamente ,le mie erano pure un pò sbiadite,però vi dico che allo schiacciare della leva freno con la pompa magura la frenata era pronta ,non troppo aggressiva ,c erto sul pietrisco si doveva stare attenti ,ma parecchio pronta.
Il tarlo del tuning e la passione :-) ,era in me ,quindi quando vidi poi le pinze cbr ,tutte belle dorate ,le ho volute prendere e man mano tutto il necessario per il montaggio(pastiglie adatte e adattatori in ergal),pensando che la frenata proprio nn potevo peggiorare visto che alcune superbike del 2003 e supersport montavano pinze uguali o simili e pompa radiale 16x.
Dopo un anno ,alla fine della vita delle pastiglie ,ho proceduto col montaggio ,allora esteticamente stanno benissimo ,ho monato pure la pinza cbr post ,uguale a quella della hornet ma cambia il colore.
Ora la moto frena eccome ,di più rispetto a pinze e pompa orig ,ma rispetto alla precedente configurazione devo schiacciare maggiormente la leva ed anche troppo ,mi sembra una scelta un pò valida su strada dove recentemente con pompa 16x e pinze orig stavo scivolando sul bagnato per frenata d'emergenza in città e sul pietrisco mi trovavo a frenare di più col post e mettere i piedi in terra ,ma allo stesso tempo una soluzione fin troppo conservativa . Prima quando giravo allegro ,potevo fare vere staccate ,ed avevo il sorriso dentro il casco per la prontezza della risposta al comando freno,ora ancora non ho provato ad alte velocità,in una frenata d'emergenza ho notato che schiacciando parecchio la leva,quando le pinze mordono i dischi ,la moto frena eccome ,ma considerando l'allungamento della corsa della leva non te l'aspetteresti.
Ho capito che per adeguare la pompa alle pinze cbr ci vuole una 18 x o meglio una 19x20 ,c'è chi mi dice che salverei la modulabilità unita a prontezza maggiore con una 18x ma tranne a trovarne una usata di una speed '012 o forse di una superduke,in commercio non ne ho visto 18x,di conseguenza stare tranquillo con una 19x20.
Concludendo,e spero di nn aver annoiato nessuno ,l'ho fatto per mettere in guardia gli appassionati ,se si vuole fare la modifica ottendendo un ottimo risultato lasciando le pinze orig ,ci vuole una pompa da 16x ,se si cambiano le pinze con quelle del cbr ci vuole una pompa freno col diametro del pistone più grande.
Io prima avevo dubbi sul risultato ,chiedendo al mio mecca e preparatore ,mi confermava che sarebbe andato bene bla,bla ,bla.....,al montaggio il fratello si è accorto dell'eccessiva mobidezza (provando la moto da fermo )della leva e provandola aggiungo io della maggiore corsa a vuoto che c'e' ora .
Gian ho visto su ebay ,per 30 euro una coppia aftermarket di leve per hornet nere ,possono essere valide boh ,certo la pompa freno con leva nera è bella ,ma poi uno dovrebbe cambiare quasi per forza quella della frizione;ho visto che c'e' il modello con leva silver ma snodata e viene 50 euro in più, accetta però la proposta d'acquisto :lamp1:
p.s al momento girerò così,ma devo provare ad alzare un pò il comando del freno ,ho la leva del freno posizionata un pò in basso e la mia mano nn è enorme.
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Iteressanti considerazioni.
Vorrei sottoporvi la mia situazione sperando mi diate una mano a capire.
La situazione iniziale era con impianto originale (hornet 2003), ed anche le pastiglie erano le nissin originali (credo, comprata cosi).
Frenata discreta (non sono uno che ama staccare forte) e non mi ha mai dato problemi, c'era solo una leggera corsa a vuoto iniziale, anche dopo uno spurgo ma penso sia normale.
Questo inverno ho cambiato avantreno e montato quello di una R1 con le sue pinze a 4 pistoncini.
Ho lasciato, in via provvisoria e sapendo che probabilmente sarebbe stata insufficiente, la pompa originale, aspettandomi una frenata molto potente ma con una corsa troppo lunga a causa delle pinze a quattro pistoncini.
Quando l'ho provata invece ho trovato la pompa subito pronta, con una corsa paragonabile a quella di prima, forse complice lo spurgo e i tubi in treccia ma senz'altro non una corsa lunga e spugnosa. Anzi, al punto che mi sto guardando in giro per cercare una pompa radiale che mi dia un po' di forza frenante in più allungando un po' la corsa.
Il dubbio si è insinuato ancor più quando ho provato la r1 di un amico che ha le stesse pinze e una radiale nissin oro (se non sbaglio, chiederò conferma) ed ha una corsa molto più lunga e mobida della mia (forse troppo, gli ho consigliato uno spurgo).
Non dovrebbe essere il contrario? Non me lo spiego...
PS: le pinze mi sono arrivate con su le brembo blu al 80%, ma non credo facciano la differenza.
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dopo un bello spurgo dell'impianto la moto con pompa radiale (sia la Nissin serie oro che avevo prima che la Accossato che ho ora) hai una corsa molto breve, nessun vuoto e una connessione perfetta tra mano e potenza frenante. Insomma fai quasi monoruota con un dito solo. Di solito questo effetto (almeno a me) dura un 100 km, poi la corsa della leva aumenta un pò e la frenata è meno immediata ma sempre potente (monto pinze CBR con pastiglie Nissin Sint). Il tuo amico, secondo me, ha il classico problema di quella pompa: i gommini di tenuta del pompate si consumano in fretta e va spurgata molto spesso perchè, in pratica, la pompa invia bolle di aria nel circuito...io ho perso il conto di quante volte ho portato la moto dal meccanico per fare spurgare l'impianto. Ero arrivato ad un punto che entravo in officina in moto, non salutavo neppure e già sapeva per cosa ero lì. Il kit revisione della Nissin costa una 50ina di € e se è in garanzia basta domandare alla Ognibene (importatori italiani), sanno bene il problema e insistendo un pò te lo inviano in maniera gratuita (sempre che non lo faccia il negozio in cui l'ha comprato). E' un problema comune anche alle serie Ninja e GSXR che montano praticamente quella stessa pompa, almeno alcuni esemplari sfortunati. Io sono arrivato alla convinzione che la Nissin stessa svenda la 19x21 (si trova sui 140 pronta al montaggio) proprio perchè è a conoscenza del problema e voglia liberarsi di quel prodotto.
Per i dischi originali della Hornet io userei solo pastiglie originali o Nissin se non vuoi consumarli troppo.
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Per i dischi non è un problema perchè tanto sono anche quelli della R1 cosi come il cerchio e in ogni caso penso che prima o poi monterò dei dischi a margherita (ovviamente per estetica).
La questione non è tanto la leva del mio amico (anche se ti ringrazio per le delucidazioni varie, molto apprezzate e riferirò sicuramente) ma il capire come mai nel passare da 2 a 4 pistoncini con la pompa originale (che tanto qui denigrate per queste pinze) mi trovo con una corsa ancora corta quando invece me l'aspettavo lunga. E' assurdo. Dovrei già adesso avere una corsa lunga e passare ad una radiale da 19 per accorciarla un po. O sbaglio?
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be' si con la pompa da 14 dovresti avere una corsa lunga ,io come detto ho questo problema con una pompa radiale da 16x e pinze cbr ,oggi ho fatto un giro ,100 km e qualcosa ,di cui almeno 40 -50 km di curve ,e per frenare davvero dovevo schiacciare tanto la leva ,quasi a fine corsa ,tanto che la leva per poco toccava le mie dita che afferravano la manopola :dash:
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La hornet ce l'ha da 14? Allora come pensavo c'è qualche mistero. Chiamerò un mago...
Ho anche pensato,,magari mi sono sbagliato e non sono a 4 pistoncini, due sono finti. Ma cacchio li ho spinti dentro io uno per uno per montare le pinze!
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si è assiale da 14 ,nella 900 e 600 la pompa freno è uguale
strano in effetti la frenata nella tua :mmm: :lamp1:
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tutto oro colato se ti trovi bene con la pompa originale...eviti di spendere i soldi per una radiale e evito anche problemi (a prescindere) con le FDO. Io però, prima di cantar vittoria, farei una bella tirata in montagna/collina, con delle belle discese...è la prova del 9 per verificare l'impianto. Se non si allunga troppo e la frenata resta sempre abbastanza modulabile sei a cavallo [ok]
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questo si può essere che quelle pinze radiali nn hanno pistoni troppo grandi ,tanto da far andare bene la pompa orig ,la R1 esce di serie comunque ,almeno fino al '08-'09 sono sicuro ,con una radiale da 16 :lamp1:
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il mio avantreno è di una R1 del 2000-2003 o giù di li, quindi le pinze non sono quelle radiali. Comunque buono a sapersi che abbia di serie la pompa da 16 (come immaginavo). Vedrò dopo un test serio anche se la situazione mi sembra stabile.
