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Le Due Ruote => Pneumatici / Gomme => Topic aperto da: Luc@ - 24 11 2010, 10:54:25
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(http://www.hornet.it/images/varie/metzler.png)
In questo post verranno raccolte tutte le domande, chiarimenti, consigli o dubbi riguardo tutta la serie dei Pneumatici Metzler.
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quasi quasi inauguro la sezione! :LoL:
domanda
tra poco devo cambiare le gomme, adesso ho le michelin pilot power, son durate 10mila km e ne prevedo almeno altri 4 mila (ho la moto depotenziata, per questo durano tanto)
a marzo probabilmente le cambierò ed ero interessato alle metzeler m5
quanti km durano in media? (non pretendo i 12 mila e passa anche perchè nel frattempo ripotenzierò la moto) uso la moto tutti i giorni per andare in università e con la bella stagione per le gite...
so che hanno una ottima tenuta (non da gomme sportive ma molto buona) mi confermate?
ultimissima domanda, vanno bene per una sessione in pista? (ho intenzione di andare a castelletto quest'estate)
Grazie in anticipo!
:lamps7:
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di media fanno circa 8000 km sulla hornet, la confidenza è molto buona sin da subito e si riscaldano in fretta...si possono usare anche in pista senza però pensare di avere su delle slick...di sicuro una delle migliori scelte per la Hornet se chi guida ha il piglio sportivo...
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ho avuto le m5 sulla yamaha fz1 fazer (150 cv) mi sono trovato benissimo :up:
uso stradale, naturalmente, 6000 km alla grande poi anche se il battistrada era ancora bello evidente hanno cominciato a dare segni di cedimento, comunque ottimo pneumatico, rotondo nella piega, veloce a scaldarsi e durata più che accettabile :up:
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anche io venivo dalle michelin pilot power,devo dirti che le ho trovate ottime gomme con le quali ho percorso circa 9000 km.
non so come tu possa farne 12000....ma ti invidio,le mie erano veramente alla frutta quando ho montato le M5.
nel complesso,facendo il paragone con le michelin,le metzeler hanno un profilo piu' sportivo,la sensazione di stabilita' in piega è ottima il grip è notevolmente superiore ma anche il consumo del battistrada :fifi:
l'anteriore è un pelo piu' pesante nei cambi di direzione(sempre rispetto alle pilot power)ma ci si fa l'abitudine in fretta.
non ho ancora avuto la possibilita' di provarla in pista,ma alcuni ragazzi della mia zona(vivo a 5 km da Misano)le hanno e dicono che si comportano molto bene sulle 600,un po' meno sulle 1000 ma si parla di gente con il manico che arriva a sruttare tutto il potenziale della gomma..... :fifi:
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stesso discorso del grande Andreawaco :up: anche io venivo dalle michelin pilot power di dotazione :mmm: gomme abbastanza valide ;-) poi incuriosito dai vari hornettari (ser muttley in testa) sono passato alle Metzeler :-) però su consiglio del gommista ho fatto montare le Z8 :stica: sono un filino meno sportive (tanto in pista non ci vado e poi non sono certo un manico esagerato) queste le danno per una percorrenza media di 12000 km (per ora sono sui 3000) le sensazioni sono di gomme veramente fantastiche :GoGoGo: come tenuta in tutte le condizioni atmosferiche :secret: per ora sono veramente soddisfatto vi farò sapere + avanti quanti km riuscirò a buttar su senza arrivare alla tela [ok]
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anche io con le m5 quasi 9000 km e l'anteriore e quasi finito ottime da calde da fredde sembra di spostare una montagna col manubrio io che non sono uno smanettone mi sono trovato bene forse le rimonterò ma mi incuriosiscono le z8 a marzo deciderò
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Monto m5,,,
prima montavo le m3, a differenza dell gomme precedeni queste ci mettono un po piu tempo a scaldarsi, e quando sono fredde non danno subito una bellissima sensazione...
Una volte calde pero.... spettacolo!!
Utilizzate in una pista per un corso di guida, comportate egregiamente, anche se ovviamente non lo ho portate alla frutta...
Continuero con metzler.....
valutero che tipo cmq....
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dopo le varie prove con altre gomme, ho trovato la mia isola felice proprio qui...... ormai sono un fedelissimo della metzeler k3 post e k2 ant,,,,,,, per mè le piu sincere.....piegano allifinito, senza cadere giu di botto,anteriore molto scorrevole in uscita, stabili in freneta, insomma, per la mia guida le piu adatte....km 4500 ,5000 la post, il doppio la ant..... unica pecca, l aqua in strada..... ma usandola prevalentemente in estate , non un gran problema per mè....... :ciao:
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http://www.live-bike.com/2011/01/08/metzeler-z8-interact-a-360%C2%B0/
Queste sonbo le z8...
riassumendo, un poo meno sportive delle m5... ma ottime per noi macinatori di km...
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io ho le Z8 e dopo 3000 km posso solo dire che sono delle gran gomme :up: volevo montare le M5 ma il gommista mi ha consigliato appunto le Z8 :-)
tanto non sono un super manico che frega le pedanine sull'asfalto :-( in pista non ci vado :mmm: a me interessa tenuta e kilometraggio ;-)
non voglio cambiar le gomme ogni 5000 km anche perchè non sò a voi ma a me non le regalano ci vuole sui 250 - 300 euro a treno montate :@:
p.s. sorry ma non ricordavo di aver postato da poco .... comunque è un' ulteriore conferma sulla mia soddisfazione per queste gomme :bastard:
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e mi sa che gli z8 saranno il mio prossimo acquisto a meno che non rimonti le m5 :LoL: :LoL:
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Ciao ragazzi hornettari,
io monto le m5 con le quali ho fatto già 5000 km.
Gomma con un buon grip per quella poca esperienza che ho.
Adesso vorrei una gomma per fare un pò di km in più visto che con le m5 sono arrivato solo alla terza tacca.
Lo so lo so... mi prenderete in giro un pò tutti...ma qui nel trevigiano le moto non le vedono neanche ed è veramente pericoloso...
Poi la moto la uso in città extraurbano ma solo per brevi spostamenti.
Qualche gita ovvio, ma non sono uno smanettone.. Vado entro i limiti... Ci tengo all pelle
ho visto le z8... Ho parlato con quattro gommisti differenti: 2 mi hanno detto che non va bebe sulla mia del 2003, gli altri due mi han detto che ne hanno montato parecchie su hornet di vari anni.
Voi che dite?
Spero mi possiate essere di aiuto.
Grazie per l'attenzione
Roby81
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Ragazzi una domanda:
non appena si apre la stagione devo cambiare gomme. Le mie BT012 di serie dopo 13000 Km sono proprio alla frutta :stica:
Pensavo di montare delle M5 ma dati i Km che faccio annualmente (i 13000 Km li ho fatti in poco più di un anno) dovrei cambiare 2 treni di gomme all'anno. Un po' troppo per le mie tasche :-(
Quindi ho pensato che una buona soluzione potrebbe essere M5 all'anteriore a Z8 al posteriore.
L'anteriore lo voglio con un buon grip, dato che quest'estate sono scivolato su un tornante in montagna a causa della perdita di aderenza dell'anteriore...
La gomma posteriore invece, anche se un po' più dura, non dovrebbe darmi problemi.
Secondo voi la soluzione con i 2 modelli M5 e Z8 può avere controindicazioni? Oppure è sempre consigliabile montare entrambe le gomme della stessa tipologia?
Grazie :ciao:
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le gomme sono realizzate per lavorare bene se sono accoppiate dello stesso tipo,questi "miscugli" non mi sono mai piaciuti ,ma non li ho provati :lamps7:
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Asdolutamente sconsigliato avere due gomme diverse!!?!!! :@: :@: :@: :@: :@:
Vai di z8 e non te ne pentirai!
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Avevo sentito anche io che è sconsigliato avere delle gomme diverse, solo che conosco alcuni che tali miscugli li fanno e, sempre a sentir loro, si trovano bene.
Comunque mi avete convinto... andrò di Z8, anche se nel forum tutti hanno parlato bene delle M5 e mi sarebbe piaciuto provarle (soprattutto per sentire la differenza rispetto alle mie BT012).
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ora dipende un po tu da coem vai e cosa cerchi dalla bimba...
Le m5, sono davvero ottime, garantiscono un grip ottimo ed anche kilometraggio.
Ma se vuoi ancora piu kilometraggio, restando cmq con un grip molto accettabile, vai di z8, io penso, proprio che come marcod, mettero quelle, risparmiando anche qualche cosa.... :lamps7:
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Ma tu quanti Km sei riuscito a fare con le M5?
Io non sono un super smanettone, la moto d'estate la uso prevalentemente per turismo a medio-lungo raggio (mediamente 600-700 Km ad uscita), ma qualche bella piega in montagna non me la voglio negare.
Se con le M5 riuscissi a fare 10000 Km sarei comunque contento, ed in tal caso opterei per tali gomme.
Almeno saprei di avere più grip e mi sentirei più sicuro ad affrontare in piega curvoni veloci.
Quello che un po' mi preoccupa con le M5 sono i lunghi trasferimenti in autostrada... non vorrei che si spiattellassero troppo al centro e che fossi costretto a buttarle con ancora i lati semi-nuovi.
Poi 6000 Km di durata media per me sono veramente troppo pochi... me ne servirebbero quasi 2 treni all'anno :-(
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io dopo aver provato dunlop,e michelin power sport, o montato le rennsport della metzeler,e ne sono rimasto davvero contento, entrano in temperatura velocemente ed hanno un ottimo grip.non posso lamentarmi nemmeno del consumo,ora hanno circa 4000 km e penso possano farne ancora altretanti
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Asdolutamente sconsigliato avere due gomme diverse!!?!!! :@: :@: :@: :@: :@:
Vai di z8 e non te ne pentirai!
crick mi permetto di contraddirti.. :emo: :emo: io le ho montate su consiglio del mio gommista m5 davanri e z8 dietro perchè davanti essendo più leggero anche se la gomma è un po' più morrbida non si consuma così velocemtente come la post che sai su in 2 e usando la moto tutti i giorni in estate si spiattella al centro subito.. quindi sator secondo me non ci sono problemi! anzi io ci ho già fatto un po' di strada, ora non ricordo 3-4 mila km e mi sono trovato veramente bene! :LoL:
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Montare gomme diverse avanti e dietro non è cosa da fare con leggerezza :mmm: per esser sicuri che la moto non si comporti in modo strano, le due gomme devono avere solo la mescola differente, ma carcassa e profilo identici, altrimenti si rischia di avere comportamenti anomali della moto.
Quando ero alle prime armi, montai una Pilot Power anteriore lasciando la Road di serie al posteriore e la moto era quasi inguidabile: davanti avevo una gomma dal profilo molto appuntito che cadeva letteralmente in piega e dietro una caciotta quadrata che per farla scendere dovevo pregare. Accorto dell'errore ho montato la power anche al post e la moto è tornata perfetta :up:
Su Diablo si faceva il mix mettendo la normale al post e la corsa all'anteriore, xè le carcasse e il profilo erano identici.
Su Metzeller penso si possa fare qualcosa di analogo sul Racetek, mettendo magari una K3 al posteriore e una K2 all'anteriore, ma penso che il gioco non valga la candela: secondo me si rischia solo una musata in terra alle prime curve xè sentendo il grip della K3 si inizia a spingere subito mentre la K2 è ancora fredda o non in temperatura ottimale.
Z8 e M5 non so che carcasse e profilo abbiano, prima di montarle bisognerebbe informarsi su questi due elementi
:ciao:
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provenendo dalle Diablo Rosso, che sono già delle ottime gomme.. com le M5, mi sono trovato ancora meglio... veramente ottime una volta in temperatura... il chè avvieno piuttosto presto...
:lamps7:
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le m5 sono ottime,, per chi cmq va in strada E TALVOLTA decide di far un giro in pista :up:
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io al post ho michelin pilot power, ora devo cambiare quella anteriore e la cerco con molto grip. Quale mi consigliate da abbinare alla post in modo tale da mantenere stabile la ciclistica?
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sicuramente la mia sensibilità motociclisica è pari a 0 ma io mi trovo bene anche con m5 davanti e z8 dietro! :emo: :emo: :emo:
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vi_marr puoi mettere una pilot power 2 ct :lamps7:
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Appena aquistate le M5 :up:
Provengo dalle michelin pilot sport :dash: , gomme che sconsiglio assolutamente, sono pietose in tutto......spero di trovarmi bene con queste, tutti ne parlano bene :mmm:
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@doctormotorcyclist / vi_marr
io provengo da 2 treni di michelin power 2 ct da 1 di power pure 2ct (l'ultima evoluzione).
Gomme per la carità che vanno da Dio, ma se ci fai 6000km è già tanto...
In confronto alle m5 montate da Marcod e con cui posso fare un confronto diretto perchè bene o male ai giri che faccio lui c'è sempre ( ;-) ) le sue m5 si consumano moooolto meno e tengono per quello che ho visto uguale.
Al prossimo treno mi prendo anche io le m5, magari riesco a farmi una stagione senza cambiare 2 volte le gomme :@:
Anche se ho visto dal vivo uno con le z8... ed anche quelle hanno un grip mica da ridere ;-)
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:furious: :low: :furious: :low:
E si hai ragione alex, le ha solo lui le m5....grrrr quando ti becco!! :@: :@: :@:
@doctormotorcyclist / vi_marr
io provengo da 2 treni di michelin power 2 ct da 1 di power pure 2ct (l'ultima evoluzione).
Gomme per la carità che vanno da Dio, ma se ci fai 6000km è già tanto...
In confronto alle m5 montate da Marcod e con cui posso fare un confronto diretto perchè bene o male ai giri che faccio lui c'è sempre ( ;-) ) le sue m5 si consumano moooolto meno e tengono per quello che ho visto uguale.
Al prossimo treno mi prendo anche io le m5, magari riesco a farmi una stagione senza cambiare 2 volte le gomme :@:
Anche se ho visto dal vivo uno con le z8... ed anche quelle hanno un grip mica da ridere ;-)
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Io ho finito le m5 dopo 9 mila km.
Ora devo pensare al cambio ma sono totalmente indeciso, se ripetere la scelta o se sperimentare, cercando una gomma con un profilo un po più spinto. Autostrada ne faccio pochissima, il consumo è stato uniforme, a parte le spalle leggermente scalinate sull anteriore. Qualche suggerimento? Anche 2-3 mila chilometri in meno mi vanno bene. Unica condizione è che non degradino troppo in inverno, xkè la moto la uso sempre
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sai cos'è il problema?
più una gomma è "spinta" meno sopporta il lavorare fuori temperatura e sul bagnato...entrambe condizioni che in inverno sono frequenti.....
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concordo ,secondo me mantieniti su m5 ,rosso 2 ,pilot power pure e cmq gomme appartenenti a questa tipologia
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Io ho finito le m5 dopo 9 mila km.
Ora devo pensare al cambio ma sono totalmente indeciso, se ripetere la scelta o se sperimentare, cercando una gomma con un profilo un po più spinto. Autostrada ne faccio pochissima, il consumo è stato uniforme, a parte le spalle leggermente scalinate sull anteriore. Qualche suggerimento? Anche 2-3 mila chilometri in meno mi vanno bene. Unica condizione è che non degradino troppo in inverno, xkè la moto la uso sempre
Se ti sei trovato bene con Metzeler, dopo le M5 ci sono le K3 (interact e non): se hai fatto 9k km con le M5, ne dovresti fare 6k con le K3, però come diceva Ferste, le devi scaldare bene quindi in inverno e sul bagnato devi guidare in punta di forchetta. Certo che però quando guidi sportivo e le hai scaldate, sono una goduria :up:
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Con le m5 ci sono andato anche sulla neve, temo che le k3 non reggerebbero tale impegno. Ma gomme pari alle m5 con un profilo più spinto? Ce ne sono?
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pensa anche alle dunlop . . Sport smart o qualifer rr . . Secondo mè entrambe ottime. . . Per il tuo caso. . . Certo k3 è un altra storia:-)..
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Oggi sono andato dal gommista... Le Dunlop non mi piacevano come profilo, troppo tondo.
Alla fine ho prenotato per sabato prossimo il cambio, rimettendo le M5 a 270€ montate e telecamerina in omaggio.
Abbiamo un po' discusso sui vari modelli, le K3 me le ha sconsigliate facendo tanti chilometri anche in inverno.
Le opzioni valutate, in ultimo, sono state le M5 e le Diablo Rosso Corsa.
Le prime migliori in inverno e sull'umido, le seconde migliori in estate, ma con qualche difficoltà a restare in temperatura in inverno.
Visto ce comunque delle M5 son rimasto molto soddisfatto, ho riscelto quelle
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A breve Gigio montero'anche io le M5 dopo 2 anni di Michelin road2 e 17000km ho intenzione di passare ad una gommina piu'performante.
:lamps7:
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Oggi sono andato dal gommista... Le Dunlop non mi piacevano come profilo, troppo tondo.
Alla fine ho prenotato per sabato prossimo il cambio, rimettendo le M5 a 270€ montate e telecamerina in omaggio.
Abbiamo un po' discusso sui vari modelli, le K3 me le ha sconsigliate facendo tanti chilometri anche in inverno.
Le opzioni valutate, in ultimo, sono state le M5 e le Diablo Rosso Corsa.
Le prime migliori in inverno e sull'umido, le seconde migliori in estate, ma con qualche difficoltà a restare in temperatura in inverno.
Visto ce comunque delle M5 son rimasto molto soddisfatto, ho riscelto quelle
si gigio..... confermo che d inverno col bagnato le k3 non siano il max....... ma siamo a luglio :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: a ora dell inverno sei gia pronto al prossimo canbio :LoL: :LoL: :LoL: comunque se un giorno le vorrai provare...... poi voglio vedere se torni indietro :LoL: :LoL: :LoL:
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Montate oggi le M5 con videocamera in omaggio. Gomme molto belle come disegno e profilo, molto cauto visto la temperatura dell'asfalto non troppo alta e la patina sulla gomma... :fifi: Qualche dubbio sulla videocamera, pensavo fosse migliore qualitativamente, ma l'ho provato in casa, magari domani la testero' sul casco... :ciao:
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Qualcuno di voi monta le k3? Mi sapreste dire se, mescola a parte, sono come le k1?
Vorrei sapere se hanno un profilo così tanto "a pera" come le k1 o se sono più tondeggianti!
Spero di essermi fatto capire :LoL:
:lamps7:
Edit:
Per profilo a "pera" intendo un profilo così spigoloso, fatto per lavorare ottimamente in piega
(http://img10.imageshack.us/img10/3198/1010073blitt.jpg)
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stesso profilo.... cambia la mescola....
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Oggi pomeriggio sono andato a far montare finalmente le M5.
Il gommista mentre mi smontava le gloriose Road2 le osserva dicendomi che avevo due sassi...vabbe lo sapevo
Mi faccio i 23 km che mi separano da casa e quando arrivo tiro dritto :fifi:
Mi sono detto nn ho voglia di posare la moto :mmm:
Un giretto giusto per togliere un po di cera...
Senbrava di guidare un'altra moto
Penso che sabato avro'l'occasione per pulirle :GoGoGo:
:lamps7:
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ragazzi, monto le m5 gia da un po...mi chiedevo se qualcuno ha chiuso l anteriore...personalmente non riesco a prendere l ultima tacca dell elefantino :gRgR: c'e' da dire che non ho mai esagerato, piu' che altro perche' ho paura che non tenga :mmm:
ieri poi mi ha fatto un bello scherzo...stavo cadendo! dopo una serie di curve a sinistra, la prima curva a destra, e' scivolata e lo sterzo si stava chiudendo...ed ero lontato dal limite eh! non so forse si era raffreddata dal lato destro, pero' su queste gomme :mmm:
come pressione le tengo sui 2.5 la post e 2.2 - 2.3 davanti
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raffreddata sul lato dx?! una M5?! non è che sei rimasto un po' impressionato dalla Moto GP? una gomma stradale non si raffredda così........probabilmente la curva era un po' sporca.......
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non è che sei rimasto un po' impressionato dalla Moto GP?
ahah in effetto ci ho pensato ma sapevo fosse una boiata...pero' quella curva l ho fatta altre volte e l asfalto e' buono....magari dell olio o altro
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Marco ,fai conto che sei vuoi chiudere l'anteriore devi andare in pista
non peoccuparti di chiudere le gomme è questione solo di assetto della moto
el'elefantino?
posteriore non esiste più
anteriore sopravvive e manca qualche mm a chiudere :lamps7:
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anche il mio elefante posteriore e' morto :LoL:
quello davanti tiene duro con le zampe :haha: sono alla tacca centrale dell animale!
Ah ma tipo se io abbassassi la moto sfilando la forcella (ora la tengo sfilata di 4mm) andrei a caricare ovviamente di piu' l avantreno e andrei oltre?
(non e' che lo voglia fare era una curiosita')
:ciao:
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non peoccuparti di chiudere le gomme è questione solo di assetto della moto
Ovviamente quoto il buon Savelli: a parità di velocità e di pilota, chiude maggiormente l'anteriore chi tiene la gomma più sgonfia e inizia a piegare tenendo ancora il freno pinzato.....comunque ribadisco che la chiusura delle gomme è un indicatore veramente molto empirico e non sempre veritiero della bravura del guidatore.
Per quanto riguarda il raffreddamento della gomma, mi convince poco: forse se avessi montato le K3 o peggio ancora le K2, gomme molto sportive e bisognose di continuo stress e riscaldamento, la causa della scarsa aderenza da te lamentata sarebbe potuta essere quella, ma nel caso delle pur ottime ma stradali M5, non mi sembra plausibile.
Probabilmente hai piegato in maniera più secca e repentina del solito e la gomma non ha lavorato bene.... :ciao:
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oggi le ho montate....premetto che ho sempre trovato gomme seminuove a buon prezzo queste m5 sono le prime che monto nuove nuove....solitamente uso gomme piu cicciotte ed arrotondate queste sono piccole ed appuntite.....non so spiegarlo scendono in piega in un secondo sembra di avere la moto leggerissima.....la mia domanda è questa la sento troppo leggera nello scendere in piega mi da quella sensazione di cadere per terra talmente e leggera e reattiva voi che dite mi fido e scendo?????non riesco a sentire il limite in pratica
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Fidati e scendi :up:
Se lo farai in maniera progressiva (non secca), con le gomme scaldate e su tratti di asfalto buono e pulito, quando arriverai al limite delle gomme, ammesso che tu lo raggiunga, le sentirai leggermente scivolare, in maniera non brusca e ben controllabile........sappi però che con la Hornet, prima di arrivare a quel punto, struscerai sicuramente qualcosa in terra: pedane (anche senza piolini), scarico.......oppure saponetta sul ginocchio o slider dello stivaletto...... a seconda del tuo stile di guida :ciao: :ciao:
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Cambiate ieri sera le mie M5 che erano alla frutta dopo l'ultima pistata:rimontate le K3 Interact, avevo voglia di cambiare... ;-)
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M5 rimontate oggi... 275 €, dot 21 2011, equilibratura a mano e serraggio con dinamometrica e telecamera omaggio.
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Ottima scelta Luigi, o meglio riconferma ;-)
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Ho lasciato la moto in box dopo aver snocciolato i miei primi 900km con le M5 nuove,complice anche il giro fatto ieri circa 700km.
Meno male che dopo il montaggio sono riuscito a girare un po'per " pulirle".
Effettivamente e'una gran gomma,come da'consigli della truppa,dal Becks,al Savelli,al Cricketto,al Marcod,si sono rilevate ottime.
Abituato ad un pneumatico polivalente come il Road2,la prima cosa che ho notato dell'M5 la facilita'con cui ti porta in piega.
Poi una volta che e'entrato in temp e'uno spettacolo
In ogni caso devi rispettare le pressioni,per fare lavorare al meglio una gommina cosi';ieri ero a 2,5 post 2,1 ant e penso che togliendo ancora qualcosa si poteva fare anche megliio.
Ottime anche sul bagnato ( ieri l'acqua ci ha accompagnato)
Comunque grazie ai consigli di voi tutti...comprare una gomma nn e'mai facile se nn si hanno le idee chiare.
Peccato per la durata :dash: Li scordo 15000km
:lamps7:
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@ duke grazie per i consigli....ieri nel giro in francia sono riuscito a farmi un'idea ho levato le cere ho preso acqua ed hanno tenuto,poi una volta che abbiamo trovato la strada pulita si sono comportate bene,sono super reattive a scendere in piega....... :lamps7:
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Figurati bomber.....per così poco.....
Scaldale sempre bene, cerca di leggere bene i feedback di assetto ed aderenza che ti arrivano dal fondoschiena, guida rilassato sul tuo passo, tieni il manubrio morbido, fregatene dei consigli non richiesti dei saputelli di turno che incontri lungo la tua strada e vedrai che migliorerai in maniera esponenziale :up: :up:
P.S. quello nel tuo avatar è Eusebio??? Perchè lo scorso anno sono stato a Lisbona e ho visto che in quella città è ancora venerato.....addirittura fuori dallo stadio del Benfica c'è una statua in suo onore e mi ci sono fatto fare una foto vicino....
(http://i.imgur.com/kQz6c.jpg)
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certo mi piacciono i grandi e veri campioni come e stato il grande eusebio chiamato anche la perla nera come pelè,.....anche quelli un pò folli come maradona gascognie best.....comunque devo trovare la giusta pressione ora sono a 2.5 sia avanti che dietro ma mi hanno gia consigliato di abbasare la pressione all'anteriore.....poi cercherò appena le finanze lo consentiranno in un kit forcella tornando indietro non spenderei piu 1000 euro per l'estetica ma interverrei subito sulla ciclistica,ma che ci vuoi fare la mia prima moto comprata l'anno scorso non potevo sapere cosa ci voleva quando inizi ad alzare il ritmo ed a capire il limite oltre che tuo della moto.....bella foto ;-) :lamps7:
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Prova ant 2.2 e post 2.4 e se fa caldo anche 2.1-2.3 misurate a freddo prima di avviare la moto e con un buon manometro.....
:ciao: :ciao: :ciao:
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:up: ciao ragazzi,giovedi ho montato le z8,e poi sabato sono partito con la zavorrina e ce ne siamo andati da roma all'isola del giglio e poi isola dell'elba,totale 710km,e devo dire che mi sono trovato veramente bene con questa gomme.la moto è abbastanza stabile e precisa nei curvoni,le pressioni per partire le ho messe a 2.4 ant e 2.6 post.sono veramente soddisfatto,e in un tratto con guida decisamente piu sportiva le ho trovate molto valide,anche se io scendevo da bridgestone bt016 e sono molto piu sportive ma dopo i 3,500km iniziavano a cedere.ora voglio vedere quanti km faccio con queste z8....voto 8,5
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Ciao a tutti,
ho letto con molta attenzione il topic perchè sto cercando di orientarmi nel mondo dei pneumatici.
Mi sto orientando verso lo z8, che mi pare di capire rappresenta un buon compromesso fra sportività e durata.
Non ho l'esigenza di mettere il ginocchio a terra, e pensavo di montare delle gomme che mi permettano di fare delle belle curve, non troppo esasperate o con profili troppo racing.
Qualche parere oltre gli utilissimi che finquì ho letto?
ps: qualche info su di me, alto 1.90x100 kg circa (una silouette!), sono alla mia prima vera moto e ho bisogno di fare esperienza :up:
Grazie! :birra:
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Up!
:LoL: :birra:
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Io, come primo treno di gomme, appena comprata la moto (usata), ho montato le PIRELLI DIABLO ROSSO.
Percorsi 9mila Km tra strade di montagne, superstrada, autostrada...insomma di tutto.
Sono arrivate alla fine senza mai tradirmi (eccetto con l'acqua: quando il disegno sul battistrada comincia a non vedersi più credo che non ci sia mescola che tenga in quelle situazioni).
Non mi hanno mai tradito, e quando volevo osare mi hanno sempre accompagnato, annunciandomi per tempo che mi avrebbero mollato, niente sorprese insomma.
Ovviamente il mio "osare" è quello di un novellino!!
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le mie m5 cominciano un pochino a scivolare.. possibile che siano già da cambiare dopo circa 6500km di uso misto (autostrada, passi e 2 pistate)?
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6500 non sono molti... ma neanche pochissimi....tieni anche conto delle condizioni delle strade di questo periodo,,,,almeno dalle mie parti fa un po meno caldo , :LoL: :LoL: e questo un po influisce.... se cè ancora battistrada ,cè ancora gomma :LoL: :LoL:
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battistrada ce n'è.. però non le sento più tanto stabili nonostante le alte temperature dell'asfalto.
Mi sa che al ritorno dalle vacanze le cambierò.. non posso certo venire con queste gomme alla prossima pistata :LoL:
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magari prova ad abbassare un pelo la pressione . . Tipo 2.2 2.4. . .Se non ce l hai già così:-):-):). Se invece pensi di cambiare, visto che usi la moto solo per divertimento ,io ti consiglio un bel k3 . . . Se le usi bene i tuoi 5500 te li fai . . . Ed è tutt un altra storia. . . . :lamps7:
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la pressione è gia 2.2,2.4. pensavo di montare le sportsmart. prima delle m5 avevo delle qualifier II e mi ci ero trovata bene..
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Se invece pensi di cambiare, visto che usi la moto solo per divertimento ,io ti consiglio un bel k3 . . . Se le usi bene i tuoi 5500 te li fai . . . Ed è tutt un altra storia. . . . :lamps7:
Adam mi sa che 5,5k km con le k3 sono una chimera.....ultimamente poi a 'ste gomme gli sto trovando pure un bel pò di difetti.....mi sa che al prossimo treno ritorno alle sempreverdi Rennsport che finora per la Hornet sono le migliori e più sincere gomme da me provate :up:
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duka ...che difetti!?! io vorrei provare ste k3
adam e duke illuminatemi ,maestri ;-)
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Guarda Savino....chiaramente opinioni personalissime sulle K3 interact:
1) sono troppo rigide al centro e a fronte di una tenuta spettacolare in piega, rendono nervosissima la moto sul dritto (balla ad ogni piccolo avvallamento, giuntura dell'asfalto, ecc.) e la cosa mi da un pò fastidio perchè non uso la moto solo in pista o in uscite ultrasportive e delle volte vado anche in due.
2) sono gomme forse "troppo" sportive nel senso che hanno bisogno, oltre che di un buon riscaldamento, di rimanere continuamente stressate, altrimenti si raffreddano e calano di tenuta.
3) il loro comportamento è anche incostante a seconda dei vari tipi di asfalto (sto parlando di guida spinta su strada), quindi non sei mai tranquillo perchè certe volte tengono da paura, altre scivolano sia davanti che dietro (ti danno bene il preavviso, però).
4) sono comunque critiche sul bagnato e in condizioni di fondo sporco come le Renne.
5) costano mediamente 90 € più delle Renne a fronte della stessa percorrenza.
Quindi, visto che non sono un pilota e che non ho un CBR1000RR ma una Hornet, penso proprio che le mie prossime gomme saranno ancora le più elastiche e sincere Rennsport.....spero di trovarle ancora e spero che la Metzeler le mantenga ancora in produzione.
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ok ora è più chiaro grazie ,ma parli delle renne k?
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Sì le k quelle con lo stemmino blu sul fianco prodotte solo dal 2011: per rapporto qualità/prezzo la migliore gomma del mondo!! :up:
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mi hai convinto :up:
prossime gomme proverò le renne k ;-)
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sono daccordo con duke sul fatto che le k3 sentano molto la differenza tra i vari asfalti . . . E sul bagnato ci voglia una particolare attenzione. . . A mè non danno però quella sensazione di ballamènto che dice duke. .. .certo . . Sul dritto si guida su una parte molto ridotta di gomma:-):-).ma io dritto non ci vado mai :LoL: :LoL:
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Sì Adam il mio personalissimo giudizio è condizionato dal fatto che alterno ingarellate spinte (70%) a passeggiate in due con mia moglie (20%), un pò d'autostrada per i trasferimenti (10%), ecc.
Probabilmente se usassi la moto in modo più estremo come te, sarei sicuramente più soddisfatto di queste k3, ma puntualizzo sempre che sto cercando il pelo nell'uovo su una gomma eccezionale, che niente ha a che vedere, restando in casa Metzeler, con i pneumatici dalla M5 in giù.
Per come uso io la moto sono sicuramente meglio le Renne, che ripeto, trovo anche un pò più elastiche e comunicative.
:ciao:
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la pressione è gia 2.2,2.4. pensavo di montare le sportsmart. prima delle m5 avevo delle qualifier II e mi ci ero trovata bene..
Pressione un pò bassina, stessi problemi che ho avuto io....
Sono gomme che andrebbero tenute a 2.5/2.9 per avere un consumo uniforme:io dopo 5300 km le ho cambiate perchè non avevo più battistrada sulle spalle, tutto dovuto, a detto del mio meccanico che ha corso fino a qualche anno fa in SuperSTock, alla pressione troppo bassa..
Ora ho le K3 Interact e le tengo a 2.5/2.9, e non ho nessun problema... ;-)
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duke:-):-).così mi fai sentire uno pazzo scalmanato :-):-) va bè che uso la moto solo nei fine settimana:-):-):) ma ogni tanto faccio anch io della strada normale:-):-):):-) :lamps7: :lamps7:
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A parte gli scherzi e le ironie fra te, me e Savino che abbiamo un pò più d'esperienza (non parlo di velocità), vorrei andare a fondo nel discorso per far capire bene al concetto anche ai più giovani che di esperienza ne hanno un pò meno (ma che magari fra un annetto ci sverniceranno all'esterno in curva :fifi: ): le M5 le scaldi facile, non si raffreddano velocemente, ti danno costanza di rendimento e una prestazione nella guida sportiva da voto 7,5; le Rennsport le devi scaldare benino, tendono un pochino a raffreddarsi se abbassi il ritmo, hanno discreta costanza di rendimento e una prestazione nella guida sportiva da voto 9; le K3 le devi scaldare veramente bene, se abbassi di botto il ritmo si freddano, hanno un rendimento scostante che va letto con sensibilità volta per volta, asfalto per asfalto e una prestazione nella guida sportiva da voto 10.
In questa ottica di guida sportiva stradale, dove durante un'uscita su strade misto montane e collinari, ti trovi per esempio con un gruppo di amici veloce come te a fare degli ingarellamenti spinti per una decina di km, poi inevitabilmente si rallenta di botto per i passaggi nei centri abitati, perchè la strada peggiora, perchè ci sono velox, perchè si è un pò stanchi.....quando rialzi velocemente il ritmo, con le M5 ti rimetti a spingere come se niente fosse, con le Renne devi fare un pò di attenzione, con le K3 devi fare ancora più attenzione, perchè in queste condizioni, se ti rimetti a guidare d'attacco senza scaldarle bene bene......ti mollano: a me è già successo un paio di volte, è vero scivolano in maniera progressiva, ma non è una bella sensazione.
Nell'ottica di questo tipo di utilizzo, vista anche la differenza di prezzo e dato che non amo particolarmente la pista e la frequento veramente molto poco, giudico più adatte a me le sincere, ruspanti e sempreverdi Rennsport.
;-) ;-) ;-)
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eh vedi ..solo tu potevi fare un bel riassuntino del genere
voto 10!! [ok]
io esperienza di gomme nisba :emo: sto iniziando adesso ,anche perchè faccio pochissimi km ho calcolato che in 5 anni di hornet ho fatto 20000 km quindi 4000 all'anno solo o sabato o domenica mai tuttedue assieme :fifi:
quindi ringrazio davvero di cuore ;-) :lamps7:
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analisi impeccabile come sembre duke....... sai cos è... forse io non sento tutti quei difetti perchè nei miei umili 60000 km da motociclista, alla fine, sono sempre quelle dieci strade che faccio con un ritmo magari più spinto........ e li so bene dove si può osare di più......dove non conosco guido molto più sul chi va là..... e di conseguenza mi adatto a quello che trovo perterra,,,,,,,, :LoL: :LoL:
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Comunque in sostanza, visto che siamo all'interno di un argomento dedicato alle gomme metzeler e che non stiamo tessendo le lodi di una marca piuttosto che di un'altra, il senso della mia analisi, dettata non dalla mia velocità, che ovviamente non può competere con quella di ragazzi che hanno più riflessi, più coraggio e quel pizzico di incoscienza in più che io ho perso da un bel pò di annetti, ma dalla mia esperienza, è che non bisogna necessariamente andare a prendere subito il top di una determinata cosa (che siano pneumatici, cilindrata della moto o tipo di moto stessa), poichè provando via via le varie alternative intermedie ci si può accorgere che trovi la cosa che fa per te spendendo meno e senza la necessità di andare oltre, pena lo sperperare risorse inutilmente o addirittura trovarsi peggio :-)
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Mi è venuto un dubbio, the_duke monta le interact recetec k3, perche sul giornale superbike queste gomme al posteriore hanno un profilo diverso, sono piene di scanalature, non come quelle di the duke che di scanalature ce ne sono ben poche; modello rinnovato da poco? bho!!
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Comunque in sostanza, visto che siamo all'interno di un argomento dedicato alle gomme metzeler e che non stiamo tessendo le lodi di una marca piuttosto che di un'altra, il senso della mia analisi, dettata non dalla mia velocità, che ovviamente non può competere con quella di ragazzi che hanno più riflessi, più coraggio e quel pizzico di incoscienza in più che io ho perso da un bel pò di annetti, ma dalla mia esperienza, è che non bisogna necessariamente andare a prendere subito il top di una determinata cosa (che siano pneumatici, cilindrata della moto o tipo di moto stessa), poichè provando via via le varie alternative intermedie ci si può accorgere che trovi la cosa che fa per te spendendo meno e senza la necessità di andare oltre, pena lo sperperare risorse inutilmente o addirittura trovarsi peggio :-)
ottima osservazione. concordo in pieno.
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Mi è venuto un dubbio, the_duke monta le interact recetec k3, perche sul giornale superbike queste gomme al posteriore hanno un profilo diverso, sono piene di scanalature, non come quelle di the duke che di scanalature ce ne sono ben poche; modello rinnovato da poco? bho!!
Quelle che monto io sono le nuove K3 interact con la tecnologia a carcassa variabile, che tra l'altro io, col mio stile di guida, non digerisco, perchè forse è proprio quella che mi da quella strana sensazione di non costanza di rendimento unita ad un eccessivo nervosismo della moto sul dritto
(http://i.imgur.com/WGH9j.jpg)
Magari quelle che hai visto tu sono le vecchie (tuttora brillantemente in commercio) K3 e basta (non interact): forse alla fine farei bene a provare queste al prossimo treno :mmm:
(http://i.imgur.com/tPXBA.jpg)
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io ho le interact k3. ok non sono un fulmine ma oggi a gomma non freddissima ma neanche bollente in un tornante a salire mi ha chiuso di brutto l'anteriore e l'asfalto ci siam fermati a vedere era perfettissimo!!! meno male che il cross mi ha insegnato che fare in quei casi (oltre a pregare padre pio :LoL: )
però poi sul col del nava a salire, dopo averle scaldate a lungo, sembrava di avere un cycles non una gomma da moto :stica: mi sa che prossimo treno sceglierò rennsport
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Quelle che monto io sono le nuove K3 interact con la tecnologia a carcassa variabile, che tra l'altro io, col mio stile di guida, non digerisco, perchè forse è proprio quella che mi da quella strana sensazione di non costanza di rendimento unita ad un eccessivo nervosismo della moto sul dritto
(http://i.imgur.com/WGH9j.jpg)
Magari quelle che hai visto tu sono le vecchie (tuttora brillantemente in commercio) K3 e basta (non interact): forse alla fine farei bene a provare queste al prossimo treno :mmm:
(http://i.imgur.com/tPXBA.jpg)
Queste sono le gomme che su superbike chiamano interact recetec k3, la gomma posteriore ha un profilo totalmente diverso da quello postato da te, bho!!!
(http://i.imgur.com/suKFQ.jpg)
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Quella postata su Superbike, è una Micheli Pilot Road 3 ;-)
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Hai stra ragione, in foto ci sono le michelin pilot road 3, ma per la comparativa dei milloni avevano montato tutti interact k3, scusatemi , queste michelin mi stuzzicano un pò, bellissimo disegno, chi sa l'efficacia, scusate ot!! Torniamo a parlare di metzeler :lamps7:
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scusate ma le mie Sportec M3 non servono a nulla??????????? non ne parla nessuno???
:emo: quante botte prenderò ora!!!!
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scusate ma le mie Sportec M3 non servono a nulla??????????? non ne parla nessuno???
:emo: quante botte prenderò ora!!!!
Ehm....Il fatto è che sono state sostituite dalle M5 :emo: :emo:
COmunque, chi le ha montate, me ne ha parlato davvero bene.... :up:
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raf le m3 sono ok!!! ma sono state sostuituite dalle m5 come citato sopra
io le M 3 le ho avute ed è stata la prima gomma a farmi grattare il ginocchio con i jeans!! :LoL: :stica:
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Ehm....Il fatto è che sono state sostituite dalle M5 :emo: :emo:
COmunque, chi le ha montate, me ne ha parlato davvero bene.... :up:
quindi mi stai dicendo che a febbraio che le ho montate ed avevano settimana 46/10 mi hanno rifilato una ormai fuori produzione? :@: :@:
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quindi mi stai dicendo che a febbraio che le ho montate ed avevano settimana 46/10 mi hanno rifilato una ormai fuori produzione? :@: :@:
Non ti preoccupare, anche se hanno DOT2010 e sono state conservate bene, non hai problemi... ;-)
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Non ti preoccupare, anche se hanno DOT2010 e sono state conservate bene, non hai problemi... ;-)
a dire il vero in base al mio modo di guidare(non sono un piegatore ai vs livelli) non si comportano affatto male, per le modeste pieghe che faccio,solo strada, mi sento sicuro.......però spendere se non ricordo male 230€ per gomme fuori produzione mi fa :@: :@:
:caCc: beata ignoranza, peccato non essere entrata prima nel forum, avrei imparato tante cose prima di prendere fregature
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a dire il vero in base al mio modo di guidare(non sono un piegatore ai vs livelli) non si comportano affatto male, per le modeste pieghe che faccio,solo strada, mi sento sicuro.......però spendere se non ricordo male 230€ per gomme fuori produzione mi fa :@: :@:
:caCc: beata ignoranza, peccato non essere entrata prima nel forum, avrei imparato tante cose prima di prendere fregature
Diciamo che con 200 € le trovavi montate, almeno dalle mie parti... ;-)
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Diciamo che con 200 € le trovavi montate, almeno dalle mie parti... ;-)
SBAV SBAV ancora peggio :@: :@: :DiAblo: :DiAblo: :DiAblo: :furious: :furious: :furious:
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SBAV SBAV ancora peggio :@: :@: :DiAblo: :DiAblo: :DiAblo: :furious: :furious: :furious:
cmq ormai 3500km li ho fatti tra un pò dovrò cambiarle e se sono ancora in giro m5 di sicuro.
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io vengo dalle michelin pilot power 2ct quelle con i due rigoni dritti al centro e le scanalature laterali...non mi sono trovato malissimo,ma se provavo ad azzardare sentito che ogni tanto wue,mi partivano un pelino o sculettava...mi sono durate circa 5mila km....con le racetec k3 quanti km posso contare di mettere in saccoccia?
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Tra i 3500 e i 5000 a seconda dell'uso che ne fai, come le tratti, se le gonfi sempre bene e se le scaldi e le freddi bene.......
Comunque ripeto: gomma un pò infida se usata in strada al limite (per andare a passeggio e lasciare 1/2 cm di spalla intonsa, si va "svelti anche con le z8), senti che non ti puoi mai mettere nelle sue mani al 100 %, ma quando c'è la giusta combinazione di riscaldamento, asfalto e manico, fra le omologate penso sia quasi imbattibile :up:
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Tra i 3500 e i 5000 a seconda dell'uso che ne fai, come le tratti, se le gonfi sempre bene e se le scaldi e le freddi bene.......
Comunque ripeto: gomma un pò infida se usata in strada al limite (per andare a passeggio e lasciare 1/2 cm di spalla intonsa, si va "svelti anche con le z8), senti che non ti puoi mai mettere nelle sue mani al 100 %, ma quando c'è la giusta combinazione di riscaldamento, asfalto e manico, fra le omologate penso sia quasi imbattibile :up:
io di spalla intonsa lascio poco...forse mezzo centimetro...
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Ciao ragazzi, io monto un treno di Metzeler M5 da circa 6.500 km.
Quest'anno ho fatto quasi solo uscite con la mia ragazza, quindi poche pieghe e andatura per la maggior parte turistica, salvo qualche tratto più allegro e tirato.
Tralasciando il discorso "spiattellamento" della zona centrale (che mi da alquanto fastidio perchè non ho potuto sfruttare a pieno le gomme), rientrando ieri da un giro ho ritrovato dei residui filamentosi sulle scalanature laterali della posteriore. Non mi era mai capitato prima!
Avevo invece già notato quasi da subito che, sempre nelle scalanature laterali della posteriore, il bordo verso il davanti si consuma particolarmente, arrotondandosi e appiattendosi molto. Il bordo verso il dietro invece è come se si rialzasse un poco, come una lamella... come se si aprisse verso l'alto.
Vi posto 2 foto per farvi vedere meglio... mi sapreste dae spiegazioni su qesti fenomeni per favore? Grazie! :up:
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Ragazzi nessuno ha qualche idea di spiegazione sul fenomeno da me segnalato nel post qui sopra?
