Forum Hornet.it

Giusta puntualizzazione!!

Chiaramente non hai più coppia, ma semplicemente salendo prima di giri, avrai una maggiore ripresa.

Comunque penso sia quello che interessasse........

Ahahaha........bella domanda!!

dovresti modificare il motore. O aumenti la cilindrata (non è fattibile) o lo sovralimenti chimicamente (vedasi post di NINNIVOLA) o meccanicamente (compressore). Poi se vuoi puoi modificare camme, testata, alesaggio, penso che anche una centralina possa aiutare (anche se di poco).

Comunque la hornet di coppia ne ha da vendere, che ci devi fare con più coppia ancora????

ha coppia oltre i 6000 giri...a me piace molto la coppia delle triumph..cercavo di migliorare qualcosa per avvicinarmi il più possibile a quel tipo di coppia

compra la Triumph allora. 
Come molti ti hanno già detto per rendere l'hornet più vivace in basso puoi modificare la trasmissione finale, classico -1+2, ma solo il filtro non fa miracoli. Ora se non ti basta monti i dynoget step 1o2 monti il filtro e hai speso €450,00. Però non avrai mai le prestazioni, che credo tu cerchi hai bassi. I 2 o 3 cilindri sono studiati e realizzati proprio per quello, non si può pretendere da un 4 cilindri le stessa cosa. Con delle piccole modifiche ti puoi avvicinare ma non eguagliarli. Personalmente ho corona +2 terminale e filtro, mi trovo benissimo e da quando ho messo il filtro gli unici pro sono minor consumo e molto meno on/off in città ma per il resto nessun miglioramento di prestazioni.   

e se mettessi solo il rotore variabile e non il kit dynojet?

Scusate ma con il rotore variabile cosa cambia? Si può montare sulla 2007? Ip già monto la Power commander e vorrei capire qualcosa in più su questo rotore.. costo?

Si in effetti siamo un po OT, comunque, e poi chiudo il discorso, il rotore monta solo su i mod. a carburatori.