Intanto tengo d'occhio le radiali usate anche se mi spiacerebbe rinunciare alle leve regolabili e snodate che ho su, anche se cinesi sono un regalo. Vedrò se cercando una pompa di qualche moto diffusa mi vendono solo l'attacco.
Intanto grazie. :ciao:
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io mi sa che devo passare a una 18x o a una 19x ,se t'interessa.......... venderò la mia ,visto che la prenderò a breve.
Allora il discorso è ok ,dipende dal diametro dei pistoncini delle pinze ,se sai il diametro si fa il calcolo ,cmq anche quella del '00-'03 era in orig 16 :lamp1:
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appena mi ricordo misuro questi pistoncini e quelli originali. Se per caso hai voglia di misurare quelli delle nissin che hai montato, tanto per avere un confronto, vediamo se sta cosa ha senso o no.
Per la pompa, quando decidi di cambiarla mandami un mp che vediamo.
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mi sembrava d'aver risp,ok Marco ci sentiremo,allora per le pinze cbr so la misura dei pistoncini pinze ed è di 32 e 30 :lamp1:
p.s da considerazione di calcoli sul rapporto di torchio idraulico ,la 16x sarebbe dovuta andare bene per le pinze ,mah
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riguardo la mia scelta che faccio brembo 19x18 o 19x20 ?vorrei stare sul sicuro e prendere il top ,brembo,la 19x18 pare più aggressiva ,in alcune riviste quando si parla di modulabilità dicono che la 19x20 è più aggressiva :lamp1:
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19x20 più aggressiva? ma quale giornale scrive queste boiate? la 19x18 è fatta praticamente solo per la pista, Brembo stessa ha fatto la RCS che ha un sistema a pistoncino con cui puoi passare da una corsa da 20 a quella da 18. In una prova di Motociclismo a Monza provarono la RCS su un CBR600 con vari piloti, dall'esperienza che variava dal pilota professionista all'amatore. Bhe, l'amatore provò la RCS in configurazione "18" ma dovette preferire la configurazione "20" perchè era troppo per lui...
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boh mi sto info,vorrei ritrovare quel numero della rivista che sarà sepolto in uno scatolone,allora su superbike italia (ma ricordo ,nn so se male, che anche motociclismo scrisse la stessa cosa alla prova della rcs)recentemente ha provat una fz8 con tubi in treccia ,pastiglie prima sportive stradali poi racing, e parlano di maggiore aggressività nell'interasse 20 e più modulabilità in quello 18
Mi pare di capire che per modulabilità intendano che cn la 19x18 essendo più pronta si deve applicare meno forza per frenare da qui deduco la modulabilità ,la 19x20 la intendono meno pronta ma più aggressiva perchè va applicata più forza per frenare
p.s in rete ho trovato:(fonte brembo e carpimoto)
La versione da 19mm di diametro è l'ideale per gli impianti bidisco (la versione da 16 va bene ugualmente ma dovendo installare una radiale la scelta deve cadere sulla 19), è disponibile in 4 modelli differenti:
19 x 16: è la versione più estrema in quanto, a parità di forza esercitata sulla leva, la minore distanza tra il fulcro della leva ed il pistoncino aumentano la forza ottenuta e di conseguenza la potenza di frenata. Il braccio di leva così spostato aumenta anche la modulabilità , sconsigliata per l'uso su strada.
19 x 18: è una versione sempre da pista come la 19 x 16 ma meno potente, sconsigliata per l'uso su strada.
19 x 20: è la versione più pronta (la corsa della leva è più corta) ma anche leggermente meno potente (a parità di forza esercitata sulla leva, la maggiore distanza tra il fulcro della leva ed il pistoncino diminuiscono la forza esercitata e di conseguenza la potenza di frenata). Consigliata su strada.
19RCS: interasse variabile 18/20, leva snodata, interruttore stop -uso consigliato strada/pista.
Che vuol dire nella 19x20 è la versione più pronta (la corsa della leva è più corta). Fonte sito carpimoto e qui "19 x 16: è la versione più estrema in quanto, a parità di forza esercitata sulla leva, la minore distanza tra il fulcro della leva ed il pistoncino aumentano la forza ottenuta e di conseguenza la potenza di frenata. Il braccio di leva così spostato aumenta anche la modulabilità .
qui "19 x 20: è la versione più pronta (la corsa della leva è più corta)" mi pare che si contraddicano :lamp1:
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io ho preso una 19x19 proprio per questo...la mezza via che accontenta tutti!
19x20, cmq, è la scelta migliore, se non la RCS.
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in alcuni siti per la rcs c'e' una differenza di 60-70 euro rispetto a una 19x18
fonte brembo :
a parità di sforzo sulla leva, minore è la distanza, maggiore è la potenza trasferita, e maggiore è la corsa della leva, quindi la 19x18 e più potente e modulabile, ma proprio perchè troppo potente sconsigliata per l'uso su strada, la 19x20 è più pronta ma meno potente e per questo consigliata per l'uso su strada.
questo riguardo alla 19x18 proprio nn lo capisco :"e maggiore è la corsa della leva"
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mi sto info per bene ,allora detto da un amico che ha la 1098 :" Diciamo che la differenza non sta tanto nello sforzo alla leva, ma nella risposta meno nervosa che da la 18 rispetto alla 20(riferendoci ovviamente alla misura d'interasse). A parità di spostamento della leva, la 20 ha un'escursione maggiore, quindi la pinzata diventa meno modulabile, anche se più pronta. E per strada la cosa può non essere simpatica. Soprattutto nelle frenate di emergenza" . 19x18 giungi a me .................... :ecc:
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Il giocattolo nuovo è in arrivo :ecc: :lamp1:
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"il giocattolo " nuovo :up: ,dovrebbe arrivare martedi e spero di poterla montare davv presto ,vi farò sap :lamp1:
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Il gioiello brembo è arrivato da qualche giorno ,ora nn vedo l'ora di far coincidere il tempo libero mio e quello di un amico esperto in meccanica per il montaggio ,nn vedo l'ora di pompare sta' pompa ahhhhh :lamp1: :lamp1:
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Salve a tutti, ho appena acquistato un brembo 16x di origine R1 2007... Vorrei un consiglio da chi l'ha già montata, mettendo i tubi in treccia devo prendere sempre quelli per hornet? Gli attacchi sono gli stessi? I tubi arrivano o devo prendere l'adattatore per le pompe radiali?
:lamp1:
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Devi prendere i tubi per hornet 600 di tipo diretti.
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Si naturalmente prenderò quelli diretti, però mi interessava sapere se devo prendere l'adattatore per la pompa radiale e, se la filettatura del bullone (quello che collega i tubi alla pompa) è la stessa anche per la pompa radiale brembo della R1 :mmm:
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il bullone dovrebbe andare bene, solo se monti i tubi diretti ti servirà un bullone con due fori, quindi allungato rispetto a quelli normali.
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Ma nei kit che vendono sulla baia, se non sbaglio, forniscono anche il bullone specifico per i tubi diretti :mmm:
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secondo me dovresti richiederlo, difficile che lo diano nei kit. Cmq è un particolare da pochi €
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Mi sa che devi prendere un perno specifico x la pompa brembo, dovresti controllare il passo della filettatura.
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si concordo e cmq costa poco ,poi come detto se hai i tubi in treccia devi prendere il bullone specifico a 2 fori ;anche i tubi in treccia x hornet vanno bene :lamp1:
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Io nell'immagine dei componenti che forniscono insieme al kit dei tubi vi é la bulloneria e vedo proprio il bullone specifico per i 2 tubi... Non mi resta che chiedere al venditore :up:
In caso contrario dove posso trovare il bullone per la brembo?
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In caso contrario dove posso trovare il bullone per la brembo?
In qualsiasi negozio di accessori moto.
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Grazie [ok]
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Chiedi stesso al venditore dei tubi diretti se per caso la pompa brembo ha bisogno di un perno specifico, fai prima.
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Già chiesto, sto aspettando la risposta :ecc:
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Sei di salerno città o provincia?
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Abito a lancusi in quanto studente universitario...
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in caso lo trovi pure su ebay :lamp1: . Se c'è bisogno di un bullone specifico x brembo per cortesia poi scrivi qui il passo ?cmq dovrebbero essere bulloni universali x modifica da assiale a radiale :lamp1:
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Certo [ok] appena monto tutti i pezzi scrivo sia le mie impressioni con ka nuova pompa radiale, sia i pezzi utilizzati :lamp1:
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Abito a lancusi in quanto studente universitario...
stiamo vicini vicini!
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stiamo vicini vicini!
:up:
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p.s se nn hai l'idrostop ,ti conviene prenderlo [ok]
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sono abbastanza sicuro che quella Brembo abbia l'interruttore e non necessiti di idrostop...meglio per te, nel caso!