:mmm:
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Io ho notato che delle volte lo fa: la parte posteriore rispetto al senso di marcia della scanalatura si piega, si slabbra, si sbriciola, dipende dalla temperatura, dal fatto se hai fatto o meno autostrada, ecc. e lo fa più a gomma consumata che nuova......mi sembra una cosa piuttosto normale.
E' anche per questi consumi, usure strane, scalinature e leggere ovalizzazioni varie che non conviene mai arrivare fino al limite di legge come battistrada prima di sostituire le gomme.
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Ragazzi nessuno ha qualche idea di spiegazione sul fenomeno da me segnalato nel post qui sopra?
:mmm:
non ho una risposta alla tua domanda, però l'ha fatto anche alle mie M5 e devo dire che ora non sò più se fidarmi.
non credo le rimettero anche se agli inizi mi hanno dato molte soddisfazioni, devo provare altro per capire visto che son state le mie prime gomme, oltre alle pilot!
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A pensarci bene, l'effetto di arrotondamento del bordo della scalanatura me l'ha fatto anche con le prime gomme, michelin pilot power di serie. In quel caso però non c'era il rialzamento del bordo verso il lato posteriore, ma solo la maggior usira del bordo verso l'anteriore.
Riflettendoci meglio ho notato che le scalanature di michelin pilot power e metzeler m5 sono piuttosto larghe, rispetto per esempio a quelle di Pirelli serie Diablo. Un amico che monta le Pirelli infatti ha un usura uniforme delle scalanature...
Boh, io pensavo fosse un fenomeno dipendente dalla mia guida, magari sul dosaggio del gas in uscita di curva, o sul modo di piegare la moto... magari anche altri hanno notato lo stesso problema e ci sanno dire qlcs di più...
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Ho portato a casa la mia hornet a fine aprile e ad oggi
ho percorso 6000 km con le sue bt012 della casa ed erano arrivate..
Visto il mio utilizzo della moto che va da tutti i giorni in città e fuori più la gita settimanale per i monti , e Dopo aver letto i vostri consigli oggi mi sono deciso per le gomme nuove e ho montato le rennsport a 170 eurini cosa ne pensate?
Il gommista le ha messe 2.5 davanti e 2.7 dietro dicendo di tenerle cosi per un Po ... ma non e un Po. Troppo ?
Grazie in anticipo !!!!
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Ho portato a casa la mia hornet a fine aprile e ad oggi
ho percorso 6000 km con le sue bt012 della casa ed erano arrivate..
Visto il mio utilizzo della moto che va da tutti i giorni in città e fuori più la gita settimanale per i monti , e Dopo aver letto i vostri consigli oggi mi sono deciso per le gomme nuove e ho montato le rennsport a 170 eurini cosa ne pensate?
Il gommista le ha messe 2.5 davanti e 2.7 dietro dicendo di tenerle cosi per un Po ... ma non e un Po. Troppo ?
Grazie in anticipo !!!!
secondo me scelta superlativa che farò anch'io finendo le K3
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Ottima scelta e poi......a quel prezzaccio SBAV
La pressione è troppo alta, magari tienile un pò più gonfie, diciamo 2,4-2,6 quando fai solo città ovviamente senza fare il matto e poi goditele a 2,1-2,3 o 2,2-2,4 (fai delle prove i base al tuo peso, stile di guida ecc.) quando fai percorsi misti fuori.
Ah scaldale bene prima di spingere, sul bagnato fai finta che l'asfalto sia fatto di burro e misura sempre la pressione a freddo :ciao:
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Ciao ragazzi, io monto un treno di Metzeler M5 da circa 6.500 km.
Quest'anno ho fatto quasi solo uscite con la mia ragazza, quindi poche pieghe e andatura per la maggior parte turistica, salvo qualche tratto più allegro e tirato.
Tralasciando il discorso "spiattellamento" della zona centrale (che mi da alquanto fastidio perchè non ho potuto sfruttare a pieno le gomme), rientrando ieri da un giro ho ritrovato dei residui filamentosi sulle scalanature laterali della posteriore. Non mi era mai capitato prima!
Avevo invece già notato quasi da subito che, sempre nelle scalanature laterali della posteriore, il bordo verso il davanti si consuma particolarmente, arrotondandosi e appiattendosi molto. Il bordo verso il dietro invece è come se si rialzasse un poco, come una lamella... come se si aprisse verso l'alto.
Vi posto 2 foto per farvi vedere meglio... mi sapreste dae spiegazioni su qesti fenomeni per favore? Grazie! :up:
stesso problema per le mie z8...
bordo anteriore della canalatura quasi gia a livello limite mentre bordo posteriore quasi rialzato...
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@ the duke chiedo a te che 6 esperto......in 2 facciamo 120 kg appena 67 io e 54 la donne,le m5 a quanto le metto in pressione :mmm: :emo: ????grazie stefano :birra:
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Ho ritirato oggi la moto dal gommista di fiducia che sta sottocasa(che fra l'altro è il mi babbo :D )... Sono arrivate pure per me le racetech k2 davanti e k3 dietro.... Evvaiiiiiiiiiiiiiiii
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@ the duke chiedo a te che 6 esperto......in 2 facciamo 120 kg appena 67 io e 54 la donne,le m5 a quanto le metto in pressione :mmm: :emo: ????grazie stefano :birra:
Se in due guidi come me (calcolando che come peso cumulativo insieme alla mia zav siamo appena 4-5 kg più di voi), cioè abbastanza più piano di quando vai da solo e con discese in piega più morbide e angoli ovviamente meno accentuati, direi di metterle come da libretto a 2,5-2,9 o almeno 2,4-2,8, così ti preservi il profilo spiattellandole meno per quando fai le uscite più sportive da solo.
Se le puoi regolare, ricordati anche di indurire un pò le sospensioni, soprattutto il galleggiamento (precarico molle di forche e mono), per non perdere l'assetto di base quando cavalchi la moto con maggiore peso, perchè altrimenti te la ritrovi già immediatamente più bassa rispetto a quando la guidi da solo :ciao:
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preciso veloce e diretto come sempre grazias ermano :birra:
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grazie duke , pensavo più o meno cosi anch io
A dire il vero le gomme di prima le tenevo 2.4 dietro 2.2 avanti sempre.
In effetti per delle bt012 6000 km sono un po pochi !!
Sabato giretto poi posterò le impressioni.
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Ciao ragazzi, io monto un treno di Metzeler M5 da circa 6.500 km.
Quest'anno ho fatto quasi solo uscite con la mia ragazza, quindi poche pieghe e andatura per la maggior parte turistica, salvo qualche tratto più allegro e tirato.
Tralasciando il discorso "spiattellamento" della zona centrale (che mi da alquanto fastidio perchè non ho potuto sfruttare a pieno le gomme), rientrando ieri da un giro ho ritrovato dei residui filamentosi sulle scalanature laterali della posteriore. Non mi era mai capitato prima!
Avevo invece già notato quasi da subito che, sempre nelle scalanature laterali della posteriore, il bordo verso il davanti si consuma particolarmente, arrotondandosi e appiattendosi molto. Il bordo verso il dietro invece è come se si rialzasse un poco, come una lamella... come se si aprisse verso l'alto.
Vi posto 2 foto per farvi vedere meglio... mi sapreste dae spiegazioni su qesti fenomeni per favore? Grazie! :up:
il consumo diverso del bordo della scanalatura lo fa anche a me anche su pirelli angel e mi e stato detto che e dovuto all'accelerazione (cioe quanto gli dai di polso destro)a moto piegata poi magari un modello-marca differenti lo fanno meno comunque lo fanno tutte
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oggi..... dopo anni di snobbamento per le rennesport..... le ho montate anchio.... (solo la post per ora davanti ho una k1) vengo ormai da 5 o 6 treni tra k3 e k2..... primissime impressioni dopo soli 40km con qualche curvetta...... moto un po piu lenta a scendere e cè piu da tenerla giu.... ( col k3 metti fuori un orecchio e sei gia giu), in uscita aprendo il gas la moto tende un po ad allargare (sempre rispetto alle k3) ..... per il grip è troppo presto per dare giudizio.... erano ancora cerate e scivolavo abbastanza............insomma ... per adesso il mio giudizio è.....................rimandate.................. :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: spero sabato di riuscire a fare un giro come si deve............(il problema è che ho la festa della birra davanti a casa quindi il venerdi sera sarà un po pericoloso:LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: )
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il consumo diverso del bordo della scanalatura lo fa anche a me anche su pirelli angel e mi e stato detto che e dovuto all'accelerazione (cioe quanto gli dai di polso destro)a moto piegata poi magari un modello-marca differenti lo fanno meno comunque lo fanno tutte
Quindi vorrebbe dire che accelero troppo a moto piegata? Cavolo non mi sembrerebbe però... :stica:
Anche perchè non ho mai sentito effetti di scodate o scivolate... di solito sono abbastanza progressivo nella guida...
Comunque sono curioso, come secondo cambio gomme, di provare le pirelli diablo II e vedrò se ci saranno effetti simili...! :up:
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oggi..... dopo anni di snobbamento per le rennesport..... le ho montate anchio.... (solo la post per ora davanti ho una k1) vengo ormai da 5 o 6 treni tra k3 e k2..... primissime impressioni dopo soli 40km con qualche curvetta...... moto un po piu lenta a scendere e cè piu da tenerla giu.... ( col k3 metti fuori un orecchio e sei gia giu), in uscita aprendo il gas la moto tende un po ad allargare (sempre rispetto alle k3) ..... per il grip è troppo presto per dare giudizio.... erano ancora cerate e scivolavo abbastanza............
Fare un treno ibrido con la k1 davanti con profilo appuntito e la Renna posteriore non è il massimo della vita, anche perchè la Renna anteriore è una gomma abbastanza più piatta delle K, quindi fossi in te aspetterei di provare il treno completo per dare un giudizio affidabile.
Io di contro, avendo fatto l'esperienza contraria ed essendo cioè passato dalle Renne alle K3, ti posso dire che a mia sensazione la moto non è diventata così fulminea rispetto a prima e non ho notato miglioramenti di sovrasterzo, perchè anche prima con le Renne non ne soffrivo, neanche in pista; oltretutto posso dare un giudizio esauriente perchè appena messe le K3 me ne sono andato appositamente a fare la "scalata" del Monte Guadagnolo per capire le nuove gomme e pulire subito la cera: all'andata ho chiuso il posteriore e al ritorno in discesa già avevo confidenza sufficiente per grattare le saponette.
Comunque ribadisco che a mio parere nella prestazione assoluta le K hanno qualcosa in più delle Renne (ovviamente), ma le devi tenere sempre calde e stressate, un pò come gli impianti frenanti racing che a freddo non frenano, mentre le Renne hanno un comportamento più sincero e ruspante anche se non tiri come un ossesso.
Mettiamo però anche in conto che la tua moto rispetto alla mia è più tecnica e ciclisticamente affilata e performante (ho una k9 assolutamente di serie) e che probabilmente ti mette in condizione di percepire sfumature che la mia più semplice e rustica hornella non mi permette di leggere :ciao: :ciao: :ciao:
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si lo so che non è il massimo come combinazione.... avrò ancora un 1000km sull ant e volevo finirle.. :LoL: :LoL: domani spero di riuscire ad andare e capire bene questa renna..........sempre un piacere duke........... :ciao: :ciao:
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Quseta mattina sono uscito per provare le nuove rennsport e sono rientrato con più di un dubbio
Pressione gomme: post 2.4 ant 2.2 , giornata non caldissima ma siamo pur sempre in agosto, come regolazioni sospensioni ho i precarichi sia davanti che dietro circa a meta , mentre l idraulica e quasi complebeamente chiusa per entrambe.
All andata ho fatto la prima sosta dopo una settantina di km di cui 50 c.a di montagna e le gomme erano tiepide .. Mah ..
Comunque detto questo ho notato un buon mantenimento della traettoria con anteriore piuttosto preciso , discreta agilità nei cambi di direzione, ma e purtroppo dico ma ... grip davvero poco convicente, moto che scivola e posteriore in uscita di curva che spesso spazzola senza fare accelerazioni potenti.
Alla prossima uscita proverò a portare la pressione 2.3-2.1, se il problema persiste proverò ad aprire un Po l idraulica sia davanti che dietro per vedere se migliora visto che magari queste gomme qui hanno una carcassa più rigida confronto a quelle di prima.
Cosa ne pensate ? Qualche consiglio e ben accetto .
Grazie in anticipo!!
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Strano.....mai avuto problemi di grip con la mescola delle Renne, le mie dopo lunghe tirate di misto, erano sempre bollenti.
A naso forse tieni la moto troppo rigida di sospensioni per girare per strada, calcola che la carcassa non è poi rigidissima, anzi è più elastica di gomme dell'ultima generazione come le K della Metzeler.
Non so che dirti, forse ti è capitato un treno fallato o molto più probabilmente (è la prima ipotesi che mi viene in mente) hai uno stile di guida con pieghe secche, spigolature e rapido raddrizzamento della moto, molto adatto alla guida moderna in pista ma che su strada non permette di far lavorare bene i pneumatici in quanto non li tiene bene in temperatura non permettendo lunghe percorrenze a moto piegata.
Se è così, secondo me, paradossalmente, devi utilizzare (parliamo sempre di strada) gomme meno performanti con la mescola che si scalda prima come ad esempio per restare in casa Metzeler le M3 o le M5.
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Ciao duke , come ho visto in altri post le tue analisi sono sempre competenti
In effetti il mio stile di guida e quello che dici , ritardo l ingresso in curva spostando avanti il punto di corda per poi scendere in piega veloce e riaddrizzare la moto prima per aprire.
Anche sulla taratura delle mie sospensioni ci hai visto giusto , la taratura io l avevo fatta per le gomme di prima che erano le sue originali le BT012, per questo dicevo che la carcassa di queste la sento più rigida , e comunque ti dirò che le BT012 una volta portate in temperatura le chiudevo piuttosto agevolmente.
Per le rennsport prima di aprire l idraulica pensavo di scendere con la pressione an a 2.2 post 2 ant , le hai mai provate cosi ? Cosa ne pensi ?
Ciao buona domenica
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Sinceramente, così sgonfie non le ho mai provate: minimo su strada le ho tenute 2,2 ant-2,4 post a freddo e mi andavano benissimo, mentre in pista con 2,1 ant e 2,0 post mi sono trovato da dio.
Come consiglio di massima, fossi in te, prima di sgonfiare ancora le gomme, ammorbidirei progressivamente l'idraulica, per avere più comunicativa e riproverei la moto su un bel percorso misto già da te conosciuto in modo da cercare di leggere bene la sensazione, durante la perdita di aderenza dell'allargamento della traiettoria, provando a capire bene se detta perdita è dovuta alle sospensioni che non si "bevono" bene lo stress della piega, anche in virtù della tua conduzione "secca", o alla mescola delle gomme che non tiene perchè non riesce a rimanere in temperatura per il poco tempo di percorrenza in piega.
A questo punto, se dopo aver "smollato" l'idraulica, la sensazione di allargamento è minore o assente, forse il problema era l'eccessiva rigidezza della moto, se invece la sensazione permane (oltretutto con la moto che ondeggia, perchè più sfrenata), secondo me, non ti resta altro che finire questo treno cercando di guidare un pò più morbido e successivamente fare un downgrade alle ottime Metzeler M5 (o gomme turistico-sportive di livello equivalente di altra marca).
Grazie per la buona domenica.....torno adesso da un bel giro moto-mangereccio sul lago di Nemi :birra:
(http://i.imgur.com/EMUKz.jpg)
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Ciao duke , stasera parlavo con un amico che ... va be' che ha tutta un altra moto .. ha un gsxr 1000 ma anche lui tiene la moto molto rigida e mi diceva che con metzeler non si trova perché sente la moto scivolare.
Comunque la penso come te e comincerò a smollare un Po l idraulica poi vediamo come va ....
Se ti posso fare una domanda.... le nostre moto dovrebbero essere identiche come telaio sospensioni etc. ?
Come tieni la regolazione delle sospensioni? E sempre bello confrontarsi x crescere.
Complimenti x le foto sembra davvero un bel posto!!
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Silver....ti ho mandato un MP dove ti rispondo, perchè probabilmente a coloro che sono interessati alle Metzeler, non importa molto delle tarature delle nostre sospensioni :ciao:
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Salve scusate tanto se questa domanda è già stata posta ma in 38 pagine l'argomento mi sembrava un pò troppo sparpagliato..... :stica:
La domanda è: quanto avete speso per montare le Metzeler M5 all'hornella? intento smontaggio e montaggio compreso :-)
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Io non le ho montate , ma un gommista della mia zona con il quale mi ero informato mi aveva detto € 240 montate, che e un ottimo prezzo, di media per quel che ho sentito dai 270 ai 290.
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Salve scusate tanto se questa domanda è già stata posta ma in 38 pagine l'argomento mi sembrava un pò troppo sparpagliato..... :stica:
La domanda è: quanto avete speso per montare le Metzeler M5 all'hornella? intento smontaggio e montaggio compreso :-)
Io montate l'anno scorso, prezzo finale 280,00 Euro da gommista di zona.
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Salve scusate tanto se questa domanda è già stata posta ma in 38 pagine l'argomento mi sembrava un pò troppo sparpagliato..... :stica:
e fra un po' chiudiamo per pulizie, stai tranquillo! :bastard:
comunque... dopo 20.000 km di onorata carriera ( :fifi: non dite niente sennò vi banno... chi mi conosce sa come guido... ;-) ) sto per cambiare le eccellenti roadtec z6 interact che mi hanno portato un po' ovunque... e temo che dovrò mettere le z8... speriamo bene... :mmm:
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riapro dopo disinfestazione! :LoL:
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raga io ho le diablo rosso corsa...un equivalente metzeler starebbe per? :mmm:
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raga io ho le diablo rosso corsa...un equivalente metzeler starebbe per? :mmm:
Così al volo direi che sei a una via di mezzo tra Racetec K3 e le Rennsport.
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Così al volo direi che sei a una via di mezzo tra Racetec K3 e le Rennsport.
e come durata?
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e come durata?
Io personalmente non le ho mai montate, ora monto le Sportec M5...
Forse le Rennsport durano di più rispetto alle K3, ma credo al max sempre su 5-6.000 km.
Ma se cerci nei vari post di sicuro trovi tante info su durata e resa... o qlcn risponderà di seguito! :up:
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ragazzi, ho cancellato 30 pagine di chiacchiere, capisco che in un forum non si ha tempo e voglia per spulciare tutti i 3d, ma cercate almeno di fare delle ricerche rapide prima di postare, o un topic fa in fretta a diventare illeggibile e quindi inutile.
:ciao: prof
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5 6 mila li fai se guidi sulle uova :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: tutte e due sono sui 4500 5000.....,max
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5 6 mila li fai se guidi sulle uova :LoL: :LoL: :LoL: :LoL: tutte e due sono sui 4500 5000.....,max
Ecco infatti, non avendo mai provato quelle gomme ho dato una valutazione ottimistica... sperando in qualche risposta più veritiera da parte dei più esperti :up:
Ora jackgz ha informazioni più precise!
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Ieri mattina sono uscito per il motogiro e sistemare la moto con queste nuove rensport.
Aperto un giro di idraulica sia davanti che dietro , normalmente la tengo quasi completamente chiusa , pressione gomme post 2.3 ant 2.1
Moto sicuramente un Po meno agile nei cambi si direzione e poco più ballerina ma in questo modo sono riuscito a sfruttare le gomme e chiuderle risolvendo il problema del grip.
Confermo il buon mantenimento di traettoria con anteriore piuttosto preciso, moto da tenere giù nell ultimo centimetro di gomma.
Detto questo ... si mi sono divertito....
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ho appena montato le Metzler Z8 Interact.
Pagate 265 euro montaggio equilibratura compresa.
Il gommista, Carlo di Vasco Punto Gomme (www.vascopuntogomme.it, zona boccea/mattia battistini, ve lo consiglio vivamente, almeno ai romani, seri ben forniti e competenti) me ne ha parlato piuttosto bene.
Vi farò sapere...
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Hai scelto una gomma turistica, dovrebbe essere ottima anche in inverno e durare un bel pò...usi la moto tutto l'anno?
:lamps7: ,
F
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365 giorni l'anno la uso! pure con la neve ci sono andato a scuola...
le Z6, che mi hanno fatto compagnia fino ad oggi pomeriggio, erano le interact, sono state compagne fedeli...
io la guida sportiva con le Metzler la faccio così: parcheggio la moto in salotto, mi ci sdraio sopra, accendo la tele e guardo il superbike.
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eeehhhh ma per i primi 3000 km devo andare piano per togliere la cera alle gomme... :emo: :emo:
ottima scelta :up: anche Vasco è una garanzia, ho cambiato da lui due treni di gomme, e anche Serena l'ultima volta [ok]
per la cera, un pò di gra, qualche zighizaghi (che li l'asfalto è a ciottoletti) per la restante cera che rimane la toglieremo il 17 :stica: :LoL:
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E' vero, Vasco è proprio una garanzia a Roma per le scarpe delle nostre bimbe: prezzi bassi, offerte a go-go, monta le gomme lui personalmente, le equilibra a mano e, perlomeno a me, chiede sempre dei feedback sui vari tipi di gomme montate (a proposito, appena ci passo davanti devo fare un bel resocontino delle K3), ma d'altronde è un motociclista anche lui e va in pista con la R6 :up: da lui mi sento veramente a casa e lo consiglio a tutti i centauri romani.
Quanto alla cera, per lavare l'onta del "centimetro dell'infamia", consiglio a Fausto l'ottima carta vetrata da 500 o, in alternativa, prestarmi la moto da Arcinazzo per andare a prendere una Red Bull sulla cima di Campo Catino :fifi: :fifi: :fifi:
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Ragazzi romani, devo dire che vasco è veramente una scoperta! Nella mezz'ora scarsa in cui sono stato lì mi ha fatto letteralmente un'avvincente conferenza sulla carcassa delle metzler, sull'evoluzione della guida in pista... che tipo! ha una passione che non ho mai riscontrato in un professionista della moto...
per togliere i QUATTRO centimetri d'infamia... lascio volentieri la mia moto a stefano o danyele e quindi... guido la vostra? :bastard:
il 17... che dire? non vedo l'ora di mangiare la vostra polvere e di farmi offrire un caffè da geppino per sciacquarmi la gola...
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(http://i.imgur.com/mISHY.jpg)
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Orbene... dopo attente letture di vari siti, forum e rivenditori ho scelto la marca della mia prox gomma: Metzeler!
Naturalmente, provenendo da delle Diablo Corsa (con cui per la verità non ho mai avuto un grande feeling) ho scelto di rimanere sul segmento supersport.. per cui la mia (in)decisione cade su Sportec M3 o Sportec M5 Interact! Ho già parlato con molti di voi sapienti/conoscitori del forum e mi è stato spiegato che le M5 sono la naturale evoluzione, hanno le 5 zone di tensione, sono belle, sono nuove, sono fighe, MA... nessuno di quelli con cui ho parlato sin ora mi ha detto di aver avuto sia l'una che l'altra gomma e se veramente trova migliorie tangibili.
No, perchè la differenza di prezzo è sostanziale.. si parla di 180€ per le M3 montate e non meno di 250 per le M5.... :fifi: E scusate se è poco!
Ora... io non uso la moto in pista e non la prendo mai quando piove (punti che sembra siano i cavalli di battaglia della M5)... sti euri di differenza si riescono a giustificare, ad esempio, con un warm-up più lesto? o con una maneggevolezza maggiore (ci crederei poco)? con più fiducia in piega? o una maggior durata?
Insomma chiedo lumi a chi ha avuto le une e le altre (M3 ed M5) ed anche a tutti coloro che vogliono dire la loro.
:ciao: Ivan
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io ho avuto sia l'una che l'altra :stica:
allora a questo punto se la differenza di prezzo è tanta ti conviene provare le m3 ,poi se ti troverai bene vai di m5 :ciao:
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wow, m3 a 180? qui a roma non le riesco a scucire a meno di 230!! :@: :@:
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Naaaaaaaaaaaa... x 250 eurI mi deve mettere le M5 come minimo!
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180?...mettile subito...... :LoL: :LoL: :stica: :stica: :stica:
:lamps7: :lamps7:
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se le trovssi a 180 non ci penserei 2 minuti :stica:
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ho appena montato le Metzler Z8 Interact.
Pagate 265 euro montaggio equilibratura compresa.
:ciao: super prof :birra: spero che tu possa avere un' esperienza molto diversa della mia con le Z8 :@: (di base il nostro utilizzo è molto diverso ....
week end sui passi tosco/umbro/romagnoli per me il tuo 365 gg all' anno) la mia esperienza (stefano supertrex ne sà qualcosa)
dopo 6000 km avevo i fili d' acciaio in bella vista :dash: esperienza a seguire bridgestone bt 015 7500 km attuali michelin pilot power km 5000
(con altri 2000/3000 possibili da fare) devo dire che Metzler dopo che gli ho spaccato un pò le balle per l' inconveniente mi omaggerà di una gomma ant
io pagherò la post .... sicuramente proverò le M5 ;-) le K3 sono sicuramente delle gran gomme ..... sono un pò titubante sul kilometraggio con il CB :mmm:
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ciao pao.
Ho letto molto attentamente in passato le tue disavventure con le Z8. Ne ho parlato a voce anche con stefano.
Poi ho fatto un po' di studi e ho parlato con qualche gommista "neutrale".
L'idea che mi sono fatto, al di là del tuo stile di guida che sicuramente è mooolto più manicoso del mio, è che sei incappato in un treno difettoso.
Finora ho fatto un centinaio di km con le Z8 e non ho minimamente forzato, anche se a naso mi pare che diano un buon grip e si scaldino in un tempo decente.
Per me però è decisamente diverso, nel senso che guidando giornalmente su strade urbane e interurbane (veloci, ma di collegamento tra città e paesi limitrofi) molto trafficate e con cattivo asfalto, il mio approccio/stile di guida è essenzialmente quello di salvarmi le chiappe dagli automobilisti frustato-cocainomani che hanno comprato l'X5 come rivincita del fatto che quando entrano in casa neanche il cane li saluta più.
Per questo le Metzler fanno un lavoro dannatamente buono.
Probabilmente però, vista la follia su strada che ormai mi pare dominare, e che i rischi per i motociclisti (e credimi, io vado sempre superbardato, e mi sorpassano pure i garelli) sono assurdi... mi comprerò una bella Punto Classic e con la moto ci verrò nel WE a trovare voi in Toscana!
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si anch' io prof penso di essere incappato in un treno sfigato (anche se il responsabile toscana della Metzeler era molto titubante su questo)
visto l' utilizzo "diverso" il mio augurio è che tu possa fare una bella 10.000 km :up: ;-) :ciao:
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posto la mia ultima esperienza con le M5, uscita breve 200 km circa con 100 km di curve tiratissime di montagna (cambio in seconda fissa) pressioni 2,4 anteriore 2,7 posteriore.
Gomme giudizio 5 stelle.
cambi di direzione e discese in piega abbastanza rapidi con una solidità di avantreno assoluta il posteriore poi anche con aperture di gas in piega piena non ha fatto mai nemmeno una sbavatura.
Grip assoluto!
ero per strada quindi sempre entro i limiti di sicurezza ma queste m5 danno una fiducia ...
dimenticavo asfalto asciutto e temperatura sui 17°.
consumo: le gomme hanno poco meno di 3000 km e sono ad 1/3 di vita circa quindi penso di farci 9000 km, considerando le prestazioni direi ottimo!
giudizio complessivo davvero consigliate!
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Te li sogni 9000km.....io sono a 5000km e sono quasi alla frutta :ciao:
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Te li sogni 9000km.....io sono a 5000km e sono quasi alla frutta :ciao:
ti credo però io sono a 3000 km e sembrano nuove...
tu a che pressioni le usi? :mmm:
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Ti sembrano nuove, ma calcola che proprio da 3000 km in poi inizieranno rapidamente a decadere sia come consumo che come grip: magari non ci farai 5000 km, ma al massimo 6 o 7, con gli ultimi 2000 che ad ogni curva con piega un pò profonda dovrai stare sul chi vive preparandoti agli slittamenti..... :asd:
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Ti sembrano nuove, ma calcola che proprio da 3000 km in poi inizieranno rapidamente a decadere sia come consumo che come grip: magari non ci farai 5000 km, ma al massimo 6 o 7, con gli ultimi 2000 che ad ogni curva con piega un pò profonda dovrai stare sul chi vive preparandoti agli slittamenti..... :asd:
:@:
:stica:
:mmm: proprio ora che iniziavo ad avere fiducia ASSOLUTA in queste gomme! :gRgR:
comunque vi farò sapere... e per ora me la godo!!!!!!!!!!!!!!!!!! :LoL:
ps
non è che le avete usate a pressioni troppo basse ed avete fatto lavorare male le cinture a tensione differenziata? :mmm:
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ti credo però io sono a 3000 km e sembrano nuove...
tu a che pressioni le usi? :mmm:
2.3 ant e 2.5 post
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2.3 ant e 2.5 post
probabilmente l'usura maggiore è dovuta alle pressioni più basse usate da te, considera che anche lo stile di guida influisce, io ho una guida molto rotonda uso poco i freni e più il freno motore e preferisco entrare veloce in curva piegando di più invece di pinzare e riaccelerare dopo....
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2.3 ant e 2.5 post
Io ne ho fatti 8000 e non vado di certo piano, perforza che le sfondi subito con quelle pressioni.
Una cosa importante secondo me è controllare 1 volta a settimana la pressione con manometro di precisione, io stavo sui 2,4-2,5 ant ed 2,8-2,9 post, in solitaria un pelino meno ma dietro mai sotto 2,7.
E non ho avuto cali di prestazioni.
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Io ne ho fatti 8000 e non vado di certo piano, perforza che le sfondi subito con quelle pressioni.
Una cosa importante secondo me è controllare 1 volta a settimana la pressione con manometro di precisione, io stavo sui 2,4-2,5 ant ed 2,8-2,9 post, in solitaria un pelino meno ma dietro mai sotto 2,7.
E non ho avuto cali di prestazioni.
uso anch'io le stesse pressioni :up:
del resto per far rendere la carassa "particolare" delle m5 le pressioni devono essere quelle della casa o poco meno.
ps neanch'io vado proprio piano piano... :emo:
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Ragazzi una domanda:
non appena si apre la stagione devo cambiare gomme. Le mie BT012 di serie dopo 13000 Km sono proprio alla frutta :stica:
Pensavo di montare delle M5 ma dati i Km che faccio annualmente (i 13000 Km li ho fatti in poco più di un anno) dovrei cambiare 2 treni di gomme all'anno. Un po' troppo per le mie tasche :-(
Quindi ho pensato che una buona soluzione potrebbe essere M5 all'anteriore a Z8 al posteriore.
L'anteriore lo voglio con un buon grip, dato che quest'estate sono scivolato su un tornante in montagna a causa della perdita di aderenza dell'anteriore...
La gomma posteriore invece, anche se un po' più dura, non dovrebbe darmi problemi.
Secondo voi la soluzione con i 2 modelli M5 e Z8 può avere controindicazioni? Oppure è sempre consigliabile montare entrambe le gomme della stessa tipologia?
Grazie :ciao:
se hai fatto 13000 km con le bt12 ne farai quasi altrettante con le m5 almeno 10000 tieni sempre le pressioni corrette e vai tranquillo poich sicuramente hai uno stile di guida che stressa poco le gomme. :ciao:
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confermo dopo 2.000 km che le M5 sono delle gran gomme :up: però ho visto un certo Renato (mulltey) quindi non uno qualunque :fifi:
sabato 29 ottobre davanti a me quasi dritto perdere aderenza con la posteriore e avvolte anche con l' anteriore :-( e lui se non ricordo male
come km è sui 6000 .... sembrano ancora buone .... però queste perdite di aderenza in curva lo hanno fatto preoccupare (forse non erano
entrate bene in temperatura .... l' asfalto di questi tempi è un pò freddino :dash: quoto quello che ha scritto the duke :up: ciaoooooo :ciao:
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Ho provato a tenere a 2.9 il post ma non mi davano sicurezza in piega troppo dure..........
il freno posteriore non lo uso mai giomasce.........figurati che da quando ce l'ho non ho mai cambiato le pasticche post...........
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Ho provato a tenere a 2.9 il post ma non mi davano sicurezza in piega troppo dure..........
il freno posteriore non lo uso mai giomasce.........figurati che da quando ce l'ho non ho mai cambiato le pasticche post...........
strano a me il posteriore non è mai partito nemmeno nelle pieghe estreme ...
comunque io mi riferisco ad entrambi i freni, se entri in curva veloce e con una marcia bassa (seconda) e pensi solo a piegare la moto i freni praticamente non li tocchi mai...
ovviamente occorre uno stile molto fluido e devi calcolare bene la velocità d'ingresso e di percorrenza, non conosco il tuo stile di giuda comunque io ci sono arrivato molto per gradi e viaggiando su strada mi tengo anche un margine per eventuali correzioni.
con le bt 12 che avevo prima ogni tanto qualche piccola perdita d'aderenza dietro (ma anche avanti) mi capitava, con le m5 non ho mai perso aderenza in piega, nemmeno un accenno. (ovviamente parliamo di gomme calde e di asfalto sano ed asciutto)
fanno quasi paura! :stica:
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Guarda secondo me a 2.9 si può solamente mantenere per andature turistiche con zavorrina.....
In estate con questa pressione e 30 gradi di temperatura esterna lo sai a quato arriva la pressione di una gomma? :dash:
Io non piegherei cosi tanto in queste condizioni (diventa una pietra :stica: ), specialmente cercando di stare dietro a dei milloni :LoL:
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però ho visto un certo Renato (mulltey) quindi non uno qualunque :fifi:
sabato 29 ottobre davanti a me quasi dritto perdere aderenza con la posteriore e avvolte anche con l' anteriore :-( e lui se non ricordo male
come km è sui 6000 .... sembrano ancora buone .... però queste perdite di aderenza in curva lo hanno fatto preoccupare (forse non erano
entrate bene in temperatura ....
come km sono a 8000 e anche se sembra che siano ancora buone ormai il "loro lavoro" l'hanno fatto. Quest'anno è il terzo treno di M5 che monto e sono arrivato a fare anche 10100 km ma come tutte le gomme una volta che hanno percorso i 2/3 del loro chilometraggio non ti devi aspettare più nulla a meno che non ti trovi a percorrere asfalti perfetti con temperature decisamente alte....e quelle incontrate nell'ultimo giro non erano decisamente ottimali
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senza dimenticare...che gli ultimi asfalti nazionali..vengono direttamente prodotti dalla palmolive & johnson..tanto sono scivolosi. :gRgR:
nemmeno una race in mescola con tanto di termocoperte e aggrappante sulla carcassa, riuscirebbe a limitare le perdite di aderenza :@:
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ciao grande renato :ciao: come pressione a quanto le tieni le M5 ? le mie se non sbaglio il gommista le ha messe al classico 2,5 - 2,9
o 2,3 - 2,5 :mmm: se riprendo la moto le controllo .... speriamo bene il generale inverno e alle porte con il suo carico di freddo e acqua :dash:
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anteriore 2.3-2.4...posteriore 2.5-2.6.....ma bisogna usare manometri degni di tale nome ;-)
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Ciao ragazzi hornettari,
io monto le m5 con le quali ho fatto già 5000 km.
Gomma con un buon grip per quella poca esperienza che ho.
Adesso vorrei una gomma per fare un pò di km in più visto che con le m5 sono arrivato solo alla terza tacca.
Lo so lo so... mi prenderete in giro un pò tutti...ma qui nel trevigiano le moto non le vedono neanche ed è veramente pericoloso...
Poi la moto la uso in città extraurbano ma solo per brevi spostamenti.
Qualche gita ovvio, ma non sono uno smanettone.. Vado entro i limiti... Ci tengo all pelle
ho visto le z8... Ho parlato con quattro gommisti differenti: 2 mi hanno detto che non va bebe sulla mia del 2003, gli altri due mi han detto che ne hanno montato parecchie su hornet di vari anni.
Voi che dite?
Spero mi possiate essere di aiuto.
Grazie per l'attenzione
Roby81
ma hai finito le m5 in solo 5000 km?
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:mmm: mi viene male .. sono orientato a sostituire le mie bt 012 alle tele con soli 5800 km di curve con le m5 o rennsport (ancora devo decidere... tanto la moto e' ferma) e devo ammettere che abbassando la pressione di gonfiaggio(2,3 -2.7) la posterioere si fotte subito ma del resto per avere un buon grip cosi ho dovuto fare .... con la post a 2.9 io un ci so' andare ....
secondo voi con le rennsport ci arrivero' perlomeno a 5000?? :dash:
:ciao: :ciao: :ciao:
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no credo proprio di no.
a me le bt12 sono durate 10.000 km alle tele, ma ho mantenuto le pressioni corrette.
le renne durano di meno sicuramente!
le m5 se non pasticci con le pressioni dovrebbero fare almeno 7000.
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Sera ragazzi.Consigliatemi bene...
Ormai le Rennsport che monto sono arrivate alla frutta,vorrei delle gomme che sopportino meglio l'asfalto umido e le temperature basse.Disponendo di una Sportec M1 posteriore nuova nel box dot 0710,pensavo di prendere l'anteriore...me lo consigliate oppure lascio stare?
Quello che cerco è un pneumatico sportivo che non mi faccia "tremare" con l'umido.
Che gomme mi consigliate in alternativa(sempre Metzeler)?
Grazie in anticipo,Andrea3693
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mmm :mmm: oltre al fatto che vuoi montare una gomma sportiva si, ma di qualche generazione fa, la riesci a trovare un'anteriore M1 con dot "fresco"? io penso di no, ormai si fa fatica a trovare pure le più recenti M3...
io per la testimonianza che posso dare, posso dirti che le Dunlop Qualifier2 che monto ora vanno bene sull'umido, meglio sicuramente delle Sportsmart, che hanno tempi di riscaldamento + lunghi, difficil da raggiungere brevemente in inverno...non si trovano a molto, 250-260€ le monti, e almeno 7-8000 km li fai....
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Ragazzi..... Pirelli diablo supercorsa sc2 anteriore e pirelli supercorsa sp posteriore...ne ho provate tante in dieci anni ma queste non le supera nessuno in grip e sicurezza....non tanto per la durata.... :stica: :lamps7:
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:-) Metzeler M5 ottima gomma ho percorso 9000 km e la posteriore è quasi finita nel mezzo :bastard: per cui i prossimi 1000 li devo fare in piega ... gomma sincera e maneggevole mai una sbavatura e il numero 5 dell'indicatore di piega è scomparso dopo la prima settimana :up: ... da ricomprare per la prossima stagione !
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:-) Metzeler M5 ottima gomma ho percorso 9000 km e la posteriore è quasi finita nel mezzo :bastard: per cui i prossimi 1000 li devo fare in piega ... gomma sincera e maneggevole mai una sbavatura e il numero 5 dell'indicatore di piega è scomparso dopo la prima settimana :up: ... da ricomprare per la prossima stagione !
9000 km?!"?!?! :dash: :dash: :dash:
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per quello anche io col primo treno ne ho fatti 9000 (e pure abbondanti...)
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per quello anche io col primo treno ne ho fatti 9000 (e pure abbondanti...)
Io a 5300 km li ho buttati..... :@:
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sull' er 6n che avevamo prima ho montato le z8. dopo 1000km siamo andati in ferie e abbiamo fatto 2000km di autostrada e circa 2500 km tra alpi pirenei e strade piene di curve il tutto in due con zaino, bauletto e borsa serbatoio. in queste condizioni ho praticamente cancellato l'elefantino senza neanche accorgermene anche se non sono un manico, sicurezza di piega anche in due e in pieno carico eccezionale. dopo esser tornati abbiamo dato al concessionario la moto per prendere l'hornet e lui ci ha valutato le gomme come al 70%. sicuramente ce ne sono moltissime più performanti ma il rapporto aderenza/km penso sia imbattibile. al prossimo cambio a marzo provo le m5 per vedere la differenza e poi valuto se la differenza di km in negativo che c'è vale quella di prestazioni
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modello racetec k3 consigliatisssssssssssssimo
:up:
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....Buongustaiaaaa !!!!!!!! :up:
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Ho montato le Z8 ad inizio stagione. Pressioni 2.5/2.9.
Adesso hanno percorso più di 9000 Km, e "ad occhio" sono a metà battistrada.
Forse (anzi... probabilmente) sono io che sono un fermone, però non sono riuscito a cancellare tutto l'elefantino... al max sono arrivato all'orecchio, ossia tra la seconda e la terza tacca.
Quando vado in piega ho come l'impressione che la moto tenda a scivolare, allargando la traiettoria... quindi decelero e freno col posteriore.
Purtroppo non riesco mai a chiudere la traiettoria come vorrei.
Secondo voi è un problema di pressione troppo alta?
Oppure è lo pneumatico in se che, essendo particolarmente turistico, non trasmette fiducia alle angolazioni limite?
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ciao... gurada , io non le ho mai provate, ma per tanto che siano buone gomme, non credo siano nate per un uso sportiveggiante.... sicuramente fanno il suo lavoro, e un po di margine ancora ce l anno.... ho visto l amico grip che con quelle gomme faceva la sua parte lo stesso.... certo (parole sue) quando è passato ha gomme piu sportive.... (brigestone bt 16 mi sembra) dice che è un alltro mondo..... il mio consiglio è di abbassare un po le pressioni tipo 2,4 ant e 2,6 post... provi e se ti sembra meglio osa 2.3 ..2.4.... aspetta il sole però :LoL: :LoL: :LoL:
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Ciao Adam.
Si, appena si apre la stagione provo ad abbassare un po' le pressioni... poi vediamo.
Fino ad ora non l'avevo fatto perchè in tanti mi avevano consigliato di tenere le pressioni da libretto.
Comunque le prossime gomme saranno sicuramente più sportive.
Non so ancora se M5 o Rennsport...
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Io a 5300 km li ho buttati..... :@:
Probabilmente hai fatto 5300 di pieghe ... nei miei 9000 ci sono lunghi tratti di trasferimenti quindi a consumo pressochè 0 ho visto in effetti un degrado molto rapido nei 1000 fatti limando le pedane in montagna ;-) ma va bene così basta che siano sempre performanti in tutte le condizioni ! Preferisco cambiarle più spesso ma stare in piedi !
Qualcuno di voi ha già provato ad abbassare la pressione anche con le M5 ... io le tengo sempre alla pressione indicata nel libretto ... e se si a quanto ?
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Alla fine ho optato anch'io per le m5,provenendo da delle rennsport k,con queste temperature sono tutto un'altro mondo.Sono arrivato all'elefantino dopo i primi 200km di curve (Tolfa :DiAblo: ),ti avvisano gradualmente nella perdita di grip,direi molto "comunicative".La pressione con cui mi sono trovato meglio? 2.2 ant 2.5 post a freddo,con manometro di precisione :up:.Fin'ora (1000 km ) super soddisfatto [ok] [ok] [ok]
:lamps7: Andrea3693
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Ho montato le Z8 ad inizio stagione. Pressioni 2.5/2.9.
Adesso hanno percorso più di 9000 Km, e "ad occhio" sono a metà battistrada.
Forse (anzi... probabilmente) sono io che sono un fermone, però non sono riuscito a cancellare tutto l'elefantino... al max sono arrivato all'orecchio, ossia tra la seconda e la terza tacca.
Quando vado in piega ho come l'impressione che la moto tenda a scivolare, allargando la traiettoria... quindi decelero e freno col posteriore.
Purtroppo non riesco mai a chiudere la traiettoria come vorrei.
Secondo voi è un problema di pressione troppo alta?
Oppure è lo pneumatico in se che, essendo particolarmente turistico, non trasmette fiducia alle angolazioni limite?
secondo me più che altro è un problema di sospensioni, molle forcella e mono. con delle buone gomme nuove all'inizio si attutisce il problema, ma consumandole i soliti problemi di sospensioni vengono fuori. poi magari monti ohlins davanti e dietro e io ho fatto una figura di m.....
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Ho montato le Z8 ad inizio stagione. Pressioni 2.5/2.9.
Adesso hanno percorso più di 9000 Km, e "ad occhio" sono a metà battistrada.
Forse (anzi... probabilmente) sono io che sono un fermone, però non sono riuscito a cancellare tutto l'elefantino... al max sono arrivato all'orecchio, ossia tra la seconda e la terza tacca.
Quando vado in piega ho come l'impressione che la moto tenda a scivolare, allargando la traiettoria... quindi decelero e freno col posteriore.
Purtroppo non riesco mai a chiudere la traiettoria come vorrei.
Secondo voi è un problema di pressione troppo alta?
Oppure è lo pneumatico in se che, essendo particolarmente turistico, non trasmette fiducia alle angolazioni limite?
DUnque le z8 le ho montate anche io, a detta di molti e anche di me, quella pressione è forse un po' esagerata, per dirti io le metto a 2.5-2.9 solo quando viaggio in coppia con bagagli.. se no un 2,2-2,5 credo sia il giusto compromesso.