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Si si ha l'interruttore elettrico :up: poi ho trovato i cavallotti per specchietti a 16 la coppia :ecc:
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Ieri finalmente con un amico ho montato la nuova pompa freno brembo 19x18,al momento senza collare o semi bracciale per lo specchio ed ho dovuto usare un collare stringitubi per fissare la staffa del serbatoio olio (molto racing,non è il massino ,ma è provvisorio) .devo dire che all'inizio la differenza rispetto alla configurazione pompa freno magura da 16 e pinze cbr è stata abissale ma subito dopo le prime pinzate mi sono abituato ,nn la trovo aggressiva come scritto su carpimoto ma modulabile,parecchio,da gran feeling;per modulabile intendo che si può dosare la frenata per tutta la corsa della leva ,nn c'è un momento "in cui vada a vuoto",quindi modulabile come scritto su un servizio che citavo qualche pagina indietro letto su superbike italia e come detto oltretutto da skid e da un altro tecnico che conosco ;la frenata è progressiva tanto da nn mettere in imbarazzo ,su strada e nell'uso sportivo mi sembra perfetta ,anche se per ora ho fatto pochi km in città.Lo spurgo sembra sia stato eseguito bene ,il mio amico lo sapeva fare ,all'inizio stavamo iniziano su una pinza ,poi ho ricordato quello che mi era stato detto da un tecnico cioè che è meglio prima spurgare la pompa freno e così abbiamo fatto fin quando nn comparivano più bolle d'aria.Mi piace molto il semi collare orig racing con il simbolo della brembo ,infatti sono indeciso se prendere quello con attacco specchio prodotto dalla febur a 40 euro adatto per la pompa brembo o lasciare questo originale a vista e prendere il collare con attacco specchio ,visto su carpimoto a 8 euro ,con un bel risparmio pure.Spero presto di poter scrivere ,in occasione di un giro,impressioni di frenate più approfondite.Ora si va con staccate quotidiane :ecc: . P.s la magura da 16 ora è in vendita.............
Ho usato olio motul rbf 600 ,non ho trovato il 660,monto pastiglie freno con neanche 200 km percorsi nissin sint stradali messe nuove(secondo me neanche le ho potute rodare bene con la magura che mi faceva sclerare e faceva attaccare le pinze sui dischi a fine della corsa della leva) e tubi intreccia della ferracci + idrostop adatto per la pompa brembo :lamp1: :lamp1: .
p.s alla prima apertura della valvola spurgo è uscito un pò d'olio sulla pinza centralmente ,ma nn penso sia finito sulla pastiglia altrimenti penso che nn frenavo. Info che non c'entra niente : 1 mese fa i dischi ant si sono bagnati causa pioggia ,ieri ho preso la moto per un giro più lungo come mai delle macchi di ruggine sui dischi ancora nn si sono tolte?Come collare da manubrio inbtendo questo come in foto
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io ti consiglio il collarino brembo...alla lunga i 40€ si ripagano. Esteticamente è tutta un'altra cosa e se un giorno, semmai. rivenderai la pompa, i soldi li riprendi quasi tutti. Contento che la pompa faccia il suo dovere [ok]
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[ok] Gian ma ho cercato su ebay e per la mia nn c'è il collare brembo ma febur ,ha pure colore diverso :uRlo: ,brembo c'è solo per la Rcs su carpimoto :lamp1:
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io ti consiglio il collarino brembo...alla lunga i 40€ si ripagano. Esteticamente è tutta un'altra cosa e se un giorno, semmai. rivenderai la pompa, i soldi li riprendi quasi tutti. Contento che la pompa faccia il suo dovere [ok]
Approvo in pieno
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[ok] Gian ma ho cercato su ebay e per la mia nn c'è il collare brembo ma frebur ,ha pure colore diverso :uRlo: ,brembo c'è solo per la Rcs su carpimoto :lamp1:
Devi cercare sul catalogo brembo.
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allora cn calma devo cercare il catalogo brembo moto,trovato quello x auto ;su tagomotocorse c'è il collare per la pompa ma specifico per la 19x20 e non è prodotto da brembo ;letto in rete che brembo tranne per la rcs nn lo produce
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Devi recarti da un accessorista.
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trovato su tagomotocorse,loro dicono che va bene anche x la 19x18 a 37 euro + sp,ora valuto se conviene ;in alternativa c'è quello che ha preso titillo87 o quello di carpimoto
p.s nn mi piace che non è orig brembo ,il collare racing con il logo brembo ha il suo fascino :lamp1:
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p.s nn mi piace che non è orig brembo ,il collare racing con il logo brembo ha il suo fascino :lamp1:
Vuoi una foto del mio cavallotto ?
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Vuoi una foto del mio cavallotto ?
una frase che può prestarsi a mille interpretazioni...per lo più ambigue. :LoL: :LoL: :LoL:
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È una frase "aperta" ! :bastard:
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che malizia :mmm: ,se è il cavallotto giusto e quello che interessa a me cioè per lo specchio si :lamp1: :lamp1:
p.s orig brembo l'ho trovato solo per la Rcs e per la 19x20
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Appena posso, in pausa pranzo, te lo faccio vedè........ Il mio cavallotto!
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ok ,mi dite nn avendo ancora il supporto per lo specchio dove potrei fissare la staffa dritta del serbatoio rizoma?al momento ho messo una fascetta stringi tubi in acciaio accanto la pompa freno per sorreggere la staffa ,è una soluzione provvisoria ,molto racing ma nn è il massimo esteticamente,in mancanza del supporto specchio :lamp1:
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Ecco qua
(http://img.tapatalk.com/d/13/06/12/7u2umy4e.jpg)
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ok grazie carteo ,il tuo è l'optional brembo x la rcs ,cn logo e orig e sta bene ,x me visto dovunque in rete e nn c'è orig ,e togliere quello cn il logo mi pare peccato e poi mi piace troppo ,e solo uno non orig ha lo stesso colore della pompa mia;almeno ho visto dove hai messo la staffa o faccio così o la fisso in un supporto specchio esterno :lamp1:
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scusa doc,magari dico una cazzata,ma prendere solo un bracciale,tipo carpimoto...
mantieni la pompa con il suo bracciale logato,lo attacchi di fiando e da li fai partire anche una staffa per sorreggere il serbatoio freni!o meglio ti crei una staffa in inox che andrai ad incastrare tra lo specchietto e il suo supporto!minima spesa,massima resa e tanto di tuo!
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si Jack hai capito bene ,farò così visto che nn mi piacciono quelli in commercio x la mia 19x18 ,uno della febur nero lucido non c'entra niente ,uno universale diciamo come quelli presi da titillo 87 neri pure lucido ,ed uno di una ditta tedesca mi pare che ha di buono lo stesso colore della pompa ;tutti tranne quelli presi da titillo hanno prezzi esagerati x quello che alla fine sono ,tra i 37 e i 40 euro (anche quello magura costò cmq 35euro)e nn sono neanche brembo ;quello di carpimoto mi costa invece 8euro + 6euro di sp e nn mi sembra per niente male .Jack ho la staffa del serbatoio rizoma e inserendola tra lo specchio e il supporto di carpimoto non c'è neanche bisogno di piegarla ;si io la vedo pure così minima spesa e max resa :lamp1: :lamp1:
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alla fine faro' pure io la stessa cosa,a meno non riesca ad adattare un'altra staffa,sai io monti specchi bar end e quindi non mi servirebbe nemmeno il cavallotto!
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dopo un giro di quasi 100 km in strada piene di curve scrivo qualche mia prima impressione sulla brembo 19x18 forgiata ,allora mi dà tanta sicurezza e feeling,tanta modulabilità,e parecchia progressione mella frenata ,si ha la frenata sempre pronta ,ma non crea panico o imbarazzo ,si ha potenza frenante x tutta la corsa della leva ,freno con un dito anche premendo poco la leva freno(c'ho fatto caso anche nel traffico),a volte addirittura per via della progressività mi sembra manchi del mordente ma stà pompa mi trasmette tanto feeling ,anche nelle frenate improvvise non ho avuto problemi,la moto frena subito ma l'ant non si blocca ;montando dischi da 296 mm e pinze del cbr 954 la trovo ottima ,poi ho letto che cn moto da 1000 cc e dischi da 320 è troppo per la strada boh bisognerebbe provare (ognuno ha le sue impressioni).Monto per ora pastiglie nissin sint stradali con neanche 300 km fatti ,spero d'aver fatto un rodaggio decente cn la pompa da 16 che avevo ,che mi faceva sclerare,prox step ?sto pensando a delle pastiglie zcoo(ho letto diversi pareri positivi) ,appena le nissin saranno consumate oppure ritornerò alle braking cm55(che costano pure la metà delle zcoo) :lamp1: :lamp1:
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Io non ho letto tutte le pagine,ma vorrei un consiglio...
Alla mia hornet ho pompa originale,pinze originali e tubi in treccia.
Mi era venuto in mente di sostituire la pompa con la 16x.
Volevo sapere se facendo così butto via soldi o cambia qualcosa,tenendo le pinze originali.
Perchè per fare un impianto con pompa 19x non ho soldi e quindi non so se mettere la pompa 16x o lasciare tutto così com'è
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cn la 16x e pinze orig migliori e potenzi l'impianto ,io l'ho provato poi ho dovuto cambiare la pompa solo perchè mi era venuta la fissa di montare le pinze della cbr 954,troppo belle e performanti ma cn la pompa freno adeguata;fidati cn le pinze a 2 pistoncini la pompa da 16x dà la migliore resa;se vuoi io vendo la magura da 16 x che montavo ,trovi l'annuncio nel mercatino. :lamp1: :lamp1: .
P.s se leggi le diverse pagine del post ,ciò che ha scritto skid ti conferma ciò che ti ho detto ,tanto per farti capire d'averlo scritto non perchè vendo la pompa 16x [ok] :lamp1:
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io ho preso questa,una TP EVO II 19x20 ricavata dal pieno con leva snodata e ovviamente regolabile.
la montero' abbinata a serbatoio olio freni dpm small nero.
montando specchietti bar/end ho deciso di non comprare il cavallotto specchio.
usero' una staffa per sorreggere il serbatoio freni che andro' ad ancorare al terminale dx del traversino del manubrio!
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Raga, domande:
1) sulla 2002, posso fare modifiche sostanziali per avere le pinze radiali?
qualcuno ci è riuscito???
2)Se non è possibile modificare la forcella, rispetto all'impianto originale, che modifiche posso apportare affinchè migliori, escludendo i tubi in treccia che sono il prossimo acquisto che andrò a fare!
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1)no ,dovresti cambiare la forcella
2)pompa da 16 di diametro ,olio motul rbf 660 e buone pastiglie :lamp1:
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1)no ,dovresti cambiare la forcella
2)pompa da 16 di diametro ,olio motul rbf 660 e buone pastiglie :lamp1:
I dischi wave, fanno qualcosa????
Se monto le pastiglie brembo e freni brembo, sono buoni?
A confronto brembo e nissin, cosa scelgo?!
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mettiamo un pò di chiarezza a tutta questa carne al fuoco:
1) hai un'hornet del 2002, cosa devi farci con tutto questo ben di dio? Le staccate da cardiopalma?
2) avendo la disponibilità economica, tutto si può fare, anche mettere un impianto da MotoGP con pinze monoblocco in lega di litio che costano quanto una villetta a schiera, ma che te ne fai?
3) un conto è l'uso che devi farne: se devi andarci in pista, meglio delle collaudate Nissin 4 pistoncini ex CBR600RR o VTR SP con il suo bel adattatore by Spino, dei tubi in treccia e una pompa radiale. Se vuoi solo qualcosa di estetica, preparati a spendere parecchio, meglio un bell'avantreno tipo Kawa 636 o 1000, o Aprilia RSV1000R / factroy, le prime moto che hanno messo le pinze radiali di serie. Un adattatore su quella forcella sta veramente male esteticamente.
4) dischi wave fanno anche il loro, ma devono essere abbinati a pastiglie coordinate, tipo disco Braking e pastiglie CM55/66.
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mettiamo un pò di chiarezza a tutta questa carne al fuoco:
1) hai un'hornet del 2002, cosa devi farci con tutto questo ben di dio? Le staccate da cardiopalma?
2) avendo la disponibilità economica, tutto si può fare, anche mettere un impianto da MotoGP con pinze monoblocco in lega di litio che costano quanto una villetta a schiera, ma che te ne fai?
3) un conto è l'uso che devi farne: se devi andarci in pista, meglio delle collaudate Nissin 4 pistoncini ex CBR600RR o VTR SP con il suo bel adattatore by Spino, dei tubi in treccia e una pompa radiale. Se vuoi solo qualcosa di estetica, preparati a spendere parecchio, meglio un bell'avantreno tipo Kawa 636 o 1000, o Aprilia RSV1000R / factroy, le prime moto che hanno messo le pinze radiali di serie. Un adattatore su quella forcella sta veramente male esteticamente.
4) dischi wave fanno anche il loro, ma devono essere abbinati a pastiglie coordinate, tipo disco Braking e pastiglie CM55/66.
Diciamo, che di soldi da spendere non ne ho molti, però sapere di aver un buon impianto frenante mi fa stare più sereno, anche non andando in pista.
I tubi in treccia li metto appena posso e idem i dischi wave, ma solo se i miei freni attuali e sono quelli di serie, li supportano.
Ideale per me sarebbero i brembo, ma spendere per i brembo non lo faccio perchè nun ciò na lira! :LoL:
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allora, senza fare voli pindarci, ecco quello che farei io, considerando che: i dischi wave costano e non durano come gli originali; se i dischi originali sono in buono stato, tienili finchè non arrivano a una soglia di consumo critica. Pastiglie, olio e pompa devono essere sempre in piena efficienza. Detto questo, io andrei per gradi:
1- tubi in treccia - sugli 80€. Elimini almeno l'effetto polmone, e mettendoli fai un bello spurgo all'impianto con olio Dot 4 o 4.1 di buona qualità.
2- pastiglie più aggressive di quelle di serie. Quindi DID ZCOO, Carboine Lorraine o anche Braking. Eviterei le Brembo con i dischi originali, io ho avuto un'esperienza abbastanza negativa sia per il consumo del disco che con il feeling in frenata, soprattutto sull'umido/bagnato.
considera che con questa preparazione ci correvano nella Hornet cup e facevano dei signori tempi
3- eventualemente una pompa radiale, ma io quella ti consiglio di abbinarla direttamente a delle pinze a 4 pistoncini. Sulle pinze di serie non fa tutta questa differenza. E' un costo abbastanza impegnativo, tra pompa, pinze (e relative nuove pastiglie) e adattatori puoi spendere minimo 300€, ma anche oltre 500€. Montaggio escluso.
4- dischi alternativi agli originali. Sono decisamente un'altra cosa, soprattutto se abbini pastiglie e disco (brembo/brembo, Nissin/nissin, braking/braking) ma è roba da pista...almeno 3-400€ + montaggio
nb. : se ti rileggi un pò di pagine indietro, magari dalla prima, eviterai che il forum si intasi con risposte sempre simili :ciao:
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concordo ,però già cn una pompa freno da 16(l'orig è da 14 ) e pinze orig la differenza si avverte.Io prima di passare alle pinze cbr e pompa da 19 ,avevo cn le pinze orig una magura da 16 e c'era una risposta migliore e più potente nella frenata rispetto all'originale ; :lamp1:
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quoto il doc!
se non vuoi spendere ma vuoi quel qualcosa in piu' dal tuo impianto vai su una radiale da 16.il resto è sempre lo stesso!
ragazzi faccio un po' il saggio perdonatemi:
molti lamentono problemi tipo effetto polmone leva che si scarica poco mordente ecc...
l'impianto freni è una delle cose piu' importanti della moto.quindi se possibile non andate a cercare il risparmio:
tubi treccia
olio freni al giusto livello e di buona qualita' e controllato periodicamente
pastiglie buone e gia' cosi meta' dei problemi se ne vanno...
poi come dice gian si puo' montare anche il paracadute... [ok]
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senza contare che se la forcella è originale (del 2002 poi, burrosa a dir poco) già con olio, tubi e pastiglie l'affondamento sarà brusco e dovrai mettere almeno delle molle rinforzate. Anche perchè è inutile avere la forza frenante di una spranga dentro le ruote di una bici :mariuol: , se poi la moto sbandiera e in curva ondeggia e allarga :mmm:
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grazie a tutti per le risposte! ;) :bacio:
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ragazzi ma nessuno ha pensato mai di montare una POMPA radiale originale proveniente dalla cbr 600 rr (dal 2007 in poi)?? qualcuno l'ha fatto? come va??
sapete se sulla forcella tradizionale si riescono anche a sostituire le pinze originali con quelle della cbr (IL MODELLO ASSIALE montato sulle 03/04)? sarebbe una bella modifica low cost.... certo ancora meglio sarebbe trapiantare tutto l'anteriore cbr!! :ecc:
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per montare pinze radiali servono piedini con attacco radiale, oppure adattatori particolari che convertano l'attacco da assiale a radiale
per le pinze cbr assiali su forcelle hornet invece devi usare gli adattatori di spino (bull-sc)
la frenata cambia di sicuro, sono 4 pistoncini per pinza anzichè 2....
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scusa tachi volevo dire la pompa radiale originale cbr....modifico il post! mi pare "ovvio" che sulla forcella tradizionale la pinza radiale sia pressoche' impossibile da montare!! [ok]
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del '07 nn so ,ma quella del '03 è ad es da 16 di diametro ,ma assiale,meglio informarsi in rete su qualche forum di cbr ,se cmq quella radiale del '07 ha diametro 16 sei ok cn le pinze orig;le nissin sono molto valide,almeno quelle di serie :lamp1:
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beh si, penso che, come di norma sulle 600, la radiale sia da 16....
quella assiale dei modelli 03/04 immagino sia un upgrade "inutile" o meglio poco redditizio....presumo cambi poco dalla pompa di serie dell'hornet.
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cambia sempre perchè è di diametro maggiore ,certo la radiale ha un funzionamento migliore e una migliore leva d'azione :lamp1:
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ah...quindi la pompa cbr è a prescindere + grossa?? mmmm :mariuol:
a proposito: ma i dischi della hornet sono 296?