Partendo che non avendo la minima idea di come guidi, ti dico che io dopo 7500 km le avevo ridotte a slick, e che la tendenza ad allargare ce l'hanno molto, ma l'ho notata solo dopo 2-3 passi di montagna a velocità sostenuta.. forse essendo un puneumatico più per il turismo usandolo in maniera "sportiva" si surriscalda troppo e tende a scivolare..Premetto però che la mia sensibilità motociclistica lascia il tempo che trova sono solo mie sensazioni personali.. credo che con un m5 tu risolva buona parte dei tuoi problemi! spero di esserti stato utile! :ciao: :ciao:
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,,,e se te lo dice Martins (Il buon Fabio) credici...è un manicaccio :bastard:
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Ciao, secondo me il tuo problema non sono ne le gomme ne le sospensioni, ma la posizione di guida ... la descrizione del tuo problema mi dice che tendi a guidare troppo "indietro" .... schiaccia le palle sul serbatoio e appenditi al manubrio dando carico all' anteriore e vedrai che la signorina fa quello che dici tu !! :gRgR: e se non basta sfila un pelo le forcelle (gia' 5mm sono probabilmente sufficienti) che ti aiuta a caricare ancora meglio il davanti !!
:up:
Ho montato le Z8 ad inizio stagione. Pressioni 2.5/2.9.
Adesso hanno percorso più di 9000 Km, e "ad occhio" sono a metà battistrada.
Forse (anzi... probabilmente) sono io che sono un fermone, però non sono riuscito a cancellare tutto l'elefantino... al max sono arrivato all'orecchio, ossia tra la seconda e la terza tacca.
Quando vado in piega ho come l'impressione che la moto tenda a scivolare, allargando la traiettoria... quindi decelero e freno col posteriore.
Purtroppo non riesco mai a chiudere la traiettoria come vorrei.
Secondo voi è un problema di pressione troppo alta?
Oppure è lo pneumatico in se che, essendo particolarmente turistico, non trasmette fiducia alle angolazioni limite?
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,,,e se te lo dice Martins (Il buon Fabio) credici...è un manicaccio :bastard:
Calbrone caffè pagato la prossima uscita!!!!
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:up: :up: :birra: :birra:
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Io provengo da M3, e devo dire che mi sono trovato abbastanza bene.....davvero ottima aderenza....ma limitata ai primi 5mila km [ così mi pare ].....poi dopo, la gomma ha iniziato a perdere le sue caratteristiche, ed ho iniziato a sentirle davvero poco affidabili [ in curva mi sono scivolate più volte...sia anteriore sia posteriore....bruttissima sensazione ].
Quest'anno vorrei provare gomme più sportive: all'inizio mi ero fiondato sulle k3 ma poi, leggendo i vari commenti [ molto molto precisi ], ho desistito.....e pertanto mi fionderò sulle Rennsport [ mi sembrano il giusto compromesso fra affidabilità e riscaldamento gomma ].
Tuttavia mi rimane un dubbio: qual è l'utilità di progettare delle gomme [ M3 ] con delle scanalature sulle spalle [ chi piegherà mai sul bagnato ed, a maggior ragione, in strada ]? Perchè nn hanno lasciato le incanalature solo al centro [ come le rennsport ]?
:mmm: :mmm: :mmm: :mmm: :mmm: :mmm:
Detto ciò, volevo sottolineare una cosa molto importante, che mi pare aver appreso da questo forum: la sportività di una gomma non comporta una maggiore aderenza\tenuta di strada; perchè più una gomma è sportiva, e maggiore sarà la fase di riscaldamento, prima, e di stress, dopo, che la gomma deve subire per assicurare la sua maggiore aderenza. [ vi assicuro che è un luogo abbastanza comune quello di provare sempre il top delle cose, qualsiasi cosa, per avere la certezza di migliorare le prestazioni: si pensi ai freni racing...].
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cosa ti ha fatto desistere dal provare le k3?
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le ktre sono gomme da pista, che quindi necessitano di un riscaldamento abbondante prima di poterle iniziare a sfruttare in maniera ottimale.....ed inoltre, in quanto gomme da pista, richiedono uno stress costante [ che sicuramente nn si può avere in strada... ]....
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le k3 hanno mescola stradale, solo pista sono le k0-1-2.
se me le scarti per la durata è un conto...sennò ti dico in tutta sincerità: provale e vedrai, una goduria! non stare a sentire chi ti dice che in strada non si scaldano o non tengono...vuol dire che non le hanno mai provate. Io le ho avute (due treni) e posso solo consigliartele, se vuoi provare un prodotto di alto livello!
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le rennsport cosi' come le k3(sono le successive )sono ottime per giri allegri ,ma in citta' ad esempio in inverno col bagnato nn sono il massimo ,hanno pochi intagli x far defluire l'acqua e riscaldano dopo altre gomme sportive stradali tipo diablo corsa ;in primavera -estate sono molto divertenti :lamps7:
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ma in termini di durata\percorrenza, che differenza c'è tra ktre e rennsport?
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io ho provato le renn ,penso cmq all'incirca simile visto che le k3 fanno parte dello stesso segmento ,hanno sostituito sul mercato le rennsport :lamps7:
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bhè oddio... insomma... mica son tanto simili, poi dipende se si fa il confronto con le k3 normali o con le k3 interact!!!!
diciamo che sono un pò più sportive rispetto le renne, quindi la durata dovrebbe essere di poco inferiore... a mio parere son due gomme molto diverse... le renne più intuitive, scaldano prima, mentre le k3 hanno un profilo molto più appuntito, (confrontate i due anteriori e ve ne rendete conto ad occhio), la moto ti cade in curva e mantiene quella linea... favolose!!!
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sono passato da k3 a rossocorsa...non ho notato grosse differenze nell'entrata in temperatura. Ti posso dire di più...ho avuto modo di fare dei passi di montagna (giornata invernale soleggiata) con un amico con le M3 (io all'epoca supercorsa o k3 - non ricordo bene) alla stessa andatura: le mie si scaldavano in modo più uniforme delle M3 e, senza esagerare, non mi davano problemi di tenuta.
Durata k3 5000 km, k3 interact 5500
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ma in termini di durata\percorrenza, che differenza c'è tra ktre e rennsport?
IO con le K3 INteract sono arrivato a 3500 km, e con le M5 a 5300 :@:
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Quoto mrtomy: se cammini a dovere le percorrenze con le K3 sono quelle, se non spingi sempre e fai poco o niente pista tutti gli eurini per le K3, sull'hornet, sono sprecati e con le Renne vai più o meno alla stessa maniera.
Oltretutto, come ho già lungamente spiegato in un post molto precedente in questo stesso argomento, le Renne sono più ruspanti e comunicative delle K3, che al contrario sono molto più nervose e incostanti.
Per la cronaca ho già avuto un treno di Renne e uno di K3......adesso ho rimontato le Renne e mi trovo benissimo: teniamo sempre a mente che per quanto possiamo adorare la nostra Hornettina, guidiamo sempre una moto relativamente leggera e con al massimo 2/3 della potenza e della coppia di una sportiva vera e con una ciclistica che non permette di mettere veramente alla frutta gomme top di gamma.
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Avrei la curiosità di provare gomme performanti, ma mi rendo conto che saranno utilizzate sempre in strada [ al massimo un paio di pistate...nella migliore delle ipotesi ]; e nell'utilizzo in strada, almeno la metà sarà destinata alle uscite spinte con amici....
Quindi il mio quesito è questo:
- Rennsport o M5?
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io monterei senza neanche pensarci le renne :fifi: le paghi meno, sono ottime, ci vai in pista... ma con un occhio di riguardo quando piove!!! sulla piazza di roma le trovi a 220 montate :fifi:
leggi con calma il topic se ne è già parlato, e cerca l'opinione di duke sulle renne ;-)
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si l'ho letta con attenzione la valutazione di theduke.....ma poco sopra è stato smentito da opinioni differenti....
Per Danyele: mi puoi mandare in mp i gommisti di Roma che le montano per quel prezzo....così almeno so dove andare. :up: :up: :up: :up: :up: :up:
grazie.
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bhè... l'opinione sulle gomme è cmq molto soggettiva... ma di sicuro mi fido delle impressioni di chi ha molta esperienza ;-)
hai mp... :ciao:
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Ti faccio un piccolo esempio per farti capire la considerazione di massima sulle gomme di cui si sta parlando: c'è un mio amico che conosce anche Danyele e che ha sia una Hornet color oro che un bellissimo CBR1000RR, il quale probabilmente è il guidatore più veloce e pulito che ho mai incrociato su strada (guidando al 101 % faccio moltissima fatica solo a non farmi staccare... :asd: ) e con cui esco spessissimo; ebbene sul CBR monta le K3 e sull'Hornet le Rennsport....per un periodo ha avuto anche le M5 sull'Hornet, ma pur considerandole ottime gomme per uso stradale, ha deciso che non le rimonterà mai più perchè alle pieghe estreme, siccome lui guida sempre in maniera ultrasportiva, lo fanno stare continuamente sul chi vive perchè un pò scivolano dove Renne e K3 tengono.
Per la cronaca questo mio amico in questione quando va in pista (a Vallelunga con la moto tutta di serie gira facilmente in 1' 55") considera scarse anche le K3 perchè dopo pochi giri spinti la loro mescola stradale tende a mollarti di botto: secondo lui in circuito con le moto non solopista il miglior treno è K2 ant e K2 post.
P.S. e qui concludo, comunque se ti vuoi togliere uno sfizio, tanto qui si scrive per chiacchierare e nessuno è depositario della verità assoluta, giocatelo un treno performante di K3 interact......certo che 310 € per una gomma che ti dà max 3-4 mila km e neanche tutti a rendimento ottimale sono veramente un pessimo rapporto qualità/prezzo, ma la passione è passione !!!! :up:
:ciao:
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:lamps7: Sulla mia Hornet 900, ho montato le M5, anche dietro consiglio di Duke e, devo dire che sono gomme sincere. Ovvero, non sono il massimo in una particolare situazione, ma si comportano abbastanza sinceramente in tutte le situazioni. L'unica cosa che posso segnalare, è che mentre nei primi 2000 chilometri erano veramente superlative e mi davano una forte sicurezza, oggi, a circa 3000 chilometri di percorrenza, quella situazione di sicurezza non l'ho più! Sarà una mia sensazione, ma le sento più scivolose... :ciao:
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Non so se va bene in questa sezione ma le Metzeler saranno sponsor ufficiale per il raduno dello Stelvio
http://www.moto.it/news/metzeler-sara-sponsor-ufficiale-raduno-stelvio.html
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Ho cercato un po' in giro ma nn ho trovato nulla di preciso.. cambio gomme alle porte x me, ho optato x delle Metzeler M3, ma i gommisti che ho a velletri non mi soddisfano.. o meglio, uno me le trova a buon prezzo ma senza montaggio xke fa' moto.. e ki fa' moto non mi prende le Metzeler xke vende solo Pirelli -.-" (questa e' la sua risposta).. dove vado in zona? Avete qualche buon gommista nella zona CastelliRomani - Roma da consigliarmi e ke non abbia prezzi alle stelle visto ke per telefono ho sentito dei prezzi assurdi?
Grazie a tutti in anticipo :D
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Le compri su internet e le porti solo a montare con i cerchi in mano. Risparmi sulla gomma e sul montaggio
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qualcuno di voi monta le metzeler rennsport?come vi trovate?
io le ho montate per la prima volta quest'anno e ne sono molto contento..!
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Le ho montate sulla hornet e mi sono goduto l'anima e ora sul cb appena posso tolgo queste gommacce (Bridgestone di serie) e monto le Renne.. :up:
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bene bene....!infatti anch io sono molto soddisfatto di queste gomme!
al prossimo treno le rimettero sicuro...piu avanti voglio provare anche le racetek!!! ;-)
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Lunedì monterò le Rennsport....vi farò sapere.
Il prezzo propostomi dal gommista è di 210€, che ne pensate???
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prezzo corretto, nulla più. Sono gomme che si trovano a 160€ (le K)...mettici il montaggio e riesci a stare anche sotto le 200...
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salve
sarei orientato per le m5 trovate intorno ai 250/260 euro spedite;
altrimenti qualifier2 intorno ai 220/230 sempre spedite;
prezzi online ovviamente.
che ne pensate? qualcuno che le abbiam ontate entrambe? che mi potete dire? meglio le m5 ?
ciao
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Le M5, a quel prezzo, sono un pò care....
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bhè... pneusgiovo dice quel prezzo... se conoscete qlc altro sito dove si spende meno...
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il mio gommista mi fa 240 le renn mescola k...
ora ho le m5 e mi davano una sensazione di cadere nella curva e di instabilità. ma secondo voi, considerando che non sono granche alla guida ,dipende dal profilo?
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240 e!!! A me sembrano tantini...non so di dove sei ma qui a Roma se sai da chi andare le paghi intorno ai 200 e (montaggio,equilibratura,ecc compresi).
Per quanto mi riguarda ora monto le m5 e vengo da un treno di renn k (appunto) e ti posso dire che a freddo e con l'asfalto delle nostre strade le m5 vanno MOLTO meglio delle renn,per non parlare dell'umido o addirittura il bagnato :up: .Le renn però hanno a loro favore il prezzo,sempre se si cerca una gomma prettamente sportiva e da utilizzare con temperature sopra i 15° e non disdegnano neanche la pista(ho fatto 2 turni a vallelunga a settembre e mi sono trovato benissimo [ok] [ok] [ok]) ...
In conclusione continuerò a montare m5 per strada e racetec k2 in pista,si deduce che adoro metzeler?:fifi:
Spero di esserti stato d'aiuto
:lamps7: Andrea3693
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il mio gommista mi fa 240 le renn mescola k...
ora ho le m5 e mi davano una sensazione di cadere nella curva e di instabilità. ma secondo voi, considerando che non sono granche alla guida ,dipende dal profilo?
Colpa del profilo? mi sembra strano,le m5 come tutte le metzeler hanno un profilo molto "tondo",regolare che accompagna fino all'ultimo grado d'inclinazione al contrario ad esempio delle dunlop che hanno un profilo particolarmente a V...Che pressioni usi?
:lamps7: Andrea3693
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Lunedì monterò le Rennsport....vi farò sapere.
Il prezzo propostomi dal gommista è di 210€, che ne pensate???
ottima scelta,gran gomma!
il prezzo se stai sulle 200 euro montate per me è ottimo!
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grazie...be allora magari potrei provare a cambiare tipo di gomma...se questa e tonda magari provo una piu a pera...infatti ero indeciso anche con le dunlop sportsmart...
per quanto riguarda le.pressioni ho provato in diversi modi...attualmente.che.ho da.pochi giorni ripreso la moto tengo post 2.6 2.2ant. mi trovo bene finche giro allegro anche se sono un po fruste ora. comunque ho notato che in piena curva quando mi spingo molto giu (per me) nella piega mi sento come sul filo del rasoio...a volte di colpo si sposta obbligandomi a correggere...se invece arrivo piu veloce e deciso in curva lo fa meno
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per i romani e dintorni ......
donati gomme fino al 30 aprile fa sconto fiera .
tipo:
le rennsport K 180€ :mmm:
le k3 230€ :mmm:
ci sono anche altre marche
sul sito i prezzi sono maggiorati......quindi dite sconto fiera.... :fifi: :fifi: ;-)
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ottimo mimma :up: grazie...
ma i prezzi sono montaggio incluso??? :stica:
p.s. come ti sei trovato con le scarpette nuove??
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si si montaggio.....no ancora non le monto. . . . :-( voglio fiiìnire le M3 ...già ieri gli hò dato na bella botta.... :fifi:
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Ma qua montate tutti Metzeler...???!?! :|:
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ci sarà un motivo? :bastard: :bastard:
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mmm...RossoII...??
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http://www.metzelermoto.it/web/news/press_dettaglio.page?uri=%2Fmetzeler%2Fit_IT%2Fbrowser%2Fxml%2Fnews%2Fnews%2FmetzelerIT_news1000022102.xml&queryPressString=year%3A2* :fifi: :fifi:
dai un occhiata anche qua
http://gomme.gommarolo.org/classifica
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il 'gommarolo' :LoL: grazie non conoscevo questo sito.... :up: messo nei preferiti :ciao:
cmq non volevo insinuare che le Metzeler sono cattive gomme anzi...! la mia vecchia M3 mi ha insegnato ad andare in moto......
è solo che mi sembrava un post 'sponsor' Metzeler' :asd:
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se ci regalassero gomme perche nò. :mmm: :mmm:
.un pò di pubblicità si potrebbe anche fare ...
per fare 16 pagine di post troppe gomme ci volevano :bastard: :bastard: :bastard:
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se ci regalassero gomme perche nò. :mmm: :mmm:
.un pò di pubblicità si potrebbe anche fare ...
Scherzi... un po' di pubblicità...?? MI FACCIO TATUARE L'INTERA SCHIENA CON LA SCRITTA 'METZELER'..... :asd: :asd: :asd:
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io domani andrò a montare nel posteriore una Sportec M3, anche perchè è una delle poche gomme che all'anteriore la fanno con il raggio di 16, finora ho sempre usato delle Pirelli Diablo, e non mi sono trovato molto bene, soprattutto non ho confidenza con l'anteriore. Il mio gommista dice che questo problema è proprio dovuto alla ruota piccola davanti e con molta spalla, mi ha consigliato le Metzeler perchè secondo lui sono le migliori.
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Come 16??? Io prima delle RossoII avevo le M3.....!!!!! Se nn ho capito male questo è falso.... :mmm:
Ps:le M3 mi hanno insegnato a guidare....le RossoII ad andare come si deve :up: Poi oh, ognuno ha le proprie sensazioni :birra:
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già ho la ruota anteriore di 16, la mia è la prima serie (13 anni con me ), e ho anche il canotto di sterzo più chiuso rispetto alla versione 2000.
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Ah no scusami....pensavo avessi detto che le M3 non le facevano da 17....
sorry :emo:
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Renne MOntate.......non vedo l'ora di provarle...... :up: :up: :up:
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Primo cambio gomme per la mia bimba...dopo ore passate a leggere innumerevoli post e tenendo conto del mio stile di guida mi decido a prendere le Z8 interact che il mio meccanico di fiducia mi fa pagare 295 € montaggio compreso, che tra l'altro è il prezzo più basso a cui le ho trovate in zona, abito in provincia di Chieti...speriamo bene...
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allucinante... 295 euro per un treno di gomme :dash: se sò impazziti porca pupazza... :@:
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se te pensi che a me han chiesto 277 per le M5 ed il gommista piu economico di Ravenna
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Montate oggi un treno completo di rennsport 170 euri....spediti :up:
Per il montaggio.... ho un amico meccanico :fifi:
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Primo cambio gomme per la mia bimba...dopo ore passate a leggere innumerevoli post e tenendo conto del mio stile di guida mi decido a prendere le Z8 interact che il mio meccanico di fiducia mi fa pagare 295 € montaggio compreso, che tra l'altro è il prezzo più basso a cui le ho trovate in zona, abito in provincia di Chieti...speriamo bene...
spero che non avrai la mia stessa esperienza :dash: con le z8 dopo nemmeno 5.000 km (con la hornet 600) con la post viaggiavo con i fili metallici scoperti :@:
con il cb 1000 r ho montato le M5 inizio ottobre 2011 dopo 4000 km ero messo così :
(http://s11.postimage.org/xl3lfmfy7/2012_03_06_18_06_40_1.jpg) (http://postimage.org/image/xl3lfmfy7/) (http://s13.postimage.org/ua253lvvn/2012_03_06_18_05_59_1.jpg) (http://postimage.org/image/ua253lvvn/)
ora sono sui 5000 circa e sono delle belle slik :-( se mi beccano le fdo mi prendono a :spank: in settimana monterò gomme bimescola o dunlop roadsmart 2 o pirelli diablo rosso 2 poi vi farò sapere ;-)
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In provincia di Bergamo per le Z8 260€ tutto incluso.
Questo è il posteriore della mia vecchia Z6 interact con 20200 km, era da cambiare da almeno 3000 ;D
(http://img.tapatalk.com/52369ed4-a550-f4e9.jpg)
Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk
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ragazzi ma di metzeler esiste solo un modello...racetec interact :LoL: MONDIALI
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Questo è il posteriore della mia vecchia Z6 interact con 20200 km, era da cambiare da almeno 3000 ;D
(http://img.tapatalk.com/52369ed4-a550-f4e9.jpg)
ammazza 20200 km :mmm: ma è di gomma o di pietra :up: :ciao:
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ammazza 20200 km :mmm: ma è di gomma o di pietra :up: :ciao:
Fino a circa 15000, era più che accettabile, poi dopo buona solo per casa/lavoro
Inviato dal mio GT-I9100 usando Tapatalk
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Azz.....è vero 20000 km con una gomma da moto: più dura di questa c'è solo quella dell'auto dei Flinstones !!! LOL
(http://i.imgur.com/B4toW.jpg)
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LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL LOL
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ragazzi ma di metzeler esiste solo un modello...racetec interact :LoL: MONDIALI
:LoL: :LoL:
rigorosamente K1.. :stica: :bastard:
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Sinceramente spero di trovarmi bene, ho preso la moto usata nel 2010 e avevano montate un paio di Dunlop D208 del 2007 ma con pochissimi km sopra, nel frattempo ci ho fatto 12.000 km e anche se non sembrano messe male tutti mi hanno consigliato di cambiarle visti i 5 anni passati...mi avevano consigliato le Qualifier II a 270€ o anche Rennsport a 240€ ma visto l'uso che ne faccio, non sono un piegone, ho optato per queste benedette Z8 anche perché non vorrei ritrovarmi tra 5-6000 km a dover rimettere mano al portafogli...speriamo di non aver fatto una cavolata :LoL:
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spero che non avrai la mia stessa esperienza :dash: con le z8 dopo nemmeno 5.000 km (con la hornet 600) con la post viaggiavo con i fili metallici scoperti :@:
con il cb 1000 r ho montato le M5 inizio ottobre 2011 dopo 4000 km ero messo così :
(http://s11.postimage.org/xl3lfmfy7/2012_03_06_18_06_40_1.jpg) (http://postimage.org/image/xl3lfmfy7/) (http://s13.postimage.org/ua253lvvn/2012_03_06_18_05_59_1.jpg) (http://postimage.org/image/ua253lvvn/)
ora sono sui 5000 circa e sono delle belle slik :-( se mi beccano le fdo mi prendono a :spank: in settimana monterò gomme bimescola o dunlop roadsmart 2 o pirelli diablo rosso 2 poi vi farò sapere ;-)
Ti capisco, anche io sono rimsto un po' insoddisfatto delle M5. La scorsa stagione sono praticamente sempre uscito con la ragazza, facendo comunque curve e giri interessanti, ma l'usura si è concentrata solamente al centro. Di fatto dopo 6000 km anche le mie sono già a terra in mezzo da un po', mentre sui lati ci sarebbe ancora un bel po' di strada da fare! :@:
Passerò a gommme diverse sicuramente, penso anche io Diablo Rosso II.
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spero che non avrai la mia stessa esperienza :dash: con le z8 dopo nemmeno 5.000 km (con la hornet 600) con la post viaggiavo con i fili metallici scoperti :@:
con il cb 1000 r ho montato le M5 inizio ottobre 2011 dopo 4000 km ero messo così :
(http://s11.postimage.org/xl3lfmfy7/2012_03_06_18_06_40_1.jpg) (http://postimage.org/image/xl3lfmfy7/) (http://s13.postimage.org/ua253lvvn/2012_03_06_18_05_59_1.jpg) (http://postimage.org/image/ua253lvvn/)
Anche io ho le m5 e sono ridotte allo stesso stato delle tue nella foto, però le mie hanno già 10.000 km sul groppone. :mmm:
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qui c'è in ballo il record di durata kilometrica delle gomme ohi... anceh fausto ha raggiunto e superato i 20 mila con una gomma vero??? :LoL:
sarà ma queste m5 proprio bhoooo... a me non sconfifferano.. e costano un occhio della testa... mi ritroverei a spendere quasi 600 euro l'anno di gomme... :dash:
sarà ma la mie gomme si sono sempre usurate in modo uniforme, (maggiormente al lato sx però :stica: ) renne a vita, o k3, 230 euro di spesa al massimo...
io cominciai addirittura con le vecchie M1... gomma fantastica rispetto le originali... con queste gomme ho imparato a guidare... ma non mi sono piaciute perchè l'anteriore dopo 2 mila km ha cominciato a solcarsi tra il centro e l'estrema spalletta... (ma è colpa mia, sicuramente arrivo in curva con il freno ancora in mano :parDon:)
(http://img440.imageshack.us/img440/6519/m1ant.jpg)
(http://img696.imageshack.us/img696/6463/m1post.jpg)
poi ho usato due treni di k3 nel 2010... finendole cosi :stica: che belle, quanto mi sono piaciute... niente solchi all'anteriore, perfette...
(http://img831.imageshack.us/img831/2504/gommap.jpg)
poi ho passato la moto alla Pazza e abbiamo montato un treno di Pirelli SC... molto belle, mentre sulla mia ho delle k2, bellissime in pista, ma in strada bho... una volta le sento incollate, un altra me la faccio sotto perchè la sento cadere :dash:
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Per le K3 ora come ora ci vogliono 310 €.
K2 sono fuorilegge e se facendo le corna fai un piccolo incidente, l'assicurazione, essendo il veicolo divenuto irregolare, paga e poi si rifà su di te, così per esempio nell'incidente che sò rovini una mano a un dentista, ti mandano per stracci fino che campi......... :fifi:
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io con le Z6 ci feci... boh? 17/19 mila km... di cui gli ultimi aiutandomi con le nocche dei guanti.
ora con le Z8 sono a 3500 e non mi lamento, anche se comincio a sentire i limiti delle sospensioni.
comunque, di certo non supererò mai più i due anni con le stesse gomme. Sono stato un incosciente e quando leggo qui sopra di gente che è andata avanti per 5 anni con le stesse... beh... ci ha detto bene (ed io non ero arrivato a 3)
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torno al primo amore . :emo: le renne......
ieri ragazzi l'hò montate a 180 eurozzi come detto , le k......... oggi esco un pò x togliere la cera
è inutile che vi dico le senzazioni che dà questa gomma ......dopo diversi treni esclusivamente metzlere k2-k3 renne-m3, posso dire che quelle che mi hanno deluso più di tutte sono state le M3 ....una gomma che non mi ha dato mai sicurezza ......in piega, il posteriore tende a scivolare il grip non è dei migliori ...pe chi spinge un pò piu del normale tende a scalettarsi......per me bocciata :low: sicuramente per un turing sono ideali
questo è il mio pensiero :stica: :stica:
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Anche io ho le m5 e sono ridotte allo stesso stato delle tue nella foto, però le mie hanno già 10.000 km sul groppone. :mmm:
sarà perchè forse ho una mandria di 125 cavallini sotto il sedere che scalpita :emo:
e quando ci do del gas mi consuma la gomma :fifi: proverò con la bimescola e vi farò sapere ;-) :ciao:
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Secondo il mio punto di vista, le bimescola sono inutili..sempre secondo il mio punto di vista, sono una trovata per aumentare la vendita e lievitare il prezzo.. :mmm:
Gomme e freni mai badare a spese e compromessi, solo il meglio..
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affermazione pesante questa...credi che il bimescola sia meno affidabile o offra minor sicurezza di un monomescola? io credo di no.
Con le bimescola ho fatto più di 2000 km in + con un treno di gomme, direi che è un buon risultato
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Quoto il buon will.
Io ho le Diablo rosso II, con cui ho fatto giri a passo allegro, lunghe uscite in 2 e tutto l'inverno: stando attenti alle pressioni d'esercizio a mio avviso si può ottenere ottimi risultati di resa chilometrica e tenuta.
Inviato dal mio Htc usando... Patatatalk
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io con le RossoII sono a 5500km circa..... anche se ora l'anteriore mi sta mandando fax e mail ad ogni giro x dirmi che se ne sta andando.... :dash:
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Secondo il mio punto di vista, le bimescola sono inutili..sempre secondo il mio punto di vista, sono una trovata per aumentare la vendita e lievitare il prezzo.. :mmm:
Gomme e freni mai badare a spese e compromessi, solo il meglio..
bhè, dai....definire un bimescola inutile mi sembra spropositato!!!
Io penso che sia, invece, una grandissima innovazione in quanto consente una maggiore durata della gomma, ma soprattutto un consumo uniforme della stessa....in modo da nn spiattellarle subito!!!
Sono d'accordo sul fatto di non risparmiare soldi su gomme e freni, ma allo stesso tempo penso che tutte le gomme delle migliori marche sono gran gomme...più che sufficienti per guide allegre in strada [ M3-M5-DIABLO ROSSO....etc.. ].
Poi è chiaro che quelle più estreme [ racetech k3-rennsport-supercorsa...etc ] ti garantiscono una tenuta maggiore, e ritmi sicuramente maggiori [ ci consentono anche di azzardare di più ]....
Quindi questo non vuol dire che bisogna sempre spendere tantissimo.....
p.s.: non è una critica nei tuoi confronti.... :birra: :birra: :birra:
-
[quote non è una critica nei tuoi confronti.... :birra: :birra: :birra:
[/quote]
tranquillo, se qualcuno risponde ad una discussione deve accettare anche le controrisposte e diversi pareri, è questo il bello di confrontarsi e sentire pareri differenti.. infatti io ho specificato che:
"secondo il mio parere" :mmm:
comunque tornando IT io preferisco avere una gomma monomescola, tanto non le faccio squadrare.. :bastard:
poi dipende tanto dall'utilizzo che ognuno fa della propria moto,
io personalmente uso la moto una volta a settimana (giorno di riposo) e sgaloppata di minimo 400Km, poi a casa e alla settimana prossima, non usandola tutti i giorni mi posso permettere di usare gomme con un autonomia di 1200 Km circa.. :stica:
la scorsa stagione ho cambiato 4 post e 2 anteriori.. :dash:
ma la grossa qualità delle k1 mi hanno DROGATO letteralmente.. :birra:
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cambi gomma posteriore ogni 3 uscite? forse un po' troppo per uno come me che fa 10.000-12.000 km l'anno
-
Secondo il mio punto di vista, le bimescola sono inutili..sempre secondo il mio punto di vista, sono una trovata per aumentare la vendita e lievitare il prezzo.. :mmm:
Gomme e freni mai badare a spese e compromessi, solo il meglio..
dipende sicuramente da quanti km fai l' anno :mmm: per esempio l' anno scorso ne ho fatti sui 12.000 km :up:
e quest' anno prevedo un 15.000 - 18.000 se monto una gomma da 3.000 km te mi capisci che devo trovare
una fidanzata che ha il babbo gommista :stica: se vuoi leggere il report delle dunlop road smart II che ho montato eccolo qui :
http://www.cb1000r.it/forum/viewtopic.php?f=111&t=13409&st=0&sk=t&sd=a&hilit=dunlop
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ciao ragazzi sono in procinto di cambiare gomme.
Vista l'infinità di messaggi da leggere per capire qualcosina vi chiedo una risposta secca.
Ho una hornet 900 , la uso a livello di passeggiata.
Mi hanno consigliato le metzeler Z6 perchè durano tanto e sono più graduali nello scendere in piega , ma anche di provare le pirelli diablo strada. Le pirelli sono un pò meno costose.
Quali mi suggerite?
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secondo me vanno entrambe bene ,appartengono alla stessa fascia,poi ci sarebbero pure le continental road attack :lamps7:
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tra qualche giorno monterò le 'novizie' Rennsport K..... :up: :up: :up: :up:
torno in casa Metzeler :LoL:
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Guarda, anch'io sono fresco di cambio gomme, quello che posso dirti è che comunque è una cosa molto soggettiva dipende molto dall'uso che ne fai, io ad esempio avendo uno stile turistico moooolto tranquillo ho montato le Metzler Z8 Interact e devo dire che mi trovo veramente bene, mi sentirei di consigliarti le Z6 a questo punto, che sono cmq Sport Touring e un pò meno costose delle Z8...le Diablo Strada, non vorrei dire corbellerie al riguardo e in caso correggetemi se sbaglio, ma non sono più sul sito Pirelli: http://www.pirelli.com/tyre/it/it/motorcycle/catalog.html#
quindi se dovessi scegliere queste fai attenzione che non ti propinino una gomma vecchia, occhio all'anno di fabbricazione.
Spero di esserti stato utile :ciao:
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anche io fresco di pneumatici nuovi...alla fine, anche se timoroso per il kmtraggio, ho voluto metter su le rennsport k.
oggi
girello di 100 km per togliere la cera...che dire...da paura! tra rotonde e statali varie dopo 50 km avevo gia chiuso post e anteriore sinistro...un grip impressionante rispetto alle usurate m5 che avevo prima!
ora la mia paura e che durino poco...
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Meglio quindi delle M5?
Io ho su quelle e... ci farò un pensierino per il prossimo cambio.... :fifi: :fifi:
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ma anche le renne non ci sono più sul sito...io ora ho le racetech interact...al prossimo forse vado sull'equivalente della pirelli,il supercorsa,oppure resto sull'elefante e vaffancuore...fortunatamente ho il babbo gommista :bastard:
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fortunatamente ho il babbo gommista :bastard:
e cosa aspetti a fare un prezzaccio per gli amici del forum...? :gRgR:
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certo che ci sono le renne sul sito!
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è vero,le ho trovate anche io ora!
eh,prezzo poco...se non venite direttamente voi a cambiarle figurati se il mi babbo si metti li a spedirvele ahahah ce lo vedo proprio aahhahah
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montate oggi le m5...
280 finite...
e la terza volta che le monto e sono supersoddisfatto!
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tra ieri e oggi ho fatto 600km e posso iniziare a trarre qualche conclusione sulle rennsport...tanto per avere anche un parere esperto.
ieri sono uscito con un gruppo di amici tutti con le supersportive...chi 1000 ma sopratutto 600 tra cui anche una daytona...ebbene tenevo bene il passo senza grossi problemi...le gomme mi trasmettono molta sicurezza...il grip e molto alto ma su alcuni tipi di asfalto liscio scivolano anche loro...in particolare in una rotonda ai 30 allora mi si stava chiudebdo lo sterzo e senza alcun preavviso...l anteriore mi da la semsazione che quando cede lo faccia di colpo!
oggi invece sono uscito con due amici, uno con bmw gs1200 l altro moto morini granpasso 1200...ebbene nonostante loro andassero tranquilli e io bello sportiveggiante non li scollavo quasi mai...hanno pure su gomme semitassellate ma la differenza e imbarazzante.
appena partiti ci mettono qualche km per entrare in temperatura e mi sembra che patiscano un po l asfalto freddo
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continuo a ribadire che per tenere ritmi sostenuti ci vogliono le racetec...meglio se interact!una volta calde non ti scolli mai dall'asfalto!
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Io invece avendo provato continuativamente sia Rennsport che K3 interact continuo sempre più a convincermi che i circa 100 € di differenza fra i due treni di pneumatici non sono assolutamente giustificati per una moto così leggera e poco potente (soprattutto con pochissima coppia) come la hornet: piuttosto che farsi malattie con carcasse e mescole varie, K3 K2 K1 e chi più ne ha più ne metta, conviene intanto sistemare bene ciclisticamente la moto. Fidatevi, per la guida sportiva stradale anche spinta, le Rennsport sono più che sufficienti per mettersi dietro, con un pò di manico, la maggior parte della fauna motociclistica che gira per le nostre strade.....per la pista poi è tutto un altro discorso e anche le K3 interact sono abbastanza scarse e dopo pochi giri si surriscaldano.
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quando avevo l'hornet provai la pista con k2 anteriore e k3 posteriore(entrambe interact) e non ho mai avuto problemi...ora le monto sull'r6 e non tornerò mai indietro...poi oh, imho :birra:
e sono sicuramente d'accordo nel sostenere che senza sistemare le suspensions si può avere anche le slick,ma non fanno il loro dovere!
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allora.... con l inizio di questa stagione sono riuscito a testare meglio queste renne.... anche se ancora non ho trovato strade e temperature al top, :LoL: comunque, devo dire che sono davvero ottime, mai una perdita di aderenza e buon feeling con l anteriore.... l impressione di un po più di "lentezza" nel cambio di direzione mi è un po rimasta.... ma da una stagione all altra magari mi sbaglio.... ;-) per bagnato non sono sicuramente il top, ma si sta in piedi comunque :LoL: :LoL: comunque voto 10 lo stesso..... ( gomma chiusa post, forse un millimetro all ant) pagate l anno scorso 200 montate...... ora però mi risultano salite a 240.... :@: :@:
p.s.... le montano anche miei soci su street e brutale e anche loro ottime impressioni.... :ciao: :ciao:
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concordo........temperature ancora non ottimali e gia' tengono da paura.......... :up: :up: :up:
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Si trovano anche a 210-220... devono essere gran gomme!
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si trovano anche a meno.............. :asd:
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anch'io sto per cambiare le gomme e ho bisogno che durino intorno ai 4-5000 km considerando che farò anche una pistata. sono indeciso tra rennsport e pirelli rosso corsa. qualcuno ha montato entrambi i modelli e mi può dare un consiglio sulla scelta?
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Ho appena finito un treno di rosso corsa e che dire.. GRAN GOMMA!! Ottima anche in pista, anche se mi è capitata qualche derapata in uscita di curva ma dopo parecchi giri e curve tutte praticamente a destra. Per il confronto con le renne dovrò aspettare di montarle ( domani). Prezzo 220 euro. VOi a che pressione le tenete?
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comunque, devo dire che sono davvero ottime, mai una perdita di aderenza e buon feeling con l anteriore.... l impressione di un po più di "lentezza" nel cambio di direzione mi è un po rimasta.... ma da una stagione all altra magari mi sbaglio.... ;-) comunque voto 10 lo stesso..... ( gomma chisa post, forse un millimetro all ant)
p.s.... le montano anche miei soci su street e brutale e anche loro ottime impressioni.... :ciao: :ciao:
Sì Adamo effettivamente il profilo un pò più piatto delle K3, per rimanere in casa Metzeler, le rende leggermente meno fulminee, ma in fondo il motociclista che guida sportivamente (anche molto) su strada di cosa ha bisogno? Un'ottima mescola, un buon profilo e una carcassa sincera.....e chissenefrega se il disegno delle scanalature è un pò datato, se sul bagnato guidi come sulle uova (ma anche con le K3), se la durata è 4-5 mila km al massimo (ma anche con le K3). Io le ho rimontate e continuerò a rimontarle perchè credo che su moto di peso e potenza come la Hornet siano la migliore scelta possibile senza svenarsi ad ogni cambio gomme. Penso che alla fine sarà una gomma che continueranno a produrre ad oltranza, anche se dicono sempre che è l'ultimo anno. Peccato che causa la tassa sullo smaltimento e l'IVA aumentata non si trovino più al prezzaccio di qualche mese fa (ma anche le K3 sono aumentate). Poi in fondo, e concludo il mio ennesimo post, per la pista non vanno bene neanche le K3: lì se vuoi tirare sul serio ci vuole roba in mescola, K2, K1 o materiale ancora più "ignorante".
Ho appena finito un treno di rosso corsa e che dire.. GRAN GOMMA!! Ottima anche in pista, anche se mi è capitata qualche derapata in uscita di curva ma dopo parecchi giri e curve tutte praticamente a destra. Per il confronto con le renne dovrò aspettare di montarle ( domani). Prezzo 220 euro. VOi a che pressione le tenete?
2.5-2.9 se zavorrato, 2.3-2.5 guida sportiva su asfalti non caldi (autunno/primavera), 2.2-2.4 guida sportiva su asfalti caldi (estate), 2.0-1.9 pista (anche se, ripeto, non è una gomma adatta)
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ciao @duke,volevo chiederti un parere....con le m5 sto iniziando a divertirmi davvero per la prima volta,vedendo il sito del gommarolo le varie impressioni ecc...mi viene spontanea una domanda:le m5 qui in torino e provincia le paghi 270 montate il prezzo piu tirato....e le rennsport le trovi anche a 50 euro in meno....durata m5 le danno per 6000 km circa, ce chi ne ha fatti anche di piu ma io sono arrivato a circa 4000 e penso di poterne fare al massimo 2500-3000 ancora,le renne le danno per 5000 km,ora vorrei capire io uso la moto al 90% sui passi alpini,naturalmente faccio la statale per salire e scendere dai vari passi,la mia percorrenza e di 7000-8000 km a stagione non mi converrebbe montare le renne (magari 2 treni a stagione) invece di dover montare un treno ad agosto inoltrato(m5) per poi usarle un mese e trovarmi alla stagione successiva con gomme gia usate (anche se di poco).....e poi visto la percorrenza delle renne rispetto alle m5 come mai ce questa differenza di prezzo???considera la mia poca esperienza è meglio restare sulle m5 oppure provare le renne??? :lamps7:
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se mi permetti ti rispondo anch io....poi parola a duke che sa sempre spiegare le cose in maniera superlucida........... allora.... le renne come le k3 sono gomme un filino più sportive delle m5.... con questo però non è detto che tu vada meglio in moto...... mi spiego meglio, se ora non trovi "il limite" delle m5, non vedo perchè ti debbano servire delle gomme piu performanti..... detto questo, se usi la moto quasi esclusivamente su e giu per i passi... monta le renne che non te ne pentirai..... costano o meglio costavano meno perchè sono gomme di vecchia data.... ormai collaudate e stracollaudate....anche se adasso dicono di aver rinnovato la mescola con queste renn k.....dall uso che fai comunque montale ... tieni buoni 4500.... se le usi tutte e bene :LoL: :LoL:
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Rispondo dopo aver fatto oggi un giro "da paura" di 430 km toccando Capranica, Orvinio, tutto il circuito del Lago di Campotosto più ritorno sulla Salaria: praticamente un'università della guida stradale spinta dal misto più stretto al misto guidato con visibilità delle curve per finire con curvoni velocissimi da 150 km/h in su. Premettendo che adesso ho sotto come sospensioni il kit naked Ohlins per cui praticamente non ho più una Hornet ma una moto di uno step superiore e che i miei compagni di merende erano due Kawa zx10, tre cbr 1000 rr di cui una 2012, un gsxr600 un cbr600 rr e un Ducati 1098, condotti da guidatori di grande esperienza e manico sopraffino.......ebbene oggi il mio limite erano proprio le Rennsport in quanto per stare dietro e talvolta superare (e ci riuscivo benissimo) gente del genere dovevo entrare in curva a cannone, tenere aperto in traiettoria mentre strusciavo di tutto, sliders, saponette e pedane e la mia povera posteriore (qualche volta anche l'anteriore) scivolava spesso mentre in uscita davo le manate di gas necessarie a non farmi scappare via quei diavolacci alla guida delle supersportive. Tutto questo discorso non per mio vanto, avendo anzi oggi dimostrato che una Hornet ben sistemata è una lama insospettabilmente efficace anche contro moto con 70 cv in più e che sono anzi sicuro che molti altri utenti di questo forum avrebbero fatto ancora di meglio, ma per quotare il buon Adam quando dice che è inutile fare un upgrade della tipologia delle gomme quando non si trova il limite di quelle che si hanno sotto. In sostanza Bomber se le M5 (che ricordiamolo sono grandi gomme per un uso turistico sportivo e ottime anche sul bagnato) ti vanno strette, le senti spesso scivolare, non ti danno la velocità di inserimento che vorresti, allora prova a giocarti un treno di Rennsport, altrimenti goditi le M5 e non spendere soldi inutili per dei pneumatici che oltre a durarti di meno, avere più difficoltà di riscaldamento e scarsa tenuta sul bagnato, non ti farebbero sentire nessun tangibile beneficio. Per quello che mi riguarda, dopo la mia prima uscitona veloce con le nuove sospensioni, peraltro ancora da regolare bene (ma so benissimo come intervenire) e a smentire tutte le mie glorificazioni precedenti alle "renne" in questo post..........oggi avrei tanto voluto avere sotto due K3 o addirittura due K2 ;-)
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diavolaccio di un duke :@: :@: :@: io non le ho ancora spremute fino a lì.......posso però confermare da grande sostenitore delle k3 che quando le fai lavorare per quello che valgono sono imbattibili... :LoL: :LoL: :LoL: sono un po più permalose ed esigenti ....però............. :ciao: :ciao: :ciao: :ciao:
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Poi Adam,a conferma della qualità delle Metzeler, gli "sportivi" del giretto sopracitato montavano quasi tutti K3 o K2.
Comunque, ripeto, la mia cenerentola con le Renne non ha sfigurato tantissimo in confronto alle varie principesse....
(http://i.imgur.com/xgYsh.jpg)
(http://i.imgur.com/OpezG.jpg)
Solo che alla fine 'sti ragazzacci mi hanno costretto a chiudere l'anteriore........
(http://i.imgur.com/QIVjh.jpg)
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grazie duke,grazie anche a te adam....diciamo che ho chiuso il posteriore....l'anteriore ci vorra ancorà un pò di pazienza km e testa sul collo....poi tutto verrà automaticamente e se mi scoccerò di questa m5 proverò le renne...grande duke con moto molto piu potenti te la sei giocata....alla fine io penso che non conta che moto guidi ma chi la guida...... ;-) :lamps7:
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....alla fine io penso che non conta che moto guidi ma chi la guida...... ;-) :lamps7:
a livello stradale un hornet aposto ne ha ......con uno come duke alla guida diventa un arma tagliente per tutte le carene :LoL: :LoL:
comunque, ripeto, se prediligi una guida sportiva provale.....di sicuro poi ci prendi gusto :LoL: :LoL: :ciao: :ciao:
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diciamo ce è da un pò che seguo questo post, perchè sarei interessato alle "renne"....... mi rimangono 2 dubbi però:
-riescono a fare i loro 5-6k km?
-hanno difficoltà ad entrare in temperatura?
spero che il buon "the_duke" mi illumini :birra:
:lamps7:
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4500 .... 5000 al massimo...
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in inverno in particolare ,col freddo e pioggia faticano ad entrare in temperatura ,consigliate solo per la primavera ed estate a mio parere che le ho provate :lamps7:
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quindi "doc" per le temperature che abbiamo noi considerando che non uso la moto in inverno possono andar bene...... la durata però :mmm: :mmm:
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si vanno benone ,ti faranno divertire sono quasi slick :lamps7:
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diciamo ce è da un pò che seguo questo post, perchè sarei interessato alle "renne"....... mi rimangono 2 dubbi però:
-riescono a fare i loro 5-6k km?
-hanno difficoltà ad entrare in temperatura?
spero che il buon "the_duke" mi illumini :birra:
:lamps7:
Parliamo sempre di uso stradale eh....3000 in gran forma, fino a 4000 benino se vuoi le tiri pure fino a 5000 o finchè sparisce il disegno (FDO permettendo) ma in quest'ultimo caso non ti puoi più fidare perchè ti mollano da un momento all'altro. Per quel che riguarda l'entrare in temperatura, sicuramente ci vuole più di una gomma touring: diciamo che su un tratto misto continuo dopo una decina di curve fatte con circospezione, puoi cominciare a buttare giù sul serio....certo che con temperature sotto ai 15 gradi o in tratti senza curve serrate che fanno freddare le spalle, se tiri giù di botto alla Stoner rischi di finire dentro ad un fosso.
Ultimo appunto per quanto riguarda il comportamento dell'Hornella contro moto più sportive e più potenti: nei tratti di misto stretto o medio (su quello veloce non c'è molto da fare) siamo avvantaggiati dalla facilità di guida della nostra bimba che ti permette e ti perdona tutto o quasi e ci da la possibilità di fare bella figura contro moto più dotate anche senza essere dei fenomeni. Mi ricordo ad esempio di un tratto di misto e tornanti di oltre dieci minuti che ho trascorso ieri attaccato alla coda di un Ducati 1098, ebbene io mi divertivo a buttare di qua e di là, riaprire a manetta, andare quasi a tamponarlo in staccata e montargli quasi sopra a centro curva, lui invece bravissimo e pulitissimo aveva praticamente solo e sempre una traiettoria buona a disposizione con la Ducatona che anche usando il gas come un bisturi tendeva a mettersi di traverso praticamente ad ogni curva mentre la sua ruota posteriore "vomitava" coppia sull'asfalto (e aveva sotto le K3) poi anche nei rettilinei più brevi riapriva e mi lasciava sul posto, fino alla curva successiva dove mi ci riattaccavo.....penso di avere imparato più in quei 10 minuti dietro a lui che in sei mesi di guida "normale" :up:
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Per il discorso del limite delle gomme ,secondo me per avere una visione completa riguardo a quanto possono mollare o tenere,
è ovviamente provarle in pista
Una volta costatato che giri per 20 minuti e la gomma tiene,allora stai tranquillo che in strada basta e avanza :-)
Quindi a riguardo, do la mia esperienza con le m5 in una piccola pista da kart con curve tutte a sx e girando per 20 minuti la gomma posteriore mi ha mollato proprio all'uscita di una piega a sx all'uscita mentre stavo raddrizzando e dando gas ,giocato il jollone :LoL: gambe all'aria ma son riuscito a restare in piedi ,
stessa cosa è capitata a Becks uguale uguale :stica:
Quindi direi che per la strada le m5 le puoi spremere tranquillamente che tengono tantissimo il discorso non vale ovviamente per la pista. :lamps7:
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portate a casa le Renne 'K' ieri sera.... 195 EURI :fru:
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Io le renne K non le ho MAI VISTE...e sono figlio di gommista...ho spulciato tutti i suoi listini ma...
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ma le renne K non sono troppo sportive??..ok dipende dalla guida ma nel mio caso che sono alle prime armi cosa mi consigliate???
io sarei indecisa tra M3 e renne K...vorrei una gomma che non ci mette troppo a scaldarsi ma allo stesso tempo mi tenga incollata all'asfalto!! :hElp: :hElp:
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Io le renne K non le ho MAI VISTE...e sono figlio di gommista...ho spulciato tutti i suoi listini ma...
Guarda bene..... ;-)
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Eccomi all'ardua scelta...
Dopo quasi un anno e 9000 km con le Diablo Rosso II (che finirò con il raduno nazionale) mi appresto a cambiare gomme.
Pensavo alle Renne ma andando spesso in due e per molti km temo di rovinarle presto e non goderle a pieno.
Con le DR II mi sono trovato benissimo come chilometraggio e tenuta (in relazione alla mia scarsa abilità ed esperienza), e solo ora riesco ad apprezzare a pieno le qualità di queste gomme.
Sono davvero indeciso...:P
Inviato dal mio Htc usando... Patatatalk
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Renne in due per parecchi km.....lascia perdere, vai di M5.
Le Renne hanno bisogno almeno di una "rimodellata" a settimana su percorsi tutte curve :bastard:
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Grazie Ste!
Il problema non sarebbe la rimodellata settimanale, che farei con grande piacere...
In effetti esco spesso con Vale, e uso la moto tutto l'anno, non vorrei trovarmi con problemi di sicurezza già ad ottobre.
Credo che la scelta la farò fra le M5 (per provare il marchio Metz) e le DR II che già conosco e che mi hanno soddisfatto pienamente in tutte le situazioni (il primo maggio con Vale siamo andati al Terminillo e abbiamo preso l'acqua sia a salire che a scendere, e le gomme si sono comportate davvero bene...)
Grazie mille!
Inviato dal mio Htc usando... Patatatalk
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Sulla "rimodellata", un pò scherzo e un pò esagero, però effettivamente le Renne sono gomme davvero abbastanza morbidine per uso stradale e se ci fai troppo dritto, autostrada e guida in due, le spiattelli e non te le godi appieno e poi se le metti alla frusta durano veramente poco: le mie avranno sì e no 2500 km, ma visto che ci ho quasi sempre spinto a manetta, mi sembrano già quasi finite, temo addirittura di non poterci fare il raduno nazionale...... :-(
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Ancora grazie Ste, davvero esaustivo.
In mezzo a tutte queste considerazioni ci metto pure che io non sono un peso piuma e che la mia guida non è ancora molto fluida, nel senso che sto imparando a dosare meglio il gas invece di fare stop&go dando fin troppa trazione in uscita di curva, per compensare l'ingresso lento: ho paura che la morbidezza delle Renne accoppiata al peso e alla guida mi si possa ritorcere contro a livello di consumo assoluto ed omogeneità dello stesso.
Un saluto dalla Tuscolana che è peggio di Le Mans domenica!
Inviato dal mio Htc usando... Patatatalk
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Guarda bene..... ;-)
io pensavo che con k tu intendessi un tipo di mescola...come racetek k1,k2,k3...sapevo solo che le renne erano renne punto e basta,non rennsport k :LoL: :dash:
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ma le renne K non sono troppo sportive??..ok dipende dalla guida ma nel mio caso che sono alle prime armi cosa mi consigliate???
io sarei indecisa tra M3 e renne K...vorrei una gomma che non ci mette troppo a scaldarsi ma allo stesso tempo mi tenga incollata all'asfalto!! :hElp: :hElp:
le M3 sono state le mie prime gomme...e mi hanno insegnato come si va in moto...le Diablo Rosso II mi hanno insegnato a correre... sabato ho fatto la prima uscita con le Renne K...e devo dire che ci abbiamo dato dentro :emo: le gomme hanno quasi fatto i ricciolini :fru: :clap:
Ho messo le K solo per provarle (e x il prezzo :up: !!!!) ma mi sembrano come le RossoII... solo che le Renne avendo la carcassa mooooolto più rigida scorre meglio...
Secondo me potresti già provare le RossoII...le M3 non so se le trovi ancora...
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Si si sono ancora in commercio anche se sostituite dalle M5!!:-) cmq grazie mille!!alla fine ho scelto pirelli diablo!!il disegno prima del rosso II!la mescola è un po' meno morbida ma per le mie scarse capacità andrà benissimo!! :LoL: domani le monto e poi ti dirò!! :up:
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si vai tranquilla...per iniziare ad 'andare' vanno benissimo credimi :up:
ma tanto per sapere...adesso che gomme hai ?? mi ricordo che quando ho portato a casa la mia, mi sono fatto un paio di settimane con le gomme che aveva (pessime e vecchie)....e quando le ho cambiate mi sembrava un'altra moto :clap:
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Adesso ho sotto il pilot road della michelin!sono vecchissime, secche e quadrate!! :dash: il vecchio proprietario l'aveva abbandonata in garage per tre anni! :@:
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Adesso ho sotto il pilot road della michelin!sono vecchissime, secche e quadrate!!
esatto quelle che avevo io...!! hai reso bene l'idea... :dash:
è bene cambiarle subito perchè rischi di impostare la guida in maniera 'storpiata' a causa del pessimo stato delle gomme (specialmente ora che stai imparando)...
Appena cambiate vedrai che soddisfazioni :up: giro dopo giro....quella riga nera che si avvicina sempre più alla spalla della gomma :fru:
buon divertimento [ok]
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ragazzi...un mega consiglioio dovrei mettere sulla mia moto le metzeler z8 aquistandolle su gommamoto.it!cosa ne pensate rispetto alle m5??
in alternativa cosa ne dite dell bt016 bridgestone o delle diablo della pirelli??
il mi obiettivo sarebbe quello di montare gomme che mi durino nel tempo(spero 10.000 km) e cmq abbiamo una buona mescola!!!
mi fido di voi!
grazeee
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10.000 km = Z8, senza dubbio tra quello che hai proposto...le M5 sono sicuramente + sportive.
BT16 buona gomma sportiva, poco diffusa ma valida, da 6-7 mila km max. Pirelli Diablo...quali? ne hanno fatti 300 versioni dalla presentazione nel 2002 a oggi...spero non intendi proprio i primi presentati :LoL:
Una valida alternativa con quel chilometraggio (10.000 e anche +) sono i Roadsmart (I e II) della Dunlop...
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ciao gian88!
grazie per la risposta!
tendezialmente anche io sarei per le z8,ne parlano tutti molto bene.
diciamo che io di base avrei un altro problema,il fattore economico;le z8 rispetto alle bt016 costano un po di piu,e la cosa mi sta facendo un po pensare(sul sito gommamoto.it hanno 30-40 euro di differenza che non è tantissimo...però)
quindi anche questo piccolo fattore mi piacerebbe "tutelarlo"...ma tra delle bt016 e delle z8 quali differenze sostanziali ho??quali mi garantirebbe piu km??le bt016 costano meno,ma valgono??
sai vorrei fare la scelta giusta e non dovermene proprio pentire!! :gRgR: :up:
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e0 scusami ancora..ma cm mai dici che le bt016 durano meno delle z8,pur essendo una mescola piu dura??
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no, semmai è il contrario, le Z8 hanno una mescola più dura perchè è una gomma sport-touring, mentre le BT16 sono proprio sportive...l'equivalente Bridgestone sono le BT021 o le 023...in effetti le Z8 costicchiano ma sono un prodotto di qualità. Come ti dicevo, una + che valida alternativa sono le Roadsmart I e con 250€ le monti...le BT16 in effetti sono un affare, si trovano sui 150-160 su PneusGiovo, con 200 le monti praticamente...ma se leggi il topic bridgestone capirai che il divertimento si paga con il chilometraggio (è noto che le BT16 hanno un anteriore morbido che finisce prima del posteriore quasi...). Occhio anche ad usare troppo sportivamente le Z8, c'è chi sul forum le ha bruciate in 5.000 km...
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di chi si è bruciato le z8 in 5.000 ne ho letti un po!! :@:
ahhh adesso si che tornano le cs...quindi le z8,da un certo punto di vista si scaldano piu difficilmente in quanto sono piu dure giusto?? :LoL:
io le bt016 monto adesso,ma calcola che quando ho preso la mia hornet usata,le gomme erano gia da cambiare(liscia quella anteriore,2 mila km ancora quella posteriore),quindi non ho potuto capire il pregio di queste gomme!. :@: :gRgR: (le dovrò cambiare tt e due per forza entro metà giugno)
ma quindi dici che ti diverti di piu cn le bt016?perche ho capito e mi sto orientando di piu sulle z8(cm mi hai consigliato),ma la reale differenza tra le due qual'è???(io devo anche fare un viaggio a luglio di 2500 km...misto autostrada e strade interne nella valle del chianti...
calcola che sono un ignorante pauroso su questo argomento!quindi qualsiasi info in piu che hai da darmi per me è oro colato!!!! :-) :fifi: :up: :LoL:
grazie gian!!
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ti do un piccolo aggiornamento...sinceramente le z8 le ho viste costano un bel po di piu delle bt016...60-70 euro in piu.....ho trovato come alternative(su gommamoto)oltre alle bt016(168 euro),le qualifieri dunlop(173.8)le bt021(che però dietro monta la bt020...molto strana come cosa..cmq177euro),pilot road (183..cm sono queste??) e rennsport k metzeler(183.21 euro).
questo è il quadrò di scelta per avere una moto cn gomme + montaggio tra i 200 e i 220 euro di spesa....che mi dici??
le rennsport k sai cm sono??
grazie milleee!!! :birra:
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qui stiamo andando un pò OFF topic...
tra le gomme che hai citato, ci sono sia gomme sportive che gomme sport-touring, tutte di qualche generazione fa. Per carità, tutte buone gomme, ma se vuoi divertirti, spendere poco, e avere pure durata, stai cercando una gomma che non esiste! Sarebbe la panacea del motociclista una gomma simile...e infatti i produttori piano piano ci stanno arrivando...
cmq, a quel prezzo (200-220 montate) metti già in conto che non avrai nè gomme fresche, nè gomme troppo turistiche/duratute
ho dato un occhio a pneus giovo e ti riporto i suoi prezzi, sempre i più convenienti che ci sono:
Bridgestone: BT16 (150) S20 (210) BT23 (205) io punterei su queste ultime se devi fare strada...
Dunlop: Qualifier1 (155) - non sono turistiche ma sulla hornet almeno 7-8mila km senza esagerare col gas li fanno.
Metzeler: M5 (200) un buon compromesso tra durata e prestazioni.
metti in conto che tra spedizione e montaggio ti vanno via circa 50€.
Detto questo a mio parere la gomma per te sono le Dunlop Roadsmart1, che trovi dai gommisti tra i 240 e i 260 montate, 10.000 km garantiti e anche nell'utilizzo sportivo (ma non eccessivo) non deludono.
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si me ne sono reso conto anche io sto uscendo un po dal topic :@:
cmq puo essere benissimo che stia cercando una gomma ad oggi inesistene e con caratteristiche degne di ogni motociclista.
adesso bo...farò tt una serie di calcoli e vedrò.
a me piaciono molto le z8...o eventualemente le z6...però sono anccora molto confuso....sai cerco di sempre di avere la botte piena e la moglie ubriaca(che non ho ancora grazie a dio!!!:-)
ad ogni modo provo ad informarmi cmq sulle roadsmart1 da qualche gommista in giro e vediamo un po...anche le se le bt016 o le bt021 ce l ho li...e non so perche...
cmq sei stato gentilissimo gian88!!
:birra:
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@TheNic,
io ti consiglio le M5 in quanto abbini sicuramente sia durata che sportività.
Io ho montato oggi il secondo treno di M5 e con il primo ci ho fatto poco meno di 14000km. Non sono da ginocchio a terra, ma per un uso a 360° secondo me sono una delle migliori scelte.
:ciao:
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ciao macmanu!!
guarda...anche questa puo essere una buona dritta,in quanto cmq le m5 me le potrei prendeere con 200 euro,e la durata,a quanto dici,è ottima!
quanto l'hai pagato un treno di m5??
che ne dici @gian88??
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ciao macmanu!!
guarda...anche questa puo essere una buona dritta,in quanto cmq le m5 me le potrei prendeere con 200 euro,e la durata,a quanto dici,è ottima!
quanto l'hai pagato un treno di m5??
Io l'ho pagato €290 montaggio incluso da un gommista qui da me. Gomme nuovissime entrambe del 2012.
Con l'acquisto su internet risparmi sicuramente.
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se non ho visto male costano intorno ai 200-210 euro...240 euro montate alla fine...
non lo so...sn troppo indeciso...anche con le :@: bt016...
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290 è un prezzo alto...se le compri da Pneus con 255-260 le monti...
questione BT16: in effetti il prezzo è allettante, il DOT è corretto (11) e la gomma valida, ma dura sicuramente meno della M5.
Facciamo un conto nella peggiore delle ipotesi, con un chilometraggio di 15.000 km:
- BT16: 3 paia di gomme, 3 spedizioni (o 2, con pneusgiovo con 25 te ne spedisce fino a 4), 3 montaggio = 450 + 75 (50) + 90 = 615 € (590€)
- M5: 2 paia di gomme, 2 (o una spedizione, vedi sopra), 2 montaggi = 400 + 50 (25) + 60 = 510 € (485 €)
vedi che con le M5, con questa ipotesi, risparmi già sui 100€. Poi il consumo delle gomme è manifesto dello stile di guida, quindi variabile, per cui il mio conto è da prendersi con i dovuti accorgimenti...certo, se hai una guida turistica, molto accorta/dolce, il conto potrebbe andar bene anche per 20.000 km o quasi...
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ma quindi dici che ti diverti di piu cn le bt016?perche ho capito e mi sto orientando di piu sulle z8(cm mi hai consigliato),ma la reale differenza tra le due qual'è???(io devo anche fare un viaggio a luglio di 2500 km...misto autostrada e strade interne nella valle del chianti...
posso dirti solo 1 cosa...: tranquillo...all'inizio ero anch'io paranoico :dash: ...le 2 gomme sulle quali sei indeciso mi sembra di capire sono abbastanza simili....non tirarti pare del tipo 'ma queste sono meglio di quelle...' 'ma quelle entrano in temperatura prima...' 'ma dopo sem non mi trovo...' SCORDATI QUESTE COSE :@: le gomme sono simili...quindi non avrai nessun problema con entrambe... credimi... se stai li a guardare le impressioni di tutti non sceglierai mai....io ho appena cambiato le mie RossoII (5000 km....tele scoperte :fifi: )con le quali mi sono trovato divinamente con delle Rennsport K...tanti dicevano che sono di concezione più vecchia, ne Pirelli sono meglio...ecc...io le ho messe.punto. E differenze non ne ho trovate...
Specialmente ora che sei all'inizio...monta le gomme e vai....! [ok]
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ciao fracateo!!
hahahahha no dai non si vede che sono paranoico sulla scelte gomme??hahahhaa
ad ogni modo,è vero...molti hanno giudizi diversi sulle gomme e secondo ognuno potrebbe essere meglio piuttosto che un'altra.
il mio problema fondamentalmente sta nel fatto che a luglio mi devo fare 2500 km ,se non di piu, in moto(In due,misto autostrada e strade della valle chianti in Toscana),e sinceramente non vorrei trovarmi nella situazione di tornare e dover ricambiare le gomme perche sono conciate....
è per questo chee sto chiedendo info su delle gomme che abbiano un buon kilometraggio,ma che abbiano anche un buon prezzo(io per ora mi sto basando molto su gommamoto.it dove la spedizione è gratuita...il buon gian88 si confronta con pneus gomme,in cui la spedizioneviene 25 euro).
rennsport k,m5,z8, ma anche bt16 sono le maggior indiziate...le z8 ho visto che sono un po fuori budget...io volevo stare intorno alle 230 euro gia montate...comprandole su internet.....(ES: le bt16 su gommamoto le paghi 170 euro + 40 euro di montaggio dal mio meccanico=tot 210 euro).
tu cosa ne dici???
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tranquillo, a meno che tu non monti delle slick, difficilmente dovrai interrompere il giro di 2500km per cambiare le gomme... :fifi:
al massimo, se ci fai 3000 km prima, le finisci...sempre che tu le metta alla frusta in quel periodo!
cmq non preoccuparti, io però sceglierei la gomma più comunicativa del lotto e adatta a tutto il meteo (in 2500 km puoi trovare pioggia, umido, sole che spacca le pietre, ecc...), quindi io eviterei, tra quelle che hai messo in lista, le Rennsport.
Tra le restanti, tutte ti porteranno a destinazione, occhio che le BT16 finiscono prima delle 2 metzeler. Tra l'altro, oggi email di pneusGiovo, ha le BT16 PRO a 175 fino a esaurimento scorte.
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tranquillo, a meno che tu non monti delle slick, difficilmente dovrai interrompere il giro di 2500km per cambiare le gomme... :fifi:
straquoto :up:
eviterei, tra quelle che hai messo in lista, le Rennsport.
nuovamente straquoto! oltre al fatto che sono gomme quasi racing...con l'acqua sono anche peggio delle RossoII...
Nic...se non lo hai già fatto vai a dare un'occhiata al 'gommarolo'...ci sono tutti i giudizi degli utenti...
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cos'è il gommarolo teo???cmq hai perfettamente ragione!!!
Gian..tu che mi sembri pratico del sito pneusgomme...com è??affidabile??
le bt16pro cs hanno piu di quelle normali??non mi sembra male come offerta!
io so che con le z8 andrei tranquillo...però l'lalternativA mi sa che saranno proprio le bt16!
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escludendo le rennsport k,troppo sportive...delle michelin pilot road cos ne pensate??
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il sito di PneusGiovo è questo (http://www.pneusgiovo.com/store.php?val=storeSearch). Io personalmente non ho mai comprato ma ho sentito dire che la persona è seria (basta leggere le sue newsletter con i prezzi per capirlo...).
devi iscriverti per vedere le promozioni e ricevere le newsletter.
Pilot Road? Nella versione "S" erano le gomme di serie della Hornet fino 2006...le ho avute pure io...evitale :@: (a meno che nn siano Pilot Road 2 o 3, gomme turistiche cmq).
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..ahhh ecco....perche ci sono andato ma non si parlava di prezzi ecc...ma solo di modelli!
sono le PIlot road..non so se erano le S o qualcos'altro...
tra l altro ho notato solo pome quando sono uscito in moto,che monto le bt12....di cui ovviamente non so nulla...ma cosi a naso sarànno peggio delle bt16!
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io mi sono trovato molto bene con pneusgiovo :lamps7:
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probabilmente ti avranno proposto le Pilot Road 3, o al massimo le 2. Le Pilot Road normali/ S, spero per la Michelin stessa, che le abbiano tolte di produzione :haha:
le BT12 sono gomme oneste, e nulla più.
@Doc, che hai preso da Pneus? se nn ricordo male la spedizione è 25€, e puoi mettere 4 gomme no?
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ho preso le diablo corsa 3 della pirelli risparmiando parecchio rispetto al gommista in citta' questo nel '010 :lamps7:
P.s all'incirca il costo di spediz dovrebbe essere quello ma nn ricordo di preciso :lamps7:
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ma cosa conviene di piu pneus giovo o gommamoto??
perche gommamoto ha anche molti partner qui in zona!!(monza)
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gommamoto ha partner diretti per il montaggio quindi?
bhe ma fatti i conti in tasca, a parità di gomma quella che ti costa meno (ma le differenza sarà sulle 10€), informandoti su quanto ti costa montare le gomme portandole (se le prendi da Pneus) tu stesso. Qui da me stanno sui 30/35€ portando la moto...se smonti i cerchi e porti quelli anche meno.
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e ma io andrei dal mio meccanico..che con 40 euro me le monta!
penso sia buono cm prezzo no??
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qualcuno che ha le m5 ha avvertito un eccessivo effetto caduta specialmente nelle curve strette?
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:ciao: parli di curve o tornantini a bassissima velocità immagino...
devo dirti che anche io che ho le M5 ho questo effetto e a volte metto il piede giù , ma penso che forse non siano le gomme ,ma la bassa velocità e la moto non è certo una piuma :lamps7:
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qualcuno che ha le m5 ha avvertito un eccessivo effetto caduta specialmente nelle curve strette?
Ciao, si anche a me lo fa a volte a bassa velocità. Purtroppo ora che sono alla fine inoltre, a causa di giri frequenti con passeggero, si sono spiattellate di brutto... e sento proprio un effetto scalino, soprattutto con l'anteriore...
Secondo me sono delle ottime gomme, mai un problema di scivolamento e soprattutto un'altro mondo rispetto alle gomme di primo equipaggiamento.
Ma se si usa a volte la moto anche con passeggero, meglio montare altro, preferibilmente in bimescola.... altrimenti si rovinano davvero molto.
Non per niente sono Sportec M5... quindi sportivo/stradale...
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è sicuramente il profilo della gomma.....nel senso prima di mettere le m5 con le altre gomme per esempio nel cambio di direzione quando addrizzavo la moto per impostare l'altra curva mi dava un senso di pesantezza......era molto piu lenta.....quando ho messo le m5 le prime volte ero diffidente....se la gomma e calda non ce nessun problema....è talmente reattiva che da quel tipo di sensazione di buttarti giu
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ciao a tutti,
venerdì sono passato dalle mie bt12 di primo equipaggiamento alle m5, ancora non le ho nemmeno provate, se non dal gommista a casa.
stamattina controllo le pressioni ed il gommista me le ha messo 2.3 la posteriore e 2.1 l'anteriore.
voi con che pressioni girate sia da soli che in due?
non so mi sembrano un pò bassine.
grazie a tutti!
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:ciao: parli di curve o tornantini a bassissima velocità immagino...
devo dirti che anche io che ho le M5 ho questo effetto e a volte metto il piede giù , ma penso che forse non siano le gomme ,ma la bassa velocità e la moto non è certo una piuma :lamps7:
si si...parlavo proprio di curve e tornantini a basse velocità...per le altre tipo di curve queste gomme vanno benissimo..danno molta affidabilità :up: solo in questo tipo di curve a volte mi trovo in difficoltà, ma forse dipende anche dal mio stile di guida...
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Secondo me sono delle ottime gomme, mai un problema di scivolamento e soprattutto un'altro mondo rispetto alle gomme di primo equipaggiamento.
Ma se si usa a volte la moto anche con passeggero, meglio montare altro, preferibilmente in bimescola.... altrimenti si rovinano davvero molto.
Non per niente sono Sportec M5... quindi sportivo/stradale...
[/quote]
su questo confermo anche io...col passeggero non solo si spiattellano ma si consumano anche prima e specialmente al centro :dash:
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Ma che belle 'ste Rennsport......ormai è il mio quarto treno e penso che le metterò in eterno: oggi uscitina con gomme nuove e cera totale, Roma-Magliano Sabina-Narni-Amelia-Orvieto-Ospedaletto-Ficulle-Roma........passo da panico, sempre saponetta a terra la moto all'inizio con le gomme cerate che scivolava avanti e dietro a volontà ma sempre progressivamente e in maniera controllabile, poi finita la cera è iniziato il divertimento vero e a quel punto......goduria puraaaaa !!!! Ho colto l'occasione per testare anche il mio nuovo scarichetto........... un saluto a tutti i malati di Metzeler :ciao:
(http://i.imgur.com/0SNGq.jpg)
(http://i.imgur.com/Zo82x.jpg)
(http://i.imgur.com/06oDt.jpg)
(http://i.imgur.com/FSTf3.jpg)
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eheh belle queste zone eh??? :-)
io abito a Todi, un pò le conosco!!! :bastard:
ps. ovviamente rennsport anche io! :up: :up: ...peccato solo che la posteriore dopo 3000 km scarsi di Orvieto e Monte Peglia mi abbia abbandonato :stica: , l'anteriore è ancora buono però!
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come non quotrare duke :LoL: :LoL: ... chi prova metzeler renne o k3...... difficilmente torna indietro.... provare per credere......sempre comunque legato all uso che se ne fa...e forse allo stile di guida..... io ho provato dunlop e pirelli....ma metzeler è metzeler :up: :up:
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Sono gomme semplici e sincere senza troppi cavoli tipo bimescola o trimescola che ti fanno venire il pneumatico a spigoli multipli.......unica accortezza è tenerle a pressione alta quando si fa troppo dritto: non mi vergogno di dire che oggi dovendo fare con le Renne nuove subito un bel tratto di autostrada per raggiungere il luogo dello "smanettamento", le ho gonfiate a 2.6-3.0, per riportarle subito dopo il casello (avevo il manometro) all'equivalente a caldo di 2.2-2.4 e successivamente alla fine di tutto il giro per ritornare in pallostrada da Orvieto a Roma, rigonfiarle a 2.6-3.0. :up:
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Già, alla fine come rapporto qualità/prezzo credo siano il top.
Una curiosità, l'equivalente a caldo di 2.2-2.4 quant'è??? :mmm:
OT. Bello il pezzo della cronoscalata eh??? :LoL:
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A gomma caldissima ho verificato empiricamente (quando le ho sgonfiate la prima volta da una pressione a freddo conosciuta) che l'anteriore era aumentato di 0.3 e il posteriore di 0.4, quindi le ho sgonfiate e poi rigonfiate alla fine tenendo conto di questa dilatazione approssimativa.
Secondo la mia prova (che non è scienza ma dovrebbe avere una discreta approssimazione) un 2.2-2.4 a freddo equivale quindi a un 2.5-2.8 dopo km e km di autostrada.
Il pezzo della cronoscalata è uno dei più belli che si possa fare in moto, anche perchè allo stupendo tracciato si associa un asfalto perfetto a prova di saponettate e intraversate continue, ma anche Orvieto-Ficulle se non fosse per l'asfalto un pò rovinato non sarebbe da meno.......comunque anche lì siamo andati come demoni, pensa che con noi c'era un amico (che guida molto bene) con un Suzuki 1000 con i rapporti accorciati e grossa preparazione a livello di motore (cammes, valvole, etc.), ecco per tenere dietro quello (grazie anche alle renne nuove) ho dovuto fare numeri da circo.........
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....grazie della spiegazione e del suggerimento, mi tornerà sicuramente utile! :-)
La prossima volta che torni da queste parti, sarà un piacere offrirti una bevuta, oltre che naturalmente, far quattro curve insieme! :up:
:lamps7:
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Molto volentieri, se organizzeremo nuovamente un giro nelle vostre bellissime zone, ti avvertirò sicuramente..... :birra:
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Salve,vorrei condividere con voi un dubbio...
Montate le racetec k3 di prima scelta acquistate sulla baia DOT (1812),non appena esco dal mecca tutto ok,prima affondata e mi accorgo che in decelerazione ed accelerazione il manubrio dai 90 ai 70 ondeggia a dx e sx!!!torno dal mecca e mi dici di farci almeno 200km...ormai l'ho superati abbondantemente,pensiate sia il caso di rifare l'equilibriatura,magari da un'altro gommista oppure reclamare 1 gomma nuova perchè questa è difettata,qualsiasi consiglio è ben accetto!!!
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Salve,vorrei condividere con voi un dubbio...
Montate le racetec k3 di prima scelta acquistate sulla baia DOT (1812),non appena esco dal mecca tutto ok,prima affondata e mi accorgo che in decelerazione ed accelerazione il manubrio dai 90 ai 70 ondeggia a dx e sx!!!torno dal mecca e mi dici di farci almeno 200km...ormai l'ho superati abbondantemente,pensiate sia il caso di rifare l'equilibriatura,magari da un'altro gommista oppure reclamare 1 gomma nuova perchè questa è difettata,qualsiasi consiglio è ben accetto!!!
Innanzitutto direi che se una gomma nuova fa sbacchettare, il problema non può certo migliorare con l'usura...anzi!
Dovrebbe essere perfettamente bilanciata (dopo equilibratura ovviamente)... non so se il meccanico è il tuo abituale e ti fidi di lui... ma magari dal momento che hai acquistato le gomme su internet e non da lui, non ha molta voglia di seguirti bene, e magari non ha fatto bene l'equilibratura... :fifi:
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Il meccanico è di fiducia,mio e dei miei fratelli,quindi questo lo escluderei :mmm:
però ho notato che all'anteriore ha lasciato il piombo vecchio che avevo con le rennsport,è questo che mi incuriosisce...può essere che non debba essere equilibrata 1 gomma nuova???
e sopratutto l'equilibriatura l'ha fatta con una specie di cavallotto,manualmente...mah!
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Il meccanico è di fiducia,mio e dei miei fratelli,quindi questo lo escluderei :mmm:
però ho notato che all'anteriore ha lasciato il piombo vecchio che avevo con le rennsport,è questo che mi incuriosisce...può essere che non debba essere equilibrata 1 gomma nuova???
e sopratutto l'equilibriatura l'ha fatta con una specie di cavallotto,manualmente...mah!
Allora, l'equilibratura manuale con la forcella è quella migliore in assoluto...la usano anche in pista!!! Più sensibile e precisa di quella a macchina... quindi per quello non ti preoccupare.
Il fatto invece che abbia lasciato il piombo vecchio è assolutamente sbagliato... è praticamente impossibile che una gomma sia da bilanciare identicamente ad un'altra... ad ogni cambio va ribilanciato tutto!
Quindi rifai l'equilibratura assolutamente, poi facci sapere!
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addirittura...a me quel coso sembrava così obsoleto!!!
comunque domani,meteo permettendo :@: ,vado da un'altro gommista e provo ad equilibrare di nuovo,sperando che almeno vada tutto bene.
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addirittura...a me quel coso sembrava così obsoleto!!!
comunque domani,meteo permettendo :@: ,vado da un'altro gommista e provo ad equilibrare di nuovo,sperando che almeno vada tutto bene.
Eh si... anche io pensavo fosse un metodo vecchio. Invece ho testato di persona all'ultimo cambio gomme!
In effetti è molto diretto e non permette errori... ovvio deve saperlo fare il gommista di turno.
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Oggi sono passato dal gommista,ma visto che sembra con il passare dei km
L'ondeggiAmento diminuisca,mi ha consigliato di farcene ancora un centinaio e poi se non smette rifare l'equilibriatura...ma potrebbe essere possibile questa cosa...?Sinceramente è la Prima volta che mi capita!
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A me una cosa del genere capitò con le Michelin Power Pure.... l'equilibratura l'aveva fatta, ma avvertivo una lieve oscillazione tra gli 80 e i 90 km/h.... mi disse che dipendeva dal profilo più appuntito della gomma e che in qualche centinaio di km si sarebbe tolto.... alla fine così è stato, anche se una lievissima oscillazione (roba da accorgersene solo ponendoci l'attenzione) l'ho avvertita per quasi tutta la durata della gomma
:lamps7:
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Ma se la ruota è sblianciata/vibra ci potrebbero essere usure sui cuscinetti e quantaltro le vibrazioni non sono un tocca sana.
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do anch'io il mio piccoo contributo. montate m5 sabato mattina arrivando dalle corsa III oramai vecchie di tre anni; ritorno a casa via autostrada, tempo nuvolo che minaccia pioggia, appena avevo davanti e dietro me spazio, provavo a capirne il comportamento ondeggiando a destra e sinistra stando sempre nella mia corsia, velocità intorno ai 120 km/h. prima impressione di resistenza, difficoltà nel cambio di traiettoria, proseguendo riprovavo nuovamente ma stavolta con molta più energia, se non stavo attento andavo giù nel fosso da quanto velocemente erano scese. domenica pomeriggio, stesso meteo ma strada ben più divertente nel piemontese. dopo qualche chilometro alle spalle per l'avvicinamento mi trasmettevano già molta sicurezza. le curve arrivavano e pian piano provavo ad allargare il più possibile per chiudere stretto a velocità non troppo elevate, aderenza sul velluto e con buona risposta agl'improvvisi cambi di direzione. ancora curve ma stavolta non cercando la corda ma seguendo il profilo della strada e tenendo la velocità ben più sostenuta, idem con patatis; sulle ultime curve mi accorsi che non stavo più sul chi va là come con le corsa III ma ero semplicemente concentrato su come sfilava la strada, praticamente la sensazione fu che non le stavo sfruttando com invece esigevano. tornato a casa test visivo sulla posteriore per capire cosa avevo conbinato, quinta tacca era ormai storia e nasino dell'elefante pelato. quest'anno finalmente stò incominciando ad usare la moto come si deve, ben lontano dallo smanettone da saponetta a terra, cerco però di osare sempre più. tenendo conto dei primi 180 chilometri con queste gomme, che semplicemente ho raggiunto il "dito della vergogna" senza alcun sforzo, delle velocità relativamente basse tenute, posso tranquillamente dire che ste gomme sono tutto un programma. il difficile arriva adesso, devo cambiare atteggiamento visto che la tenuta permette il controllo e quindi il divertimento. domenneca sarò sul garda con i fratelli del nord, terreno fertile per nuovi test ;-)
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A me le M5 fanno un po' pensare....cioè...il fatto di essere 'trimescola' è un po' assurdo no ?? significa che la gomma ha 3 parti che si scaldano in 3 tempi diversi.... :mmm: :mmm: :mmm:
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A me le M5 fanno un po' pensare....cioè...il fatto di essere 'trimescola' è un po' assurdo no ?? significa che la gomma ha 3 parti che si scaldano in 3 tempi diversi.... :mmm: :mmm: :mmm:
per esperienza ti dico che non è così..la gomma si scalda in maniera uniforme e subito anche perchè non è un trimescola...è un monomescola con 5 diverse zone di tensione...
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è un monomescola con 5 diverse zone di tensione...
....si, quella cosa lì insomma :LoL: :LoL: :LoL:
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Montate questa mattina le scarpe nuove alla mia Andi-G!!!
Leggendo i pareri del forum ho deciso per le M5.
Premetto che è la mia prima moto e ce l'ho da neanche 2 mesi (anche se sono già riuscito a finire il primo treno di gomme!), spero che queste mie prime impressioni siano utili soprattutto a chi come me è senza esperienza e deve affrontare il suo primo cambio gomme.
Il gommista mi ha detto di mettere la posteriore a 2.5 perchè in questi giorni c'è un caldo africano. Mi hanno tutti detto che questo gommista è uno che sa quello che dice, così ho lasciato fare a lui.
Appena uscito ho guidato "sulle uova" per paura della gomma nuova. Dopo pochi metri però la gomma mi trasmetteva sicurezza, per cui ho deciso di cominciare a grattare via la cera.
Sono andato su di un lunghissimo rettilineo dove non passa mai nessuno ed ho cominciato ad ondeggiare per una decina di chilometri. Poi sono andato un po' sul misto su di una strada che conosco bene ed ho provato a piegare un po' ma rimanendo ben al di sotto del limite, in totale sicurezza.
Rispetto alle BT12 di prima fornitura mi sembra che vadano giù più velocemente, ma non così in fretta da spaventare un "pivello" come me (motivo per cui le ho preferite alle sportsmart).
La gomma mi sembra che si scaldi in fretta e che rimanga bene in temperatura (sicuramente non scende sotto i 40° visto che è la temperatura esterna oggi!!!) :stica: .
L'unica cosa che non mi convince molto è il disegno del battistrada che mi sembra meno drenante in caso di pioggia rispetto a quello delle BT12, ma finchè non lo provo sull'acqua non posso eserne sicuro.
Comunque la gomma da così tanta confidenza che dopo soli 60km si iniziano a vedere i primi segni sulla proboscide!
:lamps7: :lamps7: :lamps7:
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quoto in toto, se la spalla destra del posteriore uno come me è quasi riuscita a chiuderla e non andando a folli velocità, allora è tutto un dire hihihi cosa mi ha fatto fidare? una curva cieca a destra che chiudeva nel mezzo! come una scimmia appesa al suo albero stè gomme mi hanno fatto rimanere nella mia corsia nonostante l'improvviso cambio di inclinazione e chiusura del gas. posso dire tranquillamente che mi hanno salvato "i ciapet". soldi mai spesi meglio :up:
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A me le M5 fanno un po' pensare....cioè...il fatto di essere 'trimescola' è un po' assurdo no ?? significa che la gomma ha 3 parti che si scaldano in 3 tempi diversi.... :mmm: :mmm: :mmm:
1 le M5 non sono trimescola biscola o quadruplamescola sono MONOMESCOLA rimangono piu morbide sulla spalla rispetto al centro per via della diversa disposizione delle tele al loro interno punto non ascoltate i gommisti
2 sono di diversa mescola anteriore e posteriore: ovvero il posteriore e di mescola piu dura per far si che l'antriore si scaldi prima e fornisca miglior feeling e appoggio a chi guida e per far si che le si finisca quasi insieme
3 informatevi prima di scrivere baggianate sul sito della metzeller non ce scritto che sono trimescola
4 se rileggete qualche pagina indietro e non gli ultimi post questa discussione e gia avvenuta in passato
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1 le M5 non sono trimescola biscola o quadruplamescola sono MONOMESCOLA rimangono piu morbide sulla spalla rispetto al centro per via della diversa disposizione delle tele al loro interno punto non ascoltate i gommisti
2 sono di diversa mescola anteriore e posteriore: ovvero il posteriore e di mescola piu dura per far si che l'antriore si scaldi prima e fornisca miglior feeling e appoggio a chi guida e per far si che le si finisca quasi insieme
3 informatevi prima di scrivere baggianate sul sito della metzeller non ce scritto che sono trimescola
4 se rileggete qualche pagina indietro e non gli ultimi post questa discussione e gia avvenuta in passato
straquotissimo
Metzeler e Pirelli sono della stessa casa, ma quindi qual'è la differenza???
Pirelli ha scelto di adottare una strategia di mercato basata sulla differente mescola su uno stesso pneumatico [ bimescola, trimescola...etc ];
Metzeler, invece, ha scelto di adottare una strategia basata sul monomescola ma con differente tensionatura della gomma....
:up: :up: :up: :up: :up:
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Io le ho montate la stagione scorsa, sono ancora lì montate e con 6.000 km all'attivo...
Le trovo ottime, in un niente sono in temperatura e la mantengono, oserei dire, secondo il mio personale parere che per un utilizzo misto e per misto intendo passi, curve ed autostrada ( non è un segreto che la mia zavorrina abita a 130 km da me e quelli sono sempre in autostrada).
Hanno ancora da dare secondo me, pur avendo quei km, penso di riuscire a finira la stagione o per lo meno, farci tutta l'estate.
Penso che le riconfermerò al prossimo cambio
:LoL: :LoL:
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pressioni per m5 consilgiate dal gommista:
-inverno/andazzo allegro > 2.3 ant. 2.5 post.
-con zavorra > 2.4 ant. 2.6 post.
-pieno carico > 2.5 ant. 2.8 post.
:ciao:
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pressioni per m5 consilgiate dal gommista:
-inverno/andazzo allegro > 2.3 ant. 2.5 post.
-con zavorra > 2.4 ant. 2.6 post.
-pieno carico > 2.5 ant. 2.8 post.
:ciao:
Ma in inverno non si dovrebbe tenere una pressione più alta rispetto all'estate? Proprio perchè in inverno la temperatura di regime della gomma è inferiore e/o ci vuole più tempo a scaldare... boh...
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non posso che darti ragione, era anche la mia convinzione, d'estate una pressione più bassa per compensare la maggior dilatazione causata dalle temperature. che dire? provare per credere hihihi e poi si modifica in funzione del feeling ;-)
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io sulle m5 sono ormai alle tele....5 mila km forse riusciro ad arrivare a 6 mila.....nelle spalle ne avrei anche per 2-3mila km ma in mezzo non ce ne piu :@: 2 uscite in coppia 1 volta tangenziale velocita media in statale 100km/h....però ragazzi se avete una guida nervosa su per i passi non ce nulla da fare....appena esci dalla curva spalanchi in mezzo le mangi e penso che piu di 6mila non si fanno....ottime gomme tutto perfetto solo il chilometraggio mi è sembrato un po scarsino....in piemonte costano in media 270 con 225 euro monto le renne che sono meglio e fanno piu o meno gli stessi chilometri....sto ancora valutando però se veramente faccio gli stessi km e pago 50 euro in meno con una gomma altrettanto valida perche non provare?
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Io ho una Michelin Pilot Power all'anteriore e una Metzeler M3 al posteriore. Per ora le ho potute provare solo per un 200km in totale. Entrambe due buone gomme, il posteriore mi da un buon feeling, la moto è rapida a scendere in piega, rimane abbastanza veloce nei cambi di direzione e si scalda in un tempo accettabile. Manca mezzo centimetro per togliere tutta la cera ma sia nelle pieghe un pò più azzardate sia nelle curve veloci non ha accennato a mollarmi, non ho mai notato un patinamento o altro. Mi sto trovando bene, confido che continui così e che durino abbastanza. Spero che anche a temperature più miti non si abbiano problemi di aderenza, lo proverò, per ora qui in Sardegna si gira con 40°aria e chissà quanti asfalto..
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io sulle m5 sono ormai alle tele....5 mila km forse riusciro ad arrivare a 6 mila.....nelle spalle ne avrei anche per 2-3mila km ma in mezzo non ce ne piu :@: 2 uscite in coppia 1 volta tangenziale velocita media in statale 100km/h....però ragazzi se avete una guida nervosa su per i passi non ce nulla da fare....appena esci dalla curva spalanchi in mezzo le mangi e penso che piu di 6mila non si fanno....ottime gomme tutto perfetto solo il chilometraggio mi è sembrato un po scarsino....in piemonte costano in media 270 con 225 euro monto le renne che sono meglio e fanno piu o meno gli stessi chilometri....sto ancora valutando però se veramente faccio gli stessi km e pago 50 euro in meno con una gomma altrettanto valida perche non provare?