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si ha diametro 16 quella del cbr ,come anche quella della R6,lascia stare quella della kawa perchè nn so il diametro figurati che i jap avevano montato sulla ninja 1000 del '04 (una vera belva) una pompa assiale da 14 :lamp1:
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se dovete montare un componente CBR valido, andate di pompa radiale del CBR 1000 06-07. Ci correva mio cugino nel CIV Stock1000 e si trovava molto bene.
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ah...quindi la pompa cbr è a prescindere + grossa?? mmmm :mariuol:
a proposito: ma i dischi della hornet sono 296?
dovrebbero essere da 298mm
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Scusate il ritardo, solo ora ho avuto tempo di cercare il bullone adatto alla brembo 16x, il passo è da 1,25, mentre per la nissin è da 1,00
:lamp1:
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raga vi pubblico un paio di foto della pompa montata! :yea:
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Bella ci sta proprio bene ;-)
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Bè allora vi presento pure la mia [ok] :up: :-) ;-)
http://www.flickr.com/photos/97177089@N05/9160710362/#in/photostream/ (http://www.flickr.com/photos/97177089@N05/9160710362/#in/photostream/) 19x18 brembo forgiata [ok] che lavora con pinze cbr RR :ecc: [ok] :lamp1:
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Ciao, riapro questo topic dopo qualche mese per farvi una domanda che spero non sia già stata fatta... Ho letto il topoc ma è mezzanotte e qualcosa mi è scappato sicuramente :fifi:
La domanda è questa:
Voglio cambiare la pompa della mia hornet 600 con una radiale spendendo il meno possibile. Sulla bai la più economica è la nissin 19x21 nuova ma su subito si trovano a 50€... Va bene qualsiasi pompa radiale che si trova in commercio? Vecchia? Di un gsxr del 2004? Di un cbr del 2003? Sono tutti esempi... Per il montaggio su un manubrio da 22 vanno tutte bene?( visto che sulle supersportive ci sono i semimanubri)...
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domanda: pinze originali o 4 pistoncini?
sulle pinze originali puoi metterci le pompe dei 1000 jap, ti consiglio quella del CBR1000 2006. Sono tutte Nissin da 16 circa (tranne quella della R1 che è Brembo, semiradiale mi pare), ma quelle di Suzuki e Kawasaki hanno avuto problema di tenuta ai gommini, problema che ho avuto pure io con la 19x21 che citi tu.
Eviterei quelle dei 600 SS perchè di solito sono da 14, come quella della Hornet, e la differenza sarebbe minima.
Problema generale di questa operazione: perdi l'attacco dello specchietto destro, che non è previsto sulla pompa dei carenati. Puoi ovviare con un braccialetto dedicato al solo specchietto, che si trova a una decina di €, oppure trovare il cavallotto con attacco specchietto, che ne costa ben di più, soprattutto se Brembo.
La citata 19x21 è un pò sovradimensionata per le pinze originali e io nn mi ci sono trovato benissimo nemmeno con le pinze CBR, per il problema ai gommini interni che ti ho detto.
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Allora, cercando e chiedendo ho trovato stanotte 2 persone che vendono le pinze di un CBR a rispettivamente 50 e 60€ la coppia. :ecc: :ecc:
Io le prendo che dite?
Poi cerco la 19x21 NISSIN o simile a 70-80€ si trova :ecc:
Poi i tubi intreccia sulla baia li ho trovati a 65€ spediti.... nuovi
Mi mancano solo più gli adattatori....
Alla fine è quello che mi costa di più.... 100€... per in totale è un affarone... NO?? :up: :up:
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se sei convinto vai.
la nissin 19x21 mi pare sia un po' piu' alta di quel che hai detto(io non la prenderei usata)...
dimintichi anche le pastiglie.
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Ecco cosa ho trovato:
(http://imageshack.us/a/img89/1995/8c19.jpg)
(http://imageshack.us/a/img843/3964/ledf.jpg)
(http://imageshack.us/a/img51/8003/kwgd.jpg)
che dite?
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Avrei trovato anche una pompa della PT.... come è come marca?
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io monto una pt e mi ci trovo bene!che misure ha?e sopratutto come è messa?mettici un paio di foto...
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io monto una pt e mi ci trovo bene!che misure ha?e sopratutto come è messa?mettici un paio di foto...
(http://imageshack.us/a/img802/9388/fz1g.jpg)
Ecco qua... Sembra nuova!!!
é da 19 ma non so la "lunghezza se 20-21 ecc?
Il fatto è che manca idrostop+serbatoio....
Viene 80€...
E delle altre pompe che ho messo le foto? anche quelle costano circa 80€....
Le pinze sono a 4 pistoncini? sembrano a 2.... mi ha fatto 50€ la coppia.... se sono a 4 le prendo in ogni caso e poi si vedrà...
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l'idrostop lo trovi su ebay cn buon prezzo da febur o sul suo negozio,il serbatoio in plastica sulle 14 euro in un motoricambi;penso sia una 19x20 ,la pt nn esiste come 19x21, :lamp1:
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riguardo quelle pompe nissin devi sapere il diametro x potenziare la frenata in abbinam alle pinze cbr,queste sono abbastanza sporche in foto ma nn sembrano messe molto bene;cn le nissin anche originali c'è chi si è trovato e chi no :lamp1:
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se non sbaglio è la evo I
io monto la due che ha il terminale leva regolabile.
sul bracciale trovi le misure quindi fattele dare.detto questo tp non vende col serbaotio freni,ma quello lo recuperi con poco tipo 10/15€,io monto e vendo i dpm in alluminio,vedi topic army hornet.l'idrostp doppio,ossia specifico per tubi treccia diretti sta al max a €20.
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se non sbaglio è la evo I
io monto la due che ha il terminale leva regolabile.
sul bracciale trovi le misure quindi fattele dare.detto questo tp non vende col serbaotio freni,ma quello lo recuperi con poco tipo 10/15€,io monto e vendo i dpm in alluminio,vedi topic army hornet.l'idrostp doppio,ossia specifico per tubi treccia diretti sta al max a €20.
Sulla pompa PT c'è scritto:
KBA61155
diam. 19
da un lato
0003
03/05
dall'altro lato
però alla fine... 80€ la pompa, + 15€ serbatoio, + 20€ idrostop.... 115€ + spedizioni...
La famosa nissin 19x21 viene 140€... completa... bho non so....
stavo anche cercando la pompa del CBR1000 come da post precedenti ma si trova poco...
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Ho trovato questa di un GSXR...
http://www.ebay.it/itm/SUZUKI-GSX-R-GSXR-600-750-K6-K7-06-07-2006-2007-POMPA-FRENO-RADIALE-ANTERIORE-/161103705559?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item25828775d7&_uhb=1 (http://www.ebay.it/itm/SUZUKI-GSX-R-GSXR-600-750-K6-K7-06-07-2006-2007-POMPA-FRENO-RADIALE-ANTERIORE-/161103705559?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item25828775d7&_uhb=1)
Come è?
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io lascerei stare la 19x21,e metterei o una 19x20 o una 19x18;le suzuki nn hanno mai spiccato per l'impianto freno orig,poi quella è DA 16 :lamp1:
p.s su queswta pt nn c'è scritto 19 x20 o 19x18??
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io lascerei stare la 19x21,e metterei o una 19x20 o una 19x18;le suzuki nn hanno mai spiccato per l'impianto freno orig,poi quella è DA 16 :lamp1:
p.s su queswta pt nn c'è scritto 19 x20 o 19x18??
No, non c'è scritto nulla... tutto quello che c'è scritto ve lo ho riportato...
Immaginavo fosse da 16 e proprio per quello la volevo mettere al posto dell'originale lasciando le pinze originali.... che dite? per 20€... l'asta salirà di sicuro e fino a 50€ ci vado...
:mmm: :mmm: No?
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50 è un buon prezzo se nn c'è bisogno di revisione :lamp1:
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Ho trovato anche queste....
72€ spedita una del CBR1000 2008 perfetta, senza serbatoio (e anche senza idrostop temo)...
95€ una della IRC con leva rossa (che sulla mia hornet starebbe una figata visto che è rossa e nera.... [ok] ) ma anche questa non ha gli accessori....
85€ spedita una del CBR1000 2004 abbastanza ben tenuta, completa di tutto.....
:mmm: :mmm:
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lascerei perdere quella di Ebay, sono proprio quelle che ti dicevo possibili difettate.
La IRC la valuterei, è una buona marca, poco conosciuta, come Accossato o Discacciati.
Controllerei se la pompa CBR del 2004 è la stessa del modello 2006, quella del 2008 la lascerei perdere.
Io devo ancora capire se terrai le pinze CBR o quelle di serie, anche perchè cambia tutto.
Aggiungo: siccome le cose che stai facendo le ho fatte pure io un paio di anni fa, vale il motto "chi più spende, meglio spende".