Alla fine basta essere consapevoli dell'utilizzo che uno fa della gomma.....parlando di Metzeler e di Hornet:
-Hai una guida tranquilla (che non significa necessariamente da fermone)?.....vai di Z8
-Hai una guida turistico/sportiva di misto statali, autostrada, guida in due, vacanze, qualche curvetta senza esagerare e mai pista?......vai di M5
-Hai una guida molto sportiva e utilizzi la moto quasi prevalentemente su strade ricche di curve con qualche puntatina in pista (è il mio caso)?.....vai di Rennsport o al limite di K3 se vuoi avere quel qualcosina in più (pagandolo molto salato)
-Vai quasi solo in pista?.....ci vuole roba in mescola, quindi vai di K2, K1 o K0
Tutto il resto sono chiacchiere da bar e questo 3D può anche arrivare a 300 pagine :ciao:
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Alla fine basta essere consapevoli dell'utilizzo che uno fa della gomma.....parlando di Metzeler e di Hornet:
-Hai una guida tranquilla (che non significa necessariamente da fermone)?.....vai di Z8
-Hai una guida turistico/sportiva di misto statali, autostrada, guida in due, vacanze, qualche curvetta senza esagerare e mai pista?......vai di M5
-Hai una guida molto sportiva e utilizzi la moto quasi prevalentemente su strade ricche di curve con qualche puntatina in pista (è il mio caso)?.....vai di Rennsport o al limite di K3 se vuoi avere quel qualcosina in più (pagandolo molto salato)
-Vai quasi solo in pista?.....ci vuole roba in mescola, quindi vai di K2, K1 o K0
Tutto il resto sono chiacchiere da bar e questo 3D può anche arrivare a 300 pagine :ciao:
Mi permetto solo di suggerire una modifica a quanto hai scritto Duke... avendole provate direttamente le M5.
Sposterei verso le Z8 la parte in cui dici "autostrada, guida in due, vacanze". Queste cose le M5 non le digeriscono... si spiattellano e non le recuperi più!
Per il resto hai pienamente ragione!!! :up:
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:fifi: io le M5 le ho usate anche in pista e tengono meravigliosamente bene ,è chiaro non bisogna farle scaldare troppo se no scivolano ...
in strada sono delle gran gomme!!
si possono usare tutto l'anno,mentre le Renne si possono usare solo in estate e basta!e chiaro che non c'è confronto con le M5 ,ma fanno il loro lavoro
Alla fine basta essere consapevoli dell'utilizzo che uno fa della gomma.....parlando di Metzeler e di Hornet:
-Hai una guida turistico/sportiva di misto statali, autostrada, guida in due, vacanze, qualche curvetta senza esagerare e mai pista?......vai di M5
queste sono un tuttofare e ti fanno veramente divertire
qualche curvettina? :stica: io solo curve ho fatto con ste gomme !! :LoL:
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.sto ancora valutando però se veramente faccio gli stessi km e pago 50 euro in meno con una gomma altrettanto valida perche non provare?
con le renne arrivi a 4500....gia da fuorilegge.......se poi fai tanto su in 2................che siano meglio non si discute :LoL: :LoL:
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io sono a 5000 e gli intagli saranno profondi 2 millimetri...quindi sono gia fuori legge :stica: ;-) 500 km in piu con 50 euro di spesa.....non vale la pena...meglio le renne...poi io la moto la uso da aprile fino massimo a fine settembre....quindi diciamo che freddo non ne vedo si parla sempre di almeno 15 gradi....225 come prezzo mi sembra onesto no???da pneus 160+spedizione siamo a 180 per montarle se trovo chi le monta con 30 euro bene altrimenti dal mio gommista si sbatte tutto lui e con 225 sono tranquillo quanto le pagate nel resto d'Italia?
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io le pago 210 montate... però gli porto le ruote in mano..... con i 4500 intendo mooolto fuori legge............i 2 mm ce li hai a 3000......a 4e5 si va di slik.........
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Ciao Bomber... però è strano che a 5000km siano già finite! C'è chi giura 8-9000 km pieni
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225 come prezzo mi sembra onesto no???da pneus 160+spedizione siamo a 180 per montarle se trovo chi le monta con 30 euro bene altrimenti dal mio gommista si sbatte tutto lui e con 225 sono tranquillo quanto le pagate nel resto d'Italia?
Qui a Roma 210 montate con equilibratura a mano portando la moto dal gommista
con i 4500 intendo mooolto fuori legge............i 2 mm ce li hai a 3000......a 4e5 si va di slik.........
Come non quotare il buon Adam.......da 4000 in poi il disegno degli intagli è sparito o quasi, ma se hai fatto sempre tante curve e hai mantenuto il profilo senza scalini, tengono ancora benino eh !!!!
Ciao Bomber... però è strano che a 5000km siano già finite! C'è chi giura 8-9000 km pieni
....se se ne fa un uso improprio.......c'è qualcun altro del forum (mi sembra il mio amico Pao961) ad esempio che in 4000 km ha distrutto le Z8 perchè le utilizzava in maniera solo sportiva :sisi:
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sarà ma bomber e molti di voi sanno come guido e le m5 il primo treno hanno fatto 11000 km il secondo tra gli 8 e 10000 km (non ricordo quanti km avesse la moto quando le ho cambiate) e tutte e due le volte le ho consumate omogenee sia al centro che sulle spalle quidni potrebbero essere pressioni sbagliate o il modo in cui guidi che ti porta a consumarle in quella maniera
quello che ti posso dire e che anche stavolta ho finito prima l'anteriore che il posteriore tanto da non vedere piu la scanaltura nella zona centro-sinistra
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ciao a tutti, scrivo perchè spero mi diate delle dritte.... ho letto tutte le pagine ma non mi sono ancora chiaurito.
Ho montato 1000 km fa (maggio) le mitiche M5 provenedo dalle M3 con cui mi ero trovato molto bene ma erano oramai diventate di legno per via dell'inutilizzo dello scorso anno causa nascita del figlio.
La prima impressione con le nuove scarpette sembrava ottima, ma ultimamente mi sono messo paura perchè la mia hornettina ha cominciato a scivolare vistosamente al posteriore, anche stamattina dopo 20 km venendo al alvoro la sentivo scivolare. La pressione attuale è 2.2 ant e 2.4 post. Leggendo tutto ho visto che c'è chi dice che la pressione va aumentata e chi afferma che va diminuita, io non so che fare ed in previsione di un giretto di 400 km tra i monti piemontesi e francesi vorrei capire come meglio settare le gomme. La mia hornet è del 2006 percio forcella non regolabile e mono alla 5 tacca. La mia guida non è da smanettone sia chiaro ma guiodo già abastaza caricato sull'anteriore.
Che fare?
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be.. prima di tutto sarebbe da verificare quanto e dove scivolano........ci sono degli asfalti che sono molto meno buoni di altri...soprattutto le rotonde cittadine si trova asfalto unto magari dalle macchine in colonna, sfiati di aqua in ebollizione condizionatori ecc ecc,,,,per il resto cè poco da fare le pressioni sono più o meno quelle... se non fai grandi smanettate magari le puoi alzare un pelo...il mono alla 5 però mi sembra un po troppo... io l avevo alla 3.... di piu la moto sbacchettava troppo.... :ciao: :ciao:
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Il mono originale funziona bene solo sino alla quarta tacca, dopo avrebbe bisogno di un po di freno in estensione.. cmq.. al tuo posto procederei per tentativi a passi successivi finché non trovi la pressione giusta x te.. cerca solo di mantenere l'anteriore più sgonfio di un 0.2 rispetto al posteriore e non superare le pressioni stabilite da libretto. Facci sapere..
:ciao:
Inviato dal mio HTC Wildfire usando Tapatalk
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La prima prova che ho fatto ieri sera dopo il rientro dal lavoro é stato riportare il mono alla 4 posizione e devo dire che la sento leggermente meglio. Oggi però volevo fare delle prove modificando la pressione, ma quello che non ho ancora capito, la devo aumentare o diminuire? Sul sito della mez danno cmq una pressione consigliata di 2.7/2.9 ma mi sembra decisamente alta.
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io le pressioni le tengo tra i 2.2-2.4 all'anteriore e i2.4-2.7 al posto (il valore piu alto coi i bagagli) e mi trovo bene ho guidato anche con pressioni piu alte nel caso in cui per le ferie dovessi fare molta autostrada (2.7 ant 2.9 post) ma non mi sono mai partite anche quando l'anteriore non aveva piu il disegno quindi la pressione va molto a persona allo stile di guida
dovresti partire da una base e provare ad abbasare o ad alzare fino a quando non trovi la tua
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preverò a fare altre prove stasera dopo lavoro cosi le controllo a freddo. Domani parto per un giretto di 400 km perciò avrò anche modo di testarle belle riscaldate. Un altro dubbio che mi viene e che visto che dalla 5 tacca in poi sono ancora intonse credo che sia anche colpa della cera che sembra esserci ancora perciò se oso leggermente in più in curva mi scappa...
come vi dicevo non sono manico perciò imparo man mano ad interpretare ciò che sento dalla moto, vi aggiorno....
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probabilmete e anche quello soprattutto se sono nuove ma vedi che piano piano ti daranno sicurezza e feeling :up: :up:
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Stasera prendo le mie prime M5.. spero proprio di non tornare mai + in pirelli!!!
vi farò sapere le mie sensazioni.
:lamps7: :lamps7:
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per vajana: ho appena percorso oltre 700 km tra piemonte francia e valle d'aosta con le m5 e mi sono trovato benissimo; ho la 2006 con terza tacca al posteriore, per quanto riguarda le pressioni posso dirti che peso 80 kg e senza carico e senza zavorra ho tenuto 2.3 anteriore e 2.5 posteriore, le uniche volte che scivolava l'anteriore era per l'asfalto che non offriva aderenza o perchè in uscita piega aprivo un pò troppo ma lo scivolamento era graduale e lineare, quando montavo le corsa tre posso dirti che erano tremende ma mi hanno fatto una gran scuola per queste situazioni :-). per la cera posso dirti che l'anteriore man mano che la levi a me ha sempre fatto lo scherzo di scivolare un pò ma è normale e come si dice in queste situazioni: telefona sempre e con molto anticipo :-) personalmente delle gran gomme :up:
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Quoto Chimera,
io ho quasi 10.000 Km, e non sono ancora alla frutta, terza tacca sul mono posteriore revisionato da Giotek e forcelle fifatte con molle Ohlins e pompanti Andreani, pressione attuale neza bagagli e zavorra, 2.3 posteriore e 2.1 anteriore, io peso 65 Km, per me ottime gomme, entrano subito in temperatura e non mi hanno mai tradito...
:up: :up: :up:
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per vajana: ho appena percorso oltre 700 km tra piemonte francia e valle d'aosta con le m5 e mi sono trovato benissimo; ho la 2006 con terza tacca al posteriore, per quanto riguarda le pressioni posso dirti che peso 80 kg e senza carico e senza zavorra ho tenuto 2.3 anteriore e 2.5 posteriore, le uniche volte che scivolava l'anteriore era per l'asfalto che non offriva aderenza o perchè in uscita piega aprivo un pò troppo ma lo scivolamento era graduale e lineare, quando montavo le corsa tre posso dirti che erano tremende ma mi hanno fatto una gran scuola per queste situazioni :-). per la cera posso dirti che l'anteriore man mano che la levi a me ha sempre fatto lo scherzo di scivolare un pò ma è normale e come si dice in queste situazioni: telefona sempre e con molto anticipo :-) personalmente delle gran gomme :up:
Ieri un bel giro tra Piemonte e Francia ed ottimo test per le M5 alla fine ho lasciato la 4 tacca al mono e pressione 2.2 ant e 2.4 post. La moto ha risposto bene ma volevo ancora provare proprio il setting che hai tu. Anche io peso 80 :fifi: kg perciò credo posso andare bene. Vi aggiorno!
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dalla 4° alla 3° tacca dovresti avere come risultato una minor sollecitazione in caso di avvallamenti eccentuati; per capirci, a parità di peso, più è rigido il mono originale più ti farà saltare in caso di forte sollecitazioni hihihi
facce sapè :ciao:
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Ma voi vi ci trovate con quelle pressioni così basse sulle M5?
Io sotto consiglio del gommista ho messo a 2.5 sia l'anteriore che il posteriore (quest'ultimo solo perchè faceva caldissimo, già ora lo metto a 2.6/2.7).
Ad un certo punto all'anteriore mi era scesa la pressione a 2.1 e mi sembrava di guidare sull'acqua saponata. Riportata a 2.5 la moto è tornata perfetta.
Sabato vado a fare un giro e sento che il posteriore vuole sempre scappare un po'. Domenica vedo che la pressione era scesa a 2.2. Riportata a 2.6 la moto è tornata perfetta. :mmm: :mmm: :mmm:
Boh! :lamps7: :lamps7: :lamps7:
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alzando a 2.5 l'anteriore non mi dava più quella sicurezza con la pressione a 2.3, le variabili sono molte e direi che provare per trovare il proprio set up sia sensato, cambiare e tenere pressioni perchè "tutti" hanno quelle è stupido ;-) l'indicare le varie regolazioni ed inserire le proprie impressioni potrà facilitare la ricerca a chi per la prima volta monta le gomme in questione. :ciao:
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oggi finalmente ho montato le fantastiche metzeler racetec K1.....gomme speciali perche prima di montarle io, hanno corso 5 giri al circuito di misano su di una BMW durante le prove di superbike... e ad un prezzo davvero ecezzionale....hanno una tenuta fantastica ed avendo una gomma morbida, oltre che a scaldarsi in fretta, hanno un grip fantastico, e la sensazione in curva è quella che la ruota aggredisce l asfalto....il prossimo sabato le testerò al 100% personalmente al circuito di adria, e son sicuro che nn rimarrò deluso.....
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ciao a tutti
ho letto un po' di discussioni sulle metzeler... ho una my2011 con le bt12 originali..e sono quasi da cambiare..
ero orientato sulle o M3 o M5..ovviamente le M5 sono migliori..il discorso e' il prezzo..
su ebay (per farmi una idea) le M3 le trovo sui 200 euro (215)... le M5 sui 250 (la coppia)... sono solo 35 euro di differenza..ma devo anche contare che dovro' pagare il montaggio...
Non so..qualche suggerimento?
Io le BT12 come pressione le ho sempre tenute si 2.5/2.9 o 2.4/2.8 ..e mi sono sempre trovato bene.. ma non voglio andare off topic..
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ciao a tutti
ho letto un po' di discussioni sulle metzeler... ho una my2011 con le bt12 originali..e sono quasi da cambiare..
ero orientato sulle o M3 o M5..ovviamente le M5 sono migliori..il discorso e' il prezzo..
su ebay (per farmi una idea) le M3 le trovo sui 200 euro (215)... le M5 sui 250 (la coppia)... sono solo 35 euro di differenza..ma devo anche contare che dovro' pagare il montaggio...
Non so..qualche suggerimento?
Io le BT12 come pressione le ho sempre tenute si 2.5/2.9 o 2.4/2.8 ..e mi sono sempre trovato bene.. ma non voglio andare off topic..
come prezzo non va bene, gira un pò di gommisti della tua zona e le troverai anch a meno di 270 tutto compreso (le M5), a quel punto la scelta è fatta. Le M3 sono buone gomme ma tecnicamente superate da parecch prodotti, se vuoi risparmiare bt 16 se le trovi a 200-210 montate, altrimenti m5 che sono uno o due gradini sopra [ok]
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ok grazie mille!! :lamps7:
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Anche io ho una MY 2011 , quanti km. hai fatto con le BT012 ?
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Anche io ho una MY 2011 , quanti km. hai fatto con le BT012 ?
Io con le BT012 su Hornet MY2011 ho fatto 7300Km...
La posteriore sembrava ancora intatta, ma la sentivo dura, mentre la posteriore aveva la tela di fuori... [ok]
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Anche io ho una MY 2011 , quanti km. hai fatto con le BT012 ?
Io ne ho fatti per ora sui 9700km... Ne farò ancora 1000 poi sono da cambiare... Forse meno
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Caspita non ti sono durate molto , ho sentito parlare di 15000 km . , che andatura hai e che tipo di percorso? sei riuscito a chiuderla?
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l usura della gomma è molto soggettiva........volendo si fanno anche 15000km.... se non accelleri, non pieghi, e non fereni,,,,ci si arriva anche............. :LoL: :LoL: io piu di 5000 non ne ho mai fatti...con svariate gomme :Mano:
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Caspita non ti sono durate molto , ho sentito parlare di 15000 km . , che andatura hai e che tipo di percorso? sei riuscito a chiuderla?
e si..la vecchia 12000 come ti dicevo..
pensa che ho girato meno in proporzione... forse si consumano di piu' :O
si sono riuscito a chiuderla.. dire un 40% autostrada 60% normale..di cui la meta' su strade di montagna e passi (collina..le vere montagne qui da noi non ci sono)...
adesso vedo cosa prendere..
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Salve ragazzuoli... Dunque, un mio caro amico non iscritto e nn hornettaro ha un amletico dubbio.. Vuol mettere le K3 ma ha scoperto l'esistenza di due modelli dello stesso pneumatico, uno interact ed uno no.
Posto che la fruibilità della gomma è una cosa molto soggettiva, chiedo a chi le ha avute entrambe (tipo adam, duke e qualche altro).. che differenza c'è tra queste due gomme? si possono avere due foto? sul sito metzeler (http://www.metzelermoto.it/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?categoria=/catalog/moto/supersport/none&vehicleType=MOTO&product_id=882710&uri=/metzeler/it_IT/browser/xml/catalog/moto/SuperSport_Racetec_K3.xml&menu_item=/products/catalog/supersport) non si parla di interact per ste k3 e siamo entrati un pò in confusione. Poi c'è differenza nel disegno? perchè se fossero uguali non sarebbero distinguibili..
Ultimo, ma non ultimo il prezzo.. quanto si deve esser disposti a sborsare per queste gomme (includendo il montaggio)?
Grazie mille a chi vorrà risp.. :birra:
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Dunque, premesso che io ho avuto solo le K3 interact, ti posso dire che le suddette hanno la particolarità di una carcassa a rigidità variabile tra il centro gomma e la spalla. I due tipi di K3 sono leggermente diversi tra di loro come disegno: quelle interact hanno degli intagli grandi a forma di mezzo ovale asimmetrico con la gobba rivolta verso l'alto, quelle "non" hanno un disegno simile ma con gli intagli più piccoli....un occhio allenato le riconosce subito. Per quel che ho sentito dire dai numerosi amici smanettoni che le hanno montate entrambe, per un utilizzo stradale sportivo (per la pista montano tutti K2 o K1) non c'è grossa differenza, tanto è vero che in questo periodo fra di loro c'è una vera e propria "epidemia" di K3 non interact (è gente che cambia le gomme ogni 2k km) dato il costo inferiore di circa una cinquantina di euro rispetto alle interact. Il fatto che sul sito Metzeler vengano citate solo le Interact penso che dipenda dal fatto che le K3 normali non sono più in produzione (ma non ne sono sicuro) e che quelle in circolazione dai gommisti siano delle rimanenze che ovviamente vanno a ruba.
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Quindi in strada sono più o meno la stessa cosa... Uhm... Qui a Civitavecchia si trovano a 270€ montate (le NON interact)
Ps. Sul sito metzeler non parla di Interact, se vedi sul link parla solo di K3 e difatti il disegno è quello vecchio
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quoto duke....nessuna differenza su strada.....gomme che garantiscono ottime prestazioni......( un filo esigenti comunque)...per il prezzo sei in linea con i miei.....
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Grazie per la dritta Adam. Un'altra curiosità.. Tra le Metzeler K3 e le Pirelli Supercorsa SP quali sono più performanti per strada?
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be' per strada andranno scaldate bene entrambe ed avranno poca resa chilometrica e sul bagnato , se nn si va a manetta il costo nn e' proporzionato alla resa secondo me
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io ho montato le rensport come ultime gomme.. devo dire che la durata è decisamente bassa.. quella dietro avrà sui 5000km ed è praticamente da cambiare
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prestazione e durata sono difficili da abbinare......5000 sei stato bravo....se però non le sfrutti puoi usare qualcosa di un pelino più longevo....
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io ho montato le rensport come ultime gomme.. devo dire che la durata è decisamente bassa.. quella dietro avrà sui 5000km ed è praticamente da cambiare
5000 km è anche tanto, di solito non si va oltre i 4000 con la Hornet e con moto più ricche di potenza e coppia, anche meno.....
Le durate di gomme sportive comunque sono più o meno queste, se vuoi più resa chilometrica dovrai necessariamente orientarti su roba molto meno performante. :ciao:
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:ciao: renne gran belle gomme :bacio: ... sono a circa 2000 km ...provenivo da br. bt 012(di serie) e bt016 pro (due treni) dalle quali non ho mai trovato quel feeling che adesso trovo con queste scarpe ... con tutte le altre si e no sono arrivato 5000 circa ( parlo di posterior) se le renne mi fanno tanto .... sarei + che felice :caCc:
:mmm: :mmm: Secondo voi e' normale che dopo essere passato dalle bridgestone alle metezeler mi sia' sbattuto un bel po' per ritrovare le giuste regolazioni
forche e ammortizzatore... e solo adesso che sono a 2000 riesco pienamente a godere queste gomme?? (io le tengo a 2.1 ant 2.3 post) peso una 85 di kg :birra:
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Beh, le gomme non sono tutte uguali quindi è ovvio che qualche modifica è d'obbligo....
Ora che hai trovato il giusto setting però goditela, buone pieghe!!!! :yea:
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Montate giusto sabato le K3 non interact, pagate 240 euretti compreso smaltimento del vecchio dot posterire 38/11 e sul' anteriore 2012...
che dire stà gomma secondo me è favolosa, sulla hornet le avevo portate all' osso, mentre sulla millona non le avevo mai provate, in un anno mezzo ho provato le Dunlop qualifier RR, con le quali non ho mai avuto confidenza sull'anteriore, un paio di K2 usate in strada e in pista, durate pochissimo, e in strada non mi hanno convinto tanto, sarà che le provai sotto marzo/aprile, poi ho messo un treno di Rensport, all'inizio mi son piaciute molto, ma dopo 2500/3000 km sono calate e non poco, (1300 km li ho fatti al raduno e poi 3-4 uscite lunghe) e l'anteriore mi si è consumato prima del posteriore :dash: si era scalitato tantissimo sulle spalle :parDon: in totale ci ho fatto 4800 km
come dicevo invece testato oggi le k3 non interact, nonostante le strade umidicce e la pressione sbagliata, (controllata a fine giro ho trovato la pressione a 2.5, 2.8), in piega sono fantastiche, hanno una stabilità mostruosa, una volta impostata la traiettoria rimane quella, e rispetto le renne sono tutta un'altra musica :up:
consigliatissime [ok]
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A questo punto però Daniè penso che sia anche un discorso di moto: la hornet è una moto con una potenza "normale" erogata oltretutto in maniera molto dolce, la tua R1 è una moto di potenza molto elevata con una erogazione che prevede bassi relativamente scarsi e una valanga di cavalli che arrivano tutti insieme agli alti, quindi la "modernità" della carcassa e della mescola di una gomma assume nel tuo caso un'importanza fondamentale. Dico questo per non illudere i ragazzi meno esperti e possessori di hornet di questo forum in quanto continuo a ripetere che secondo me, avendo provato sia le Renne che le K3, oltrertutto le interact, per un uso prettamente stradale e non esasperato, non ci siano tutte queste grandi differenze fra K3 e Renne, con queste ultime che altrimenti non avrebbero ragione di rimanere in produzione a fronte di una differenza di soli 30 euro con le K3 "normali". Detto ciò, dato che io invece ultimamente inizio a fare parte di quella minoranza che usa l'hornella quasi solo in maniera esasperata, non escludo a fronte di queste "offerte speciali" sulle non interact, di giocarmi nuovamente un treno di K3 o meglio provare addirittura le K2 :-) . A proposito sai niente quanto le faceva montate queste ultime il buon Vasco ???
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:ciao: Stè.. per le k2 se non sbaglio mi aveva chiesto 270, (con la post 190, a te dovrebbe metterle 260) comunque ohi quando decidi di andare facci prima un salto o chiamalo che le mie al venerdi mattina non le aveva disponibili a negozio :up: mentre per le k3 sempre non interact ti confermo i 240, anceh sere un mese fa a pagato quella cifra li ...
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Ci passo spessissimo davanti perchè è vicino casa e vicinissimo alla palestra, qundi spesso glielo chiedo prima direttamente di persona. Tra l'altro gli devo anche chiedere quanto mi mette le Metzeler fell free wintec per l'SH150 con le quali mi divertirò a legnare ancora di più i malcapitati sulla panoramica di piazzale Clodio qualsiasi mezzo a due ruote abbiano sotto il posteriore :bastard: :stica:
Scusate per l'OT :-)
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Ragazzi secondo voi ho fatto male a montare una k3 interact all'anteriore con una m3 al posteriore? Vivo in sardegna e ci sono temperature miti... ovviamente la m3 c'era già, l'anteriore era da cambiare, come finisco il posteriore metto il k3 anche dietro..
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mai mai mai mai mai mai mai mai mai ripeto mai montare due gomme diverse...hanno una rotondità diversa,carcassa diversa ecc ecc...provvedi a kappare anche il dietro quanto prima....ovviamente sempre interact
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mezz'ora di burnout e hai risolto il problema. :up:
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mai mai mai mai mai mai mai mai mai ripeto mai montare due gomme diverse...hanno una rotondità diversa,carcassa diversa ecc ecc...provvedi a kappare anche il dietro quanto prima....ovviamente sempre interact
La M3 è INTERACT la carcassa dovrebbe essere simile, e mi sembra anche abbastanza appuntita come gomma.. di posteriore ce ne ancora un pochino, ma ultimamente la sto mangiando perché sto guidando molto nervoso potendo usare la moto poche volte causa studi..quindi quando la prendo mi diverto :) l'anteriore che avevo era una pilot power originale che non mi ispirava più tanta fiducia quindi erano diverse in ogni caso ma non mi ha mai dato problemi anche in pista..
EDIT: Scusate mi correggo, non è interact la M3
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Pero le gomme in mescola non si montano mica ora...son pericolose cob sto freddo...se non hai avuto problemi in pista vuol dire O che andavi piano(con rispetto eh) O che hai avuto un bel culetto...provvedi ad unificare il prima possibile
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Pero le gomme in mescola non si montano mica ora...son pericolose cob sto freddo...se non hai avuto problemi in pista vuol dire O che andavi piano(con rispetto eh) O che hai avuto un bel culetto...provvedi ad unificare il prima possibile
Ma intendevo con la gomma vecchia in pista, con la pilot power, pur essendo diversa dalla M3 non ho mai avuto problemi..
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le due gomme hanno un profilo "simile" quindi non avrai problemi. Nel caso avessi montato gomme con un profilo diverso (tonde anziche a pera) allora potevi avere qualche problema in piega perche le gomme lavoravano in maniera diversa
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le due gomme hanno un profilo "simile" quindi non avrai problemi. Nel caso avessi montato gomme con un profilo diverso (tonde anziche a pera) allora potevi avere qualche problema in piega perche le gomme lavoravano in maniera diversa
Grazie mille della risposta speriamo bene :)
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muah io non vi capisco...simile non è uguale...sono due carcasse diverse,mescole COMPLETAMENTE diverse e hanno una rotondità sicuramente diversa...
un treno di gomme è studiato per dare il "proprio massimo" se in coppia con il/la relativo/o anteriore/posteriore...ragazzi la bocca è una, non fate sti pastrocchi con le gomme...
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concordo [ok]
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muah io non vi capisco...simile non è uguale...sono due carcasse diverse,mescole COMPLETAMENTE diverse e hanno una rotondità sicuramente diversa...
un treno di gomme è studiato per dare il "proprio massimo" se in coppia con il/la relativo/o anteriore/posteriore...ragazzi la bocca è una, non fate sti pastrocchi con le gomme...
Hai ragione io cambio il treno completo ma se proprio dovessi mettere due gomme diverse cerco di montare o due tonde o due a punta che e sempre meglio che metterle con un profilo diverso
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La prossima volta peró mettile uguale eh ;)
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salve scusate ma cosa mi dite delle renn sport? me ne hanno parlato bene anche per la pista... (premetto che faccio un uso prevalente per la strada...) io fino ad ora ho usato solo racesport interact k2 ant e k1 post... grazie
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Rennsport in pista....mmm al maddimo pe monterei avendo il reparto sospensioni al top....altrimenti k2 ant e k1 post....per andare in strda sono sprecate (le racetech, non racesport 8) ) mentre le rennsport sono moolto valide chiamo in causa....rullo di tamburi. ...the Duke
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Dal punto di vista delle sospensioni son messo abbastanza bene...: mono post Extreme teck2 e davanti kit forcelle matris
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Noooo....se si parla di pista, sospensioni o non sospensioni, le Renne sono sicuramente inferiori e di tanto alle gomme in mescola (K2,K1 e K0), non fosse altro per il decadimento delle prestazioni: 3-4 giri spinti e ti mollano.
Si possono usare in maniera onesta anche in pista e sono sicuramente migliori delle varie gomme prettamente stradali in quest'ambito....punto.
Pensa che anche su strada, l'altro ieri alla mia prima uscitina spinta dell'anno, nei momenti di passo più elevato (saponetta a terra per intenderci) mi sono trovato col posteriore che seppur in temperatura scivolava e l'anteriore che non mi dava buonissime sensazioni.
Ma per 200 euro, se non fai un passo proprio da demonio, per naked come la Hornet, sono sicuramente la scelta migliore. :-)
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A me hanno detto che ci mettono un pò a scaldare.... Più di molte stradali cmq
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Scaldare????
Nel misto 10-15 curve andando giù progressivi e senza pieghe a schiaffo.......poi fai quel che vuoi [ok]
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Noooo....se si parla di pista, sospensioni o non sospensioni, le Renne sono sicuramente inferiori e di tanto alle gomme in mescola (K2,K1 e K0), non fosse altro per il decadimento delle prestazioni: 3-4 giri spinti e ti mollano.
Si possono usare in maniera onesta anche in pista e sono sicuramente migliori delle varie gomme prettamente stradali in quest'ambito....punto.
Pensa che anche su strada, l'altro ieri alla mia prima uscitina spinta dell'anno, nei momenti di passo più elevato (saponetta a terra per intenderci) mi sono trovato col posteriore che seppur in temperatura scivolava e l'anteriore che non mi dava buonissime sensazioni.
Ma per 200 euro, se non fai un passo proprio da demonio, per naked come la Hornet, sono sicuramente la scelta migliore. :-)
certo in pista quelle in mescola k1 e k2 sono ottime ... il problema però è per la strada... (so che in teoria non si potrebbero usare)... cmq seguendo il tuo consiglio le provo... grazie
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Domando scusa ma quando scrivo sul touch screen vengono fuori degli orrori! Comunque duke io parlavo di usare le renne in pista"AL MASSIMO" con le sospensioni al top. Anche io sono per il racetech interact!
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Ragazzi ma che differenza c'è tra la Racetec e la Racetect Interact in termini di prestazioni? Costano meno le prime ,hanno la carcassa con varie tensioni le interact, ma alla fine ne vale o no la pena di spendere quei 30/40€ in più? In particolare per un posteriore? Ho l'anteriore interact preso in offerta)e sono ancora indeciso se mettere anche dietro una k3 o una rennsport e se dovessi scegliere la k3 se la interact o la normale..
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Metti il posteriore raccordato con l'anteriore (quindi interact), come detto le gomme lavorano bene in accoppiata... Poi per strada van benissimo anche le non-interact, ma tutte e due...
Inviato dal mio Transformer TF101 con Tapatalk 2
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Metti il posteriore raccordato con l'anteriore (quindi interact), come detto le gomme lavorano bene in accoppiata... Poi per strada van benissimo anche le non-interact, ma tutte e due...
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Va bene allora monto interact anche dietro; un' altra domanda.. per uso strada pista le Rennsport K come si comportano? In un futuro vorrei provarle, ho visto molti con quelle gomme e dovrebbero essere l'equivalente delle Dragon Supercorsa della Pirelli non più in produzione..
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le gomme sportive stradali vanno tutte "bene" per la pista....poi dipendi cosa intendi.....se pensi di fare il record della pista non sono l ideale :LoL: :LoL: :LoL: ma comunque permettono gia molto ..... :birra: :birra:
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le gomme sportive stradali vanno tutte "bene" per la pista....poi dipendi cosa intendi.....se pensi di fare il record della pista non sono l ideale :LoL: :LoL: :LoL: ma comunque permettono gia molto ..... :birra: :birra:
Ahah no ma quale record :) giro nei cartodromi purtroppo non c'è una pista decente vicino! Però vorrei essere sicuro perché la M3 che avevo mi ha mollato in curva e stavo andando piano ed ero anche poco piegato (stavo facendo scaldare le gomme, secondo giro).. l'anteriore che era più vecchio (michelin pilot power dot08) invece non mi ha mai dato nessun problema..la moto l'ho comprata con 2 gomme diverse che non mi hanno dato problemi..però ora vorrei montare qualcosa di più performate e più sicuro.... e per ora K3..in futuro provo le renne...
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le k3 sono molto performanti... ma anche molto "esigenti".... o ci vai a cannone sempre ......o ti rendono al 60%.... comunque se ti rileggi il post piu indietro troverai ottimi consigli..... soprattutto dall amico duke :LoL: :LoL:
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Eccomi qua.....il vostro "Metzelerellaro di fiducia" :se fai come me 99% strada e 1% pista (non a livello impegnativo), le renne vanno benissimo e risparmi anche un pò di soldini, se la percentuale di pista aumenta, sono leggermente meglio le K3 (interact o meno è quasi uguale), se la pista te gusta più della strada, ci vuole robetta in mescola: con la Hornet vai benissimo con K2 avanti e dietro.
Le M3, come le M5, sono per uso prettamente stradale ed è normale che se surriscaldate ti mollino, anche se non stai alla max piega.
Se puoi, non montare mai più gomme diverse o con gradi diversi di usura avanti e dietro.......consiglio di un vecchio biker !!!
:ciao:
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Mere, fratello biker Sardo! Fidati di Duke che in materia di Metzeler e pieghe ci potrebbe scrivere un trattato!
Curiosità un po' offtopic: dove vai a girare in pista, a Mores? Purtroppo in Sardegna non abbiamo impianti all'altezza, che peccato perché ci sono un sacco di ottimi bikers!
:birra:
Inviato da Patatatalk
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Giro abbastanza in strada e ogni tanto faccio qualche pistata per migliorare un po' in tecnica, quindi la percentuale può essere 20% pista e 80% strada; le M3 erano ancora fredde,secondo giro quindi non erano surriscaldate..tra l'altro dopo la caduta la gomma sul bordo aveva una patina strana..era di colore bluastro(per intenderci come quando arrivi a togliere la cera in un punto e più avanti no,però colore blu;PS:cera non ce n'era niente le avevo precedentemente chiuse). Ho preso un K3 interact ant perché l'ho trovato in offerta; però forse penso che, come mi hai detto tu Duke le rennsport vadano bene, alla fine giro in piste di 800m o poco più molto lente essendo per kart..infatti le gomme prima dell'altra volta non mi avevano mai dato problemi, chiuse ant e post e piegando abbastanza.. @Walter: io vado in provincia, Arborea o Tramatza, Mores la devo ancora provare! Purtroppo qui ce una diversa visione del mondo delle due ruote ed è un peccato perché le strade sono bellissime e ci vorrebbero anche le piste buone per esercitarsi e sfogarsi!! Invece molte volte ci si trova qualcuno che per strada fa follie..
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K3 in pista mai piu e mai poi!diventano viola e non si arricciano piu....per chi ha girato per esempio a magione, fino a 1.26( come tempo) possono andar bene...verso il 24 o 23....si casca...come è capitato a me
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Ciao, anche io a breve dovrò cambiare le scarpe. Vengo da due treni di Rennsport con le quali mi sono trovato piuttosto bene, ma ora vorrei provare qualcosa di piu moderno; quello che non mi piace fino in fondo delle Renne infatti è il fatto che vadano un po' forzate in curva per farle scendere, mentre sul grip niente da dire. E poi son curioso di cambiare! :up:
Sono ideciso tra m5 e K3. Uso la moto principalmente in estate per giretti allegri, anche da ginocchio in terra, e ci escono 2-3 mezze giornate a Magione. Non andassi in pista prenderei subito le m5 ma visto che cosi non è, sarei piu propenso per le k3. Che mi consigliate? Considerate che per il mio ritmo, con le Rennsport, a livello di grip, non ho avuto problemi in pista.
E se invece cambiassi totalmente marca e andassi sulle sportsmart? :bastard:
C'è qualcuno che è passato dalle metz alle dunlop o viceversa??
:ciao:
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:ciao: oltre alle marche che hai citato te ,ti consiglio vivamente le Bridgeston S20 una spanna superiore alle M5 fantastiche!! sia in strada che in pista ;-)
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Già, in effetti ci avevo gia pensato, le avevo omesse solo per non mettere troppa carne al fuoco.
Anche perchè, volendo, ci sarebbero pure le Rosso Corsa a giocarsela.... :bastard:
Intanto comincio con l' escludere le M5 allora. :LoL:
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si direi che per te non vanno bene :-) ho avuto le m5 buone gomme anche in pista ma dopo 15 minuti gia scivolavano parecchio :fifi: a momenti mi metto l'hornet sulla capoccia ... :stica:
queste S20 invece vai dappertutto ,on asentono l'asfalto disconnesso pieghi tantissimo con un avantreno che ti da fidiucia e ti fa piegare sempre di piu in sicurezza ,
ma cmq anche le Sportmarts mi dicono gran gomme ;-)
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mi stai stuzzicando non poco con queste s20.... :LoL: Detto poi da un piegatore come te... :ecc:
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:lamps7: Ragazzi, io con le M5 ci faccio di tutto! - 70% garage - 20% gite domenicali con amici - 9% giri veloci e misto stretto - 1% pista! LOL LOL LOL LOL [ok]
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Montate le Racetec K3 interact! Domani le testo, il gommista mi ha fatto 2.5 e 2.7 di pressione, secondo me sono alte, voi cosa consigliate per girare in strada come pressione? E per la pista?
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2.2 ant 2.4 post...io le ho sempre usate cosi... se pensi di fare un giretto molto allegro abbassa ancora un pelo... :birra: :birra:
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2.2 ant 2.4 post...io le ho sempre usate cosi... se pensi di fare un giretto molto allegro abbassa ancora un pelo... :birra: :birra:
Va bene grazie stasera prima di uscire le regolo così e vediamo! Prima tolgo un pò di cera poi magari le abbasso :up:
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Ciao a tutti sono un hornettaro neofita e ho comprato una k7 usata che montava le m5 sportec interact(circa 5000 km)ho letto sempre commenti eccellenti su queste gomme ma io non riesco proprio ad avere un buon feeling con la moto in piega,mi sembra di scivolare se spingo la moto troppo giù in curva,anche impegnandomi a farlo!alcuni amici con più' esperienza di me mi hanno detto che forse le gomme sono indurite per scarso utilizzo da parte del proprietario precedente e che devo indurire la sospensione posteriore perché sono alto 1.95 e peso sui 90 kg per evitare saltellamenti.Dato che vorrei comprare un nuovo treno gomme quale mi consigliate per un uso stradale30%,montagna60% e pista 10%.Io vorrei riprovare le m5 o le dunlop sportsmart?consigli
Vi ringrazio in anticipo
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Parlo per le m5, 1anno di vita montate l'anno scorso a giugno, all'attivo 6000 km con tanti passi ed 1 pistata. Di km ne ho ancora da fare, testate ieri ad andatura media vista la temperatura dell'asfalto non ancora ottimale, ottima resa e perdonate un paio di imprudenze :-) ne sono proprio contento. Senti savelli per le s20 lui era un m5 convinto e adesso stravede per queste ;-)
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ciao!
ma anche le gomme sono del 2007?
cmq io prima avevo le metzeler rennsport e mi ci sono trovato proprio bene, molto morbide, scladano presto ed una volta calde sono facili e ti danno parecchia sicurezza.. non sono le m5 ma cmq metz..
adesso ho appena montato le sportsmart.. che dirti, gia a partire dalla forma la gomma è diversa, queste sono molto più "a pera", vanno giu molto piu facilmente (all'inizio sembra anche troppo).. poi sono più rigide di carcassa, posteriore bimescola (il che è un bene per quando si fa autostrada, magari anche un po' piu pesanti del normale) e almeno come prima impressione piu tecniche..
mi spiego, io non le ho ancora testate bene, ma per quello che ho provato sono proprio soddisfatto, le trovo un po' piu lente ad entrare in temperatura (ma forse è dovuto al fatto che quando le ho provate non faceva caldo) ma una volta scaldate un minimo danno buona sicurezza, stabilissime in percorrenza di curva! la forma poi le fa proprio andare giu da sole, ma ripeto, mi sembrano un po' piu difficili delle metz.. dipende un po' da te.. appena le avro provate meglio ti farò sapere, ma per ora te le consiglio..
poi per quanto riguarda le m5 che hai su tu, se sono del 2007 come ti hanno detto forse la gomma è un po' invecchiata, quindi è normale che non ti dia fiducia.. però da quanto ho sentito io sono delle ottime gomme
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Le gomme sono del 2009,forse è solo una mia sensazione questa paura di scivolare in curva ma mi innervosisce il fatto che prima con un sh150 facevo pieghe spaventose e ora che finalmente ho una moto come si deve non riesco a scendere in tranquillità!!sò che la moto è tutta un'altra storia ma ormai c'è l'ho da un anno e credevo che i miglioramenti sarebbero stati piú rapidi o comunque che sarebbe passata questa insicurezza!scusate se sono andato fuori tema,comunque spero che con le gomme nuove migliori la situazione e volevo sapere per vostra esperienza quali danno una sensazione di grande affidabilitá!
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ad alcuni cmq nn ha dato fiducia il profilo delle metzeler m3 ed m5,io ti consiglio gomme cn un profilo piu' tondo che permettono di scendere in piega gradualmente ,come le continental sport attack 2 e le pirelli diablo rosso 2 e rosso corsa :lamp1:
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facevi pieghe spaventose ho dei seri dubbi dato che avresti avuto poca luce a terra con lo skoter vedi non l'ho so neanche scrivere :LoL: ,in moto è tutta un altra storia ,pieghi molto ma molto di piu ,trova la gomma giusta e vedeai che ti diverti ;-)
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anche secondo me in moto è tutt'altra storia..
le gomme del 2009 non sono vecchissime ma può essere che si siano indurite un po'.. cmq vedrai che come dice savelli appena trovi la gomma giusta per te vai da dio
ma che manubrio monti? magari la poca fiducia non è dovuta alle gomme (o non solo a quelle)
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Boh... gomme del 2009 non vecchissime? E magari con moto tenuta sul cavalletto laterale.? Saranno indurite e magari pure un po' deformate.
Non credo sia un problema di manubrio, cambia gomme e vedrai che le "pieghe" con l' sh saranno solo un brutto ricordo...
:birra:
Inviato da Patatatalk
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Per carità bobo, non volevo fare il professorino, volevo solo specificare che probabilmente quelle gomme sono inutilizzabili e pure un po' pericolose.
:birra:
Inviato da Patatatalk
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Scusate ma quale delle due scende più velocemente in piega tra le m5 e le dunlop,forse una gomma che scende più lentamente dà più sicurezza a chi non ha tanta esperienza?vado per supposizioni :mmm:
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Entri in un campo molto soggettivo, quindi le osservazioni prendile con le pinze ;-) da non rimanerci se poi non troverai riscontro con la tua realtà
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decisamente Dunlop...tra quelli che conosco le monterà un buon 70%, quasi esclusivamente sportsmart. Vanno un pò capite all'inizio, e vanno anche scaldate un pò, ma poi sono favolose. Se vuoi andare per gradi forse è meglio che passi per le M5 prima...
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e dev'essere anche stato l'ultimo anno di produzione il 2011...io me le farei montare lo stesso, ma con un consistente sconto del gommista.
Io la prima stagione, nel 2010, l'ho fatta con delle gomme DOT2005, Michelin originali...e 2 anni non sono così tanti. Ripeto, me le farei montare con contropartita uno sconto consistente. [ok]
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Salve ragazzi, volevo chiedervi un parere: è arrivato il momento di cambiare le gomme e volevo sapere cosa ne pensate delle K3..
sul posteriore monto una K2 e mi sono trovato strabene..peccato che in 3500 km le ho praticamente finite :LoL: ..
il gommista mi ha consigliato le K3 dicendomi che durano un pelo di più.. oppure le Michelen (quelle che adesso danno con 30 € di sconto).
Voi che dite??
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Ciao brizzolato , vai di M5 sono l'evoluzione delle M3 ottime gomme per l'uso che pensi di farne tu , per il DOT pirelli e quindi anche metz ha rilasciato una circolare per il dot non recente ti lascio il link l'articolo è in fondo alla pagina http://www.dueruote.it/notizie/leggi--norme/gomme-quando-invecchiano (http://www.dueruote.it/notizie/leggi--norme/gomme-quando-invecchiano) ciauz.
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Scusate se mi intrometto....
il discorso del DOT ha un senso solo se si usa la moto in maniera molto sportiva (si chiudono avanti e dietro, si sa farle scivolare) e/o si frequentano spesso le piste e/o si usano le gomme in maniera intensa da cambiarle ogni 3/4 mesi.
Se come ho letto negli ultimi post si montano gomme per guidare tranquilli e fare 3 stagioni, il discorso del DOT non ha molto senso e non bisogna preoccuparsi più di tanto.
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Scusate se mi intrometto....
il discorso del DOT ha un senso solo se si usa la moto in maniera molto sportiva (si chiudono avanti e dietro, si sa farle scivolare) e/o si frequentano spesso le piste e/o si usano le gomme in maniera intensa da cambiarle ogni 3/4 mesi.