Quindi: evita le pinze CBR se non sono perfette (ma non solo esteticamente, andrebbero valutate anche a livello di funzionalità)
Evita pompe usate se non perfette o con pochi km (e ancora meno pista). Io per cercar di risparmiare ho fin aperto un GDA su un sito concorrente (Tinga) per la pompa, ma tra scarse adesioni e scarso sconto da parte dei rivenditori, la cosa nn è andata in porto, ma cmq ho preso la mia Accossato, 19x19, leva anodizzata arancio e forata, corpo nero (sulla standard è grigio) e tutti gli accessori dedicati (idrostop lungo, cavallotto specchietto originale e serbatoio) a meno di 200€. Per una brembo la cifra si sarebbe alzata di almeno 80-90€.
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quoto il buon gian in tutto
io lascerei stare l'usato
deciderei se tenere o meno le pinze di serie
non avrei fretta di acquistare
come ti dicevo io monto un tp evo2 l'ho trovata su subito.it ma era un usato espositivo fiera,pagata 145€ spedita
10€ idrostop e 40 di serbatoio freno dpm(fin che c'ero!)
guardati intorno le occasioni non mancano
ps non credo che cbr 2004 sia radiale mi sa che è semiradiale
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In effetti avete ragione.... vorrei cambiare tutto ma senza spendere troppo... Se trovavo un'occasione ok ma in caso contrario no... :emo:
Inoltre mi stavo informando trami te i vostri consigli su cosa potrebbe andare bene e cosa no, cosa cercare e cosa no... adesso ho le idee un po più chiare...
Alla fine terrò le pinze di serie, e inizialmente la pompa radiale....
Sicuramente cambierò i tubi con quelli in treccia (QUALSIASI marca e sottolineo qualsiaai, va bene secondo voi?)
e cambierò le pastiglie e anche l'olio....
Se poi troverò una pompa in "offerta da 16x.... la cambierò lasciando le pinze originali.
Dico bene?
solo un ultima domanda: per una pompa radiale da 16 usata, sua quali moto e di quale anno dovrei cercare?
Grazie a tutti :lamp1: :lamp1:
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allora caro scarzi io ti consiglio intanto di cambiare i tubi con quelli in treccia,di conseguenza olio,banjj e rondelle in rame.
succesivamente o assieme a questi le pastiglie
poi mi concentrerei sulla pompa che a questo punto tenendo le pinze originali va piu' che bene in misura 16mm
dovresti cercare gli ultimi anni,o per lo meno dal 2008 in su,anche per avere cmq un'oggetto fresco.
io cmq ti sconsiglio l'acquisto di pompe ex serie,se le cambiano c'è sempre un motivo!
cerca sul web,come dicevo l'occasione la trovi sempre.se propio decidi per l'usato cerca brembo o discacciati delle quali rimedi senza problema anche un kit di rivesione.
detto questo gli accessori della pompa sono un 30/60€ a seconda se monterai o meno un serbatoio olio freni in ergal,cosa che io ti consiglio.fin che ci sei fa un lavoro fatto bene ed evita il serbatoio in plastica...
tubi e fascette le recuperi da un qualsiasi ricambi moto.
per quel che riguarda i tubi treccia son tutti standard ma cerca quelli che assieme ai tubi forniscono anche banjj e rondelle in rame.
ne esistono anche di preassemblati ma credo cmq nel tuo caso sia meglio prendere un kit specifico.
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mi permetto di segnalarti questa,chiedi le misure e poi tratta un po' sul prezzo.mi sembra un bel oggetto:
http://www.subito.it/accessori-moto/pompa-freno-radiale-discacciati-lecce-73676746.htm (http://www.subito.it/accessori-moto/pompa-freno-radiale-discacciati-lecce-73676746.htm)
a seguire ci sono delle irc in vendita a roma sotto i 200€ in misura 16
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Le pompe da 16 aftermarket sarebbero per impianti monodisco da motard. Sarebbe da chiedere a qualche preparatore se la compatibilità perfetta con un impianto bidisco con 2 pinze a 2 pistoncini sia possibile...
Io ne ho trovate un paio, di interessanti:
http://www.subito.it/accessori-moto/pompa-freno-pt-da-16-padova-73169351.htm (http://www.subito.it/accessori-moto/pompa-freno-pt-da-16-padova-73169351.htm)
http://www.subito.it/accessori-moto/pompa-freno-radiale-16-braking-lecco-46116567.htm (http://www.subito.it/accessori-moto/pompa-freno-radiale-16-braking-lecco-46116567.htm)
la braking mi pare buona. Io non spenderei cmq più di 100€ per questo componente.
Peccato che Doc abbia venduto la sua Magura da 16...
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mi permetto di segnalarti questa,chiedi le misure e poi tratta un po' sul prezzo.mi sembra un bel oggetto:
http://www.subito.it/accessori-moto/pompa-freno-radiale-discacciati-lecce-73676746.htm (http://www.subito.it/accessori-moto/pompa-freno-radiale-discacciati-lecce-73676746.htm)
a seguire ci sono delle irc in vendita a roma sotto i 200€ in misura 16
ti ringrazio jack :birra: :birra: , è la mia. ho l'annuncio sul ns mercatino. [ok]
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prego,ma tutta verita',è davvero un bell'oggetto.tanto per sapere che misure ha?cosi ci togliamo il pensiero...
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Le pompe da 16 aftermarket sarebbero per impianti monodisco da motard. Sarebbe da chiedere a qualche preparatore se la compatibilità perfetta con un impianto bidisco con 2 pinze a 2 pistoncini sia possibile...
Io ne ho trovate un paio, di interessanti:
http://www.subito.it/accessori-moto/pompa-freno-pt-da-16-padova-73169351.htm (http://www.subito.it/accessori-moto/pompa-freno-pt-da-16-padova-73169351.htm)
http://www.subito.it/accessori-moto/pompa-freno-radiale-16-braking-lecco-46116567.htm (http://www.subito.it/accessori-moto/pompa-freno-radiale-16-braking-lecco-46116567.htm)
la braking mi pare buona. Io non spenderei cmq più di 100€ per questo componente.
Peccato che Doc abbia venduto la sua Magura da 16...
Grazie!!! le avevo viste anche io... alla fine danno solo il corpo pompa e la leva....
Manca idrostop+cavallotto+serbatoio... nel migliore dei casi finisci a 150-160€...
Ci farò un pensierino dopo aver cambiato tubi e pastiglie... :lamp1:
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Io monto pompa radiale brembo da 16 derivata da r1 2004/2008 (non ricordo l'anno preciso), all'epoca prima di fare l'acquisto mi informai e questa misura risulto essere la migliore con dischi e pinze originali hornet, 2 pinze ma sono flottanti e non a 4 pistoni contrapposti, quindi la pompa da 16 è perfetta. Naturalmente da abbinare con tubi in treccia e pasticche di buon livello.
Cosa non da poco, con 50-70 € su internet ne trovi moltissime.
:lamp1:
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Si ok pompa da 16 va bene di qualsiasi ss magari cbr rr 600 ultimi anni o r6 08; x i tubi ti consiglio Ferracci per le pastiglie brakibg cm55 Lamps
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk
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Dovendo "rottamare" la Fazer (post botto), ho mantenuto la pompa Nissin 19x21 e l'ho installata sulla Hornet con mia grande soddisfazione :up:
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Su pinze orig a 2pistoncini la 19x21 ha un rapporto di torchio idraulico sfavorevole :lamp1:
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Sto procedendo per step successivi (già messo tubi in treccia), non escludo la sostituzione anche delle pinze, ma prima devo rifare la forcella. Domani ho appuntamento con il mecca per l'"operazione" dopo aver già fatto il "servizio" Giotek al mono [ok]
Se non mi trovo bene male che va rimetto l'roginale :birra:
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Salve a tutti, sto aspettando che arrivino le pinze del cbr per fare la modifica all'impianto, le faro revisionare, spero sia in ordine.. ad ogni modo, vorrei chiedervi in abbinamento con la pompa radiale nissin 19x21 i tubi in treccia quali dovrei prendere? Sempre per hornet 2011 o cbr 600 2004? E' una cosa che cercando non ho capito. Grazie in anticipo.
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prendi quelli per hornet in quanto quelli per cbr sarebbero corti non montando semimanubri.ti servira' inoltre un idrostop per il segnale della luce freno ed un adattatore.
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Ti ringrazio per la risposta,
l'adattore di cui parli è quello assiale -> radiale? la pompa radiale nissin ha il micro-switch elettronico per accendere lo stop posteriore, o devo dedurre dalla tua risposta che non va bene per l'Hornet?
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si la nissin ha lo switch incorporato.l'adattatore è quello in quanto rischi ti toccare il manubrio in sterzata senza.in pratica ti sposta l'attacco dei tubi in assiale
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Io x feeling davv invidiabile t consiglio brembo 19 x18
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@Jacknick
Grazie Jack mi hai tolto ogni dubbio.
@Doctor
Ho letto tutti i tuoi post sulla questione sotto/sovradimensione della pompa e tue sensazioni. Ho scelto questa solo per rimanere nel budget.