Se come ho letto negli ultimi post si montano gomme per guidare tranquilli e fare 3 stagioni, il discorso del DOT non ha molto senso e non bisogna preoccuparsi più di tanto.
si ok pero' se io prendo delle gomme gia' vecchie ed in piu' mi durano piu' di 3 anni , capisci anche tu che se all'acquisto prendo gomme con DOT di max un anno è meglio :parDon: , e poi ne giova anche la sicurezza [ok] ... ciauz
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ciao a tutti :lamps7:
quando cambio il mio treno di gomme monto sempre Metzeler Rennsport,e mi trovo davvero bene.
volevo provare a cambiare con qualcosa di simile,voi che cosa mi consigliate? stando circa in linea con il prezzo delle rennsport.
direte se ti trovi bene xke vuoi cambiare..ma è solo per un fatto di curiosità e per provare e conoscere nuovi modelli o marche!
grazie a tutti
:lamps7:
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Salve ragazzi, volevo chiedervi un parere: è arrivato il momento di cambiare le gomme e volevo sapere cosa ne pensate delle K3..
sul posteriore monto una K2 e mi sono trovato strabene..peccato che in 3500 km le ho praticamente finite :LoL: ..
il gommista mi ha consigliato le K3 dicendomi che durano un pelo di più.. oppure le Michelen (quelle che adesso danno con 30 € di sconto).
Voi che dite??
Scusate se cito me stesso, ma devo prendere una decisione uin questi giorni :bastard: :LoL:
Grazieee
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Scusate se cito me stesso, ma devo prendere una decisione uin questi giorni :bastard: :LoL:
Grazieee
Che utilizzo ne fai?
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Che utilizzo ne fai?
abbastanza vario, strade di montagna e di paese ma anche città, capiterà di andarci al mare e quindi saltuariamente anche superstarda e autostrada... di sicuro non in pista.
Mi interessa principalmente (sto per dire un ovvietà) la tenuta in curva, insomma.. 5-6 mila km suppergiù :up:
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abbastanza vario, strade di montagna e di paese ma anche città, capiterà di andarci al mare e quindi saltuariamente anche superstarda e autostrada... di sicuro non in pista.
Mi interessa principalmente (sto per dire un ovvietà) la tenuta in curva, insomma.. 5-6 mila km suppergiù :up:
Rimanendo in casa Metzeler, dato l'utilizzo che ne vuoi fare, ti consiglierei le M5 ;-)
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Rimanendo in casa Metzeler, dato l'utilizzo che ne vuoi fare, ti consiglierei le M5 ;-)
E a livello di costo? c'è molta differenza? Grazie mille intanto
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Monta le M 5 e non sbagli! Vedrai che rimarrai molto soddisfatto. :ciao: :ciao:
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ma :mmm: :mmm: :mmm: io ste m5.... non le ho provate...le ho viste su uno dei miei....e non gli sono piaciute.... e guidava non da lui...... pur essendo un estimatore di metzeler, ti consiglio di valutare anche un bt16 bridgestone..... con 230 euri monti 2 gomme oneste.... :birra: :birra:
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Alla fine sono passato anche io alle M5, e la prima impressione è stata positiva, anche se non ho ancora piegato più di tanto. Mi sapreste dire a tal proposito quali sono le pressioni consigliate??
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Le solite (misurate a pneumatico freddo):
su strada da solo con clima medio freddo 2,3 ant 2,5 post
su strada da solo con clima caldo 2,2 ant 2,4 post
In coppia e/o con bagagli (e con passo più tranquillo) 2,5 ant 2,9 post o al massimo un decimo in meno su ogni gomma
In pista 2,1 ant 1,9 post o anche qualcosa in meno, anche se la pista non è propriamente la vocazione delle M5
:ciao:
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Grazie mille!
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Ciao brizzolato , vai di M5 sono l'evoluzione delle M3 ottime gomme per l'uso che pensi di farne tu , per il DOT pirelli e quindi anche metz ha rilasciato una circolare per il dot non recente ti lascio il link l'articolo è in fondo alla pagina http://www.dueruote.it/notizie/leggi--norme/gomme-quando-invecchiano (http://www.dueruote.it/notizie/leggi--norme/gomme-quando-invecchiano) ciauz.
grazie Tex sei gentilissimo nel dare consigli :lamps7: :lamps7:
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E stato un piacere :lamp1: :lamp1: , mi raccomando appena le hai provate per benino scrivi una rece per queste gomme [ok] , ciauz..
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A quanto pare le M5 sono tra le migliori per un utilizzo misto...io sulla mia monto ancora una pio di rennsport.....trovate gia sulla moto che ho appena comprato...e visto che ancora non ho potuto usarla visto il tempo....non ho idea di come vadano....dovessi sostituirle coi che dite di questa gommatura?
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A quanto pare le M5 sono tra le migliori per un utilizzo misto...io sulla mia monto ancora una pio di rennsport.....trovate gia sulla moto che ho appena comprato...e visto che ancora non ho potuto usarla visto il tempo....non ho idea di come vadano....dovessi sostituirle coi che dite di questa gommatura?
Le Rennsport sono gomme buone, hanno una tenuta ottima e per l'uso stradale vanno benissimo e ci sta anche la pista, durano poco perchè sono molto morbide; sono un progetto vecchio, equivalgono alle dragon supercorsa e tendono a essere più toste da far scendere in piega. Le M5 hanno un carattere meno sportivo, leggermente più stradale, sono nuovissime e hanno la tecnologia interact con differenza di tensioni sulla carcassa a seconda dell'angolo di piega per migliorare il grip. Il chilometraggio è migliore grazie all'interact che rende la gomma più dura al centro diminuendo il consumo. Le M5 inoltre le puoi usare tutto l'anno senza indugi, le Rennsport d'inverno sono sconsigliate perché se non entrano in temperatura sono burro.. Un ultima cosa: le Rennsport si trovano a prezzi molto inferiori
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Si infatti vedevo su ebay e vari e i prezzi....quindi buono a sapersi..finite le renn...passero' sicuramente alla M5....Grazie Grazie!!!!! :LoL:
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ho sbagliato post :fifi:
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Rimontato oggi le M5, mi sono trovato benissimo... [ok] [ok] [ok]
260 eurozzi montate ed equilibrate e con la felpa in omaggio.... :LoL: :LoL:
A proposito, è una taglia L, un pò grossa per me ma l'unica taglia disponibile, le altre già finite.
Se qualcuno avesse una M che gli va stretta, si faccia sentire... ;-) ;-)
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Ciao a me qui dalle mie parti mi hanno sparato 320 montati >:(
60€ di differenza non sono pochi :'(
Ciauz ...
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
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montato ieri le sportec m5 interact. ancora non le ho provate con questo cavolo di tempo.....il gommista mi ha consigliato di metterle 2.5 post e 2.2. anteriore...mi confermate?
pressione x eventuali turni in pista?
grazie
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:sisi: pressione ottima per la strada
pista ,io feci 2 ant 2 post ,attento pero fai turni brevi se no si riscalda e la gomma ti scivola (provato)
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ciao ragazzi,
sono indeciso sul prossimo treno....pirelli diablo rosso II o metzeler M5?
qualcuno le ha provate entrambe?avete qualche consiglio?
io uso di solito le metzeler rennsport faccio 3.500 km a treno circa con queste!
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I M P O R T A N T E
Se acquistate un set di ROADTEC Z8 INTERACT (una gomma bimescola) avrete in omaggio un paraschiena della Dainese.
Ricercate i venditori che aderiscono all'iniziativa su metzler.com
L'OFFERTA E' VALIDA DAL 01/05/13 AL 31/07/13
APPROFITTATENE!!!!!!!!!!
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la z8 non è bimescola ma trizona come le m5 :lamp1:
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la z8 non è bimescola ma trizona come le m5 :lamp1:
io non lo so, infatti ho copiato e incollato come c'era scritto :parDon:
Sarà trizona però non è a mescola unica, dura al centro e morbida ai lati
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I M P O R T A N T E
Se acquistate un set di ROADTEC Z8 INTERACT (una gomma bimescola) avrete in omaggio un paraschiena della Dainese.
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APPROFITTATENE!!!!!!!!!!
Per maggiori info: http://www.metzeler.com/site/it/promo-area/Promo_Metzeler_Z8.html (http://www.metzeler.com/site/it/promo-area/Promo_Metzeler_Z8.html)
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Per maggiori info: http://www.metzeler.com/site/it/promo-area/Promo_Metzeler_Z8.html (http://www.metzeler.com/site/it/promo-area/Promo_Metzeler_Z8.html)
[ok] [ok] [ok]
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Occhio ai centri autorizzati, ne ho chiamato uno per informazione e non sapevano nulla della promozione.
Prima di acquistare conviene chiedere esplicitamente se aderiscono alla promo nonostante siano riportati sul sito.
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Io le ho pagate 150 da un amico che ne aveva un treno in piu.. ;) Vanno bene e durano anche se vanno scaldate un po di più delle rosso 2 che avevo prima.. Ogni tanto portandole al limite scivolano appena ma finora non mi hanno mai tradito..fenomeno comunque che non si presenta quando sono bene in temperatura. Vanno un po' più' basse di pressione perché la carcassa è piuttosto rigida!
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Ciao ragazzi, qualcuno per caso ha mai provato le z6??? Sabato dovrei andare a montarle dopo aver montato per 3 treni le Pirelli diablo strada. Mi è stato detto che sono simili.... Opinioni???
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Ciao ragazzi ho appena montato le m5 :caCc: , io provengo da michelin 2ct le mie prime sensazioni sono state un anteriore piu saldo rispetto le 2ct di contro ho perso un po' di agilità che avevo con le michelin :parDon: si fa anche un po' piu' di fatica a butare giu' la moto in piega ma subito ti abitui :ecc: , il posteriore ha bisogno di piu' angolo di piega per chiuderlo rispetto le 2ct che si chiudono praticamente da subito , mi sa che per chiudere queste riesco a grattare le pedane hihihi , perche il limite rispetto alle michelin lo sento piu' lontano forse dato dalla forma della gomma , pressioni 2,5 - 2,9 :caCc: .... per il momento soddisfatto , obbiettivo cancellare l'elefantino :ecc: .... ciauz.
PS dimenticavo , pagate 325€ , pero' metzeller mi ha regalato i contrappesi della rizoma :stica:
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Io le tenevo un po' più basse, 2.4-2.3 anteriore e 2.8-2.7 posteriore ;-)
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Ciao ragazzi mi sto prestando a cambiare gomme alla gsr e visto che sono confuso perché il gommisti che sono in zona hanno praticamente tutti i modelli e visto che mi ha proposto anche delle metz,chiedo a voi.......oltre alle m5 che molti adorano, mi ha proposto le M3 a buon prezzo!
(http://www.cycletreads.co.nz/images/products/24.1221.jpg)
Cosa mi dite di queste gomme? :o
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la m3 e' un' ottima gomma specialmente quando entra in temperatura,ottimo grip,ma non impeccabile come la mez raceteck k3 interact che a mio modesto parere e' il top per l'hornet,peccato che ci fai al max 4000 km!!!!!!!
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Ragazzi ho bisogno di un'informazione, non ho mai avuto metzeler e visto che mi piace provare 90% monterò M3 o M5, cosa mi consigliate? Durata?
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Ragazzi ho bisogno di un'informazione, non ho mai avuto metzeler e visto che mi piace provare 90% monterò M3 o M5, cosa mi consigliate? Durata?
Ho provato solo le M5, mi sono durate circa 9.000km.
Ora invece per cambiare ho messo su... le M5 di nuovo! :up:
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ivan, e' chiaro che tra m3 o m5 sicuramente senza indugi vai di m5 interact!!!!!!! Volevo comunque metterti la pulce all'orecchio continental sportattack2!!!!!!!!!! FAVOLOSE.... FREJUS GOMME TORINO 265 EURINI montate e bilanciate.
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dimenticavo m5 8000 km circa,m3 6/7000 km circa,contisportattack2 6000km.
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Dopo i consigli ho messo..........
(http://img.tapatalk.com/d/13/06/22/2eba7e6e.jpg) ;)
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Ottima scelta!!!! unisci l'utile al dilettevole,abbastanza durature e performanti quanto basta per l'uso quotidiano.QUOTO IN PIENO.
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raga sono indeciso anche io...
ho in preventivo:
rennsport 220 montate
m3 220 montate (in pronta consegna)
m5 270 montate
ora come ora ho su una m3 ant. e una rennsport post. entrambe anche abbastanza vecchiotte, pero' mi ci sto trovando bene (anche se ho preso la moto con le gomme praticamente finite..) voi che dite??
Io volevo provare le m5 ma la differenza di prezzo è tanta, con quei soldi ci faccio i paraoli alla forcella (lavoro da fare urgentemente)! voi che dite? Io prenderei le renne pero' son ditubante perchè durano pochissimo in termini di km.....boooh!
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Ciao rimani su m3 anche se un po vecchiotte ottima gomma e con i soldi risparmiati rifai i paroli , al max provi le m5 più avanti che magari le trovi a meno ciauz.
Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2
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la m3 e' un' ottima gomma specialmente quando entra in temperatura,ottimo grip,ma non impeccabile come la mez raceteck k3 interact che a mio modesto parere e' il top per l'hornet,peccato che ci fai al max 4000 km!!!!!!!
Confrontare le m3 con le k3 è una bestemmia..le m3 le puoi usare solo in strada e senza esagerare, le k3 vanno bene in strada e anche meglio in pista..
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Vanno bene in pista le k3...ma se spingi un po di piu....butti via io mezzo!adagio anche con k3! Da quella volta solo k1
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ragazzi oggi monto le m3..
una curiosità! si puo' sapere a che pressione la honda consiglia di tenere le gomme?? sul manuale è indicato in kpa mi pare -.-
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2.5 anteriore e 2.9 posteriore ;-)
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:mmm:
ma non è troppo?????
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Secondo la condizione in cui la utilizzi sì, inoltre dipende da stile di guida e sensazioni personali :up:
Se noti abbiamo molte pagine che parlano proprio di pressione gomme :birra:
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francamente ora come ora le tengo mooooooolto + basse :LoL:
bah speriamo bene con ste M3!
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io personalmente non credo che ci sia un prezzo per la sicurezza,un buon pneumatico a volte ti salva la vita,riflettici, comunque a mio avviso il pneumatico giusto per le tue esigenze e' il metzeller m5,scelta da molti possessori di hornet,io ad esempio ho tolto le m3 dopo solo 500 km,ne son rimasto deluso,in compenso ho montato un treno di continental sportattack2 favoloseeeee!!!!!! Attaccate all'asfalto,scaldano subito ed infondono sicurezza assoluta,qui' a torino acquistabili montate e bilanciate da frejus gomme a solo 265 eurini!!!!
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Ciao Cadalora, puoi spiegare come mai ti sei trovato male con le m3 ?, lo zio Savelli ci ha grattato i jeans :ecc: , un mio amico le saponette :mmm: . ciauz .
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Credo che la cosa sia piu' che altro soggettiva,le m3 non mi hanno mai dato troppo feeling,o meglio,quando pensavo di averlo in piega 1/2 volte sono scivolate all' improvviso,certo volendo il ginocchio per terra lo metti, ma il giorno che ti mollano ti saluto,con le sport attack questo non e' mai successo,anzi,filing da subito e tenuta superlativa che dire,un'altro pianeta,daltronde con le m3 ci fai 7/8mila km con le sportattack ne fai,forse 6000 sa non le maltratti troppo.
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Salve a tutti,spero di non essere fuori luogo qui,io monto le M5 e pochi giorni fa un chiodo non troppo grande mi ha forato la ruota posteriore che si è sgonfiata!Il gommista l'ha riparata inserendo un tubicino di gomma con colla e altro,poi l'ha rigonfiata.Da allora non mi sembra abbia perdite e non ho avuto sensazioni strane ,posso fidarmi senza cambiarla o corro qualche rischio?a voi è mai successo?grazie in anticipo :lamps7:
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si quel tipo di riparazione con il fungo è come avere gomma integra.
Il gommista di sicuro prima di riparartela ha verificato che la spalla e la carcassa fossero integre!
se per esempio avessi fatto un bel tratto di strada a gomma sgonfia, allo smontaggio trovavi la carcassa deformata e rovinata (e che non teneva più la forma da sola), in quel caso la gomma non sarebbe stata riparabile.
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Giusto, basta che non hai camminato con la ruota sgonfia e vai tranquillo
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Ciao è successo anche a me , vai tranquillo l'unica cosa controlla spesso la pressione [ok] ... ciauz
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Ok allora vado tranquillo!!grazie [ok]
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quoto!!! una vollta riparata non dovrebbe darti piu' fastidi... ciauz...
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raga sono indeciso anche io...
ho in preventivo:
rennsport 220 montate
m3 220 montate (in pronta consegna)
m5 270 montate
ora come ora ho su una m3 ant. e una rennsport post. entrambe anche abbastanza vecchiotte, pero' mi ci sto trovando bene (anche se ho preso la moto con le gomme praticamente finite..) voi che dite??
Io volevo provare le m5 ma la differenza di prezzo è tanta, con quei soldi ci faccio i paraoli alla forcella (lavoro da fare urgentemente)! voi che dite? Io prenderei le renne pero' son ditubante perchè durano pochissimo in termini di km.....boooh!
Io ho preso a inizio agosto una k7 con M5 Interact montate (praticamente nuove), ci ho fatto 2.000 Km e le trovo ottime. Non so quanto durano. Per il momento il giudizio è molto positivo :up:
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Ciao a tutti!!!Scusate la mia somma ignoranza,ma mi potreste spiegare la differenza tra le z8 e le m5??devo cambiare gomme e non so decidere quali,tutti parlano bene di entrambe....grazie in anticipo
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Le Z8 sono più turistiche, mentre le M5 un pelo più sportive...Comunque ottime gomme se usate per quello che sono state progettate.
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Ok grazie mille :ciao: "V"
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di solito molti possessori di hornet montano le m5 perche' ottime gomme soprattutto versatili. ma io fossi in te darei uno sguardo anche alle pirelli dragon3 oppure alle continental sport attack2,il mondo non ruota solo intorno a metzeller, visto che ormai la concorrenza ti posso garantire e' molto vasta e agguerrita!!!!!!!!!!!!!
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Ok seguirò il tuo consiglio mi guarderò intorno e poi deciderò :lamps7:
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M5 anche su dorsoduro1200..... Non mi sposto..... :ecc:
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Ciao Gentaglia :-)
Volevo portarvi a conoscenza di un nuovo peneomatico di casa METZELER
per chi non è potuto andare all'eicma.
Si tratta del sostituto delle M5 e al posto c'è il nuovissimo SPORTEC M7 RR
leggete qua .... personalmente le trovo moooolto interessanti [ok]
dite la vostra
http://www.gommeblog.it/pneumatici/pneumatici-moto/42383/metzeler-sportec-m7-rr/ (http://www.gommeblog.it/pneumatici/pneumatici-moto/42383/metzeler-sportec-m7-rr/)
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ammazza quanti intagli...ancora un pò e ci sono i tasselli :bastard:
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Ciao ragazzi io adesso monto le metzeler runsport ( ne esistono di vari modelli o sono un modello unico ?).
A inizio stagione devo cambiarle perchè sono dure e scalate ( il precedente proprietario!!!), pensavo di mettere sempre metzeler ma vorrei dei pareri.
Premetto che ogni tanto Aproooo ma non vado in pista e vorrei fare anche un pò di Km.
Saluti a tutti. :lamps7: :lamps7:
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Ciao Jenri,
visto che abbiamo parlato un po' mi sento di consigliarti altre gomme xche' queste tipo di gomme sono molto morbide e visto che tu ci vai in due spesso non sono molto indicate xche' si spiattellano subito......se ti piace la marca potresti provare le m5 oppure m3 un po' vecchiotte ma sempre valide altrimenti ci sarebbero le pirelli diablo rosso 2 bimescola oppure le dunlop sportsmart tutte gomme con un buon compromesso tra grip e kilometraggio.....!!!
queste sono le piu' comuni ma ce ne sono delle altre.....!!!
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Ciao Jenri,
visto che abbiamo parlato un po' mi sento di consigliarti altre gomme xche' queste tipo di gomme sono molto morbide e visto che tu ci vai in due spesso non sono molto indicate xche' si spiattellano subito......se ti piace la marca potresti provare le m5 oppure m3 un po' vecchiotte ma sempre valide altrimenti ci sarebbero le pirelli diablo rosso 2 bimescola oppure le dunlop sportsmart tutte gomme con un buon compromesso tra grip e kilometraggio.....!!!
queste sono le piu' comuni ma ce ne sono delle altre.....!!!
Ciao Kap e grazie per la risposta.
Io non sò la storia delle mie gomme quindi non ho idea di quanti Km abbiano.
Quello che sò è che sono d'accordo col venditore ( quello che me l'ha venduta) che con 200 euri mi mette su le stesse gomme.
Quello che non sò, avendole usate poco è come si comportano, tenuta durata etc etc.
Ciao :lamps7: :lamps7:
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sono gomme sportive di vecchia concezione, quindi rendono solo se scaldate bene e funzionano altrettanto bene solo in determinati usi. Se uno ci fa solo le uscite della domenica, tirate o meno, possono anche andare, ma se uno fa autostrada o lunghi tratti rettilinei in due, si spiattellano (come è successo a te) e non lavorano bene. Idem con la pioggia, l'umido e e le basse temperature. Devi capire se è la gomma che fa per te, cioè che copre il range di utilizzo prevalente della moto che fai, e anche quanto "vuoi" che duri una gomma. Certo, se uno avesse le disponibilità economiche, metterebbe sempre SC2 e se ne fregherebbe se durano 4000 o 6000 km...
Quelle rennsport fanno di media sui 5000 km, altre gomme sportive stradali stanno anche sugli 8.000 o anche più...
Senza perdermi troppo in parole, un buon M5, più globale nell'uso ma sempre sportivo, può farti capire, quando le hai finite, se ti serve una gomma più turistica, più sportiva o se la M5 stessa è perfetta per le tue esigenze. E' molto comunicativa, e non "particolare" come una Dunlop o una Michelin (in linea genere gomme agli opposti). Da lì partirei appunto se ti serve una mescola più sportiva o turistica, poi un profilo più tondo o più svelto, ecc ecc...
considera che le Rennsport (e non runsport) sono a fine carriera e dovrebbero essere sostituite dalle K3, e si trovano a prezzi davvero bassi. 200e compreso montaggio è un prezzo normale.
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Ciao devo dire che ti sei spiegato. Kap mi aveva già consigliato le M5 . In effetti le reinsport e non runsport non le sento proprio di mio gradimento oltre al fatto di essere scalate.
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Ottima spiegazione gian.......come sempre del resto.... [ok]
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Salve a tutti,devo consigliare un treno di gomme a mio fratello che fa un uso della moto quotidiano per andare a lavoro(raccordo/citta)e qualche giretto sporadico il fine settimana!quale consigliate per avere affidabilita sul bagnato,buona durata e buon grip in piega???grazie in anticipo per i consigli?
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Se non devono essere per forza Metzler, mi permetto di suggerirti le RoadSmart II della Dunlop.
Chiedi a Raffaele di Funari gomme (Via Gherardi, zona Marconi) ;-)
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Salve a tutti da Mimmuz,
montate oggi una coppia di M3, prese a 220 montate a Roma, Dot con meno di un anno.
Leggendo con attenzione l'anteriore made in Germany, il posteriore made in china.
Ci sarà da fidarsi?
Grazie
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:lamps7: M5 for ever! [ok]
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Mi sà che le proverò pure io. :lamps7: [ok]
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Controlla che non siano cinesi!!!!!
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C è il rischio?
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:lamps7: M5 for ever! [ok]
Ottime gomme per carità (ho le interact montate dal precedente proprietario), anche il chilometraggio non è male: io ci ho fatto 6.000 Km e il rivenditore da cui l'ho comprata mi ha detto che avevano percorso circa 1.500 Km prima che la comprassi.
A 10K Km dovrei arrivarci, ma non mi hanno soddisfatto pienamente, con le Dunlop RoadSmart II mi sono trovato molto meglio ;-)
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Con le dunlop quanti km hai fatto?
Sono gomme adatte anche per il bagnato ?;D
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Salve a tutti da Mimmuz,
montate oggi una coppia di M3, prese a 220 montate a Roma, Dot con meno di un anno.
Leggendo con attenzione l'anteriore made in Germany, il posteriore made in china.
Ci sarà da fidarsi?
Grazie
Io ho chiesto al gommista e a metzeler e mi hanno risposto che è normale visto che hanno una dislocazione in Cina.
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Effettivamente il discorso cina non fa testo.
In cina si producono articoli di ogni serie ABC etc etc.
Sta nella serietà della ditta, in questo caso metzeler far sì che il suo prodotto sia di qualità anche se fatto in cina
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Con le dunlop quanti km hai fatto?
Sono gomme adatte anche per il bagnato ?;D
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Rispondo alla tua domanda con un secco SI. e aggiungo alcune considerazioni, ovviamente personali ;-)
Con la Fazer sono al terzo treno di RS (il primo era RS I). Con i primi due ci ho fatto tranquillamente 14K Km (con il terzo sono a 5K Km +o-) e, secondo me sono molto più adatte ad un uso quotidiano in tutte le condizioni di utilizzo (le RSII di + con la doppia mescola ed i vari brevetti nuovi utilizzati è migliorata parecchio).
Le M5 sono più paragonabili però alle SportSmart della Dunlop, perché leggermente più sportiveggianti. Non le ho mai provate, ma quando finiro le RSII sulla Fazerona provo sicuramente le SS2, ho letto l'articolo su INMOTO di dicembre e ne parlano benissimo. Adesso la ONA la uso solo d'estate e fuori porta perché è Euro 1, quindi ci farò molti meno Km l'anno.
Appena consumo le M5 sull'Hornella vado sicuro di RSII.
Ripeto le M5 sono oneste, ma un paio di volte mi si e chiuso l'avantreno sull'umido in questi ultimi giorni di freddo e sono rimasto in piedi solo perché la motina è agile e con una botta di controsterzo l'ho rimessa dritta... Non è una bella sensazione! Sarà il freddo della mattina alle 7, ma con le Dunlop non mi è mai successo...
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Mah!!!
Adesso dei dubbi ne ho a pacchi. Probabilmente sceglierò tre tipi di gomme più o meno equivalenti poi deciderò in base al costo.
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ma riguardo le nuove M7 nessuno sa niente? i costi, se sono valide..qualche esperienza diretta oltre quello che si legge nei vari articoli!!
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Mah!!!
Adesso dei dubbi ne ho a pacchi. Probabilmente sceglierò tre tipi di gomme più o meno equivalenti poi deciderò in base al costo.
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Scusa se forse ti chiedo cose che hai già scritto: che uso fai della moto? la usi tutto l'anno? in coppia?
Le gomme sono importanti e non sono uguali per tutti, l'importante è trovare quella giusta, quella che più si confà alle proprie caratteristiceh/sensazioni, ma quale essa sia lo puoi e devi scoprire da solo, provandole. Ti fai un'idea (leggendo, chiedendo, etc.), le monti poi se non ti piacciono le cambi (ovviamente dopo averle finite) e ne provi un altro tipo.
Scegliere in base al prezzo, tanto "sono tutte uguali, una vale l'altra" può forse valere per il terminale di scarico. Le gomme sono l'unica cosa che ti tiene in sella (sgrattt), lesinare sugli pneumatici lo reputo masochista ;-)
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Effettivamente il discorso cina non fa testo.
In cina si producono articoli di ogni serie ABC etc etc.
Sta nella serietà della ditta, in questo caso metzeler far sì che il suo prodotto sia di qualità anche se fatto in cina
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Infatti la ditta mi ha detto che li standard qualitativi sono identici ;)
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Citazione da: jenri - Oggi alle 16:08:13
Scusa se forse ti chiedo cose che hai già scritto: che uso fai della moto? la usi tutto l'anno? in coppia?
Le gomme sono importanti e non sono uguali per tutti, l'importante è trovare quella giusta, quella che più si confà alle proprie caratteristiceh/sensazioni, ma quale essa sia lo puoi e devi scoprire da solo, provandole. Ti fai un'idea (leggendo, chiedendo, etc.), le monti poi se non ti piacciono le cambi (ovviamente dopo averle finite) e ne provi un altro tipo.
Scegliere in base al prezzo, tanto "sono tutte uguali, una vale l'altra" può forse valere per il terminale di scarico. Le gomme sono l'unica cosa che ti tiene in sella (sgrattt), lesinare sugli pneumatici lo reputo masochista 
No sicuramente non lesino sugli pneumatici.
Volevo dire che a parità di articoli e caratteristiche messi a confronto optero per quelli meno costosi anche perché non avendoli provati vado con quello che mi dicono, ma ognuno dice la sua. Quindi devo valutare i modelli di gomma che mi si addicono, siano pirelli metzeler dunlop etc etc. sulla base di quello che hai detto tu cioè se giro su in due, se giro prevalentemente in estate ed altri parametri poi le metterò a confronto e deciderò anche in base al prezzo oltre che alle performance dello pneumatico ;D
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Citazione da: jenri - Oggi alle 15:54:53
Infatti la ditta mi ha detto che li standard qualitativi sono identici 
La metzeler non è una marca qualsiasi anche se prodotta in cina.;D
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Citazione da: jenri - Oggi alle 16:08:13
No sicuramente non lesino sugli pneumatici.
Volevo dire che a parità di articoli e caratteristiche messi a confronto optero per quelli meno costosi anche perché non avendoli provati vado con quello che mi dicono, ma ognuno dice la sua. Quindi devo valutare i modelli di gomma che mi si addicono, siano pirelli metzeler dunlop etc etc. sulla base di quello che hai detto tu cioè se giro su in due, se giro prevalentemente in estate ed altri parametri poi le metterò a confronto e deciderò anche in base al prezzo oltre che alle performance dello pneumatico ;D
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Ottimo, condivido ;-)
Tieni conto che cmq a parità di caratteristiche i nuovi modelli sono equivalenti anche nei prezzi, variano di pochi Euro...
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Penso anchio che la differenza sia minima.
Ti spiego.
Quando ho comprato la moto in settembre, ho notato che le gomme metzeler reinsport erano quasi alla frutta.
In accordo col venditore mi sostituiva le gomme con altre equivalenti al costo di euro 200. Altre migliori aggiungevo la differenza.
Adesso quando vado devo vedere cosa mi dà con euro 200 poi valuto se è il caso di aggiungere per ottimizzare.
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OK adesso il quadro mi è chiaro.
Beh, a quel prezzo dalle tue parti (qui a Roma i prezzi sono mediamente più contenuti) temo si trovi poco, se desideri comprare qualcosa di più nuovo dovrai per forza integrare.
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Purtroppo lo so. Qui da noi in Emilia ti contano i peli del c..o e te li fanno pagare.
Mediamente li da te sai cosa costano esempio dunlop metzeler etc etc per la hornet?
Dopo fine anno voglio fare un giro e magari se le trovo me le porto a casa.
Uno che le monta poi lo trovo.:)
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Se mi dici i modelli che ti interessano, chiedo al mio gommista di fiducia.
Così a memoria mi pare oscillino intorno ai 260 € ovviamente equilibrate e montate
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Mah guarda come ho detto per me vanno bene tutti. Considera che i miei parametri sono: uso primavera estate autunno, ex smanettone ora riflessivo nell aprire, sporadico utilizzo in due, perlopiù da solo e in mezzo al traffico di città. Consigli.:)
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Se non fai più di 8/10 K Km l'anno proverei nell'ordine:
Dunlop SportSmart 2 (letto articolo su INMOTO ne parlano benissimo, ma non le ho provate, lo farò);
Pirelli Diablo Rosso II (ottime ma col millone durano poco);
Metzler M5 Interact (le ho adesso sulla Hornet e, come detto, finché faceva caldo mi davano molta confidenza, sull'umido e col freddo molto meno); delle M7 non ne so nulla.
Se di Km ne fai di più, ti consiglio assolutamente le RoadSmart II, ma se vuoi chiedo anche per le Angel della Pirelli e le Z8 Interact della Metzler (ammetto che non so se siano gli ultimi modelli)
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Sicuramente meno di 10 km. Provero anche io a sentire per le dunlop.
Magari qualcuno che le ha montate si fara sentire.
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Ciao ragazzi a luglio ho montato una coppia di m5 sulla gsr, quindi le gomme sono nuove visto che poi ho posato la moto per l'inverno, il problema che molti mi hanno detto che in primavera le m5 le trovero dure e non più fresche, voi avete riscontrato questo? 😐
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No
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No
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marco sei molto tecnico! LOL
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Tre mesi nn bastano per indurire una gomma quindi chi ti dice il contrario lascialo perdere
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Tre mesi nn bastano per indurire una gomma quindi chi ti dice il contrario lascialo perdere
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grazie marco 😉
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ragazzi qualcuno ha provato le nuove metzler m7 ? sembrano che sono davvero ottime in tutte le situazioni....è vero?voi che dite? :lamp1: :lamps7: :lamp1: :lamps7: :lamp1: :lamps7:
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Raga ' le rennsport omologate strada se nn ricordo male é il mod k ,a che prezzo si trovano anche in rete?al di sotto d 180 euro s trovano? :lamp1:
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Raga ' le rennsport omologate strada se nn ricordo male é il mod k ,a che prezzo si trovano anche in rete?al di sotto d 180 euro s trovano? :lamp1:
Visto che sono fuori produzione, dovresti trovarle dal gommista a quel prezzo
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Ok grazie m 'informerò allora dal gommista ,se m va bene faccio tutto li' :lamp1:
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Da me non si trovano meno di 200 montate😓. Non so perché ma nelle mie zone costano tutte di più! Ho ordinato le Bridgestone bt003rs a 260 montate....il prezzo più basso che ho trovato
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in Sicilia allora forse è un po' difficile trovare prezzi bassi,in rete ho trovato le rennsport k a 185euro su un sito,su ebay a 190 euro,presso un gommista a pa le Dunlop sportsmart2 vengono 250 euro;nn vorrei spendere tanto vorrei stare sotto le 200 euro,max 210 euro col montaggio;per me poi è pure difficile trovare un gommista che monta le gomme nn acquistandole da lui,ma credo che di questi tempi,meglio 30 euro guadagnate che niente,quindi si può trovare.
NN vorrei spendere tanto,perchè alla fine l'usura + il degrado provocato dgli agenti atmosferici,dopo 2 anni o quasi e 8000km cn qualsiasi tipo di gomma sportiva stradale perdo tanto feeling :lamp1:
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Pure io volevo montare le rennsport, poi mi sono fatto convincere da un amico a prendere le bt003rs......vedremo se ho fatto la scelta giusta
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ho trovato su un sito le k3 a 225 euro + sp, sarebbe il modello successivo delle rennsport ma ricordando ciò che ha scritto the duke e chi le ha provate entrambi consigliano le renn..... :lamp1:
p.s valuterò bene,in caso passo pure da qualche gommista,ma nella mia zona nn danno le k3 a meno di 280 euro
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Si lo so, meno di quel prezzo non si trovano! Se ti interessano michelin o Bridgestone ti posso dare il contatto di un grossista della mia zona, che te monterebbe pure
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Ciao adofra, nn ho mai provato i marchi da te citati,mi sono trovato molto bene con continental e metzeler(rennsport) riguardo il profilo,ed ho provato due modelli di pirelli;sto valutando per risparmiare anche le continental sport attack1(essendomi trovato davv bene con le 2,sto valutando il modello precedente),si trovano allo stesso prezzo delle rennsport offrendo però maggiore versatilità :lamp1: :lamp1:
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qualcuno sa qualche cosa sulle m7?
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ragazzi aiuto... devo cambiare le gomme.ho trovato due tipi di gomme. le reensport prezzo 200+montaggio e equi. e le m5 a 270+montaggioa e equi. io ho una guida rotonda uso la moto anche con passeggero ma non disdico. le belle curve...anche se non ho ancora una guida troppo estrema. che gomme metto?come tenuta?voglio sempre un bel grip. e non spiattellate quando vado con la mia girl.quale delle due vanno bene secondo voi?
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http://youtu.be/NvSkD0GrTcQ
Le nuove M7rr
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Qualcuno ha già montato le m7 mi incuriosiscono molto...
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Ciao a tutti!!! Ho montato le M3 e ho percorso solo 30 km. Chi le ha montate come le ha trovate????? :mmm: :mmm: :mmm: Grazie a tutti!!!! :ciao: :ciao: :ciao:
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In media il posteriore m5 quanti km fa??
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La media delle M5 è circa 5500 km, quindi va dai 4 mila ai 7 mila, a seconda di uso , percorrenza, carico e pressioni.
Io con la mia sono arrivato a 7000, mai autostrada, sempre solo, pressione mai sotto 2,7.
Comunque si scaldano in un attimo e per quel poco che posso averle sfruttate tengono tantissimo . (chiuso il posteriore solo a sinistra :@: )
Prima avevo le "turistiche" Z8 con cui ho fatto solo 2000 km in piu' ma costano anche di piu', anche se come tenuta non ho notato differenze, io.
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La media delle M5 è circa 5500 km, quindi va dai 4 mila ai 7 mila, a seconda di uso , percorrenza, carico e pressioni.
Io con la mia sono arrivato a 7000, mai autostrada, sempre solo, pressione mai sotto 2,7.
Comunque si scaldano in un attimo e per quel poco che posso averle sfruttate tengono tantissimo . (chiuso il posteriore solo a sinistra :@: )
Prima avevo le "turistiche" Z8 con cui ho fatto solo 2000 km in piu' ma costano anche di piu', anche se come tenuta non ho notato differenze, io.
Le mie M5 montate sulla Hornet 900, più pesante e più performante della 600, finora mi hanno dato molte soddisfazioni, con qualche puntatina anche in pista. Fino ad ora hanno circa 6000 Km, ma credo che altri 1000 sicuramente li potrò fare in piena sicurezza. Quando dovrò cambiare la post. cercherò una nuova M5 :ciao: :ciao:
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Facciamo che le m5 fanno in media 5000km vuol dire Che le m7 che sono state migliorate del 20% in più di percorrenza andiamo su una media dei 6000?
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buona sera qualcuno ha provato le K3? come vanno? devo cambiare gomma e vorrei provarne una più sportiva,
che mi consigliate le rennsport o le K3 ? :lamps7: :lamps7:
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Assolutamente k3!!!![emoji106]
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invece le K2 per uso stradale specifico solo uscite tra le curve do montagna come le vedete? :lamps7: :lamps7:
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le k2 non sono omologate per la strada
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Ciao ragazzi, tra poco dovrò cambiare le scarpe alla mia hornet 600.Adesso ho le Dunlop SportSmart², gomme con le quale non mi sono trovato bene. Mi danno poca confidenza, rispetto alle Sportec M5 Interact che avevo prima. Non mi interessa il consumo, faccio molta strada in montagna.
SPORTEC™ M7 RR o tornare alle M5. Mi consigliate altre gomme? K3?
Grazie a tutti
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http://www.hornet.it/b90_pneumatici-gomme/t43570_montato-m7/60 (http://www.hornet.it/b90_pneumatici-gomme/t43570_montato-m7/60) :lamp1:
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Le uso io sono al top[emoji106][emoji106][emoji106][emoji108][emoji108][emoji108]
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Ciao ragazzi, giudizi sulle K3?
:lamp1:
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Vanno benissimo! Ma se proprio vuoi il massimo k2 o k1!!!!
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oggi ragazzuoli ho montato le Metzler M7 RR :fifi:
e dopo aver tolto la cera e fatto 200 km posso sbilanciarmi dicendo che sono proprio delle gran gomme :emo:
con le precedenti Dunlop SS 2 ci ho fatto 6.000 km (forse avevano in canna altri 500 km al post e ant 1.000 / 1.500)
anche con queste mi sono trovato decisamente molto bene ...
forse l' ant. x i miei gusti anche troppo svelto nei cambi di direzione, visto la forma veramente strana come bordo ...
le M7 danno delle belle sensazioni di stabilità in curva, la gomma posteriore si chiude da sola ...
(con ss2 è + difficile x il profilo della ant)
x ora come voti do un 8 alle dunlop e un 9 in prima battuta alle M7 ...
+ avanti sarò + preciso con altre personalissime sensazioni ...
p.s. foto delle gomme vecchie quando erano sui 5.500 km
e le nuove x ora è :up:
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:up:
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Montata m7 posteriore in accoppiata ad un m5 anteriore che avevo nuovo... Le m7 sono pazzesche .... Non perdono mai il grip e quando si fanno cose al limite della logica rimangono controllabilissime voto 9 . voto m5 testati due treni, 7,5.
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Montata m7 posteriore in accoppiata ad un m5 anteriore che avevo nuovo... Le m7 sono pazzesche .... Non perdono mai il grip e quando si fanno cose al limite della logica rimangono controllabilissime voto 9 . voto m5 testati due treni, 7,5.
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Montata m7 posteriore in accoppiata ad un m5 anteriore che avevo nuovo... Le m7 sono pazzesche .... Non perdono mai il grip e quando si fanno cose al limite della logica rimangono controllabilissime voto 9 . voto m5 testati due treni, 7,5.
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Montata m7 posteriore in accoppiata ad un m5 anteriore che avevo nuovo... Le m7 sono pazzesche .... Non perdono mai il grip e quando si fanno cose al limite della logica rimangono controllabilissime voto 9 . voto m5 testati due treni, 7,5.
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A che prezzo si trovano ora montate le rennsport k o monto queste o le dunlop ss2
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oggi ho provato le M7 ad adria, davvero uno spettacolo. ho girato quasi un'ora di fila(si lo so, avrei dovuto lasciarle riposare un po'), e non mi hanno mai tradito, un grip assurdo e anche quando ho fatto qualche cavolata tipo scalare una marcia di troppo, la moto non si è scomposta esageratamente. in uscita di curva, anche in coppia non hanno mai accennato high-side(ok che la hornet non ha la coppia di un superduke 1300 :D) solo alla fine la sentivo un po' meno stabile, forse si erano scaldate troppo(in effetti a veder le foto..), o forse era solo che piegavo di più e la ciclistica abbastanza "morbida" lo sopportava poco.
Comunque promosse [ok]
(http://i62.tinypic.com/30kat4x.jpg)
(http://i58.tinypic.com/2f03szt.jpg)
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Segni grossi di surriscaldamento non ne hanno.. ho visto gomme messe cosi' per l uso su strada e molto meno di un ora.
Cmq gran gomme [ok]
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Gran gomme!!!! Merito a chi le ha sviluppate!!!!
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Alexscard le hai prese con il /60 o 55 al posteriore??
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180/55 come da libretto :-)
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Ciao ragazzi! Ho montato da poco le M3, e volevo alcune conferme. Chi le ha usate ecome si è trovato?? Per me non si scaldano in fretta, serve un poco di tempo. Insomma è stato un buon acquisto??' Grazie a tutti. :ciao: :ciao: :ciao:
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http://gomme.gommarolo.org/vedi/m3 (http://gomme.gommarolo.org/vedi/m3)
Ciao! Ho trovato questo sito. Pareri contrastanti!!! Voi cosa dite?????? :mmm: :mmm: :mmm:
Kuky
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Ciao ragazzi! Ho montato da poco le M3, e volevo alcune conferme. Chi le ha usate ecome si è trovato?? Per me non si scaldano in fretta, serve un poco di tempo. Insomma è stato un buon acquisto??' Grazie a tutti. :ciao: :ciao: :ciao:
Le avevo fino a qualche mese fa. Ho fatto 11k km ma non sono mai state nulla di eccezionale. [emoji107] [emoji107] [emoji107] Personalmente non mi sento di consigliarle. [emoji3] [emoji3] [emoji3] [emoji3] Poi sono passato alle Contiroadattak2 e sono tutta un'altra storia. [emoji108] [emoji108] [emoji108] [emoji108]
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Ciao ragazzi! Ho montato da poco le M3, e volevo alcune conferme. Chi le ha usate ecome si è trovato?? Per me non si scaldano in fretta, serve un poco di tempo. Insomma è stato un buon acquisto??' Grazie a tutti. :ciao: :ciao: :ciao:
Le avevo fino a qualche mese fa. Ho fatto 11k km ma non sono mai state nulla di eccezionale. [emoji107] [emoji107] [emoji107] Personalmente non mi sento di consigliarle. [emoji3] [emoji3] [emoji3] [emoji3] Poi sono passato alle Contiroadattak2 e sono tutta un'altra storia. [emoji108] [emoji108] [emoji108] [emoji108]
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Ciao ragazzi! Ho montato da poco le M3, e volevo alcune conferme. Chi le ha usate ecome si è trovato?? Per me non si scaldano in fretta, serve un poco di tempo. Insomma è stato un buon acquisto??' Grazie a tutti. :ciao: :ciao: :ciao:
Le avevo fino a qualche mese fa. Ho fatto 11k km ma non sono mai state nulla di eccezionale. [emoji107] [emoji107] [emoji107] Personalmente non mi sento di consigliarle. [emoji3] [emoji3] [emoji3] [emoji3] Poi sono passato alle Contiroadattak2 e sono tutta un'altra storia. [emoji108] [emoji108] [emoji108] [emoji108]
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ciao! grazie per la risposta...ho appena percorso 500 km circa, speriamo che non mi tradiscano!!! :ciao: :ciao:
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Ciao a tutti :-)
ho acquistato la mia hornet questa estate e pensavo di cambiare le gomme in primavera.