Mi sono appena arrivate le pinze (allego foto) non capisco se ci sia tutto, non c'è nessuna guarnizione credo manchi quache vite..., di certo dovrò integrare dei pezzi.
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c'è tutto a vederle,sono le classiche cbr 929/954 e vari 600.
cambia le guarnizioni dei banji con quelle in rame e sei ok.necessiti anche di adattatori per montare quelle pinze pero'.
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Già quelle di spino_77 [emoji106]
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ciao.
ho una hornet 2006 con pinze originali.
mi è difficile trovare pompa freno radiale da 16!! le trovo solo da 18-19....perché??
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Dove sarebbe il vantaggio nel montare una pompa da 16?? 18-19 portano migliorie alla frenata..
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qualche pagina dietro, jack_nick diceva che su pinze originali pompe da 19 non vanno molto bene.
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Si concordo se vuoi mantenere le pinze orig a 2 pistoncini la pompa freno radiale dev 'essere da 16× in modo da avere il giusto rapporto di torchio idraulico. Puoi montare la pompa radiale della Yamaha r6 del 08 che è da 16×e modulabile , io tempo fa presi una magura da 16× ed andava bene cn le pinze orig ; ti assicuro che se sulle pinze orig vai a montare una 19× frenerai meno d adesso ; ; lamps
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Grazie Doctor per la conferma.
ma da 16x cosa? ne trovo da 16x16, 16x18.
ho già i tubi in treccia.
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Esistono solo 16×16 o 16× 18 , le prime molto racing nella risposta sn usate dalle supermotard in gara spesso , tu meglio che t orienti verso una 16×18 ma se prendi quella orig Yamaha t basta sapere che è una brembo da 16; quando motociclismo provo' quella moto nel 08 giudico' l ' impianto freni e la risposta della pompa radiale come molto modulabile ed è quello che a te interessa su strada
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Confermo anche io ma sconsiglio la modifica alla pompa senza cambiare le pinze. O cambi tutto o lasci così.
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si pero' anche prendere una 16 non ha un gran senso...
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Cn una 16× io ho provato e posso dire che avev pastiglie sbs racing sint (usate pure cn pompa orig) e la risposta del comando freno era più aggressivo mantenendo una certa modulabilita ' poi certo cambiand pure le pinze cn quelle a 4 pistoncini puoi avere di più ma eccome se frenava cn la 16×
P.s deio cn le pinze orig la 16× ha senso davv
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Vorrei cambiarla dato che la mia originale ha dei problemi
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Vorrei cambiarla dato che la mia originale ha dei problemi
ok ci sta ma fin che ci sei cambia pure le pinze,risolvi i problemi e migliori notevolmente la frenata.
cambiando solo la pompa ok risolvi i problemi ma non avrai incrementi significativi.che spesa avevi previsto?
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Ma a quel punto la spesa sale.....pinze, adattatori + la pompa!
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ok ci sta ma fin che ci sei cambia pure le pinze,risolvi i problemi e migliori notevolmente la frenata.
cambiando solo la pompa ok risolvi i problemi ma non avrai incrementi significativi.che spesa avevi previsto?
pensavo di stare sui 200€ totali....anche meno se prendo solo la pompa radiale.
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Per quel prezzo trovi braking Cavallotto specchio ed idrostop.
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Guarda, io l'ho appena fatta la modifica; pinze, adattatori, tubi in treccia e nissin 19x21. Aspetto una buona giornata e postare un paio di foto, anche per ringraziare il forum per le risposte avute e per i vari topic che parlano dell argomento. Questa modifica vale tutti i soldi spesi. Io ti consiglio di aspettare e via via mettere soldi da parte, perché tanto prima o poi la scimmia è lì che vuole andare e non la fermi.
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spesa totale??
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Pinze cbr:80-120 dipende dallo stato, adattatori sui 100 , pompa dipende cmq dai 170circa ai 250
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Pinze CBR media 100, adattatori 100, pinza 200.....400€ non lo spendo. Prendo una 19x18 e basta
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Mighe sulle pinze orig la 19nn va bene , , rapporto di torchio idraulico sfavorevole
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Per questo all'inizio ho detto che prendo una 16x18....
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Le pinze si riescono a trovare tra i 50 e i 60 euro, la nissin l'ho presa 140 euro
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Allora se vuoi minimizzare la spesa ti vendo io la pompa di serie del 900 spendi un ### e va cmq meglio di quella del 600.
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Ma è radiale quella del 900?
Questa è da 16....potrebbe andare bene?
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/15/26cd6c44635c6a232bdb95b4f3f4e4f4.jpg)
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Si da 16 cn pinze orig va bene
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E ha bisogno di un adattatore per i tubi in treccia?
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L ' orig del 900 nn è radiale
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Si ricordo d si
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Allora meglio quella radiale da 16 che ho postato con l'adattatore!
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Ciao, sono ancora al punto di capire la misura della pompa freno radiale da prendere per la mia hornet (tubi in treccia e pinze originali). Qui mi dite la 16x19 ma su altri siti consigliano la 19x20 poichè bidisco....non ci capisco più nulla.
Idem se è necessario l'adattatore oppure no!!
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E ' bidisco si ma devi valutare il numero dei pistoncini, una19*20 e ' sovradimensionata per le pinze originali la pompa adatta è una 16*18
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Quoto il doctor, la 16 va benissimo, considerando che il CBR600rr del 2003, dalla quale ho trapiantato le pinze per la mia hornettina, montava una assiale non so di che misura, e comunque mi risulta che diversi carenati 600 montano radiale da 16, quindi vai sereno.
Mighe ho visto che chiedevi anche se c' è bisogno di adattatori per i tubi(??), la risposta è no, togli i vecchi e monti i nuovi, più facile a fare che a spiegare.
Oltretutto con la 16, se vorrai in futuro sostituire anche le pinze, con le già citate Nissin a 4 pistoncini del CBR, potrai farlo.
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Nn è detto che la 16* vada bene cn le pinze a 4 pistoncini.io avev montato una radiale da 16* magura la frenata andav bene anzi fin troppo secca e aggressiva cn le pinze orig , , quando ho deciso di montare pure le pinze cbr 954 la pompa si è rilevata sottodimensionata e presi una 19*18 ottima x potenza frenante e modulabilita '; dovrebbe dipendere dalla qualità della pompa freno lamps
P s la cbr 600 come tante ss monta una 16
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Ciao doctor, mi fa piacere ritrovarti in una discussione,ma perchè dici che una 16* non va bene per le pinze CBR? Come hai scritto è la misura di serie proprio di quella moto, non penso che la Honda monti pompe sottodimensionate, poi è sicuro che una 19* sia migliore.
P.s. hai ragione il CBR del 2003 monta radiale da 16, e non assiale.
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Quindi? Una 16 va bene con le pinze originali Hornet?
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Si la 16* di una supersport va bene, può andare bene cn le pinze cbr visto che molte supersport hanno quest ' impianto frenante ma la magura vi assicuro nn andava bene
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Ma io non ho le pinze del cbr.....
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Nn fa nulla va bene la 16 cn le pinze orig anzi potenzi la frenata
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Ok allora prendo la 16x18! Grazie per i consigli ragazzi!
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Ti consiglio quella della Yamaha r6 del 08 per l ' ottima modulabilita e cn le pinze orig andrai sempre a potenziare la frenata
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Sto cercando su ebay. Alla stessa cifra la prendo nuova peró
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Buonasera,
rianimo la sezione per un vs gentile consiglio!
Vorrei montare una bella pompa radiale, assieme ai dischi nuovi e le pastiglie (tutto braking! [ok] )....
ho misurato con il calibro lo spessore del manubrio in prossimità della pompa attuale ed ho rilevato 20mm!
è corretto? è un hornet 2007.
vi ringrazio!
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Se non ho capito male hai misurato il diametro del manubrio, ma questa informazione non è utile al fine della scelta, il thread è abbastanza esauriente, ti consiglio di leggerlo
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no di certo! però volevo sapere se lo spessore è corretto dal momento che tutti parlano di 22mm (dovetti cambiare il manubrio per una caduta tempo fa!) e quindi devo regolarmi cosa chiedere al venditore per un corretto montaggio.
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Vorrei chiedere, inoltre, se ci sono problemi di ingombro con la pompa radiale braking 16x20 completa.
Grazie
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io monto la Braking 19x20 su una 2003
(http://s29.postimg.org/6ao3qpi77/1779867_10203108063733203_1043253579_n.jpg) (http://postimg.org/image/6ao3qpi77/)
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I cavi dell'acceleratore sembrano spostati vs il basso o mi sbaglio?
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posizione originale...
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Ciao ragazzi, ho trovato su subito un pompa nissin radiale a 40 euro..il venditore mi assicura che funziona perfettamente e che nn ha nessun trasudamento di olio e la leva rimane sempre normale. Che ne dite? La prendo?
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Nessun parere?
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bellissima paisà
cmq essendo usata un po di rischio c'è, ti dovresti fidare...
è una 19?
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per la cifra che è.... al limite la revisioni....
poi dipende dall' utilizzo.... che misura è ?
se l'impianto frenante è originale, vanno bene tutte....
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per la cifra che è.... al limite la revisioni....
poi dipende dall' utilizzo.... che misura è ?
se l'impianto frenante è originale, vanno bene tutte....
Ne ho trovata un'altra a 50 euro di un cbr 1000 2011 seminuova con soli 500km che il venditore vende per passaggio a brembo, un affare da prendere al volo no?
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Si ma se è di un 1000 sarà una 19 x oppure 18x ed in questo caso le pinze orig risulteranno sottodimensionato, se vuoi mantenere le pinze orig di dovrai orientare verso una 16 x di una sportiva 600
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Sto per prendere quella del cbr600 anche se in condizioni estetiche leggermente precarie, ma il venditore mi assicura che funziona perfettamente. Voi che mi consigliate? Considerando il prezzo di 45 euro inclusa spedizione..
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Aspetterei x prenderne una in condizioni migliori
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mi sa che è quello che faró
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Ho montato la mia braking da 16mm e vorrei chiedervi:
se inverto I 2 fili dell'idrostop cosa può succedere?
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Vi portò a conoscenza che oggi mentre facevo lo spurgo della nuova braking radiale (invano, aggiungerei) ho rilevato la presenza di un gommino all'interno del tubicino che dovrebbe portare l'olio dalla vaschetta alla pompa. Almeno potevano segnalarlo nelle istruzioni della confezione perché secondo me è' stato inserito x evitare che il tubicino restringa o accolga corpi estranei .
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Riscrivo qui perchè l'hanno scorso dovevo prendere la pompa su vostro consiglio ma poi mio papà ha fatto un incidente con la moto e quindi non l'ho più presa. Ora voglio prenderla!!
Ho letto tanti forum e siti e sinceramente c'è chi consiglia una 16x (con le pinze originale va bene....bla bla bla) e chi una 19x (per una bidisco va bene, la 16 è per i monodisco o motard....).
Ho una 2006, con tubi in treccia non singoli (ne parte solo una dalla pompa) e pinze originali!!
Non andrò in pista quindi mi serve una pompa per frenare meglio (come modulabilitá).
Su ebay vedo kit Braking ad un buon prezzo ma sento sempre e solo parlare di Accossato!
Aiutatemi voi a far chiarezza su cosa comprare senza spendere cifre folli. Chiedo consiglio anche sui tubi in treccia, se tenere quelli che ho oppure prenderli sdoppiato giá dalla pompa. Grazie.
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ti assicuro che cn pinze orig ci vuole una 16x ,la 19x sara' sovradimensionata x le pinze orig e finirai x frenare di meno;va bene una pompa orig di una super sport 600 oppure io mi trovavo bene cn una magura da 16x lamps
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E per i tubi in treccia? Tengo quelli che ho?
Questa è una 19x21 per CBR e ha tutto (serbatoio, switch...) e a 150€ non è male.
http://www.ebay.it/itm/MC9601-POMPA-FRENO-BRAKING-RADIALE-COMPLETA-NUOVA-19X21-MM-HONDA-CBR-600-RR-/231280953150?hash=item35d96b473e:g:qUAAAOSwu-BWOh3e (http://www.ebay.it/itm/MC9601-POMPA-FRENO-BRAKING-RADIALE-COMPLETA-NUOVA-19X21-MM-HONDA-CBR-600-RR-/231280953150?hash=item35d96b473e:g:qUAAAOSwu-BWOh3e)
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Si i tubi tieni i tuoi,la 19x21 nn e' un granche' x uso stradale io ti consiglio una 19x18 cn la 19x inoltre dovrai mettere le pinze a 4 pistoncini altrimenti finirai per frenare meno di ora :lamp1:
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Ok allora cercherò una 16x18 o al massimo una 19x18
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io sono d'accordo che la 19 e' per impianti bidisco.
ho provato una z750 che monta due pinze nissin come le nostre (2 pistoncini) con pompa accossato 19x21 e ragazzi frenava da dio con la meta' della fatica. Ditemi quello che volete ma il feeling pilota conta e vi dico che frenava da dio.
Giusto l'altro ieri ho acquistato una pompa radiale accossato 19x20 per la cifra di 90euro completa di vaschetta e idrostop. Ditemi quello che volete ma la differenza si sente anche tenendo le pinze originali.
Io a breve montero' le pinze a 4 pistoncini nissin derivate da un CBR 954 quindi = accoppiata vincente
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Montata da circa 2 mesi sulla mia Hornet 2006 una Accossato 19x21. Ottima frenata, molto modulabile!!! Io consiglio questo upgrade anche con le pinze originali
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Montata da circa 2 mesi sulla mia Hornet 2006 una Accossato 19x21. Ottima frenata, molto modulabile!!! Io consiglio questo upgrade anche con le pinze originali
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grande! io ho qualche dubbio in merito al montaggio.. hai montato i tubi diretti (doppi) o il tubo singolo? io ho la pompa, vaschetta e idrostop ma non ho nessun raccordo e non so quali comprare o se me li forniscono con i tubi
altra cosa: hai la leva corta o lunga? io sfortunatamente ho quella lunga e sto cercando di scambiarla per una leva corta..
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Tubo singolo con sdoppiatore successivo, impianto della DPM in treccia che già montavo. Leva lunga e mi trovo benissimo
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Tubo singolo con sdoppiatore successivo, impianto della DPM in treccia che già montavo. Leva lunga e mi trovo benissimo
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ma la leva lunga ci sta giusta sul manubrio o sfora ?
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grande! io ho qualche dubbio in merito al montaggio.. hai montato i tubi diretti (doppi) o il tubo singolo? io ho la pompa, vaschetta e idrostop ma non ho nessun raccordo e non so quali comprare o se me li forniscono con i tubi
Buongiorno
Puoi acquistare un set di tubi intreccia adatti al tuo modello di moto ed in più devi acquistare un kit con il bullone adatto alla tua pompa
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Ciao ragazzi, ho preso una pompa radiale di un cbr 600 2007 e mi è arrivata stamattina. Siete sicuri che i tubi originali non arrivino? calcolano che ho un manubrio a piega bassa con larghezza equivalente a quello originale o quasi (un po più largo) ma circa 5-6cm più basso. Naturalmente poi farei l'upgrade ai tubi in treccia, ma prima vorrei fare una prova mantenendo quelli normali
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Prova.......non saprei dirti personalmente, comunque con la pompa del cbr ti conviene mettere anche i tubi in treccia così fai tutto come si deve!
Ps: pinze a 4 pistoni voglio sperare, altrimenti è sprecata e forse non frenerà come si deve (certo dipende dall'uso che ne fai).....io ho una 16 su pinze originali e ti assicuro che mi si solleva la ruota posteriore!
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Prova.......non saprei dirti personalmente, comunque con la pompa del cbr ti conviene mettere anche i tubi in treccia così fai tutto come si deve!
Ps: pinze a 4 pistoni voglio sperare, altrimenti è sprecata e forse non frenerà come si deve (certo dipende dall'uso che ne fai).....io ho una 16 su pinze originali e ti assicuro che mi si solleva la ruota posteriore!
Così ad occhio sembra proprio di no.. Sti tubi sono proprio precisi al cm.. È anche questa una 16, leggendo pareri sul web dovrebbe fare l'effetto di un servofreno! A te che miglioramenti ha dato? Comunque si tubi in treccia sicuro, devo solo trovarli a un prezzo ragionevole
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Te lo detto! L'effetto è stata una maggiore potenze frenante......nel misto stretto puoi dare filo da torcere a milioni blasonati!
Tuttavia, devi essere sicuro dell'utilizzo che ne fai......
C'è gente che va in pista con la pompa originale e va che è una meraviglia! La pompa originale non è da sottovalutare solo perché assiale! Se decidi un uso più spinto passa al radiale, ti troverai meglio, perché grazie alla maggiore potenza frenante puoi ritardare il momento in cui comincerai a frenare!
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Nelle staccate più cattive con la originale assiale bisognava spremere un po' troppo, con questa nissin radiale dovrebbe dimezzarsi la forza da applicare per frenare, di conseguenza anche più potenza perchè eserciterei anche più pressione. Appena assicuro la moto la monto, in caso non dovesse piacermi il feeling la rivendo o qui sul forum o su altri canali, tanto come condizione è davvero immacolata
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ho una radiale di una 636 '06... l unica pecca è che non riesco a trovare un cavallotto per portare lo specchietto... trovo tutti con interasse 32mm mentre la nissin radiale ha 36mm cè qualcuno che sà dove trovare il cavallotto con questo interasse?
per il momento l ho montata... e ho un dubbio sulla corretta posizione del serbatoio dell olio... ho cercato di metterlo il più dritto possibile...
un domani credo farò una staffa migliore... e magari sfruttando il suo "silent" originale... per ora và bene così , fino a fine stagione almeno... ;)