Ho visto le Metzeler M7 RR e mi interessavano molto, però mi è stato detto che sarebbe meglio mettere delle Pirelli Diablo Rosso II o delle Bridgestone, che dovrebbero andare meglio delle Metzeler sulla Hornet siccome non ha un grande peso.
Voi che ne pensate?
Grazie mille in anticipo
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Dipende dall utilizzo che ne farai... sicuramente m7 è una gomma senza troppi compromessi e prevalentemente votata ad una guida sportiva "spinta"diciamo.
Pirelli diablo rosso 2 io le ho avute su hornet 600 e non ne sono mai stato troppo contento, se posso consigliare andrei su dunlop sportsmart2 : unisci le performance di una gomma molto sportiva e la durata (in km) di una turistica sportiva.. [ok]
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La moto la uso sia per andare in giro in città, sia per dei giri domenicali o nel tempo libero.
Al momento ho su delle Metzeler, ma sono delle Gomme che sono state montate fine 2010, inizio 2011 e sono monomescola.
Siccome non ho ancora una grande esperienza, essendo questa la mia prima moto, vorrei qualcosa di un po duraturo, ma dalle buone prestazioni.
Avevo sentito delle Metzeler per la buono pubblicità che ne hanno fatto e le sue prestazioni anche su strade bagnate.
Però le mie conoscenze sono molto scarse al momento riguardo le gomme ^^
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fine 2010 inizi 2011 è una gomma da cambiare indifferentemente da marca e modello,
Per me con le sportsmart2 di dunlop dovresti trovare quel che cerchi .. [ok]
Cmq se guardi nel forum trovi tutte le info su parecchi tipi di gomme..
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Siccome non sono andato molto lontano intanto le ho tenute per fare un po di pratica, ma sentivo che in certe occasione la gomma non teneva troppo bene e siccome in primavera vorrei iniziare a fare qualche giro serio e probabilmente non sarò da solo cerco in ogni caso qualcosa che mi dia anche una certa sicurezza :-)
In ogni caso grazie mille del consiglio [ok]
Mi potresti dire per caso qualche cosa in più sulle sportsmart2? :-)
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Sinonimo di elevato contenuto tecnologico, SportSmart² si traduce in migliore maneggevolezza, aderenza ottimizzata su asciutto e su bagnato, elevata durata e stabilità alle alte velocità, senza dimenticare un miglior comfort. La tecnologia alla base di SportSmart² è stata sviluppata dal Dipartimento di Ricerca e Sviluppo europeo Dunlop e rappresenta l'evoluzione di prodotti vincenti come il D212 GP Pro.
* Paragonato a Dunlop SportSmart.
Vantaggi
Maggiore aderenza grazie alla tecnologia Multi-Tread del pneumatico posteriore, con una speciale mescola della spalla per una migliore aderenza in curva in condizioni di asciutto e bagnato
Il disegno a V rovesciata del battistrada anteriore aumenta il drenaggio dell'acqua migliorando ulteriormente le prestazioni sul bagnato
Migliore maneggevolezza grazie alla nuova forma e costruzione del pneumatico anteriore che permettono una sterzata più veloce, una linea di guida costante e stabilità di frenata in curva
Più comfort grazie all'uso delle tecnologie JLB e JLT, meno componenti, nuova forma e minor peso dei pneumatici
Prestazioni ad alta velocità fino a 300 km/h 300KPH → Indice di velocità
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Sono in arrivo anche le racetec rr in mescola ed omologate tutte per la strada........ SBAV SBAV SBAV
Adesso bisognera' capirne i costi ma sono convinto che faranno felici tanti smanettoni.. :ecc:
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Beh ho ancora qualche mese per decidere che cosa scegliere :-)
Grazie mille per l'aiuto [ok]
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Siamo nella sezione metzelel dire che è giusto parlare di queste. .se hai un po di pazienza e ti leggi le 65 pagine precedenti sono sicuro che troverai una risposta ai tuoi dubbi..se fai un uso cittadino con giretti la domenica e magari in coppia qlc volta tiene presente le z8..lr hanno fatte bimescola ( al post) e sei non sei troppo smanettone sono buone gomme..e ti garantiscono una buona durata..credo 8-10 mila si facciano bene
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Ho cercato un po nei post recenti, ma li ho trovato solo dei post di persone molto felici di avere preso le m7.
Siccome io non me ne intendo così tanto preferivo chiedere l'opinione di una persona con più esperienza.
Al momento ho le interact z8, ma la versione monomescola...
In generale cercavo qualche consiglio di persone che magari ne hanno provate diverse per darmi consiglio. Ho messo il post qui siccome avevo visto le m7 e pensavo a quelle, ma vedo che le opinioni sono molto differenti :-)
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Dipende tutto da cosa ci vuoi fare e dal tuo passo! M7 sono sicuramente ottime gomme,anche se non le ho mai avute, ma se ci devi girare in città e vai tranquillo in coppia alla domenica forse sono perfino troppo sportive
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Il fatto è che non giro sempre in coppia e quindi vorrei provare anche a fare delle pieghe in curva e quindi usare la mia hornet in un modo un po più sportivo. Per questo motivo avevo pensato anche a queste gomme :-)
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Ciao, forse in 44 pagine è già stato detto qualcosa di simile, ma do il mio contributo.
Rennsport K montate da meno di 1000km: sono contentissimo, la confidenza/sicurezza con queste è magnifica da subito, anche a freddo. Testate anche sull'acqua, anche li mi hanno stupito. Mi trovo bene con un paio di decimi in meno di pressione rispetto ai valori originali. Il mio termine di paragone sono le M5 che montavo prima e con le quali non ero cosi spavaldo alla guida.
Ciao
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Grazie mille per le informazioni :-)
Appena ho un attimo di tempo ne parlo con il mio meccanico e vedo anche che cosa mi consiglia lui. Appena saprò qualcosa ve lo farò sapere ;-)
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Vorrei fare il treno nuovo alla mia hornet 99.. mi stanno gasando un sacco le M7rr da tutte le recensioni e buone opinioni che stò leggendo in giro, però mi pare di capire che per la mia moto non ci sia la ruota anteriore confermate? ant (130/70 zr16 61W) post(180/55 zr17 71W)
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Metzeler RR(novita' 2015) qualcuno ne ha sentito parlare??
(http://i61.tinypic.com/33xiohy.jpg)
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Ecco cosa provare quest estate..mi serviva giusto un idea.... :up: [ok]
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In settimana mi informo sui prezzi, penso che sara' anche la mia scelta per la millona.. :ecc:
Ero indeciso tra queste e supercorsa pero' essendo un progetto nuovo a differenza di sc che è sulla piazza da un po' ormai mi interessa molto.. al TT hanno fatto furore.
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per il prezzo prevedo ci serva un mutuo.... :dash: :dash:
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Non è detto..se per le sc mi hanno chiesto 290 montate penso che le rr che non vadano oltre i 300(o meglio ,Spero!!)(io al posteriore monto una 190.
Appena so' qualcosa passo l informazione [ok]
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mi sono informato,arriveranno verso marzo e costeranno circa 270 euri montate!!!! :yea: :yea:
Ottimo!!! ho trovato le gomme per la nuova stagione!!
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Cifra abbordabile..vedremo se sarà confermata :birra:
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c'è già qualche info in rete sulle caratteristiche?di casa metzeler ho provato solo le rennsport,il meccanico mi ha consigliato per la pista le k1 ant e k2 post o supercorsa :lamp1:
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E no, adesso basta, non vi sopporto più! Devo ancora provare le M7 e voi già mi fate salire la scimmia per le nuove racetec :@:
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c'è già qualche info in rete sulle caratteristiche?di casa metzeler ho provato solo le rennsport,il meccanico mi ha consigliato per la pista le k1 ant e k2 post o supercorsa :lamp1:
Ho messo qualcosa nella pagina precedente doc..
Per la mia che al post monta 190/50 al post solo k3,per l anteriore vedro' o k3 o k2... k1 mi sa' di vita brevissima!!
E no, adesso basta, non vi sopporto più! Devo ancora provare le M7 e voi già mi fate salire la scimmia per le nuove racetec :@:
LOL
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E dagli il tempo no....sono appena uscite al''eicma :asd:
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Di trovano delle info tecniche sul sito metzeler
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Mi interessa, Vado a vedere
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E dagli il tempo no....sono appena uscite al''eicma :asd:
ci piacciono fresche.............................. le gomme!!! :LoL:
Qualche info in piu':
Racetec RR nasce dall’esperienza di Metzeler nelle competizioni su strada, durante le quali è stato sviluppato e testato (all’Isle of Man T ha vinto la classe Supersport gommando la Triumph Daytona di Gary Johnson).
Racetec RR è un pneumatico che va incontro alle esigenze di quei motociclisti che pur andando in pista, anche a livello professionale, vogliono il massimo in termini di grip anche su strada. Le competizioni Road Racing combinano fattori estremamente variabili, quali variazioni di temperatura e di asfalto, oltre a chilometraggi di gara davvero elevati. Versatilità e costanza di rendimento sono dunque due aspetti fondamentali.
I tecnici hanno ampliato la versatilità delle mescole e tanto per fare un esempio, basta dire che la versione K2 del Racetec RR Interact era destinata ad essere utilizzata con condizioni stradali difficili e basse temperature, ora la mescola K2 del nuovo Racetec RR offre elevate prestazioni anche alle alte temperature e con asfalto più liscio.
Racetec RR è disponibile nelle mescole K1, K2 e K3. K1 – Soft in mescola morbida, K2 - Medium in mescola di media durezza, K3 - Hard in mescola più dura. La mescola K3 è dedicata all'utilizzo non competitivo e può essere usata a qualsiasi temperatura, e con qualsiasi condizione di asfalto ed è in grado di offrire una durata superiore.
Racetec RR utilizza una soluzione bimescola posteriore con una struttura “Cap and Base” in cui la mescola centrale supporta la mescola laterale posizionandosi nel sottostrato del battistrada. Questo consente di distribuire il calore generato dalla parte centrale del battistrada anche alla mescola presente sui lati, ciò permette di mantenere una temperatura ottimale delle spalle del pneumatico anche percorrendo tratti rettilinei a elevata velocità.
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UDITE UDITE...!!!!!
Le fanno anche con il 180/60...!!!!!! :up: :up: :up: :birra: :yea:
Se il prezzo è quello che ho letto in giro un pensierino ce l'ho farei.....
anche se l'ultimo treno che ho provato (Continental) mi sono trovato divinamente :asd:
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Perchè monti 180/60??
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Ducati...
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eh il pulcino pio monta quella gomma lì
:LOOOL: :LOOOL: :LOOOL: :LOOOL:
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eh il pulcino pio monta quella gomma lì
:LOOOL: :LOOOL: :LOOOL: :LOOOL:
gne gne gneeee..... :@:
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:bacio:
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se se.... sei scusato solo perchè te hai la 'carotina' (si lo so...può sembrare ambiguo) e sei stato il primo a chiamarla PulcinoPio...e dato che poi questo nome è rimasto ( :gRgR: ) sei praticamente il suo padrino involontario :LoL:
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fiiiiiico :mariuol:
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Deciso!! A breve montero' racetec RR in mescola k3..
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/04/021d12558d6ecc4998b491ab2f6bc6b7.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/04/c510023d05992324a0197f623f2e370b.jpg)
M7rr [emoji2][emoji111]️
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Andre parlavo di racetec RR sono le nuove di casa metzler..
(http://i61.tinypic.com/33xiohy.jpg)
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quanti $dollah$ ??
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Si si lo so io per adesso vado di queste poi magari proviamo anche le altre.
Io pagate 238 su Larovere moto
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ottimo prezzo.. [ok]
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(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/05/d348c3b21003c8d084640ae52129551d.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/05/b97482b290228c2e758578244a596fbc.jpg)
Dite sono amico di Andrea della costiera piccolo sconto per voi [emoji2][emoji111]️
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Ecco le RR
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/05/3019c91e8e468d5417979f907a7cf1a4.jpg)(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/05/52bd365bed4cdce9d0af64772d53ea4b.jpg)
[emoji2][emoji111]️
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Io le ho trovate a 270 montate qui dalle mie parti... :parDon:
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si infatti, io chiedevo x le RR... 270 montate è tanta roba :up:
io con le Continental Conti-Race Attack riesco a tirare 300 montate...ed'è già buono [ok]
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Correggo... siamo sui 290 montate,scusate.. :birra:
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Z8 montate da meno di una settimana... posso dire solo che come prima sensazione sento la moto incollata a terra!
Speriamo abbiano anche una buona durata, per me che certo non sono una smanettona!!! ;-)
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Sicuro ti rendono almeno 8000km a detta della casa hanno le mescola più dura di tutte
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Ciao Papessa, vai tranquilla, le Z8 le danno come touring, quindi con la hornet superi i 10.000.
Invece chi sa dirmi quanto ci ha fatto con le M7? Saranno le mie prossime gomme.
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Io le sto provando adesso
Le m7
Arrivato a 350km e a mio parere ottime gomme [emoji111]️[emoji111]️
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Ciao Papessa, vai tranquilla, le Z8 le danno come touring, quindi con la hornet superi i 10.000.
Invece chi sa dirmi quanto ci ha fatto con le M7? Saranno le mie prossime gomme.
Con la posteriore ci ho fatto meno di 5k km, non sono un gran pilota ma non vado ad andatura turistica. Però poi danno dipendenza, sono come una droga
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5K so un po pochi, io speravo di farci almeno 8K, vedremo.
La moto la uso poco purtroppo, quindi spero di farci la stagione, non mi va di cambiare il posteriore ad Agosto, e poi lasciare la gomma nuova ferma per un inverno. Vengo da Q2 con le quali mi sono trovato bene, ma queste dovrebbero essere molto meglio.
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Z8 montate da meno di una settimana... posso dire solo che come prima sensazione sento la moto incollata a terra!
Speriamo abbiano anche una buona durata, per me che certo non sono una smanettona!!! ;-)
Tre treni di m5 ci ho fatto sempre intorno ai 9000km (con l'ultimo sono arrivato ai 10.000km :up: ), con le z8 dovresti farci molto di più.
Certo che dipende anche da come e dove ci vai!
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Ci ho fatto i primi 2000km mai una grinza ottime gomme le M7rr
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Ciao a tutti! allora da quanto leggo io che ho montato le M3 ho preso una sola!!! :@: :@: :@: E le hanno consigliate!!! :@: :@: Fatte a fidà!!! :uRlo: :uRlo: Io le trovo dure, ho percorso meno di 1000 km, ma le trovo dure con poca "confidenza". Vero??? In alternativa M5???
Grazie a tutti!!! [ok] [ok]
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Non necessariamente.
Le M3 comunque erano ottime gomme; se ti ha avvisato che erano un fondo di magazzino (guarda il dot per vedere l'età, ma se ben conservate non è un problema) e te le ha fatte pagare come fondo di magazzino va bene.
Considera che quando sono uscite le m5, le m3 si "svendevano" a 230-240 montate ed ora sono uscite le m7...
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Ciao a tutti! allora da quanto leggo io che ho montato le M3 ho preso una sola!!! :@: :@: :@: E le hanno consigliate!!! :@: :@: Fatte a fidà!!! :uRlo: :uRlo: Io le trovo dure, ho percorso meno di 1000 km, ma le trovo dure con poca "confidenza". Vero??? In alternativa M5???
Grazie a tutti!!! [ok] [ok]
Le m3 erano un paio di gradini sotto le m5 che seppur buone sono a loro volta un gradino sotto le ottime m7...
Quindi direi che chi te le ha montate a meno di un prezzo regalo sotto i 150 euro ti ha rifilato una bella fregatura.
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Ciao a tutti! allora da quanto leggo io che ho montato le M3 ho preso una sola!!! :@: :@: :@: E le hanno consigliate!!! :@: :@: Fatte a fidà!!! :uRlo: :uRlo: Io le trovo dure, ho percorso meno di 1000 km, ma le trovo dure con poca "confidenza". Vero??? In alternativa M5???
Grazie a tutti!!! [ok] [ok]
M7! spendi un pelo di più ma io mi ci sono trovato da dio. ieri in piena curva ho preso con l'anteriore un cacchio di sacchetto di plastica che vagava per la strada, la ruota davanti ha fatto una 20 di cm verso l'esterno della curva senza la minima aderenza, appena ha ripreso l'asfalto è tornata di botto in linea... non andavo piano e non ero per niente dritto. ho ripensato di colpo al sig. metzeller, mi ha salvato!
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M7! spendi un pelo di più ma io mi ci sono trovato da dio. ieri in piena curva ho preso con l'anteriore un cacchio di sacchetto di plastica che vagava per la strada, la ruota davanti ha fatto una 20 di cm verso l'esterno della curva senza la minima aderenza, appena ha ripreso l'asfalto è tornata di botto in linea... non andavo piano e non ero per niente dritto. ho ripensato di colpo al sig. metzeller, mi ha salvato!
Le m7 sono gli euro meglio spesi sulla mia moto[emoji1]
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considerato che sono quei pochi cm di gomma a tenermi in vita non è il caso di farsi problemi per 20€ di differenza.
io ho pagato il posteriore 164€ montato, forse c'è chi ha trovato la stessa gomma per un costo minore ma sinceramente... chissene
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considerato che sono quei pochi cm di gomma a tenermi in vita non è il caso di farsi problemi per 20€ di differenza.
io ho pagato il posteriore 164€ montato, forse c'è chi ha trovato la stessa gomma per un costo minore ma sinceramente... chissene
M7?
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Io le usando da più di 2000km e ribadisco....M7rr sono gomme incredibili!!!!
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Non dimentichiamo le sospensioni.
A volte sono loro a farci dare un giudizio negativo agli pneumatici [emoji6]
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Esatto
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Non dimentichiamo le sospensioni.
A volte sono loro a farci dare un giudizio negativo agli pneumatici [emoji6]
Vero però a parità di sospensione una gomma eccellente mette una pezza dove una gomma media ti fa cadere... Dettagli?
Forse no...[emoji30] [emoji6]
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Ragazzi ho trovato su eBay delle metzeler m5 con dot 0812. Secondo voi sono buone?O saranno indurite? (http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/03/b6ed4798d1f07df017bba96184940bd0.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/05/03/851d1f4fb8e227c3695f4afe2fa447af.jpg)
Inviato da mio iPhone 5 tramite tapatalk!
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Ragazzi ho trovato su eBay delle metzeler m5 con dot 0812. Secondo voi saranno indurite?
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Io posso consigliare di prendere gomme almeno di un anno massimo
Dopo di conseguenza sono di pietra
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Sembrano spiattellate
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Si lascerei perdere
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Concordo
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Ma spiattellate sono quando in pratica si formano dei gradini? Comunque grazie
Inviato da mio iPhone 5 tramite tapatalk!
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Si esatto
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Capita con Un consumo irregolare
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Montato oggi le Sportec M5 Interact (230 euro), dopo 4 treni di Diablo Rosso II con cui ho imparato a andare in moto (più o meno 😁 ) e che ho amato alla follia. Ad una prima impressione le M5 vanno giù in curva molto più velocemente delle DR II che ero abituato a usare in modo più "fisico". Aspetto di levare la cera e testarle bene, sono molto curioso.
:birra:
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Ciao a tutti, sto pensando di cambiare gomme ma sono indeciso fra M7 M5 e Z8! Non sono uno smanettone, ho una guida costante e rotonda, quindi più orientato su sport-touring ovvero sulle Z8, però allo stesso tempo non è che faccia tantissimi chilometri quindi se andassi a prendere le Z8 per poi doverle cambiare per vecchia sarebbe uno spreco! Meglio prendere delle gomme più sportive e più morbide in modo da cambiarle più per usura che per vecchiaia, giusto? A parte la differenza di prezzo che poi valuterò dal mio gommista, a chi proviene dalle Bridgestone di serie cosa consigliate? Ho letto sul sito metzeler che le M7 hanno un profilo più a punta per scendere più velocemente in piega...ecco non voglio una gomma con troppa differenza rispetto a quella con cui ho imparato ad andare in moto, di fatti la mia paura principale è proprio quella di vedermi stravolgere il comportamento della moto!
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Ciao, io la moto l'avevo presa usata quindi non posso farti un confronto diretto con le bridgestone di serie, peró quest'anno ho deciso di montare le M7 RR dopo un paio di anni fatti con le Z8.
Con le Z8 ci avevo fatto circa 10-11000 km ma la gomma era giá al limite e perdeva spesso di aderenza in entrata di curva quando guidavo un po' piú aggressivamente, cosa che spesso comunque mi succedeva anche con la gomma ancora in buone condizioni.
Con le M7 RR mi pare di avere piú confidenza anche perché sono bimescola, niente piú sbachettamenti anche con guida aggressiva, tant'é che rispetto alle Z8 sono riuscito a scendere di piú in piega.
Per le M5 non ti saprei dire, anche se in teoria dovrebbero essere di mescola piú morbida delle M7, quindi durare un po' meno.
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Non so se con il mio stile di guida possa arrivare a perdere aderenza con le Z8 però penso di essere orientato più sulle M7 a questo punto, una gomma bimescola di nuova concezione e con ottime caratteristiche mi darà un maggior senso di fiducia, dopo l'esperienza con quelle attuali è quello che mi serve, per chi non avesse letto, mi si è bloccata la ruota davanti in frenata :dash:
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Non so se con il mio stile di guida possa arrivare a perdere aderenza con le Z8 però penso di essere orientato più sulle M7 a questo punto, una gomma bimescola di nuova concezione e con ottime caratteristiche mi darà un maggior senso di fiducia, dopo l'esperienza con quelle attuali è quello che mi serve, per chi non avesse letto, mi si è bloccata la ruota davanti in frenata :dash:
Se arrivi a bloccare l'anteriore in staccata ESCLUDENDO PANIC STOP... HAI BISOGNO DI COPERTURE NUOVE E PERFORMANTI. M7 senza nessun dubbio[emoji106] [emoji6]
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Io ho montato le M7 dopo un treno di Z8 che erani sulla moto quando l'ho acquistata. Non ho una grande esperienza ma posso dire che danno un'enorme fiducia e tengono davvero benissimo la strada. In più la mescola al tatto è davvero morbida, ma sembra che davvero non si consumi tanto in fretta :)
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Io ho montato le M7 dopo un treno di Z8 che erani sulla moto quando l'ho acquistata. Non ho una grande esperienza ma posso dire che danno un'enorme fiducia e tengono davvero benissimo la strada. In più la mescola al tatto è davvero morbida, ma sembra che davvero non si consumi tanto in fretta :)
Io proveniva invece dalle m5 che su strada con la mia guida andavano già molto bene, solo qualche leggerissima derapata in uscita esagerando con il gas a moto piegata, ma così leggere da non dover nemmeno chiudere il gas per gestirle. Con le m7 le derapate in uscita sono scomparse e le gomme durano di più[emoji106] [emoji6] [emoji1]
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Se arrivi a bloccare l'anteriore in staccata ESCLUDENDO PANIC STOP... HAI BISOGNO DI COPERTURE NUOVE E PERFORMANTI. M7 senza nessun dubbio[emoji106] [emoji6]
No non in staccata, una macchina davanti a me ha frenato all'improvviso, io ho fatto uguale e mi si è bloccata la ruota, però non era una condizione da panic stop, solo una frenata improvvisa, tant'è che sono riuscito a fare effetto ABS e a fermarmi in tempo e senza cadere! Un po' per l'asfalto scivoloso (centro urbano) che non viene rifatto da secoli, un po' per le mie gomme cioè Bridgestone BT012 di serie con 4 anni sulle spalle...è andata così! Vado di M7?
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Bè un po di panic stop ci stava ...[emoji1] [emoji1] comunque vai di m7 e vedrai che mi ringrazierai[emoji6] [emoji106]
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Montate anche io le m7, riscaldano subito ed hanno una tenuta incredibile.
By Tapatalk
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Montate M7 RR da 2K Km, ottime e pagate il giusto.
Chiuso praticamente subito il posteriore. Ottimo feeling e buona tenuta anche sull'umido. Adesso bisogna vedere quanto durano.
In ogni caso un vero salto di qualità rispetto alle M5 che non mi erano piaciute per nulla [ok]
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Unica cosa....tra bagnato e asciutto occorrono circa un cinque minuti di pieno asciutto per farle andare di nuovo a temperatura da asciutto
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La prendo per buona, mai capitata situazione di cambio condizioni così repentina [ok]
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Beh penso sia normale per tutte le gomme..sul bagnato si raffreddano!
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Montate M7 RR da 2K Km, ottime e pagate il giusto.
Chiuso praticamente subito il posteriore. Ottimo feeling e buona tenuta anche sull'umido. Adesso bisogna vedere quanto durano.
In ogni caso un vero salto di qualità rispetto alle M5 che non mi erano piaciute per nulla [ok]
A che pressione le tieni per chiudere il posteriore?
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Montate M7, posso solo confermare tutto quanto di buono è già stato scritto, il signor Metzeler ha trovato un altro fan.
Vorrei aggiungere che nel mio gruppo le abbiamo montate già in 5, su moto differenti, un fazer 600, una dorso 750, un cbr 600 e un altra hornet 06, tutti d' accordo, sono eccezzionali.
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[emoji2][emoji111]️
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io le m7 le ho da giugno del anno scorso devo dire che tengono benissimo in curva e il centro della gomma è ancora buonissimo.
però non so se forse sono io che sono un po brusco con l acceleratore, diciamo la violento un po la moto, oppure il tipo di asfalto ma ultimamente sono diventate un pò scivolose nel posteriore nelle accelerate a basse marce e avvolte anche in percorrenza delle curve a media velocità.
voi anche avete notato qualche cosa di simile?
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Ho notato che questo accade quando la temperatura dell'asfalto è più calda occorre solo diminuire leggermente la pressione
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piu o meno a che pressione le devo mettere? solo in montagna non mi sono mai scivolate.... forse proprio perche la temperatura del asfalto è piu bassa? :mmm: :mmm: :mmm: :mmm:
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:ciao: , allora poso la mia esperienza con le M7 rr, Sulla hornet le ho avute e si sono dimostrate all'atezza sia in strada che in pista,anzi appena si scaldavano troppo ti faceva la telefonata ,(in pista) in strada superlative,non c'è dubbio.
Ma Martedì 2 Giugno a Castelletto di Branduzzo al 3 turno in una piega a sx ,mi è partito di netto il posteriore senza un minimo di accenno, di colpo!! (Cbr 600 rr "009/2012) e patatam a terra come un salame.... :parDon:
Diciamo che i primi 2 turni li facevo da 10 minuti circa per non stressare le gomme, caldo daceva caldo....e fin li si sono comportate benissimo
ma al 3 turno stavo quasi per uscire e guardacaso la Gomma mi ha mollato !!
Premetto che la piega era a sx e in percorrenza non stavo assolutamente dando Gas.. Forse ero un po troppo piegato quello si ,ma l'anteriore non ha dato nessun segno
Da questo accaduto ,un mio pensiero personale e che L'anteriore è super ,il posteriore con il caldo scivola!! attenzione ragazzi!!!
La botta al costato fa malissimo...... :lamp1:
...
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io in pista non ci sono mai andato però ripeto è accaduto anche a me e con temperature molto alta,,,,
per fortuna sempre scivolata semplice da gestire ma non piacevole
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Infatti il problemino e al posteriore quando fa eccessivamente troppo caldo o la gomma e a temperatura top ma tutto sommato per uso stradale sono ottime
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si si sono ottime per uso stradale...
ma anche altre gomme scivolano cosi con temperature calde?
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Si confermo in strada vanno benone ,tanto non stresseremo mai la gomma come in pista anche su strade di montagna misto stretto o chessia ,il mio test l'ho fatto :stica: Fangala!! hihihi
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si si sono ottime per uso stradale...
ma anche altre gomme scivolano cosi con temperature calde?
allora il mio forse è un problema di pressione gomme, come detto da andrea81? voi a che pressione le tenete? premetto non esco mai con zavorra e sono da andature allegre quando si può
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Ma dico io .... hihihi mi aspettavo almeno un messaggino un sms dalla gomma ,ma niente ,Bastarda :asd:
Col caldo patiscono un po tutte le Gomme ... Prima avevo sotto le Supercorsa Sp ,anche se non sentivo la moto con queste gomme ,hanno tenuto benissimo in pista) ora un po di dubbio sulle M7 ora mi rimane ,penso che cambierò sul Cbr magari non vanno bene...Mah
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Voi a che pressione le tenete??
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Metz M5 le tengo a 2.3 e 2.5 se sono solo, in coppia le metto a 2.4 2.8
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Ma con temperature di 30 gradi dove poi la gomma alla fine del giro è molto calda, conviene ulteriormente abbassare la pressione?
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2.4 al posteriore su strada 1.8 in pista.
Ho fatto un ulteriore test, le ho messe alla frusta in pista, ho fatto circa una 30ina giri tirati, divisi in vari turni a Grobnik, dopo 6/7 giri hanno iniziato a scivolare e poi ho dovuto fermarmi perchè ho rischiato l' high-side, non sono adatte a quell'uso, si sono sciolte e ho le palline di gomma grandi come l'unghia di un mignolo sui bordi, sia davanti che dietro (nonostante la temperatura esterna e dell'asfalto "accettabile").
Ovviamente feeling incredibile appena entrato e per i primi 2 giri, grattavo pedaline e saponette che era un piacere... poi hanno mollato il colpo
(http://i62.tinypic.com/654or8.jpg)
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Dietro l'ho chiusa, davanti mi manca ancora un cm o giù di li, tenuta pazzesca anche se il posteriore se lo stressi x bene tende un pó a scivolare, ma la perdita di aderenza è graduale. Insomma non posso che consigliare queste ottime Metzler M7
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Io sono arrivato a 4000km su strada e concordo con il fatto che se li si stressano troppo tendono a scivolare, ma per uso stradale sono ottime
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Zuma i miei complimenti, va be per un utilizzo stradale sportivo, cioè per cui sono nate, sono gomme eccellenti. Purtroppo nelle mie zone le strade oltre ad essere sporchissime sono anche piene di buche ed è molto pericoloso correrci, ma quelle volte che azzardi in curva più le dai fiducia più tengono.
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ciao a tutti,
io sono passato a Metzeler M7 rr dopo molti anni e molti km con Dunlop. Le ultime che ho montato erano le SportSmart 2 che si piazzano nello stesso settore di queste M7. Sulla Dunlop nulla da dire: ottime performance anche da finite, in pista una bomba e in strada mai una volta che abbiano mollato. inoltre mi piaceva molto la velocità con scendevano in piega: mi ero trovato molto bene.
Ma incuriosito da tutti i pareri molto positivi su queste M7 ho deciso di azzardare il cambio: fin'ora ho fatto circa 2000 km e devo dire che rimpiango molto le mie "vecchie" dunlop. Queste le trovo molto(troppo) morbide, molto molto molto lente a scendere in piega anche se una volta impostata bene la traiettoria non mollano (spero) ma di contro non hai molte possibilità di correzione. in pratica non mi piacciono. Spero almeno che facciano più strada di quelle di prima (arriveranno a 10000 km?) spero di si. Inoltre leggendo la brutta esperienza di Savelli mi sono un po' spaventato. Avevo intenzione di andare in pista in franciacorta ma a quanto vedo non è che siano proprio indicate...
in generale non sono soddisfatto, mi aspettavo di molto meglio.
saluti
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Molto interessante la tua descrizione.
Sono un fan delle Dunlop anche io, ho sempre o quasi usato le Roadsmart I e II, mai le Sportsmart.
Ero curioso di provare le M7RR perché quando ho comprato l'Hornella c'erano le M5 che non mi sono piaciute affatto, però mi piace curiosare. Devo dire che le M7 sono molto meglio delle M5 e, ad onor del vero anche delle RS2 della Dunlop.
A questo punto però devo assolutamente provare le Sportsmart II [ok]
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ciao a tutti,
io sono passato a Metzeler M7 rr dopo molti anni e molti km con Dunlop. Le ultime che ho montato erano le SportSmart 2 che si piazzano nello stesso settore di queste M7. Sulla Dunlop nulla da dire: ottime performance anche da finite, in pista una bomba e in strada mai una volta che abbiano mollato. inoltre mi piaceva molto la velocità con scendevano in piega: mi ero trovato molto bene.
Ma incuriosito da tutti i pareri molto positivi su queste M7 ho deciso di azzardare il cambio: fin'ora ho fatto circa 2000 km e devo dire che rimpiango molto le mie "vecchie" dunlop. Queste le trovo molto(troppo) morbide, molto molto molto lente a scendere in piega anche se una volta impostata bene la traiettoria non mollano (spero) ma di contro non hai molte possibilità di correzione. in pratica non mi piacciono. Spero almeno che facciano più strada di quelle di prima (arriveranno a 10000 km?) spero di si. Inoltre leggendo la brutta esperienza di Savelli mi sono un po' spaventato. Avevo intenzione di andare in pista in franciacorta ma a quanto vedo non è che siano proprio indicate...
in generale non sono soddisfatto, mi aspettavo di molto meglio.
saluti
A che pressioni le tieni?
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Secondo me fin troppo alte: 2,9 post e 2,5 ant e sono le pressioni consigliate da Metzeler su sito. Ho provato a sgonfiarle a 2,4 ant e 2,6 post ma le trovo eccessivamente morbide anche se scivolano un po' meno
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Io uso su strada le pressioni consigliate e non ho mai sentito scivolare la gomma
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Io uso su strada le pressioni consigliate e non ho mai sentito scivolare la gomma
idem, io ho anche il kit holins, la mia è su un binario (per quanto le mie capacità di metterle in crisi siano scarse)
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Io ho ottime sospensioni anteriori(forcelle complete) e posteriore MUPO e vi posso assicurare che quando fa caldo scivolano e non poco, cosa che non ho riscontrato con le Dunlop e Il mio stile di guida non è cambiato. Poi ognuno ha le proprie sensazioni quindi questi commenti sono solo soggettivi e non obbiettivi. Mi chiedo solo come abbiano fatto le riviste a elogiarle in questo modo( con addirittura dei test) quando non sono niente di che
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Io ho ottime sospensioni anteriori(forcelle complete) e posteriore MUPO e vi posso assicurare che quando fa caldo scivolano e non poco, cosa che non ho riscontrato con le Dunlop e Il mio stile di guida non è cambiato. Poi ognuno ha le proprie sensazioni quindi questi commenti sono solo soggettivi e non obbiettivi. Mi chiedo solo come abbiano fatto le riviste a elogiarle in questo modo( con addirittura dei test) quando non sono niente di che
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Non è che hai le sospensioni tarate per gomme dure come le Dunlop? Scivolano solo a te...[emoji23]
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Io mi trovo nella stessa situazione di marchissimo, ho già postato le mie impressioni qualche post più indietro, e devo dire che mi trovo benissimo, ma col caldo torrido e l' asfalto bollente scivolano anche a me, giro con 2.3 ant e 2.5 post, cosa che con le qualifier2 dalle quali provengo non mi è mai successa, nemmeno quando stavo alla tela.
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Le ho montate anch'io ...ho fatto solo un giretto sui passi...e la uso tutti gg per andare al lavoro... e sono un pò arrugginito ultimamente...:) :) comunque vi dico le mie impressioni. Io le trovo buone sul guidato allegro...si inseriscono bene e mantengono la traittoria facilmente....qualche difettino di grip però l ho riscontrato anch'io quando ho provato a spingere un pò di più....ma erano nuove nuove...quindi non so se è dipeso da quello o se proprio non sono adatte per una guida un pò più al limite...:) vedremo... press ant2,3post 2.4
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Io ho ottime sospensioni anteriori(forcelle complete) e posteriore MUPO e vi posso assicurare che quando fa caldo scivolano e non poco, cosa che non ho riscontrato con le Dunlop e Il mio stile di guida non è cambiato. Poi ognuno ha le proprie sensazioni quindi questi commenti sono solo soggettivi e non obbiettivi. Mi chiedo solo come abbiano fatto le riviste a elogiarle in questo modo( con addirittura dei test) quando non sono niente di che
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x me le tieni troppo alte di pressione (soprattutto con questo caldo di m....)
il mio gommaio con le controballe mi ha detto di tenerle (m7 rr) al max 2,3 ant 2,5 post meglio un filino meno ;-)
2,5 ant 2,9 post se vai in 2 e siete sui 200 kg ...
io ho avuto le dunlop ss2 e non mi hanno fatto impazzire soprattutto sull' anteriore che tendeva a chiudere ...
non sono un manico e non vado in pista x me m7 rr tutta la vita ... km che ci faccio sui 7000 / 8000 con ss2 6000 km ...
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Le pressioni le ho tenute così perché sul sito metzeler dicono di tenerle così, non me lo sono inventato.
Le ho provate più basse(2,6p-2,4a): la sensazione di scivolamento si è attenuata ma le ho sentite molto morbide. Ora ho dato un paio di giri alla ghiera del precarico per vedere se migliora la situazione.
Con le ss2 ne ho fatti 7800 di km ma poi avevo la spalla sinistra completamente consumata, la destra un po' meno ed in centro era al tassello
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Secondo me qui qualcuno confonde la sensazione di scivolamento von una vera e propria mancanza di grip. Per me queste gomme sono fantastiche e su strada permettono ogni cosa.
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so guidare, ho fatto circa 60000 km in moto quindi non sono proprio un novellino e se dico che scivolano è perché le sento scivolare. Le strade che percorro sono sempre le stesse. Non sono gomme all'altezza delle SS2.
Bhe, ormai ho su queste e me le tengo ma non le rimonterò perché proprio non mi piacciono.. e non credo che cambierò idea
saluti
:lamp1:
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so guidare, ho fatto circa 60000 km in moto quindi non sono proprio un novellino e se dico che scivolano è perché le sento scivolare. Le strade che percorro sono sempre le stesse. Non sono gomme all'altezza delle SS2.
Bhe, ormai ho su queste e me le tengo ma non le rimonterò perché proprio non mi piacciono.. e non credo che cambierò idea
saluti
:lamp1:
Non dico che tu sia un novellino, ma resto del mio parere, con le temperature di oltre 30 gradi queste gomme offrono ancora un ottimo grip, la sensazione di scivolamento rimane appunto solo una sensazione in realtà la gomma tiene e tiene ad angoli di piega dove altre gomme hanno già mollato, piuttosto rispetto alle Dunlop che di solito mollano con meno preavviso questo a mio modo di vedere è un grande vantaggio.
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Forse ero abituato un po meglio. ...e forse sono un "pilota" scarsotto....ma qual è la differenza tra sensazione di scivolamento e mancanza di grip? O tiene o scivola no? Non le ho neancora spremute per bene...ma secondo mè qualche difettino ce l hanno.....vedremo...:)
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Lui dice che a te sembra che scivoli ma in realtà è incollata a terra meglio di una slick in pista
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Forse ero abituato un po meglio. ...e forse sono un "pilota" scarsotto....ma qual è la differenza tra sensazione di scivolamento e mancanza di grip? O tiene o scivola no? Non le ho neancora spremute per bene...ma secondo mè qualche difettino ce l hanno.....vedremo...:)
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Ci sono gomme che avvisano tanto altre molto poco. Le m7 avvisano tanto e per i miei gusti questo va benissimo. Ma so gusti appunto [emoji1]
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Lui dice che a te sembra che scivoli ma in realtà è incollata a terra meglio di una slick in pista
Mai detto questo... Ho detto che prima di scivolare avvisano molto.
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Vengo da tre anni di SportSmart e SportSmart2, gomma con la quale mi sono trovato molto bene, ma, sapete com'è, la voglia di provare cose nuove è sempre dietro l' angolo.... Ho montate le M7 RR da circa due settimane. L'impressione è che siano di una carcassa più morbida, leggermente più pastose delle Dunlop. S' imposta una traiettoria e quella è. Sono meno agili, meno rapide nei cambi di direzione repentini ma quello che hanno, per il mio modo di guidare, è un feeling decisamente superiore sull' avantreno. Mi fido totalmente dell' anteriore cosa che non sono mai riuscito a fare con altre. Il posteriore lo trovo un pò più scivoloso rispetto alle Dunlop ma nulla di che. A pelle dico che forse ho trovate e gomme per me, mi piacciono davvero molto. Le ho montate da circa 1.000 km e mi rendo conto che il limite maggiore è la mia guida cosa che con queste gomme percepisco distintamente. Ho una Hornet del 2001 (124.000 km!!) con sospensioni Gubellini, pressione 2,3 ant. e post. ho una guida sportiva ma non corsaiola e non ho mai fatta pista.
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M7 appena montate, appena uscito dal gommista sembrava di aver cambiato moto!! All'inizio guidavo molto teso perché avevo paura di scivolare con la cera ma il feeling che comunicavano era davvero spettavolare, dopo un paio di curve piegando sempre un po' di più non vi dico che goduria!! Non sono né esperto né un gran manico ma dalle BT012 a queste sembra di essere passato dalla bici al freccia rossa! Dove prima sembravo valentino rossi a cannone, ora sembra di andare a passeggio, prima ero tutto concentrato a spingere sulle pedane, postura ecc ora basta che decido dove andare, imposto la curva e la moto mi segue, incollata per terra, anche in frenata ho affondato una volta a un semaforo per provare e mi sono bloccato all'istante!! Vi dirò che ho ritrovato tutta la voglia di andare in moto, prima mi sembrava di essere completamente impedito senza possibilità di miglioramenti invece ora ho paura di chiudere le gomme ancora con la cera!! :mariuol:
Ah dimenticavo, la sensazione di minor agilità l'ho avuta anche io, forse per via del tantissimo grip che comunicano!
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Ottimo !!! Continuo sempre a consigliare!!! Ottimo report
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M7 appena montate, appena uscito dal gommista sembrava di aver cambiato moto!! All'inizio guidavo molto teso perché avevo paura di scivolare con la cera ma il feeling che comunicavano era davvero spettavolare, dopo un paio di curve piegando sempre un po' di più non vi dico che goduria!! Non sono né esperto né un gran manico ma dalle BT012 a queste sembra di essere passato dalla bici al freccia rossa! Dove prima sembravo valentino rossi a cannone, ora sembra di andare a passeggio, prima ero tutto concentrato a spingere sulle pedane, postura ecc ora basta che decido dove andare, imposto la curva e la moto mi segue, incollata per terra, anche in frenata ho affondato una volta a un semaforo per provare e mi sono bloccato all'istante!! Vi dirò che ho ritrovato tutta la voglia di andare in moto, prima mi sembrava di essere completamente impedito senza possibilità di miglioramenti invece ora ho paura di chiudere le gomme ancora con la cera!! :mariuol:
Ah dimenticavo, la sensazione di minor agilità l'ho avuta anche io, forse per via del tantissimo grip che comunicano!
Puoi se possibile dirmi quanto le hai pagate?
A settembre dovrei cambiarle anche io e sto iniziando a fare dei giri per preventivi;-)
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Sì certo, 277€ compreso montaggio!
Tra l'altro me le ha gonfiate come da libretto e come indicato anche sul sito metzeler, 2,5 e 2,9, mi ha detto che se non vado in pista devo tenerle così, né di più né di meno!
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Io consiglio 2.3 ant 2.4 posteriore [emoji2][emoji111]️
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Grazie P4olO!!!
Per quanto riguarda la pressione mi è stata detta la stessa cosa montando le michelin pilot II
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Mai detto questo... Ho detto che prima di scivolare avvisano molto.
:dash: :parDon:
Avvisano molto?? Non dirlo a me che mi hanno mollato all'improvviso senza avvisare una beata per non essere volgare banana 🍌!!!
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:dash: [emoji14]arDon:
Avvisano molto?? Non dirlo a me che mi hanno mollato all'improvviso senza avvisare una beata per non essere volgare banana 🍌!!!
Ma a te è successo in pista magari con la gomma surriscaldata su strada ti assicuro che senti molto chiaramente ogni piccolo scivolamento ed è tutto controllabilissimo[emoji106]
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Ciao siccome avevi detto che anche in pista tenevano ,io ti smentisco fanno si e no 2 turnetti da 10 Minuti e poi fuori,se no parte di netto il posteriore ,mentre l'anteriore è super
ho gia avuto questa gomma sulla mia ex Hornet e mi ero trovato bene in strada bastano e avanzano, in pista ripeto anche con la Hornet si scivola,perciò ocio raga vanno benone sdolo su strada!! ;-)
:lamp1:
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Quindi non sono gomme sportive. Mi chiedo come tutti i tester e le riviste abbiano elogiato come gomme super sia in strada che in pista queste m7..ah no, forse un'idea ce l'ho...
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Però tutto questo è soggettivo perche ognuno di noi ha il suo stile di guida, io ad esempio sono uno di quelli che piega molto la moto e corpo e forse stresso la posteriore piu di un altro che piega molto meno e cosi facendo non avrebbe nessun problema a fare tutti i turni che vuole
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Da come ho capito però la Metzeler le pubblicizza come gomme stradali sviluppate su strada, se poi i giornalisti nelle loro prove dicono che sono perfette anche per correrci tutta la 8 ore di suzuka sappiate che vengono pagati per dirlo!
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Infatti queste sono gomme sportive per uso stradale. Se volete gomme da pista beh ce ne sono di ottime, ma questo è un'altro discorso
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Come già detto le Dunlop sportsmart 2 si mettono nello stesso segmento di queste ma vanno molto meglio in tutto. E pure le ss2 le ho usate a fondo sia in strada che in pista (Cremona e Franciacorta). Contando che costano pure meno....
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Io queste gomme le ho amate da subito, mi ci trovo bene per il comportamento dinamico, ma non vedo ľ ora di cambiarle, probabilmente SS2, soffrono il caldo in maniera allucinante, ieri stavo per finire a terra mentre passeggiavo a 40 all' ora, su una curva che conosco benissimo e che con le Q2 facevo a 80 anche quando erano finite.
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Come già detto le Dunlop sportsmart 2 si mettono nello stesso segmento di queste ma vanno molto meglio in tutto. E pure le ss2 le ho usate a fondo sia in strada che in pista (Cremona e Franciacorta). Contando che costano pure meno....
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Vanno molto meglio ... Poi ti sei svegliato?[emoji28]
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Se non hai mai provato Dunlop non sai cosa significa fare delle belle pieghe mi sa...
Qualcuno non si trova bene perché sono molto veloci a scendere ma ti assicuro che sono superiori a queste. Poi come detto è molto soggettiva la gomma e a me queste non piacciono perché tendono a scivolare e sono lente
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Se non hai mai provato Dunlop non sai cosa significa fare delle belle pieghe mi sa...
Qualcuno non si trova bene perché sono molto veloci a scendere ma ti assicuro che sono superiori a queste. Poi come detto è molto soggettiva la gomma e a me queste non piacciono perché tendono a scivolare e sono lente
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No infatti non piego mica io...[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]
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Perchè a Barletta ci sono curve :bastard:
A Minervino Murge si :haha: anzi scalini hihihi
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Perchè a Barletta ci sono curve :bastard:
A Minervino Murge si :haha: anzi scalini hihihi
A Barletta no... Ma in Basilicata e sul Gargano si [emoji1] [emoji106] tu sei di Minervino?
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:sisi: ci sono nato, ma manco da parecchi anni , però il dialetto lo so ancora
;-) :lamp1:
Come vedi avevo gia l'ombrellina hihihi
:stica:
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:sisi: ci sono nato, ma manco da parecchi anni , però il dialetto lo so ancora
;-) :lamp1:
Come vedi avevo gia l'ombrellina hihihi
:stica:
[emoji23] [emoji23] [emoji106]
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Io queste gomme le ho amate da subito, mi ci trovo bene per il comportamento dinamico, ma non vedo ľ ora di cambiarle, probabilmente SS2, soffrono il caldo in maniera allucinante, ieri stavo per finire a terra mentre passeggiavo a 40 all' ora, su una curva che conosco benissimo e che con le Q2 facevo a 80 anche quando erano finite.
A 40 all'ora non sei nemmeno piegato come fai a dire che stavi per finire per terra? :mmm: Boh, io ancora non sono riuscito a provarle come si deve, vedremo..
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Secondo me non state considerando un dettaglio...
Il caldo anomalo...
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Sicuramente le alte temperature stressano le nostre gomme che ricordo sono da uso stradale e non da pista
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Sicuramente le alte temperature stressano le nostre gomme che ricordo sono da uso stradale e non da pista
Infatti temperature così alte influiscono sul comportamento delle gomme[emoji6]
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Io infatti quando la temperata torna accettabile (la sera) tornando a livelli ottimali. Comunque tutte le gomme con temperature troppo alte soffrono di qualità...
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A 40 all'ora non sei nemmeno piegato come fai a dire che stavi per finire per terra? :mmm: Boh, io ancora non sono riuscito a provarle come si deve, vedremo..
Beh era una curva abbastanza stretta e tonda, ripeto su una strada che faccio abitualmente, in sostanza è partito il posteriore e ha fatto 3 ondeggiamenti, non so nemmeno io come sono rimasto in piedi, gli amici dietro si sono spaventati per me, quella serie di curve ľ ho fatta in qualunque condizione, sia con il caldo a mezzogiorno che la sera con il fresco quando avevo le Q2, e mai e poi mai mi hanno dato segno di cedimento, a velocità nettamente superiori, e infatti mi chiedo anche io come sia possibile....
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castelletto di branduzzo , tornantino strettissimo, 35 km/h.....ginocchio a terra....
perche nn si puo saponettare o semplicemente piegare a 40 all ora????:-\
Fertilizzante e gasolio...
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castelletto di branduzzo , tornantino strettissimo, 35 km/h.....ginocchio a terra....
perche nn si puo saponettare o semplicemente piegare a 40 all ora????:-\
Fertilizzante e gasolio...
Anch'io se la strada è pulita piego molto nei tornantini senza problemi[emoji6] [emoji106]
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Non ho detto che non si può piegare a 40 km/h, ho citato apposta il messaggio, una curva che di solito fai a 80 si può ipotizzare che facendola a 40 non sei col ginocchio per terra, quindi considerando tale situazione è strano che le gomme scivolino! O fanno davvero schifo o c'era qualcosa per terra! Il fatto del caldo influisce e questo è certo ma è comprensibile che al massimo ti diano la sensazione di scivolare, se invece ti mollano completamente dopo aver speso 270-280 € bisognerebbe mandargliele indietro e farsi ridare i soldi!
Così è più chiaro?
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Un solo caso non può fare statistica...nel senso che se è successo una sola volta ci deve essere qualche altro fattore che lo ha causato
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Un solo caso non può fare statistica...nel senso che se è successo una sola volta ci deve essere qualche altro fattore che lo ha causato
Ovvio e il maggior imputato è dello sporco scivoloso
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Del resto se fosse colpa della gomma dovrebbe scivolare sempre nelle medesime condizioni
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Adesso mi assale un dubbio, la pressione, quando le ho montate il gommista mi ha messo 2.2A 2.4P, oggi dovendo portare la zavorrina mi sono fermato dal benzinaio per gonfiarle un po, premetto che il benzinaio è vicino casa, e inoltre ho fatto benzina e colazione prima di gonfiare, attacco lo strumento per controllare e mi dava 2.5A 2.9P a gomma praticamente fredda.
Non so quale dei due manometri sia sballato, ma a questo punto proveró a giocare con le pressioni usando sempre lo stesso strumento, cosí avró un riferimento chiaro.
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Secondo me erano ancora calde, però in ogni caso 2,5 e 2,9 sono le pressioni da libretto, se fosse quella pressione a provocare lo scivolamento direi che ancora non ci siamo, non è ammissibile!
Comunque io le tengo con quelle pressioni e continuano a sembrarmi ottime, tra l'altro è scomparsa la sensazione di lentezza nei cambi di direzione perché oggi prima di uscire ho ricontrollato ed erano a 2,2 e 2,5, il gommista me le ha gonfiate a 2,5 e 2,9 ma evidentemente era troppo caldo quel giorno! Ora le ho messe a 2,4 e 2,8, la rapidità che prometteva metzeler di fatti ora è evidente, forse anche troppo perché sul dritto se c'è vento dà un po' fastidio!
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dopo aver montato un treno di ss2 (km 6000) dove mi sono trovato discretamente bene
a parte l' ant che non mi trasmetteva grande fiducia ...
sono al 4 treno di m7 rr x me sono gomme spettacolari (le utilizzo x strada 100%)
primo treno 7500 km secondo treno 5000 (poi ho venduto la moto) 3 treno sono a 7300 ed hanno ancora in canna un 1000 km
il quarto l' ho comprato su pnesgiovo ritirate al mugello x 220 euro :fifi: 20 euro le spenderò x montarle dal mio mecca hihihi
le moto sono state una street triple r abs 2013 e ora sulla nuova 2015 sempre r abs ...
x me sono fantastiche e non mi hanno mai mollato !!! anteriore granitico /stile doppia ruota)
il post piego manate di gas e rimane li ... se dovesse un filino scivolare avverte e si rimette in presa ...
pressioni 2,2 ant 2,4 post ... a chi dice gli scivolano senza avvertire non so cosa dire :mmm:
proverò un' altra gomma quando uscirà l' evoluzione di queste in caso contrario nemmeno se me le regalano ... oddio hahahahaha
dimenticavo dal primo km all' ultimo tengono sempre alla stessa maniera ... e vi assicuro che non sono uno che va piano :emo:
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Parere lo stesso il mio [emoji111]️ottime gomme
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Parere lo stesso il mio [emoji111]️ottime gomme
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Buona sera a tutti! Ho notato un comportamento strano con queste M7, andando molto piano nel traffico, praticamente a passo d'uomo, ho la sensazione che l'anteriore ondeggi a destra e sinistra, anche voi lo avete notato? Penso sia dovuto agli intagli curvi che si trovano al centro della gomma, ovviamente la sensazione scompare completamente quando si inizia ad andare già a 20 all'ora, inoltre è appena percettibile quindi devi proprio farci caso! Per tutto il resto continuo a confermare tutto quello che è stato già detto, queste gomme invogliano proprio a dare gas, l'anteriore non lo sposti e il posteriore non molla neanche accelerando a moto piegata!
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Buona sera a tutti! Ho notato un comportamento strano con queste M7, andando molto piano nel traffico, praticamente a passo d'uomo, ho la sensazione che l'anteriore ondeggi a destra e sinistra, anche voi lo avete notato? Penso sia dovuto agli intagli curvi che si trovano al centro della gomma, ovviamente la sensazione scompare completamente quando si inizia ad andare già a 20 all'ora, inoltre è appena percettibile quindi devi proprio farci caso! Per tutto il resto continuo a confermare tutto quello che è stato già detto, queste gomme invogliano proprio a dare gas, l'anteriore non lo sposti e il posteriore non molla neanche accelerando a moto piegata!
Non ho mai notato la sensazione di ondeggiamento
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nemmeno io :parDon:
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io neanche, ho solo avuto un po di scivolamenti al posteriore in uscita curva con asfalto troppo bollente
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Mah menomale che le riviste le hanno definite sportive stradali, da quello che leggo mi sembrano troppo stradali; continuerò cn continental sport attack 2 o dunlop sport Smart 2; lamps
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Tengo a precisare che non è che ondeggi proprio, è proprio una leggera sensazione che si ha andando a passo d'uomo, a velocità limite tra stare dritti e poggiare i piedi per terra, forse dovuto al fatto che comunicano davvero tanto, non ho mai sentito così tanto l'anteriore con le BT012, prima le rotonde le facevo dritto come un salame, adesso le aggredisco anche se con asfalto messo male :yea: per non parlare delle frenate a moto piegata!
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Mah menomale che le riviste le hanno definite sportive stradali, da quello che leggo mi sembrano troppo stradali; continuerò cn continental sport attack 2 o dunlop sport Smart 2; lamps
Libero di farlo ma su strada per metterle in crisi devi fare di cognome Dunlop.
Molti con poca esperienza scambiano lo scivolamento su una curva sporca con un limite delle gomme... Ma il problema sono loro non le gomme[emoji23]
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Ehhhh certo se scivola in strada x lo sporco
P.s nn mi è piaciuto lo scivolamento descritto in particolare da Savelli e da marchissimo visto che qualche volta durante l ' anno vado in pista
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Queste gomme(dunlop sportsmart 2) in queste condizioni non hanno mai mollato un cm in val di cembra (TN). Quando le sportivissime e mirabolanti M7rr avranno questo aspetto in strada SENZA SCIVOLARE allora mi ricrederò, ma fino ad ora, dopo 4000 km, le ritengo gomme nettamente inferiori, scivolose e lente. E ti assicuro che un po' di esperienza in strada e in pista ce l'ho.
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Queste gomme(dunlop sportsmart 2) in queste condizioni non hanno mai mollato un cm in val di cembra (TN). Quando le sportivissime e mirabolanti M7rr avranno questo aspetto in strada SENZA SCIVOLARE allora mi ricrederò, ma fino ad ora, dopo 4000 km, le ritengo gomme nettamente inferiori, scivolose e lente. E ti assicuro che un po' di esperienza in strada e in pista ce l'ho.
A me non hanno mai mollato. Secondo me devi imparare a riconoscere lo sporco per strada... Se trovi sporco in curva hai voglia a cambiare gomme[emoji6]
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se sei un chiodo non scivola [ok]
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se sei un chiodo non scivola [ok]
È più facile il contrario[emoji6]
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ribadisco il mio boh :fifi: a me le m7 non sono mai scivolate ...
mentre le ss2 sull' ant non mi hanno mai dato una gran fiducia a piegare
cosa che con le ss1 non avevo boh ...
avvolte (spesso) oltre lo sporco ci sono anche gli asfalti consumati di merd@ !!!
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Il fattore è molto personale anche psicologico.
Io ribadisco...mai uno spavento sempre ferme sull'asfalto.
Solo che con il gran caldo il posteriore da cenni (sempre avvisati) di scivolamento ma non ti molla mai.
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ribadisco il mio boh :fifi: a me le m7 non sono mai scivolate ...
mentre le ss2 sull' ant non mi hanno mai dato una gran fiducia a piegare
cosa che con le ss1 non avevo boh ...
avvolte (spesso) oltre lo sporco ci sono anche gli asfalti consumati di merd@ !!!
Assolutamente vero un asfalto liscio fa la differenza...[emoji29]
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M7rr
Ecco le mie a 4800 km sono al 50% adesso incominciamo un po a spellarsi al posteriore ma non cedono di niente e niente e vi assicuro che l'anteriore è ancora un binario come nuova
Zommate per vedere qualche piccolo segno di inizio consumo
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/15/e0f3b4f75a359bc5920cd92b49f79a09.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/15/b90384975a146b87c2ecf8437fe27204.jpg)(http://images.tapatalk-cdn.com/15/08/15/a48549dd3d091129cb548d8f2d4d0b69.jpg)
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Ciao a tutti,
mi accodo per mostrarvi lo pneumatico posteriore con 7500 km. Come altri, mai avuto sensazioni di scivolamenti o incertezze. Ovviamente, la mia è una guida tranquilla ...vedasi i cm della vergogna ben in evidenza :fifi:
p.s.
scusate per la pessima qualità dello scatto.
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Ciao a tutti,
mi accodo per mostrarvi lo pneumatico posteriore con 7500 km. Come altri, mai avuto sensazioni di scivolamenti o incertezze. Ovviamente, la mia è una guida tranquilla ...vedasi i cm della vergogna ben in evidenza :fifi:
p.s.
scusate per la pessima qualità dello scatto.
[emoji106] [emoji106] [emoji106] [emoji6] ottimo la gomma sembra nuova
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questa è la mia a 7500 ma con il 3 cilindri un po gas glielo sparo :ecc:
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questa è la mia a 7500 ma con il 3 cilindri un po gas glielo sparo :ecc:
Mi sembra ottimo considerando l'uso sportivo e la coppia del 3[emoji106] [emoji6]
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Montato anche io le m7, dopo un treno di sport smart che ho adorato (ma non le trovavo più) ed un treno di sport smart 2 che non sono mai riuscito a capire a pieno.
Rispetto alle ss2, dopo un giro di circa 450 km, posso dire di averle trovate più comunicative all anteriore e molto progressive nello scendere in piega. Sicuramente per il mio stile di guida le sto preferendo alle ss2 .
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io devo dire che fino ad ora come con le rennsport non ho trovato una gomma migliore per uso su strada... e francamente hanno una discreta durata.
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io devo dire che fino ad ora come con le rennsport non ho trovato una gomma migliore per uso su strada... e francamente hanno una discreta durata.
Si ok...
Ma piega un pochino di più[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]
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si ma la strada non riduce così una gomma... :mmm:
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si ma la strada non riduce così una gomma... :mmm:
no, infatti qui ero appena tornato dal mugello. cmq anche dopo la pista hanno fatto il loro lavoro egregiamente. peccato che abbiano smesso di farle.
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Eh si...le Renne le ho montate anch'io sull'Hornet un paio di volte....davvero valide [ok] (anche x il prezzo!)
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no, infatti qui ero appena tornato dal mugello. cmq anche dopo la pista hanno fatto il loro lavoro egregiamente. peccato che abbiano smesso di farle.
Le m7 le reputi inferiori o superiori?
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Le ho consigliate anche al mio compagno di scorribande che smontava le sportsmart 2 sul Z750 ed è entusiasta della nuova copertura Metzeler
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Su strada finora le M7 RR, le ho trovate "buone" ma non come le Rennsport che avevo prima...(che però a 2500km sono da buttare, ma quando sono calde fanno paura, stile Pirelli Supercorsa) queste ne fanno più del doppio di km.
Anche se...la settimana scorsa ho fatto "un turno" di 15 minuti stile Isola di Mann sul colle di Tenda fino a Vievola e sono 10 tornanti veloci e curva da ginocchio a terra dx e sx sia a salire che a scendere finchè ho preso i crampi e non avevo più fiato, e all' ultimo giro in salita dietro partiva parecchio.
"Partiva" nel senso che tendeva a slittare, perdeva aderenza allargando la curva col posteriore, mentre l' anteriore teneva un pò meglio.
Lunedì, tempo permettendo, turno pomeridiano alla pista di Busca, vedremo come vanno...ad ogni modo le trovo delle buone gomme, ma noi qua nel cuneese da fine giugno abbiamo avuto la media di 30-32 gradi allì ombra e questo credo sia un problema per diversi pneumatici stradali.
Tanto per intenderci, mi danno fiducia a scendere in piega e sono valide, ma non sulle strisce bianche e nemmeno sulle strisce di gomma fusa che i Francesi cospargono sulle strade da sparo dei passi montani. (vedi Colle di Tenda lato Francia, Colle di Sospel, colle della Maddalena lato Francia).
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:yea: :yea: :yea: :yea:
Turno pomeridiano al kartodromo di Busca, Kartplanet per intenderci, magari qualcuno lo conosce...
Solo noi, 4 hornet, una R1, un 748, una Gladius e una 675 street!
Pomeriggio da galera, mai andati in pista, e solo noi in pista, nessun' altro! cosa pretendere di più??
Le gomme le ho tenute a pressione stradale al primo turno...no no, non vanno bene!
Mi sono trovato sul serbatoio una volta e non mi è piaciuto :furious: :@:
Allora è vero che bisogna abbassare la pressione, ma nonostante tutto tengono bene 4-5 giri fatti alla morte e poi di nuovo che partono.
Alchè mi fermavo un pò per farle "riposare" nel frattempo prendevo fiato pure io...
Abbiamo fatto 60 giri, 4 sessioni, divertiti come bambini con le caramelle senza la mamma!
Però queste gomme splendide in strada, sono poco adatte alla pista! Ti mollano di colpo e ti fai la pipì addosso!
Saponette da cambiare, limate al massimo, pazzesco!
Diciamo che però era la prima volta in pista...magari se valutassi di andarci + spesso dovrei guardare altre gomme... :parDon:
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magari Saponetta dipende anche dalle sospensioni ? sono buone ?
x strada lo scassa (quello che corre in moto quindi presumo non un cretino) x andar solo x strada 1,9 post 2,3 ant ...
e x strada giretti allegri non fanno una sbavatura ... in pista non ci vado ma presumo che me le metterebbe + basse ...
se sono troppo gonfie (tipo da libretto) mi ha detto che durano di + ma hanno meno impronta a terra e tengono meno è normale ...
le ruote devono un po deformarsi x tenere ... x me non fa una grinza :fifi:
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Allora sicuramente le avevo ancora troppo gonfie! Purtroppo non avevo il manometro...le ho sgonfiate così a naso..
Sospensioni, ho il 46DR al posteriore e forcella originale con olio più denso e steli sfilati di 1,3 cm...
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Una curiosità, quanto avete pagato le vostre M5 ed M7 ??
:mmm: :mmm:
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io la M5 posteriore 150€ montata.. c'ho fatto 2000km e noto già l'usura.
Dovrei metterla anche davanti per fare la pariglia,appena ho voglia..
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Le M7 RR le ho pagate 280euro montate con promozione Dainese, ovvero un buono acquisto di 50euro sul sito online oppure negli store che aderivano; ma la promo era fino al 31 luglio.
Ad ogni modo ho preso una felpa Dainese che costava 49,95euro sul sito pagando solo il corriere 8euro! Fantastico direi!
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Buono si!!! A me hanno sparato dei prezzi molto differenti due gommisti:
Il primo mi ha detto 260 euro le m5 montate e 300 euro le m7 montate.
Il secondo mi ha fatto invece 210 euro le m5 e 260 le m7...
Com'è possibile così tanta differenza di prezzo?
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando la forza del pensiero
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Penso che dipenda molto da "quanto" lavoro ha il gommista, se è piccolino oppure un centro gomme con i contro c. come quello dove vado io...e si può permettere prezzi più accessibili per poi fare grandi numeri, credo.
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Mmh...... quello che fa i prezzi piu alti è un gommista da una vita e cambia treni di gomme a vagonate.. bah... comunque l'importante è che non mi diano problemi con l'abs!
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando la forza del pensiero
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magari controlla il DOT di quelle dal prezzo basso,se tutto regolare,il prezzo è interessantissimo.
Una domanda: mi sbaglio o da qualche parte ho letto che qualcuno monta M5 sull'ant e M7 sul post per avere un consumo più uniforme tra le due gomme?
Potrebbe andare bene questa accoppiata?
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Perché quale di consuma prima se le metti uguali?
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando la forza del pensiero
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ovviamente la posteriore.
Ma io NON sono un esperto,quindi,prendimi con le molle,aspetta il parere di altri.
Se non erro l'M7 è bimescola,al contrario dell'M5,quindi maggiore durata per uso stradale
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Io le M7 le ho pagate 270€ montate ed equilibrate! DOT recentissimo perché le ha ordinate al telefono davanti a me!
Per il fatto di montare M5 ed M7 secondo me è una cavolata, le gomme vanno messe dello stesso tipo perché hanno un disegno studiato per funzionare bene insieme, ovviamente non è che montandole diverse scivoli però magari sul bagnato non rendono al 100%
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Al ritorno dalla pistata posso fare un resoconto:
ho fatto 53 giri nelle 3 ore a mia disposizione, praticamente mi sono fermato solo per fare benzina e per bere una bottiglietta d'acqua.
la moto iniziava a lavorare male quando il bordo sinistro del posteriore raggiungeva i 57°C (nella fascia centrale non abbiamo mai superato i 54) mentre sull'avantreno andavamo via tranquilli.
tutto ciò con con pista asciutta e temperature attorno ai 22°, pressioni 2.2 ant e 1.8 post
questo è il risultato
(http://i62.tinypic.com/affrz9.jpg)
le temperature si assomigliavano parecchio tra la mia hornet e il Z750 del mio amico, la hornet le scaldava un pelo meno ma tra me e lui ci sono anche 20kg di differenza
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Vada per le M7, anche se da quel che ho capito durano un po di meno delle m5 almeno spero di farci l'estate prossima!
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando la forza del pensiero
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M7 montate ad Aprile
Sono a 7.500km e vanno ancora bene sono al 50%
Quindi durano di più delle M5
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Le m7 durano molto di più delle m5
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Al ritorno dalla pistata posso fare un resoconto:
ho fatto 53 giri nelle 3 ore a mia disposizione, praticamente mi sono fermato solo per fare benzina e per bere una bottiglietta d'acqua.
la moto iniziava a lavorare male quando il bordo sinistro del posteriore raggiungeva i 57°C (nella fascia centrale non abbiamo mai superato i 54) mentre sull'avantreno andavamo via tranquilli.
tutto ciò con con pista asciutta e temperature attorno ai 22°, pressioni 2.2 ant e 1.8 post
questo è il risultato
(http://i62.tinypic.com/affrz9.jpg)
le temperature si assomigliavano parecchio tra la mia hornet e il Z750 del mio amico, la hornet le scaldava un pelo meno ma tra me e lui ci sono anche 20kg di differenza
ma nn so o basse come temperature d esercizio in pista?
(ammetto la mia ignoranza)
;D
Fertilizzante e gasolio...
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Ah si? Allora ho capito male io, credevo che le m7 durassero di meno ma tenevano di piu.
Allora sono piu certo e convinto che monterò le m7 senza dubbi
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando la forza del pensiero
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Ah si? Allora ho capito male io, credevo che le m7 durassero di meno ma tenevano di piu.
Allora sono piu certo e convinto che monterò le m7 senza dubbi
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando la forza del pensiero
Tengono di più e durano di più
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Ottimo ottimo!! [emoji1] [emoji106]
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando la forza del pensiero
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ma nn so o basse come temperature d esercizio in pista?
(ammetto la mia ignoranza)
;D
Fertilizzante e gasolio...
io sono altrettanto ignorante in materia però ho chiesto su un forum di frequentatori dei circuiti e mi hanno spiegato che:
queste temperature sono basse per una gomma da pista, le stradali ed in particolare queste a 60° sono pericolose, l'altra volta con 30° nell'aria e il sole a scaldare l'asfalto le ho mandate in pasta in 7 giri e dovevo continuamente fermarmi per lasciarle raffreddare.
viaggiando a pressioni + basse e con un clima più mite il problema si è sostanzialmente cancellato
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Ma come mai sono stati cancellati i miei messaggi? Erano OT?
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Buonasera ragazzi! Ho un "problema" con le M7, in pratica oggi tirando fuori la moto per un giro tranquillo mi sono accorto che sulla gomma posteriore si intravede la riga centrale della mescola più dura, toccando col dito si sente anche appena un leggero scalino con la parte centrale di un pelo rialzata rispetto ai lati, in più sulla parte dove poggiava (è rimasta sul cavalletto laterale per una settimana dall'ultimo giro) sono rimasti i segni dei sassolini del cemento! Cosa gli sta succedendo? Sembra come se le parti laterali siano esageratamente morbide rispetto alla fascia centrale! :-( E' normale? Chi le usa solo su strada ha notato questa cosa?
Niente di esagerato ovviamente, guidandola non si avverte nessun comportamento strano e la fascia centrale si nota solo a gomma pulita!
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Buonasera ragazzi! Ho un "problema" con le M7, in pratica oggi tirando fuori la moto per un giro tranquillo mi sono accorto che sulla gomma posteriore si intravede la riga centrale della mescola più dura, toccando col dito si sente anche appena un leggero scalino con la parte centrale di un pelo rialzata rispetto ai lati, in più sulla parte dove poggiava (è rimasta sul cavalletto laterale per una settimana dall'ultimo giro) sono rimasti i segni dei sassolini del cemento! Cosa gli sta succedendo? Sembra come se le parti laterali siano esageratamente morbide rispetto alla fascia centrale! :-( E' normale? Chi le usa solo su strada ha notato questa cosa?
Niente di esagerato ovviamente, guidandola non si avverte nessun comportamento strano e la fascia centrale si nota solo a gomma pulita!
È normale come su ogni bimescola, vai tranquillo[emoji1]
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Esatto confermo
Anche le mie che sono su cavalletti
Ha cambiato "colore al posteriore" ma tutto ok è normale
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Grazie mille allora vado tranquillo! Queste M7 continuo ad amarle! :up:
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Visto che dopo quasi 3 anni sto rimettendo in pista la mia 900, devo obbligatoriamente cambiare le gomme... ho sempre montato le supercorsa pro (se non vado errato... ora è dal meccanico) visto che facevo al massimo 5/7000 km l'anno (portandole a tela ogni volta). Vero che ho la guida un po sportiva, ma le facevo durare un bel po.
Ora conto di farne magari qualcuno in piu, anche se vorrei mantenere lo stesso standard di tenuta... leggendo qua e la, puntavo questa marca e non so se è meglio scegliere le M5 o le M7. Che dite?
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ciao ragazzi...ho sempre montato Metzeler..dalle Rennsport,Racetec alle M5 ecc... adesso voglio comprare le M7...
vi dico..a me della durata interessa, ma fino a un certo punto... a me interessa maggiormente che quando vado a fare i miei giri le gomme facciano il loro dovere e si attacchino all'asfalto..! quindi che feedback mi fate a livello di tenuta su queste M7 rispetto agli altri modelli Metzeler?
un saluto :lamps7:
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Visto che dopo quasi 3 anni sto rimettendo in pista la mia 900, devo obbligatoriamente cambiare le gomme... ho sempre montato le supercorsa pro (se non vado errato... ora è dal meccanico) visto che facevo al massimo 5/7000 km l'anno (portandole a tela ogni volta). Vero che ho la guida un po sportiva, ma le facevo durare un bel po.
Ora conto di farne magari qualcuno in piu, anche se vorrei mantenere lo stesso standard di tenuta... leggendo qua e la, puntavo questa marca e non so se è meglio scegliere le M5 o le M7. Che dite?
Prima di tutto le M7 da come dichiara la Metzeler stessa durano di più , seconda cosa io fossi in te punterei su un prodotto più nuovo, però se hai intenzione di andarci in pista è diverso, devi aspettare la risposta di qualcuno che le ha usate in pista, io solo strada [ok]
Per Lukino25, io non ho provato le altre Metzeler, vengo dalle Bridgestone di serie, quindi non posso fare paragoni, l'unica cosa che ti posso dire è che le M7 sono veramente ottime, la fiducia che ho rispetto a quelle di serie è veramente senza paragone, non sono uno che cerca di consumare saponette e pedane, anzi sono più per godermi la strada e il paesaggio, però con queste gomme mi sto davvero godendo la voglia di andare in moto, più gli do fiducia e più mi invogliano, non solo nelle pieghe ma anche in frenata sono stabilissime! Con quelle di serie avevo il terrore delle frenate, sembrava di non riuscire a fermare la moto, infatti una volta nel traffico mi si è bloccata la ruota anteriore, per fortuna senza conseguenze! Non le ho chiuse del tutto perché sono ancora abbastanza impedito e preferisco non esagerare, però al posteriore manca meno di 1 cm [ok]
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Io le ho montate oggi sulla Street, dove avevo le Rosso Corsa che non mi sono mai piaciute.
I commenti in giro sono universalmente positivi sia come tenuta che come durata, sicuramente sono due gradini sopra le M5 che sulla Hornet non apprezzo particolarmente.
:birra:
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Prima di tutto le M7 da come dichiara la Metzeler stessa durano di più , seconda cosa io fossi in te punterei su un prodotto più nuovo, però se hai intenzione di andarci in pista è diverso, devi aspettare la risposta di qualcuno che le ha usate in pista, io solo strada [ok]
No no... niente pista. Piu nuovo cioè? Contando i km che faccio durante l'anno non so se mi conviene un modello che dura tanto... o sbaglio?
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Io le ho montate oggi sulla Street, dove avevo le Rosso Corsa che non mi sono mai piaciute.
I commenti in giro sono universalmente positivi sia come tenuta che come durata, sicuramente sono due gradini sopra le M5 che sulla Hornet non apprezzo particolarmente.
:birra:
io per sbaglio l'unica volta che ho tradito Metzeler l ho fatto proprio con Pirelli..un angoscia finirle. non mi sembrava nemmeno più la mia moto.Sarà per la mancata abitudine a quel modello,al profilo diverso della gomma e al mio modo di guidare..ma priprio non mi sono trovato.
anch'io ho letto tutti pareri positivi sulle M7! vi dirò appena le monto.
delle Metzeler montate negli ultimi anni se devo trovare un modello che mi ha entusiasmato un po meno (non sto dicendo che sia una gomma scarsa)è proprio la M5...! a confronto delle racetec..rennsport, sportec m3 ecc
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No no... niente pista. Piu nuovo cioè? Contando i km che faccio durante l'anno non so se mi conviene un modello che dura tanto... o sbaglio?
non so cosa intenda per più nuovo..ma se ti posso dire la mia..io starei sicuramente su Metzeler e non ne rimarrai deluso.
Le M7 le devo ancora provare, ma i feedback sono tutti molto positivi..e sarà il prossimo treno che monto.
tu mi sa hai le mie stesse esigente...non fai troppi km in una stagione..ma quando li fai li vuoi fare come si deve :LoL:
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però se hai intenzione di andarci in pista è diverso, devi aspettare la risposta di qualcuno che le ha usate in pista, io solo strada [ok]
il mio post nella pagina precedente :bacio:
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M5 euro 176
M7 rr euro 222
questi i prezzi del gommista, che ne dite?
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Ma entrambe??
beato te!!io ho pagato il post M5 150€ e 110€ l'anteriore(montata anche da me la ruota). :gRgR:
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M5 euro 176
M7 rr euro 222
questi i prezzi del gommista, che ne dite?
:mariuol: montate??? che prezzoni!
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Monta le M7, non te ne pentirai!
By Tapatalk
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:mariuol: montate??? che prezzoni!
no solo gomme, più 20 euro per il montaggio di entrambe!
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Monta le M7, non te ne pentirai!
By Tapatalk
la differenza tra 5 e 7 è di 46 euro..nemmeno un esagerazione. adesso dovrò valutare... :mmm:
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M7 rr posteriore 174€, non dal gommista ma dal meccanico che mi ha sempre fatto i lavori sulla moto
a me non durano più di 5000 km, ho una media di 2 post e un ant. all'anno
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Io sono una mosca bianca: a me le M7rr non sono piaciute per niente. Personalmente mi aspettavo molto di più leggendo su internet le varie esperienze. Con il mio stile di guida non si accordano: le trovo lente e scivolose (solo il posteriore, l'anteriore non ha mai avuto segni di cedimento). Inoltre mi aspettavo un po' più di chilometraggio: a meno di 7000 km sono con la spalla sinistra completamente consumata, la spalla destra al tassello e 2 mm di battistrada al centro.
Montandole ho dovuto ritarare tutte le sospensioni dopo molti treni in Dunlop e non mi sono fidato a scendere in pista per i problemi di scivolosità riscontrati. Ho anche giocato un po' con le pressioni ma con scarsi risultati. Non vado in giro in strada con la pressione posteriore a 2.0 bar per cercare di aggirare lo scivolamento.
ripeto che è una esperienza personale: probabilmente guido in un modo che alle M7 non va a a genio.
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No no... niente pista. Piu nuovo cioè? Contando i km che faccio durante l'anno non so se mi conviene un modello che dura tanto... o sbaglio?
Più nuovo nel senso che sono le ultime uscite quindi penso siano state progettate con ricerche migliori rispetto a quelle uscite prima!
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M7 rr posteriore 174€, non dal gommista ma dal meccanico che mi ha sempre fatto i lavori sulla moto
a me non durano più di 5000 km, ho una media di 2 post e un ant. all'anno
montate?
come prezzo però è altino
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si, montate.
faccio il tagliandone con regolazione gioco valvole, revisioni varie e il lavoro per il montaggio della gomma non me lo mette in conto
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si, montate.
faccio il tagliandone con regolazione gioco valvole, revisioni varie e il lavoro per il montaggio della gomma non me lo mette in conto
be dai allora ci sta nel complesso.
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non so cosa intenda per più nuovo..ma se ti posso dire la mia..io starei sicuramente su Metzeler e non ne rimarrai deluso.
Le M7 le devo ancora provare, ma i feedback sono tutti molto positivi..e sarà il prossimo treno che monto.
tu mi sa hai le mie stesse esigente...non fai troppi km in una stagione..ma quando li fai li vuoi fare come si deve :LoL:
:yea: hihihi
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Più nuovo nel senso che sono le ultime uscite quindi penso siano state progettate con ricerche migliori rispetto a quelle uscite prima!
Ah ok non avevo capito! Grazie! ;-)
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Oggi pomeriggio finalmente sono riuscito a fare un po' di km con la Street per levare la cera alle M7 RR...
Pressioni 2.3 e 2.5 come consigliato dal gommista, pressioni che non ho mai tenuto con nessuna gomma (generalmente 2.4 2.8). Temperature intorno ai 20 gradi.
Mi è piaciuto molto l'anteriore, un altro mondo rispetto alle Rosso Corsa di primo equipaggiamento. Nessuna sensazione di "caduta" dentro la curva e davvero stabili in percorrenza. Di contro le ho trovato un po' meno svelte delle RC, ma era ciò che speravo quindi ok.
Il posteriore mi ha lasciato un po' interdetto: a freddo tende a scivolare in apertura repentina di gas, ma ciò che mi ha lasciato perplesso è che non sono riuscito a percepire quando iniziano a scaldarsi ed ad avere grip. Ad esempio, faccio una decina di curve in progressione ed inizio a sentire che tengono, curva a destra lunga da fare in percorrenza e vado giù bene con grande confidenza, poi rettilineo in cui allungo ed in ingresso di curva a sinistra (stesse caratteristiche della precedente) vado per buttarla giù e dietro la sento scivolare di brutto verso l'esterno scompensando l'anteriore. L'ho ripresa abbastanza in sicurezza pero' mi è rimasto il dubbio sul perchè abbia avuto questa reazione. Può essere che sia stato un po' brusco io o che sia stato proprio un errore di guida con eccessivo trasferimento di carico sul davanti nel momento sbagliato.
Per la cronaca, e per quel che può valere, dietro l'ho chiusa mentre davanti c'è ancora un centimetro circa che è il mio standard con tutte le gomme che ho usato (sempre su strada).
Ho notato anche che nei tratti più tortuosi, con tornanti stretti e difficoltà a tenere un ritmo costante, ho fatto molta fatica a guidare in scioltezza (con le RC solo in questi frangenti ero a mio agio). Nei tratti più veloci, con curve da fare in percorrenza e andando sul ritmo, invece sono molto belle, stabili e "rotonde".
Le devo ancora capire.
:birra:
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Lascio il mio commento dopo averle usate per ben 8000km
Posso solo dire che si sono ottime gomme sia su asciutto che bagnato ma devi farci almeno un 1000km per rodarle a pieno dopo saranno più che pronte!
Anteriore e un binario sia in percorrenza che inserimento
Ma non riuscirai a chiuderla visto che è molto appuntita rispetto alle altre in commercio.
Il posteriore è ottimo terra forte solo soffrono le temperature alte tipo a stagione inoltrata con più di 30 gradi ma per il resto posso parlane bene.
Non le consiglio per uso pista visto i commenti di molti utenti proprio per la scarsa attitudine alle alte temperature!
Pressione ok 2.2 2.4
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Ragazzi visto l'argomento in edicola c'è due ruote con l'inserto speciale pneumatici per tutte le tipologie di moto e marca pneumatici...
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Ottimo grazie
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Walter, una curiosità, non è che la pressione era leggermente bassa vista la carcassa morbida che ha Metzeler rispetto a Dunlop? Io con le M5 tenevo 2.7 al post e 2.5 all'anteriore. Ora sono con le SS2 di Dunlop e tengo pressioni 2.4/2.5 al post e 2.3/2.2 all'ant. e ho visto che hanno grip subito senza bisogno di aspettare 1000 km :mmm: come dice Andrea81.
Qualcuno ha avuto modo di provare le nuove Roadtec01?
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Roadtec 01 ce le ho sotto io sulla mia Yamaha mt09 tracer. Ci ho fatto solo 500 km per di più con una moto in rodaggio, guidata con una mappatura tranquilla sempre per via del rodaggio e con delle quote ciclistiche molto lontane da una sportiva. Che dire... Vanno in temperatura subito, sono molto sincere e comunicative, hanno un bel profilo, tengono benissimo su bagnato, umido, asfalti sbrecciati, rovinati e/o crepati, sono moooolto confortevoli, ma.....in caso di pieghe profonde iniziano a dare un lieve scivolamento anche prima di arrivare a chiuderle ( cosa che io sono ancora ben lungi dal fare ). Però per una guida turistico sportiva sono ottime e le straconsiglio soprattutto se saranno confermate le percorrenze promesse di 10k km. Pagate 290€ montate con in regalo due valvole in lega leggera ad uscita laterale.
Inviato dal mio Nexus 5 utilizzando Tapatalk
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la mia esperienza personale:
ho ritirato la moto venerdì sera e sabato mattina sono partito per un giretto di 220 km sulle strade della regione dove si corrono le cronoscalate (Cividale-Castelmonte & Verzegnis-sella chianzutan).
Arrivato a casa le gomme erano chiuse su entrambi i lati e sono andato giù di saponette. Le M7 non hanno bisogno di molto rodaggio.
La mia PERSONALISSIMA opinione sul prodotto continua ad essere confermata.
Solo quando stanno per arrivare alle tele iniziano a scivolare, ma è una cosa molto graduale, al punto da essere quasi "gradevole"
PS: il mio compagno di scampagnate le ha montate sulla sua R1 '04 e ne è altrettanto soddisfatto
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Walter, una curiosità, non è che la pressione era leggermente bassa vista la carcassa morbida che ha Metzeler rispetto a Dunlop? Io con le M5 tenevo 2.7 al post e 2.5 all'anteriore. Ora sono con le SS2 di Dunlop e tengo pressioni 2.4/2.5 al post e 2.3/2.2 all'ant. e ho visto che hanno grip subito senza bisogno di aspettare 1000 km :mmm: come dice Andrea81.
Qualcuno ha avuto modo di provare le nuove Roadtec01?
Ciao Davide, scusami ma mi ero perso il tuo post.
Nel frattempo ci ho fatto un giro di circa 400 km avendo modo di capire un po' di più queste M7.
La tua domanda sulla pressione era pertinente, ma in realtà avendole riprovate direi che non era quello il problema, quanto invece una combinazione di cera residua e mio errore di impostazione di curva in cui ho causato un eccessivo trasferimento di carico.
Nell'ultima uscita fatta mi ci sono davvero divertito, favorito anche dalle buone condizioni delle strade e da una maggiore cura da parte mia nella fase di decelerazione. In alcuni tratti in uscita da tornanti e curve lente ho provato a metterle in crisi aprendo forte il gas (cosa che generalmente non faccio preferendo la fluidità) e devo dire che non ho notato perdite di aderenza repentine e ingestibili ma una trazione costante con minima sensazione di scivolamento comunicata in modo sincero e graduale. In rapporto alla potenza e coppia della Street direi che permettono di divertirsi molto, rimanendo ben dentro i margini di sicurezza (per lo meno i miei).
Quindi posso dirmi più che soddisfatto, fermo restando che sono curioso di vedere quanto durano.
:birra:
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Aggiornamento sulle Roadtec 01: mi trovo sempre meglio, ottimo profilo, tanta sensazione di sicurezza e molto comfort anche in due e con pressione di gonfiaggio 2,5-2,9 (probabilmente per la loro carcassa morbida); la composizione bimescola del posteriore fa si che non si spiattelli anche ora che sto ancora andando più dritto che in piega come si evince dal centimetro di spalla ancora intonso. Comunque per un uso turistico sportivo secondo me sono una delle migliori scelte. :ciao:
(http://i67.tinypic.com/2q17uo0.jpg)
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Fa uno strano effetto vederti in assetto turistico lo sai?
:birra:
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Ah ah ah....mi dovresti vedere la mattina presto quando ci vado a lavorare in Vaticano in giacca e cravatta (con sopra il giubbotto con tutte le protezioni) e passo davanti ai miei amici (e clienti) guardie svizzere che invece tengono nel garage coperto "benedetto" dove parcheggio anch'io la loro schiera di ipersportive e supermotard (rigorosamente KTM)....fine OT :ciao:
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Finito questo splendido treno di Metzeler M7rr dopo ben 10.000km
Le consiglio a tutti (http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160608/7a20ddbaf684de2c9572f4cba7a4499c.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160608/916bebf4f3abc821e2fdec24eaac9bef.jpg)
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Non sono proprio un esperto ma tra m7 sono meno appuntite delle Pirelli a livelli di piega cosa cambia?
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Montate le roadtec01!
Prezzo un pò altino per essere il gommista di "fiducia" (320) ma le prime impressioni sono ottime!!!
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In effetti le hai pagate non pochissimo ma fidati sono ottime gomme c'ho fatto già più di 6000 km di cui 2500 in un tour in Spagna con la mia mt 09 Tracer in due e stracarica e grazie alla doppia mescola non si sono eccessivamente spiattellate. Ci puoi fare un po' di tutto dai viaggi all'uscita sportiva e a occhio e croce dovrebbero avere un'ottima resa chilometrica, non hanno quasi per niente effetto autoraddrizzante frenando a moto piegata e vanno tenute a pressione piuttosto alte causa la loro carcassa morbida. Comunque anche se non hanno la tenuta delle gomme più sportive nelle pieghe più estreme, sono veramente un prodotto solido versatile ed affidabile come tutte le Metzeler. Le consiglio sicuramente.
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io monto le nuove m7 RR diciamo che per ora si sono comportate divinamente, per lo più uso cittadino ma rispondono bene, le consiglio per chi deve cambiare gomme
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E' uscito un modello nuovo di M7?
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No sono sempre le m7rr
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E' uscito un modello nuovo di M7?
Buongiorno, non so se sono uscite delle nuove RR le mie hanno dot aprile 16 ma il modello dovrebbe essere sempre quello del 2014... credo... Diciamo che l'M7 è stato eletto per la seconda volta miglior pneumatico supersportivo nel 2016 confrontandolo con con Continental Sport Attack 3, Pirelli Diablo Rosso III, Bridgestone Battlax S21, Michelin Pilot Power 3 e Dunlop SportSmart2. Per cui credo sia una gomma molto versatile e di ottima resa al di là dell'anno di progettazione a mio avviso. :) comunque lo consiglio davvero.
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No sono sempre le m7rr
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si in effetti dovrebbero essere quelle del 2014
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Buongiorno, chiedo un consiglio, attualmente sulla mia hornet 600 ci sono montate anteriore e posteriore le roadtech z6 le gomme hanno un migliaio di km , dopo la trasformazione a cafe racer ( da ultimare in qualche particolare estetico ) sento la moto molto diversa ovviamente sia per la seduta sia per il fatto che monta i semimanubri e dal non trascurabile peso inferiore di 30kg circa.
sono quindi a chiedere consiglio sulla pressione dei pneumatici , a volte sento il posteriore scivolare leggermente , in discesa soprattutto , anche senza dare gas , in salita invece anche dando gas da piegato la gomma reagisce bene . la uso principalmente per andare al al lavoro , strade extraurbane in parte curve lente e strette in parte curvoni veloci..
grazie a tutti !! :ciao: :ciao: :ciao: